西山隧道施安全质量控制要点.ppt

欢迎各位同志,西山隧道施工安全质量文明施工控制要点,中铁一局集团太古高速S3标项目经理部,二00九年十一月,第一章 安全生产的重要意义 第二章 危险源辨识及预防措施 第二章 安全控制要点 第三章 质量控制要点 第四章 文明施工控制要点,第一章 安全生产的重要意义,随着我国各项安全管理法规的颁布和实施，施工企业的管理制度也日趋完善，在工程施工中，安全才能生产、生产必须安全已成为施工人员的必须遵守的规章制度，人们从以往被动的讲安全，到主动的要说安全，到今天的安全就是效益，完成了一个质和量飞跃。 但是，由于施工企业的生产设备的临时性，工作环境的多变性，多工种立体作业，人机的流动性，都存在着多种危险因素，直接从事施工操作的人和相关人员随时随地地活动于危险因素包围之中，随时都会受到自身行为失误和危险状态的威胁和伤害。而安全事故的发生，造成的危害是无法估量的。多少次惨痛的教训告诉我们做好安全管理，实现安全生产是多么的重要。因此，生产必须安全，安全为了生产，从这个意义上说做好安全管理工作，实现安全生产才工程施工的核心，是工程能够顺利进行的基础，是获得效益的前提和保障。,安全生产管理意义,发生安全事故的原因有以下几个方面：人的不安全行为、物的不安全状态以及环境的影响，在工程施工过程中，一旦对危险因素失控，必将导致事故。分析事故的原因，人、物和环境因素的作用，是事故的根本原因，人的不安全行为是人表现出来的非正常行为，施工机械、物料、生产对象等生产要素都有释放和引发事故的可能性。根据多年来的观察发现，百分之八十以上的事故都是由人的不安全行为引发的，百分之十左右的是物的不安全状态的原因，不可抗拒的和原因不明的在百分之五以下，由此可见，人和物的不安全状态是我们制定安全管理制度的依据。人的不安全行为的主要原因：第一是思想上简单化，依赖性，选择性。经验主义，简单的推断和马虎的工作态度。第二是施工人员的素质，操作水平，熟练程度不一致，操作水平低，操作不熟练，经验缺乏的人就会较多的出现不安全行为。,第三是人的生理和心理原因，如超体能，超负荷上岗，饮酒，内心压抑，精神过度紧张，在这种情况下就可能出现信息处理故，反应迟钝而作出错误的判断，产生不安全的行为。第四是由于外界环境刺激出现行为偏差。第五是非理智行为的原因，非理智行为的产生多由于侥幸、投机、逆反、赌气等心理支配，在生产中表现为违章作业，冒险蛮干，违纪现象等；物的不安全状态，与人的不安全行为或人的操作管理失误有关。物的不安全状态既反映了物的自身特性，又反映了人的素质和人的决策水平。那么，消除人的不安全行为，正确判断物的具体不安全状态，控制其发展，对预防和消除事故有直接的现实意义。,认真落时施工现场的安全管理工作，重点是进行人的不安全行为与物的不安全状态的控制，落实安全管理决策和目标。针对上述发生安全事故的主要原因，根据工程施工的特点制定安全措施：第一是建立各级安全领导机构。层层落实安全生产责任制。建立以项目经理为首的安全生产领导小组，项目经理是第一责任人，建立各级人员的安全生产的责任制度，明确各级人员的责任，安全员承担安全生产的责任，在各自范围内要求安全生产。第二是加强安全教育培训。安全教育和安全培训是进行人的行为的控制的重要办法和手段，项目部要根据操作的熟练程度和素质的高低安排相应的岗位。并让操作者在接受安全知识教育后能了解、掌握生产操作过程中潜在的危险因素及防范措施，接受安全技能训练后能逐渐掌握安全生产技能，获得完善化、自动化的行为方式，减少操作中的失误现象，并能自觉的坚持安全操作规程。操作人员在接受安全教育后方可进入施工现场劳动岗位。,安全教育是一项长期的工作，必须根据不同的时间，不同的环境，不同的技术制定安全教育内容，巩固学习成果。第三是坚持安全检查。安全检查是发现不安全行为和不安全状态的重要途径，是消除事故隐患，落实整改措施，防止事故伤害，改善劳动条件的重要手段，各级安全组织必须对安全生产的全过程，各方位的安全状况进行检查，发现不安全因素必须果断的消除，不留一丝隐患。安全检查应采用多种形式，如专业检查、突击检查、定期检查和节假日前后检查等。安全检查的重点是劳动条件、机械设备、现场管理、安全卫生设施以及人的工作状态。通过查思想、查管理、查制度、查现场、查隐患、查事故处理、是使安全管理自始自终贯穿在整个工程施工过程中。第四是制定科学的操作规程。严格遵守操作规程有利于控制人的不安全行为和物的不安全状态。在生产的不安全的行为中，由于不知道正确的操作方法，坚持自己的操作习惯等原因所占的比例很大。,因此，必须根据操作的具体对象制定操作标准，对操作者反复训练，达到安全生产目的。在施工开始时，要把施工方案设计思想、内容与要求向操作者充分交底，着也是安全教育的过程，同时也确定了安全技能教育的时间和目标。第五是正确的处理事故。一旦发生事故，我们要用实事求是的态度去调查事故的发生原因，总结管理方面的经验教训。根据情节处理责任人，要做到“四不放过”。使每个职工引以为诫，对未遂事故也要同已发事故一样对待，要调查分析原因并提出制定整改措施，整改要落实到人。第六是建立安全奖惩制度。奖惩制度是推行安全管理的手段，对安全工作做得好的单位要给予精神和物质奖励，对不重视安全生产和酿成安全事故的要给予行政和经济处罚，使全体职工明确安全管理工作不是表面工作和形式，而是和生产生活紧密相关联的，从而加强在思想上对安全管理的工作的重视。,总之，安全管理是企业生产管理的前提，作为工程项目的安全管理人员要认真落实企业的各项管理规章制度、在做好动态和静态的安全检查，在尽可能的保障施工设施不受损坏的同时，努力为劳动者提供一个安全的生活空间和生产环境，从而保证安全生产正常的进行，使企业能够获得最大的经济效益。,第二章 危险源识别及预防措施,第三章 安全管理控制重点,安全目标 坚持“预防为主、安全第一”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特大、重大、大事故及死亡事故的发生，防止一般事故的发生，消灭一切责任事故，确保人员生命财产不受损害，创建安全生产标准工地。,一、隧道主要危险源 1、西山隧道为风险隧道，出口、斜井、竖井施工区存在着主要不安全因素如下：坍塌、涌水、突泥、瓦斯突出、断裂带、施工用电、高处作业、行车安全、火工品使用等。 2、开挖区域主要为坍塌、突泥突水、瓦斯突出、断裂带、施工用电、高处作业、行车安全、火工品使用。 3、衬砌施工区域主要为高处作业、施工用电、行车安全。 4、钢筋加工为爆炸、施工用电、紫外线灼烫、机械伤害。 5、生活区为防洪防汛、防泥石流、防火、防用电安全。,二、危险源辨识：1、坍塌是由于围岩失去自稳造成，先期预兆为拱顶掉碎块，拱脚有裂纹和剥离现象并伴随轻微的摩擦挤压声。2、瓦斯为无色、无味、易爆气体、但有时有类似苹果的香味。由现场专职安监人员监控。3、突泥突水为超前探孔、超前炮孔内的流水水压突然增大，流量增加，水流浑浊伴有泥浆流出。4、断裂带主要是因为地壳板块运动引起的地层变化，可使用超前地质预报和超前探孔进行预报。,三、预防措施：1、应急逃生系统的启动，发现险情后，由发现的人长时间摁响警报器报警，听到报警声后所有的施工人员立即放下手中的工作立即按照逃生路线指示牌所指的方向逃生，当降雨量达到80毫米时，洞内除留领工、安全、抽水人员监控外、其他人员停止施工全部撤离洞外。2、掘进工作面风流中的瓦斯达到1%时，必须停止电钻打眼，达到1.5%时，必须停止工作，撤离人员，切断电源，进行处理。3、机械车辆驾驶维修人员对所保管的机械车辆勤保养、勤检修，保证无带病车辆机械投入运转，要有高度的责任心，驾驶时按照规定行驶，通过作业区时减速鸣笛，确认安全后方可通过。,4、高处作业施工人员按照规定佩戴防护用品，周围设防护栏杆。5、施工用电由专业电工24小时维护管理，确保施工安全，施工用电器按照规定接地接零、“一机、一箱、一闸、一漏”和“三相五线制”规范操作。6、火工品的储存、管理、领、运、用、退要严格按照规定执行。7、驻地周围的排水沟保持畅通，垃圾定点存放，定时清理，降雨强烈时派专人值班，发现险情时及时汇报，及时处理。8、作业人员按照要求配齐防护用品，杜绝违章作业，拒绝违章指挥。,四、各工序安全控制要点（一）开挖作业1、开挖前检查工作面是否处于安全状态、支护是否牢固。人工开挖软弱围岩隧道时应保持必要的安全操作距离；机械凿岩时宜采用湿式凿岩机，不得在残眼中钻眼。2、洞内施工应明确规定每天放炮次数，装药离放炮时间不宜过久。3、 洞内爆破时必须按照爆破安全规程进行，爆破作业人员必须持证上岗，爆破施工由现场施工员统一指挥，所有人员应撤至不受有害气体、震动及飞行物伤害地点，安全距离为：全断面开挖进行孔深爆破（3-5米）时不小于500米。,4、爆破前工作面附近的设备器材撤至安全地带，不能撤走的应做好防护。爆破时人员必须完全撤出至安全区，台车及各种自行机械开出洞外或躲避处，所有通道均设安全警戒。5、遇有下列情况时，严禁装药爆破：照明不足；开挖面围岩破碎尚未支护；出现流沙、流泥未经处理；没有警戒好的。严禁明火起爆。6、 爆破作业后须经过15分钟排烟后，检查人员检查工作面：有无瞎炮、有无残余炸药及雷管、有无松动的围岩、支撑有无损坏与变形，经妥善处理无误后，其他工作人员才可进入。瞎炮由原爆破人员按规定处理。,7、 两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下15米时，只允许从一个开挖面掘进贯通，另一端应停止工作并撤走人员和机具设备，在安全距离处设置安全警示标志。,（二）隧道装碴与运输：1、开挖断面净空应满足装碴机械安全运转。2、装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况，发现松动岩石或有塌方征兆，必须先处理后装碴。3、装碴机械在操作中，回转范围内不得有人。4、装碴时若发现有残留的炸药雷管，应立即处理。5、装碴运输施工，应在洞口、平交道口、狭窄的施工场所，应设立缓行标志，必要时应设专人指挥。6、洞内装运时应有专人指挥。,7、装碴运输应在洞口附近适当位置设装车限界，专人检查装载限界。洞内装碴地点，出入洞口及碴场或换装场均应设人指挥及照看安全。8、运碴司机必须有驾驶合格证，装载机司机必须经过岗前安全操作培训并通过考核，确认达到操作水平才能上岗。9、无轨运输洞内车辆行走速度遵守有关规定要求。10、装载机、运碴汽车司机等在机械启动、倒车、停车、转向时必须开灯鸣号，并注意观望。11、汽车周围和装载机进退道路上禁止有人站立或通过。,12、运碴车必须做到： （1）装车吨位不超载，装车容积不超限界； （2）岩块一般不许超过车帮； （3）汽车开动前须放平车箱，不准立斗行车； （4）不准翻斗车载人； （5）注意碴场地基塌陷问题； （6）保持车辆状态良好，注意养护,（三）支护作业1、根据围岩稳定情况按照施工技术交底进行支护。2、施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查，在不良地质地段，应有专人每班检查。发现支护变形或损坏，应立即修整加固。3、构件支撑不得置于虚碴和活动石块上；暂停施工时，应将支护直抵开挖面。4、喷锚支护要求：（1）在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块；（2） 在梯、架上作业时，安置应稳妥，应有专人监护；（3）清除开挖面上的松动岩体、开裂的混凝土时，人员不得处于被清除物的正下方；,（4）作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送；（5）钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕，并与相邻的钢架和锚杆连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。（6）对锚喷支护体系的监控量测中发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。（7）超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。,（四）衬砌作业1、衬砌施工应符合下列规定：（1） 衬砌工作台应设置不低于1.0米的栏杆。跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角；（2）工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明；（3）吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护；（4） 检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。（5）严禁在洞内熬制沥青。,2、模筑混凝土衬砌应符合以下规定：（1） 拱墙模板架及台车下应留足施工净空，衬砌作业点应该设立明显的限界及缓行标志；（2）台车工作台上应满铺底板；（3） 拆卸混凝土输送管道时，应先停机；3、复合式衬砌防水层的施工台架应牢固，台架下净空应满足施工需要，作业时应设警示标志或专人防护。4、 仰拱与隧底施工应符合下列规定：（1）仰拱上的运输道路应搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应避让至安全地点；（2）当仰拱超前边墙施工时，应加强基坑坑壁的临时支护。,5、喷锚衬砌应符合下列规定：（1）喷射机连接的风水管路应牢固通畅；（2）施工台架或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载能力；（3）清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁非作业人员停留；（4）钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在高于2米的高处作业时，应按照高处作业管理办法进行施工。,（五） 隧道施工通风、防尘防毒及风水电供应作业：通风防尘工作应按照通风防尘防有害物质施工细则执行，施工前制定出适应的通风防尘防有害物质措施。安全员检查个人防护：1、 进洞施工的内燃机械设备，须有消烟除尘和废气净化装置，其状况必须良好，否则不准进洞。2、隧道施工通风专人管理，应保证每人每分钟供新鲜空气1.5-3 m3。风速不得大于6m/s，导坑内、横通道、分部开挖的各工序的最低风速不得小于0.25m/s。3、爆破后炮烟未稀释，禁止人员进入工作面，通风开始后，当CO浓度降到100mg/m3以下时，准许照明、找顶等少数人员进入，其他人员须在有害物质浓度降到允许值后进入。,4、 项目队设专业的通风工作班组，专职承担全隧道的一切与通风有关的工作。施工中指定专人随时检查洞内风速、风压及供风情况，做好通风防尘工作记录。5、 隧道开挖，必须做到“湿式凿岩标准化，机械通风经常化，喷雾洒水正规化，个人防护普遍化，检查督促制度化。”6、 台车要求供电充足，电缆安设要满足规范要求。（1） 隧道内用电线路要求使用防潮绝缘导线，用磁瓶悬吊于距地面规定高度，电缆也应悬吊于高处，沿隧道一侧顺直安设。所有机电设备必须按规定加设漏电保护器。,（2）电缆绝缘必须良好，接头必须用接线盒，不准有漏电现象。电缆沿途设明显标记，大型机械运行时不得接近电缆。 （六）隧道不良地质灾害的处理1、断层破碎带处理 施工遵循“先预报，预加固，短进尺，弱爆破，强支护，早封闭，勤量测，快反馈，控变形”的原则，配备水平钻机、陆地声纳仪、地质雷达、TSP203地质预报仪等仪器，采用常规地质法、声波法、地球物理法相结合的综合手段进行地质超前预报，按照“石变我变”的动态原则组织施工。断层破碎带一般地段拱部采用长管棚进行预支护，管棚长度20m，每次开挖16m。,富水地带遵循“超前探水、以堵为主、控制排水、堵排结合”的原则，采用全帷幕注浆堵水加固围岩，每组注浆段长度为30m，每次开挖25m，剩余5m作为止浆墙。级围岩段打眼后，减震控制爆破全断面开挖，开挖进尺控制在1.52.0m。洞内出碴上台阶采用人力翻碴，下台阶及全断面开挖地段采用装载机装碴，自卸汽车出碴。初期支护施做本着“宁强勿弱”的原则，紧跟开挖进行，锚杆利用风钻打孔，人力安装，架设钢支撑或挂网后，湿喷机喷射砼，并尽早施作隧底初期支护使之闭合成环，改善受力状态。同时根据监控量测结果及时分析反馈，及时调整支护参数，确保施工安全顺利进行；二次衬砌根据量测结果确定施做时间，按先仰拱、后拱、墙的次序采用液压整体式模板台车砌。,二衬砼采用洞外拌和站集中供应，砼输送罐车运送，泵送砼入模浇筑。2、岩溶地段处理 岩溶地段主要可能遇到的工程问题是：掉块、冒顶、垮落、坍塌、涌水、突水。 根据大量隧道岩溶处理的工程实践，岩溶处理遵循“以疏为主、堵排结合” 的原则进行处理。对于隧道穿过可溶岩与非可溶岩接触带、断层破碎带等地段，预计地下水较大，根据实际情况采用“以堵为主，限量排放”的原则，达到堵水有效、防水可 靠、经济合理的目的。岩溶处理主要以注浆加固、封堵、充填封闭、输导、跨越等措施，施工时根据不同的岩溶形态、规模、充填物情况、含水情况和,去地下水活动情况、地质情况等综合确定处理方案。其中注浆方式包括超前帷幕注浆、后注浆、局部注浆、补注浆等四种方式。,第四章质量控制要点,质量保证体系,一、质量控制目标1、工程质量管理目标（1）在积极推行首件工程认可制的基础上创精品工程；（2）杜绝发生重大质量事故和一、二级一般质量事故，尽可能避免发生质量问题；（3）有效防止质量通病；2、质量方针 过程受控，产品满足规定要求 持续改进，服务达到客户满意3、工程质量具体目标（1）分项工程一次性验收合格率100%，优良率90%以上，项目竣工验收综合评分90分以上；（2）杜绝发生重大质量事故和一级一般,质量事故，有效防止发生二、三级一般质量事故，尽可能少发生质量问题；（3）顾客满意率90%以上；（4）确保优良工程，争创优质工程。4、质量的程序 分项工程开工前，项目部向监理工程师提交开工申请，说明施工材料、机械设备、人员的准备情况及施工方案，开工申请得到监理工程师批准后才能开工。5、质量的手段（1）自检 现场施工人员对施工现场的各项施工程序、施工方法和施工工艺以及材料、机械、配合比等进行全方位、全过程、全环节的检查，现场发现并处理施工,质量问题，专业工程师对所负责的工程项目进行巡视、检查。（2）抽检对关键部位、不易补救部位、易产生缺陷工程，要加强观察与监督，对隐蔽工程要采取进行全过程抽检，若出现质量问题及时进行返工，以便得到及时处理。（3）测量开工前对施工放样进行检查、复测，不合格不予施工。验收时，对验收部位各项几何尺寸进行测量，不符合要求的要进行整修，无法整修的要进行返工。在施工过程中要加强测量控制和检查，定期对测量控制点进行复核、联测。（4）试验,试验是控制工程质量的重要手段之一，要求对所有用于工程的材料必须经过试验、检验并经现场监理、试验人员抽检，符合技术规范要求后使用。技术指标不满足施工规范的原材料不准用于工程中。同时，施工过程中每道工序，包括混合料的配合比，成品的强度必须通过试验确定是否符合规范要求。（5）工程日志工地专业工程师对施工动态、施工中存在问题及处理方案予以详细记载。同时对业主的有关指示、指令，设计单位有关图纸的变更、说明作相应的记录，并存档备查。,二、质量管理措施及方法 依据合同条件、合同图纸、技术规范和质量标准， 进行施工和管理，及时发现和避免可能影响工程质量的各种不利因素， 使工程项目符合合同图纸、技术和验收标准的各项要求。 1、质量控制原则（1）总原则:总体控制,分项管理.对应到方案中是总体方案和分项工程施工方案. （2）合同原则:按照合同文件规定的设计图纸、质量检验评定标准、施工技术规范和试验检测规程进行质量控制。（3）预控原则：对关键环节、重点项目进行质量预测、制订对策，组织落实执行。（4）重点控制原则:抓住质量环节中的重点和难点,环节，落实组织、落实措施、落实责任人。（5）“三全”原则：对工程项目实施全过程、全方位、全天候的质量控制，不放过任何环节。（6）“四不”原则：不合格的材料不得使用、不合格的工艺不得实施、不合格的工程不得验收签认、上道工序未经验收下道工序不得开工。（7）程序原则: 报批程序、报检程序和事故处理程序。 2、质量控制方法（1）预防:分项工程施工方案及时上报驻地，施工过程中实施工艺和方法必须按施工方案进行。（2）验收:对工程实施以工序验收为基础的分项工程验评制 度。,（3）试验与检测:按照规定的项目、频率和方法进行试验和检测，为工程质量验收和评定提供基础依据。（4）测量:按照规定的项目、频率和部位，对工程定位进行检查，为工程质量验收和评定提供基础依据。（5）坚持程序: 工程施工按照项目部投标合同和监理规定的程序进行, 使工程质量合格率达到标准。（6）签订工程质量责任书：加强专业工程师的工作责任，牢固树立起“质量责任重于泰山”的思想基础，确保实现工程质量总目标优良。,3、现场控制措施：（1）制定详细的工作计划和检查制度，明确岗位职责，以现场控制为重点，以治理和消灭质量通病为突破口，努力做好现场施工管理工作。（2） 对于工地试验应及时送样检验。工地试件必须真实可靠，履行项目部的投标承诺，取信于业主服从监理指挥。（3） 对控制桩点进行有效保护并进行定期复查，定期检查项目部各施工队所使用的测量仪器精度。（4） 按照施工组织设计和各项开工报告，规范工地试验室、材料、设备、劳动力的准备情况，在工程开工前，对影响工程质量的各种因素进行分析，,了解工程的重点和难点，对工程质量主动实行动态控制，对可以预见的问题事前采取措施，避免不必要的返工。（5）坚持工序自检制度，对不符合质量要求的工程要求施工班组返工，对重要工序和隐蔽工程应严格执行报检报验制度。（6）按照业主、总监办的有关规定，做好施工资料的整理及归档工作；从合同签定到工程竣工验收各环节的资料，都要严格按照规定收集、整理和归档，确保内业资料的完整、系统、准确，并完善各种内业资料的填写和归档。（7）对于工程变更所需要报批手续，按太古高速公路建设项目的规定程序执行。,（8）坚持以预防为主、防患于未然的原则做好事前检查，对于易出差错的施工难点或事先预料到的某些技术问题，预先向施工班组交底，采取有效的事前措施，把质量问题清除于萌芽状态；（9）所有工程自检合格后方可报检；（10）认真编辑施工组织设计和技术措施；对于一般工序进行分工序的质量交底，对于关键工序坚持交接班制；（11）加强对进场材料的检验工作；对进场材料进行妥善管理；（12）加强重要技术方案和施工的审核,加强重点和难点质量控制,杜绝施工质量事故；认真对设计图纸进行详细而全面的审查，发现问题及时报告建设单位；工程的重点和难点，对工程质量主动实行,动态控制，对可以预见的问题事前采取措施，避免不必要的返工。（13）现场施工人员严格按照岗位职责和分工,责任到人、各负其责、分工把关、相互配合,对所有施工环节进行有效控制。,三、 质量的重点及控制方法1、隧道质量的重点 质量的重点是西山特长隧道的施工，隧道施工面临工期紧，多辅助坑道多工作面施工，管理难度大。工序多，正洞、平导施工供风、供水、供电、通信、通风排烟、开挖、支护、运输、 衬砌工序多，相互制约，施工管理难度大。隧道通过地层地质复杂，不可预见的地质灾害多，施工中可能出现围岩失稳、突水、岩溶、膨胀岩、岩爆、瓦斯等地质灾害，并存在通过断层、偏压、浅埋等地段，安全隐患及施工难度较大。这些灾害要求施工过程中随时变换施工方法和处理方案，在施工过程中要加强超前地质预报，提前了解围岩地质结构，以适应动态设计、动态施工、动态管理的目标。斜井、,竖井运输难度较大，要选择合理的运输方案，以保证工程质量和进度。重点控制的内容如下： 施工测量放样确定准确位置 隧道施工现场进行全方位的监控，加强对动态 测量工作的监控 隧道洞口的开挖和支护 锚杆安装、注浆 洞口及洞身锚喷支护 洞身的初期支护 洞身的二次衬砌 应急停车带与横通道的段落选择以及衬砌施工 洞口段和洞身段的防排水施工，施工时安全问题,2、可能产生的质量问题对策及预控方法（1）、隧道塌方隧道塌方的预防主要采取检查对恶劣地质病害的防范是否到位，如大量涌水现象、软弱夹层等；做到对地质超前预报情况不明确不施工，明确实际地质状况与设计状况的出入。使衬砌（支护）结构应满足支撑应力要求，及时用混凝土封闭开挖岩面。（2）、隧道超、欠挖的控制准确定位开挖轮廓；地质允许的情况下，采用光面爆破，每次爆破都要将地质状况、爆破参数（炮眼布置、炮眼深度、装药量、起爆顺序）及爆破效果作好记录；要求每12个循环要用开挖轮廓检查架检查超欠挖情况，对欠挖部及时进行处理。,（3）、隧道衬砌渗、漏水的预防隧道渗漏水的病害主要有：衬砌施工缝渗漏水、衬砌混凝土渗水等。主要预防措施一是衬砌背后的水要畅通，做好排水系统，防止高压水。二是检查防水层是否粘接紧密，板面是否有破洞，要将支护修理平顺。防水层的每道工序都要进行检查，施工缝应检查是否有止水带、止水条。（4）、液压衬砌台车变形、跑模对液压系统勤检查，查看台车轨道枕木是否稳固；台车就位前检查液压系统、节点螺栓等是否保持良好状态；模浇时两侧对称进行，每侧轮换进行绝对不能一灌到底，避免因超挖较大导致砼方量增加带来的模板受力过大，导致台车失稳。,（5）、仰拱及仰模填充几何尺寸的控制 每次仰拱混凝土施工前都要进行端头放样定线，控制混凝土施工至表面尺寸。混凝土施工完毕后用测量仪器检测几何尺寸，以便为下循环提供准确的参照。（6）、 隧道施工通风通风主要是出碴和爆破完毕后的排水、排烟。尽可能要求施工单位在夜间出碴、爆破。隧道施工中作业环境应符合公路隧道施工技术规范，采取通风、洒水等防尘措施，搞好个人防护并定期测试粉尘和有害气体的浓度。3、路面施工重点控制：（1）、准确放样、模板加固。混凝土振捣时要注意保护模板。,（2）、严格控制砼路面的平整度，从施工工艺控制入手来保证砼路面的平整度，并用三米直尺检查平整度。（3）、禁止表面洒水或洒干水泥来防止脱皮。（4）、检查拉杆、传力杆，角隅钢筋是否按设计位置安放、固定。（5）、加强养护。4、二次衬砌混凝土采用液压衬砌台车浇筑混凝土，有效防止边墙与拱腰部位出现空洞。由低到高压注混凝土，在水灰比不变的情况下采取措施增加混凝土和易性。砼浇筑力争一次完成每模的浇筑，避免出现施工缝。严格控制台车就位，避免出现模与模之间砼错台。5、排水,排除场地限制的干扰，做到排水通畅。隧道进洞前应做好洞顶、洞口、辅助坑道口的地面排水系统，防止地表水的下渗和冲刷。施工中应对洞内的出水部位、水量大小、涌水情况、变化规律、补给来源及水质成分等做好观测和记录，并不断改善防排水措施。应采用积水坑，水泵抽水等方法及时排除洞内积水，保持洞内干燥。,第五章 文明施工控制要点,为规范中铁一局太古项目部工地安全和文明施工行为，加强施工管理，提高安全管理意识和现场文明施工水平，改善现场环境，特制定本办法： 一、 施工便道与一般规定 1、施工现场：应设“进入施工现场，请减速慢行”警示牌和“5公里”限速牌。道路危险段有“危险地段，注意安全”警示牌；做到“两通三无五必须”。 2、干道：宽度不小于6m；靠近各主要工点引入线直达用料地点，避免与铁路、公路交叉，尽量不占用路基。 3、路面标准：（1）靠近省道50 m采用C30号20cm厚混凝土,硬化，其他地段用泥结碎石级配、碎砖、炉渣、矿渣、石灰土、砂质土碾压路面。 （2）道路路面应高出处然地面0.5 m以上。（3）便桥基础着于坚硬基岩上，墩台采用石砌或混凝土，桥面高度不得低于上年最高洪水位。桥面净宽单车道4.5 m，双车道为6 m。桥面设1.1 m高栏杆扶手。（4）道路及时消除泥泞与积水，工地扬尘较大时，应进行洒水。4、硬化路面和场地：（1）施工前应按一级公路标准进行设计，包括地基处理、硬化、排水沟、道沿，设计资料须报工程部和安质部批准后方可实施。（2）要严格按照已批准的设计文件进行施工，要,达到直、圆、光、方。二、管线布置1、配电箱统一安装漏电保护器，挂“有电危险”警示牌；2、动力、照明线分开架设，采用绝缘线，并设横栏，绝缘子固定，线间距不小于10cm，离地面高2.5m3.5m以上；采用三相五线制；3、风（水）管道平、顺、直、接头严密，安装可靠，弯少、成钝、直角；4、隧道各种管线布置，除满足上述标准外，按下列标准布置：（1）高压风、水管和通风管设在隧道同侧，高压风、水管安装在高出水沟10 cm的位置，通风管悬挂在拱腰下0.5 m处。（2）高压线、动力线、照明线安装在隧道的另,一侧，按高压、动力、照明线顺序上、中、下铺设。 （3）隧道照明保证灯光充足、均匀，不得耀眼；未成洞地段、成洞地段应区别对待，漏水地段用防水灯头和灯罩。三、隧道施工现场1、现场总体布局合理，洞口边设置工程概况牌；施工平面布置图；形象进度牌；岗位责任分工图。隧道施工工序作业状态图；隧道纵断面图；隧道施工安全措施；安全用电管理制度；安全、质量标准及保证措施；组织机构图；环境保护措施牌；文明施工措施牌（高度一致，大小与现场协调为准）。2、洞边焊接2 m高钢筋支架，挂“入洞必须戴安全帽”、“当心触电”、“注意安全”、“穿好防护靴”等,警示标志。 3、洞顶有“中铁一局集团承建XX隧道”的标记，“保护森林，注意防火”示牌。4、距离隧道洞口以外20m处设置16m8m5m（长宽深）沉淀池一个，四周应设置不低于1.2m防护栏。5、洞内照明、通风、排水良好，运输道路平顺无堵塞，机械管理、动转、维护有序规范。6、洞内动力线、照明线、高压风管、通风管、水管布局合理，顺直成线，不漏电。7、洞内配电箱安装漏电保护器，设置“有电，危险”警示牌。8、高压风管、通风管和水管接头可靠，不漏风、不漏水、不侵限。,9、所有管理、施工人员进入洞内必须先带安全帽，开挖、喷锚人员按规定佩带防护用品。10、洞内确保专职安全员2名（洞口、掌子面），佩带红底黄字安全员袖标巡视，通信联络畅通；安全员熟知安全措施和职责，每天安全检查并有记录。11、爆破施工有设计、有审批，爆破过程防护安全可靠；放炮设黄色夜光警戒线（10cm宽），爆破后每次进行检查，严防哑炮，及时清理危石，放炮完毕20分钟后方能进入现场，确保安全。12、按设计和安全操作规程施工，隧道开挖及时支护、衬砌，搭设脚手架安全可靠。13、装碴、运输安全有序，车速限制在5km/h以内。,14、隧道施工必须准备充足的型钢、方木、圆木、钢管、钢筋等应急物资。四、材料库1、材料堆放设置专用场地（C15号10cm厚混凝土硬化），专用库房的材料按规格型号分别堆放，标识清楚有专人看管。2、库房采用彩钢板房或砖砌围墙。3、收发料管理制度、材料管理员职责牌悬挂于库区醒目位置。4、设4kg干粉灭火器2个，灭火砂2方，铁锹2把，铁桶2只。5、临时存放物资、各类成品、半成品分别堆放有序，悬挂标识牌。6、应急物资区挂“应急材料”牌和标识牌。,7、各种材料进场有合格证、化验单。8、材料库有排水沟并畅通；各类砂石料设置隔墙。9、钢筋根据进场、加工和使用的先后顺序，按型号、直径、用途分门别类垫方木堆放。用防雨布覆盖。加工好的钢筋按图纸编号标识分别存放；10、材料堆放具体要求：（1）材料堆放应尽量靠近使用地点。（2）预制构件堆放