自驾车旅游与旅行社应对策略研究.doc

自驾车旅游与旅行社应对策略研究摘要：本文从自驾车旅游在中国近年的发展情况和特点，以及它在活动进行中出现的问题、对旅行社传统旅游服务的影响出发，通过网络收集相关资料和数据，研究自驾车旅游活动需要完善的问题，旅行社在自驾车旅游活动中的地位，为旅行社开拓自驾车旅游市场，旅行社自驾车旅游服务项目的构建提供建议。关键词：自驾车旅游 旅行社 开拓与转型 “自驾车旅游”一词最早出现于上世纪的美国，是早年流行于发达国家的旅游形式，最初人们把周末开车出游叫Sunday-drive,发展到后来的“周末驾车游”演变成Drive Travel,更自由、更个性化的“自驾车旅游”受到越来越多旅游者的青睐。据全美汽车协会估计, 仅2005 年12 月底到2006 年1 月中旬, 就至少有5000 万美国人选择自驾车外出旅游, 占美国总人口的六分之一, 更占到出游人数的一半以上, 美国因此也被称为“ 车轮上的旅行国家”。我国自20 世纪90 年代以来, 自驾车旅游逐步兴起, 发展势头良好, 且颇有挑战传统旅游之势, 它作为一种时尚正在全国各地不断升温。一、自驾车旅游研究概述1、自驾车旅游的定义自驾车旅游是在汽车进入家庭成为现实以及道路网络的改善的基础上发展的，是一种适应现代生活时尚的自助旅游方式，是一项集观光、健身、度假、休闲于一体的深层次旅游。我国由于受到经济发展水平以及旅游发展所处的阶段等的限制，自驾车旅游是近几年才开始兴起的。国内关于自驾车旅游的研究，也是最近两年才开始出现，可分为两大类：一类集中于对自驾车游概念、由来、发展现状和宏观对策的研究，翟向坤提出了中国发展自驾车旅游的战略思考问题，分析了自驾车旅游在国外的发展，对我国自驾车旅游内涵进行界定，并对自驾车旅游在我国的发展、自驾车旅游对现行旅游供给体系的影响以及中国发展自驾车旅游的思路进行了全面细致的分析。胡敬民分析了自驾车旅游市场的形成原因，主要为收入水平的提高，汽车消费环境的改善，交通治安、旅游条件的完善，以及旅游方式的改变;他还将自驾车旅游市场的类型归纳为观光度假型、休闲度假型、极限挑战型、探险摄影型以及随心所欲型，并分别阐述了各自的特点，最后对自驾车旅游市场的培育提出了一些建议。另一类偏重于区域化实证对策研究，广东省旅游局办公室对“五一黄金假日”的自驾车旅游市场进行了专题调研，摸清了广东省自驾车游市场进行的充分调查，研究了自驾车游市场的特点和流向规律、对旅游业的影响和对策，以及如何做大做强自驾车旅游市场。综观以上学者开创性的工作，尽管研究的视角和方法不同，但是对于自驾车友的内涵和特点，在我国的发展条件、前景和障碍，以及宏观面的应对措施已达成了共识，为了研究的需要，我暂时把自驾车游旅游者定义为：自驾车旅游强调的是旅游者自己驾车外出旅游这一行为过程，指旅游者或其中之一、一部分人自己驾驶汽车开展的旅游活动，以张扬个性、亲近自然、放松身心为目的，强调旅行安排和过程掌控的自主性，是一种新兴的自助旅游产品。2、自驾车旅游的特点(1)自主性自驾车旅游运作自主性强，旅游者可以充分发挥自主性，根据自己的爱好和需求选择自己喜欢的运作方式，充分灵活、随意地安排线路、时间，在旅游目的地的选择、到达与停留时间、食宿安排上都有很大的自主性。(2)区域性对于自驾车旅游者来说，旅游是一个学习与积累的过程，自驾车旅游的尝试首先从居住地的周边开始，逐步向远辐射。(3)短期性我国目前的双休日与三大黄金周的假日制度限制了自驾车旅游的时间，区域性的旅游也以短期性为主，3小时车程、周末2-3天的出游是国内自驾车旅游者较为普遍的选择。(4)小团体性自驾车旅游者除了单独外出以外，以亲朋好友或家庭形式出游的居多，表现出极强的小团体性。(5)消费习惯的多样性自驾车旅游者的消费随其收入、教育程度、年龄、地域性、旅游目的等因素而有所不同，表现在旅游消费中，可能是时间、费用、品质与特殊要求等变量的多重组合。整体而言，国内自驾车旅游相对于其他旅游具有消费能力强的特点，一方面由于其所需的汽油、路费、配件、辅助装备等经常性消费，另一方面则由于目前自驾车旅游者集中在中高收入层，对于吃、住、娱等方面的较高要求产生的较高消费水平。(6)对基础设施的依赖性自驾车旅游的发展依赖于发达的交通网络、明确的道路标识系统、齐全的食宿条件、良好的娱乐设施和安全的旅游环境，包括完善的救援系统、信息平台等等，自驾车旅游对基础设施的依赖非常大。3、我国自驾车旅游的发展原因从上个世纪的90年代开始，我国汽车旅游逐步产生，然后到新世纪受到更大的关注，主要原因有以下五个方面：（1）国内旅游持续快速发展是最主要的动力从20世纪80年代中期开始，中国国内旅游兴起并持续快速增长。目前，我国国内居民的年均出游人次接近9亿，成为世界上规模最大的客源市场，令很多国家的旅游同行羡慕不已。据国家旅游局公布的数字，2004年全国国内旅游人数达11.02亿人次，比上年增长26.61%;国内旅游收入为4711亿人民币，比上年增长36.86%;国内旅游者人均花费达427.5元。这无疑是包括汽车旅游在内的各项旅游开发与发展最雄厚、最坚实的基础。中国汽车旅游能够兴起，最主要的推动力就在于市场，市场有了汽车旅游的需求，大家才考虑怎么去组织、开发汽车旅游产品来满足市场需要，然后再去促进市场需求进一步增长，逐步实现汽车旅游的大发展、普遍化、高值化。（2）“有车族”增加为自驾车旅游创造了条件 近年来，随着我国汽车市场的持续升温，轿车已大量进入家庭。据统计, 我国私家车拥有量已很高。广东、浙江两省每百户家庭就有近十辆私家车, 而北京13%的有车家庭已拥有了第二辆。预计到2010 年, 我国有可能成为全球第3 大汽车市场, 仅次于美国和日本。私家车拥有量的激增, 带来的是旺盛的自驾车旅游需求。据一网上调查表明, 69.9% 的有车一族认为引起他们购车欲望的原因是为了扩大生活半径, 而50.7% 的人更明确提出买车是为了方便去郊外游玩。（3）公路交通的迅速发展为自驾车旅游插上了翱翔的翅膀从1988年我国大陆第一条高速公路正式通车到现在，我国的高速公路建设取得了举世瞩目的成就，全国高速公路通车里程超过2.5万公里，位居世界第二位。除西藏外，各省、自治区和直辖市都已拥有高速公路，有10个省份的高速公路里程超过1000公里。辽宁省和山东省已实现了省会到地市全部由高速公路连接，长江三角洲、珠江三角洲、环渤海等经济发达地区的高速公路网络也正在形成。随着高速公路里程的不断延伸，规模效益逐步发挥，人们切身感受到高速公路带来的时间、空间观念的变化。在山东、辽宁、广东、江苏等地，省会到地市当天可以往返，这在过去难以想象。北京提出“迎奥运1小时交通”的构想，重庆提出建设“8小时重庆”，浙江的“4小时公路交通圈”，都正在逐步变成现实4 。高速公路的快速发展，使人们自驾车出游的难度大大降低，很容易到达理想的旅游目的地，大大刺激了有车人士的出游欲望。（4）追求个性化的全球旅游发展趋势是自驾车旅游发展的深层内在动力随着我国居民的生活水平的不断提高，现代人对旅游生活品质的要求也日益增强。他们已经不再满足于原来那种以人为单位主体的单一团队旅游方式，对旅游方式的选择开始逐渐由单一化走向多元化。人们外出旅游已不再满足于仅仅随团出去走一走、看一看的这种“半军事化”的出游模式，他们对旅游的要求也不再仅仅停留在游览景点上，他们更加崇尚自由和个性化，追求一种对自然的认知和接近，追求一种自娱与自得。他们希望每到一个景点都不必“急匆匆”地参观，尽可能“慢悠悠”地享受这远离都市喧闹的一份恬静和舒适，用心灵去体会、欣赏、感悟所遇到的风景、民俗和可能遇到所发生的一切事情。自驾车旅游中很多家庭只有小轿车没有房车，但他们甚至以在后备箱里带一个帐篷出去，找一块平整、干净的地方一支，在那儿过夜，两个睡袋，也很舒服，也是一种感受和体验。从而，在旅游活动中充分体验休闲时尚，尽情演绎自己的精彩人生。（5）我国旅游资源丰富是发展自驾车旅游的重要基础 我国旅游资源十分丰富，城市周边的度假休闲可以自己开车去，远一点的坐大篷车参加自驾车旅游团，汽车俱乐部可以组织专业性更强的自驾车旅游团，旅行社可以开发沙漠汽车探险、汽车环游、穿越青藏高原、重走长征路等各种自驾旅游线路。西北人看惯了沙漠、戈壁、黄土、雪域，就可以参加自驾车旅游，沿着丝绸之路开到江南水乡和大海边，沿着高速公路看看祖国的万里海疆的绮丽风光。相反，江南水乡、海滨、海岛的居民，可以花二个月的时间，组团开车去祖国的内陆、西部边陲，领略一下边疆风光、大漠高原的雄浑博大。所以，幅员辽阔、气候宜人、景观多样、资源丰富，无疑是我国发展自驾车旅游的重要基础。由此可见，自驾车旅游的兴起与发展是社会发展到一定时期和阶段、我国旅游业进入更高层次、更新阶段的产物，同时也是我国旅游业发展的必然趋势。 4、当前自驾车旅游存在的问题尽管自驾车旅游市场前景广阔、后劲十足，但是，我国自驾车旅游市场发展仍然受到一定条件的制约，成熟的自驾车旅游市场仍然有待开发。在对200名自驾车游客进行当面调查后，总结自驾车旅游发展的瓶颈和障碍，大致如下：1.基础设施和服务、接待设施薄弱；2.相应的旅游信息不对称；3.过路费、油费等相关费用开支较大；4.自驾车旅游安全性较差，缺乏足够的安全保障；5.缺乏政府和行业的重视和激励；这五个主要瓶颈和和障碍，大大阻碍了我国自驾车旅游市场的发展和自驾游经济的迅猛发展，给大多数自驾车旅游者带来了不好的经历和回忆，直接导致了我国自驾车旅游市场发展仍然受到制约，成熟的自驾车旅游市场难以形成。二、旅行社自驾车旅游市场开发策略选择自驾旅游的兴起，无疑的对旅行社是一大打击又是一大挑战。以五一为例，假期减少到三天，旅行社少了长线游客，但自驾车游人数增加，使得短线游也减少。然而由于自驾游还存在着某些问题，而旅行社可以以其专业化来填补这些不足，这对旅行社又是一大商机与机遇。在这样的情况下旅行社就需做出某些举措，有些旅行社已经开拓了自己车旅游市场，组织了一些自己有活动，但还存在着某些弊端。旅行社传统旅游模式可以用这句话来形容：定时出发、定点游玩、定点住宿，以至于旅游者会有“上车睡觉，下车撒尿，景点拍照、回来了什么都不知道”的感觉，旅游者在自驾车旅游中追求的就是自主、自由。作为一种新的旅行方式，与传统团体出游在路线、景点、住宿等方面的约束较多相比，自驾车旅游更具灵活性、随意性，符合个性化要求。旅行社要抓住自驾车旅游市场，第一步就是要从传统模式中走出来，为旅行者提供全面、自由的多选择方案。但目前国内的大多数汽车俱乐部还停留在为会员提供旅游线路、汽车保养维修的初级服务上，利润空间十分有限。一些有实力的旅行社也成立自驾车旅游俱乐部，利用与酒店、景区等的合作关系为游客提供优惠服务。例如在自驾车旅游开展较早发展较为成熟的美国，其规模最大的汽车俱乐部拥有3900万会员，下属有139个分支机构，会员可以在北美几乎每一个城镇找到它们的服务处。这些会员俱乐部每年向会员卖出数亿美元的信用卡、旅行支票、保险单、行李票等，从为驾驶者提供的连带服务中获取丰厚利润7。而我国的旅行社在许多方面可以借鉴美国汽车俱乐部的经营方式。旅行社正是解决这些影响自驾车出游的原因的关键，这些问题正是旅行社经营的传统业务，也是自驾车论坛和自驾车俱乐部与旅行社相比处于劣势的项目，而旅行社在这方面的服务提供比较完善和成熟。1、遭遇挑战，旅行社面临转型（1）旅行社思想观念需要转变首先，旅行社要转变思想观念，提供自驾车旅游的专门服务，把自驾车旅游作为一项新的服务重点来抓。其次，旅行社要开发有特色的自驾车旅游路线，引导自驾车旅游的消费，从中获取新的盈利增长点。再次，旅行社要提供全面及时的咨询服务，与汽车维修站、医疗服务、保险和救援组织合作提供解决意外事故的解决方案，与气象部门、交通部门、旅游目的地和酒店联合发布最新的自驾车旅游的旅游动态。虽然自驾车旅游对旅行社业务造成了冲击，但是自驾车主要是近程旅游，它对旅行社组织省内游业务虽有一定冲击，对跨省旅游、出境旅游业务冲击不大。在省内游业务中，受汽车的越野性能、路况、司机驾驶水平等诸多因素影响，自驾车旅游一般只能选择路况较好的城市周边游，对长线团队旅游，尤其是深入高原地区的特殊团队旅游不能形成威胁。（2）旅行社服务范围需要拓宽从自驾车出游的实际服务需求来看，自驾车旅游组团除了传统的服务内容外，还要保证旅游者在旅行路上的汽车加油、汽车维修、道路交通信息、安全驾驶提示、事故救援、远途驾驶等咨询和保障服务。而恰恰是这些方面，许多旅行社目前表现得都不够专业，当然也就很难赢得有车族这类“高端”消费者的青睐。从发展趋势来看，随着自驾车出游日益兴盛，自驾车旅游组团将成为各旅行社新的服务重点之一，但能否成行，关键是要拓展服务空间，增加新的针对于汽车旅行、汽车消费乃至汽车文化的服务内容，如自己组建汽车俱乐部，或与其他汽车俱乐部合作。在网上的某一调查中显示，在出游距离的选择上，选择100公里及以下的有8%，选择100500公里的有65%，选择5002000公里的有20%，选择2000公里以上的有7%，这也证明了我们的预测和调查结果是一样的。就年龄层次来看，20岁以下的占12%人，多是学生，2130岁占76%，而3140岁的占9%。总的来说：自驾车旅游旅行者年龄主要为中青年的富裕阶层和年轻的活力一族。那么，旅行社要怎么改进以赢得自驾车旅游市场的份额，在考虑这个问题前要先研究一下自驾车旅游者的出游动机，从自驾车旅游者的需求角度出发，设计适合自驾车旅游者的服务、路线。才能赢得对自驾车旅游市场的占有。那么，旅行社要如何抓住自驾车旅游市场，进而开拓这一新兴市场，旅行社扩大市场份额，作者认为应该从自驾车旅游的需求角度，寻找影响自驾车旅游者的出游动机。从根本上投旅游者所好，引导自驾车旅游者的旅游活动。为自驾车旅游者服务。2、旅行社应对自驾车旅游问题的服务项目构建现在的自助游游客选择到某一旅游景区旅游时，通常会向旅行社咨询应该到哪些景点去参观、哪家酒店吃住放心。然后按照旅行社的推荐去寻找。其实自驾车旅游者完全可以在出游前把这些工作交给一家旅行社来做，游客想去哪里，旅行社可以充分发挥其集中采购的优势，为自驾车旅游者提供更为便捷和实惠的酒店、门票订购服务。提前把游客的行程安排好，住宿和门票都给游客最优惠的价格。为其提供配备GPS卫星导航系统和对讲机等装备的导航车，带修车技工和医生。这样自驾车旅游客方便了，旅行社在新的竞争中也找到了商机。当然，旅游市场的多样化，促使旅行社在吸引自驾车旅行者的同时，还要善于创新，推出一些独具匠心、眼光独特的特色项目，才能在多元的市场竞争中争取一席之地。（1）安全保险服务是根本外出旅游最重要的是安全，但自驾车旅游客往往对所要去的景区景点的路线、路况都是陌生的，虽然充满了刺激和挑战，但也暗藏危险。据媒体报道，五一黄金周期间，交通事故有所上升，这与大量的新手上路的自驾车旅游司机自驾旅游车出游有很大关系。自驾车旅游虽然好玩，但也要考虑安全因素，因此旅行社在这些方面介入，针对自驾车旅游安全开展专门负责自驾车旅游客的安全问题的自驾车出游保险服务，将有很大的市场空间。从2001年9月1日起，国家旅游局不再强制旅行社为游客购买旅游意外保险，为了获得更为完善的保障，通常的做法是旅游者自行联系保险公司或通过旅行社与保险公司联系，按各自需要投保旅游保险。目前大部分保险公司都开办如下旅游险种：旅游救助保险、旅游求援保险、旅游意外伤害保险、旅游人身意外伤害保险、住宿旅客人身保险。以往自驾车旅游涉及到有关车和人方面的保险达到20个以上，如果自驾车旅游者自主选择，有很大的盲目性，会增加自驾车旅游者的选择难度，给自驾车旅游者在旅游过程中产生不可预见的影响。中国人民财产保险股份有限公司2005年4月6日推出了国内第一款专为国内自驾游设计的险种“自驾游安全组合保险”，为投保人自驾车旅游解决后顾之忧。这款“自驾游安全组合保险”与原有的车险有较大区别。以前的车险只针对车和游客发生事故后对其做出相应赔偿，而“自驾游组合保险”包含的赔偿项目更加全面，不仅包括旅途中的意外伤害、急性病和医药费，还能赔偿损坏丢失的行李，提供车辆救助费用，承担个人责任风险等等。由旅行社为自驾车旅游者提供专门的保险咨询和保险代办，从根本上为自驾车旅游者解决旅游安全与保险的后顾之忧，使自驾车旅游者能放心进行旅游活动。（2）简化旅游过程吸引游客自驾车旅游实施的容易程度是影响有车人群进行自驾车旅游的关键因素，自驾车旅游者对在自驾车旅游活动中面临的饮食、住宿以及路况等因素的了解程度决定自驾车旅游客是否进行自驾车出游，旅行社完全可以制定自驾车旅游项目，游客只要在旅游过程中驾车、专心地玩就可以了，其他的如车辆出游前保养、订房、订餐和行程制定，都完全可以交给旅行社去做。自驾车旅游多是通过论坛、俱乐部召集玩伴，旅行社完全可以为自驾车旅游客牵头招集玩伴，其实论坛、俱乐部招集者也需要考察沿途情况、提前订好住宿问题，这和旅行社的工作是一样的，而且旅行社在这方面比它们更专业，服务更完善，旅行社可以从中开发服务项目，赢得自驾车旅游客源市场。（3）开展网上增值服务现在互联网是人们获取信息的非常重要的渠道之一，旅行社可以针对自驾车旅游者采取网上销售。旅行社应建立自己的自驾车旅游电子商务网站或者板块，在传统的酒店预定、票据订购方面充分发挥旅行社集中采购的优势，为自驾车旅游者提供更为便捷和实惠的酒店、门票订购服务。在传统的酒店预定、票据订购外，在网站上提供相关的自驾车旅游信息，如自驾车旅游路线推荐、交通概况、气象预报，加强其纽带作用，提供旅途汽车维修、加油、GPS导航服务等项目，为自驾车旅游者解决后顾之忧及时让自驾车旅行者获悉自驾游的新信息、新动向，与旅行社进行网上咨询、交流。鉴于自驾车旅游在中国的发展情况和自驾车旅游者的旅游时间不固定、需求突然性、迫切性的特点。旅行社可以开办网络会员制，自驾车旅游者实行全套服务或者可供自驾车旅游者自由选择的服务板块，按次、天、月、年有偿服务。最终实现网上营销的特点：高效、低成本、无障碍销售，真正实现旅游信息提供的现代化。2.4提供按需服务自驾车旅游者主要分为二类：一类是自己有车的旅游者，一类是有驾驶证而没有车的本地或者从外地招徕而来的旅游者，根据他们对旅游路线的熟悉程度不同，汽车驾驶经验也不同，为其提供配备GPS卫星导航系统和对讲机等装备的导航车、带修车技工和医生、路书等服务，甚至为对路途情况陌生需要提供驾驶员进行代驾服务，为没有以上经验而对旅游自由自主要求高，而旅游目的低交通不方便的游客提供小型汽车进