土方路基施工方案(1).doc

土方路基施工方案西宁过境公路西段路基工程 六软件合同段项目经理部（8）（9）指导教师：周秀民姓 名：房国光班 级：09393学 号：12 土方路基施工方案一、工程概况开工前，将K11+060K11+260的路段做为路基试验段，试验段开工前28天完成试验大纲、以书面形式报送监理工程师，经审批后进行试验段的施工，经过试验以选定合理的压实工艺参数，确定不同的机具压实不同的填料的最佳含水量，填筑层的厚度、压实机械的组合配备，压实遍数等，作为施工控制依据 二、施工准备 测设施工中桩、护桩及水准基桩，绘制纵横断面图，复核工程数量。将取土场表面30cm用推土机推至取土区的一边妥善保管，取土完成后再将上部30cm的腐植土推回以备复耕时使用。修建运输便道，其布置能满足运、卸、压实各工序紧密衔接，形成连续作业线。（此项工作在开工前必须完成） 做好排水设施。事先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是雨季施工更要加强这方面工作。路堤施工中各施工层表面不应有积水，表面应做成24%的横坡。雨季施工或因故中断施工时，将施工层表面及时修理平整并压实。 开工前，对利用方及取土场土料按公路土工试验规程（JTJ05193）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限、塑限、承载比试验和击实试验，并做有机质含量和易溶盐试验，符合规范要求后方可使用。填方材料在每5000m3或在取土场土质变化时，组织试验人员及时进行填料试验，避免使用不合格的填料。土方填筑施工队组织机构框图施工总负责人：韩天龙施工队长：张龙技术负责人：肖云鹏施工队副队长：张大庆设备负责人 宋志超 测量员 刘毅试验员 安顺质检员 王菲工 长 张凯 基土方填筑施工工艺一、路基填筑材料的选择：所用填筑材料要满足规定的强度且能被压实到规定的密实度和能形成稳定填方的材料。在施工中我们根据业主推荐的料场（土场）及自行选择的料场（土场）进行试验，检验合格，方可取用。对于路基填料，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。工地试验室在施工前对路基用土在取料场地现场取样试验（并送到业主指定的试验单位，进行委托及验证试验），确定土质满足规范规定及图纸要求后再施工。路基填料最小强度和最大粒径应满足下表要求：项目分类路面底面以下深度填料最小强度（）（）填料最大粒径（mm）路堤上路床（0-0.3m）8.0100下路床（0.3-0.8m）5.0100上路堤（0.8-1.5m）4.0150下路堤（1.5cm以下）3.0150零填及路堑路床（0-30cm）8.0100二、施工方法及要点 1、路基填筑 路堤填筑采用水平分层法填筑施工，利用推土机粗平，平地机精平，重型振动压路机碾压，人工整刷边坡。 按照路基横断面全宽分成水平层次，每层最大松铺厚度不大于30cm，逐层向上填筑，路堤两侧各超宽填筑不小于50cm，路基填筑稳定后再对边坡进行清理；如原地面不平，从低处分层填起，采用“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。 土质路堤压实标准 项目分类 路面底面以下深度（cm） 压实度（%） 路堤 路床 0-30 96 30-80 96 上路堤 80-150 94 下路堤 150以下 93 零填及浅挖 0-80 96 施工中严格执行“三线五度”，三线为:中线、两侧边线；五度即：厚度、路拱度、平整度、压实度、边坡度。 填筑路基时，作到随挖、随运、随填、随压，每层表面需设24%的横向排水坡排水，与路基填筑同步进行，避免雨水冲刷边坡，若中途停工时，对表层及边坡加以修理，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到最佳含水量时复压复检后，方可继续填筑。 取土点运距较远时，用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，用推土机、平地机平整填土，洒水车配合压路机碾压。 挖掘机、装载机与自卸汽车配合运输时，合理布置取土场地的汽车运输路线，设置必要的标志。汽车配备数量，根据运距和车型确定，应满足挖装设备能力的需要。 2、摊铺整平 采用推土机摊铺、平地机整平，先两侧后中间，达到路肩平直圆顺，层面平整，中间稍高形成横坡，便于雨天排水。摊铺时的最大松铺厚度不大于试验路段松铺厚度的90%，也不得少于10cm。每种填料层总厚度不小于0.5m。路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于96%。 3、碾压成型 铺筑试验路段是确定路基压实的最佳方案，找出达到压实度标准的最经济的层铺厚度和碾压次数。具体实施可以按以下步骤进行： 取代表性土样做重型击实试验，确定土的最佳含水量和最大干密度，并绘制干密度与含水量的关系曲线。根据土的干密度与含水量关系曲线控制土的含水量，确定铺层厚度和碾压遍数。 通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定每种土的适宜铺筑厚度、所需压实遍数及填土的实际含水量，以便指导施工。 强度与稳定性主要是通过压实得以提高，压实度受含水量的制约，保证压实最佳的含水量才能取得最大干密度，也就是有效地控制含水量后，才能可靠的压实到设计标准。土的含水量控制在高于压实最佳含水量时碾压是确保正常施工的条件，但不能超过最佳含水量1%。碾压前，检查土的含水量是否合适，过湿应晾晒，过干则补充洒水达到最佳含水量时进行碾压。 通过上述的准备工作，在确定了所采用的压实机械、需要的压实遍数、最佳含水量、摊铺厚度后，对路基进行压实施工。 采用振动压路机，重型光轮压路机，遵循“先轻后重、先慢后快、路线合理、均匀压实”的原则碾压。开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h；碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧；横向接头处振动压路机一般重叠0.4m0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2，纵向相邻两区段（碾压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.0m1.5m。碾压应做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动,应静压，然后先慢后快，由弱振至强振 三、检测及报验每层土方填筑完成后都要进行压实度、宽度、厚度检测，当填筑土方完成自检合格后，报驻地监理抽检，报验合格才能进行下一到工序的施工。压实度检测：填筑完，利用核子密度仪按4点/2000m2进行压实度检测，并根据不同的压实度区采取不同的控制指标：零填、路堑及路床压实度为95%；上路堤为93%；下路堤为90%。在检测之前，核子密度仪要用灌砂法做对比试验进行验证。弯沉检测：利用贝克曼梁按1点/20m每车道的频率进行检测，其结果不大于设计。纵断高程：利用水准仪按1点/20m的频率检测纵断高程，其结果控制在+10与15之间。中线偏位：利用全站仪按1点/50m的频率进行检测，其规定值为50m。宽度检测：每层路基填筑完都要用钢尺进行宽度检测，其结果不小于设计。平整度检测：路基填筑完成后要用三米直尺按1处3尺/50m的频率进行平整度检测，其结果不大于15mm。横坡度检测：在压实度跨区时利用水准仪（标高法）按1断面/50m频率进行检测，其检测结果控制在0.5%之间。边坡检测：路基填筑完成后要利用坡度尺进行边坡检测，其结果不陡于设计。保证工程质量和工期的措施 一、保证工程质量措施1、工程质量目标承诺我公司的质量方针是：质量是永恒的主题，质量是无形的效益，质量是无限的市场，质量是发展的根本。对本项目的质量目标为：单位工程优良品率100%，合同工期履约率100%。2、保证工程质量措施对本工程，我公司将从思想保证、组织保证、技术保证、施工保证、经济保证五个方面着手建立健全质量保证体系（见质量保证体系图），并坚决做到“三全一高”，即建立全方位的质量管理体系，健全全系统的质量管理制度，实施全过程的质量监控，推行高标准质量管理，运行ISO9002质量保证模式，对各质量要素进行全面控制，以推动质量保证体系的正常运转，确保实现预定质量目标。（1）思想保证对全员实施全过程的形势教育、全面质量管理思想和创优思想教育，提高全员质量意识，使全员明确目标，牢固树立“质量在我心中，创优在我手中”的思想。教育全员要认清当前狠抓质量和建筑市场激烈竞争的形势，深刻理解质量、效益、进度之间的关系，明确质量就是生命、质量就是效益、质量就是信誉、质量就是发展、质量就是企业实力的最好证明。对全员进行TQC教育，使全员了解TQC活动的基本知识，建立“以预防为主、防检结合、为用户服务、用数据说话”的观念。对全员进行规章制度教育，开展丰富多彩的竞赛活动，定期召开现场会，抓样板、树典型，及时总结推广先进经验。思想教育要做到有面、有层次、有内容、有效果、有检查、有记录。（2）组织保证建立全方位的质量管理体系a建立质量管理组织：成立由项目经理任组长，项目总工任副组长，项目部各职能部门、各队队长、工班长参加的质量管理小组，项目经理部设置安全质量监察部，设专职质检工程师对整个工程进行全方位施工质量检查，同时，队级设质检员，工班组各设一名专（兼）职质量检查员，形成纵向到底、横向到边、环环相扣的质量管理网络。b搞好分工负责：在质量管理上，项目经理统管全盘，全面负责现场施工，其他领导成员按照工程结构和分类进行分工，实行领导干部分段、分片质量管理责任制。工程紧张阶段，领导进驻现场，跟班作业，指挥协调。c明确质量管理目标责任制：从项目部领导到每一个职工，根据各自岗位，按照整体创优标准制定相应的质量目标责任制，做到人人有目标、有责任。健全全系统的质量管理制度a贯彻ISO9002质量管理国际标准，制定各项质量管理办法，对施工质量管理中各项工作做明确规定，把工程质量管理纳入规范化轨道。b加强质量跟踪监督检查，对监查情况及时召开分析会，研究制定改进措施。坚持召开质量管理例会制度，项目部每周召开一次队以上主要负责人、技术主管、各科室负责人参加的工程例会，通报施工情况，找出解决施工技术、质量管理等方面的问题。成立以总工牵头、生产技术科长为主管、全体技术人员及班组业务骨干参加的QC活动小组，积极开展QC活动，对路基填筑、桥涵混凝土浇注、控制“三度”等主要工序进行技术攻关，加强现场技术指导，（3）技术保证建立以总工程师为首的技术管理体系，实行技术人员承包责任制，逐级责任到人，一级抓一级，确保技术工作的严密性与正确性。推行现代化的技术管理，运用统筹方法网络技术编制实施性施工组织设计，搞好资源配置，努力降低成本，并严格按照网络计划实施，使整个工程随时处于受控状态。建立施工方案数据库和信息反馈机制，及时收集各种资料，分析整理，合理优化施工方案，实施动态管理。结合工程特点和质量目标，按照部颁施工规范和验收规范，制定施工工艺和内控标准。严格设计要求，坚持设计文件图纸会审和技术交底制度，对重、难点工程下发作业指导书，搞好岗前培训，让所有职工都清楚各自施工项目的技术标准、施工工艺和操作规定。重视测量工作，选派技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的队伍，装配全站仪、精密水准仪等先进的测量仪器，以便充分地保证测量精度。认真做好交桩复测，坚持换手测量制度，确保放样准确定位。测量时认真做好记录，所有施工测量记录和计算成果均按工程项目分类装订成册，并附必要的文字说明。隐蔽工程的施工测量资料，作为隐蔽工程质量检查的附件，施工测量资料及竣工测量资料，作为工程竣工验收的附件。选派精干的试验人员，装备精良的试验仪器，建立能满足各项试验要求的试验室，做好地材的试验鉴定和各种配比的设计选择，严格试验检测工作，外购材料必须三证（出厂证、合格证、检验证）齐全，进场后需按规定进行复检，确认合格后才能使用，切实把好试验关。试验人员必须持证上岗，试验仪器必须经国家有关部门标定认可。积极推广“四新”技术，采用先进检测手段，控制施工每个环节。认真贯彻标准，实行施工技术、测量、试验、计量全过程管理，做到技术标准、质量标准、管理标准相统一。（4）施工保证在施工中实施全过程的质量监控，推行高标准的质量管理，严格各工序技术要求，狠抓原材料和工艺双控制，做到程序化、标准化、规范化作业。完善质量检测手段，用检测控制工序，让工序控制过程，靠过程控制整体。从施工每一道工序，每一个细节入手，全过程的跟踪检测，以确保工程质量依数据说话。严格质量标准，实施标准化作业，做到全部工序有标准，有检查，并把新技术、新工艺、新方法，运用到各项施工生产中去，切实保证标准化的作业质量。严格工序控制，施工中严格执行“五不施工”制度，即施工桩搞不清不施工、无技术交底不施工、无复测资料不施工、无质检工程师签证不施工、无监理批复不施工。严格执行“四检”制度：即工序自检、交工互检、项目部控检、监理检验，不经四检合格不得转入下道工序施工，使工程质量在施工全过程都处于受控状态之中，以确保道道工序规范，施工全过程创优。严格质量验收。在日常检查或月份验工计价时，对存在个别缺点和不足的工程，限期改正。对不符内控标准，影响创优的工程，坚持推倒重来，并追究责任人的责任。（5）经济保证落实经济责任制，使工程质量和经济利益相挂钩，队以上领导集体实行风险抵押金制度，层层签订目标责任状，实行质量一票否决权，全面推行优质优价。全体人员都实行工资、奖金与工程质量挂钩，奖罚分明，促使工程质量达标。（6）主要工程具体施工技术保证措施路基工程a路基施工前恢复中线，复测断面，对地形、地质变化处及时报监理工程师处理。b进行路基填筑压实工艺专项试验，为压实施工提供依据。c施工安排要尽量避开雨季，保证临时边沟的排水畅通，加快排水固结。d采用信息化施工技术，按三阶段、四区段、八流程组织施工。严格按试验段确定的工艺参数进行施工，对基底处理、分层厚度、碾压遍数、摊铺方法、填土速率和土料含水量进行重点控制，把好“三度”，即平整度、路拱度和压实度。e确立可靠的检测方法，建立严密的检测制度。f按规范进行沉降与稳定观测，以数据指导加载施工，加大施工期的沉降，降低工后沉降和桥头不均匀沉降。g连接构筑物路基工程，其施工不能危害结构物的安全与稳定，优选透水性较好的填料，采用小型机具和人工夯实相结合分层填筑，不得使用重型机械压实。二、施工工期保证措施1、建立一支强有力的指挥机构和施工保障体系2、以路面施工作业队、稳定土拌和厂、热拌厂为主，制定奖惩制度，落实岗位责任，加大整个工程施工的力度。3、实行每周至少一次例会制度，直接解决影响工程进度的一系列问题。4、精心组织、科学施工，严格执行施工组织计划，并实施日、旬、月施工进度计划，找出薄弱环节，采取有利措施。5、利用好有利施工季节，抢抓不利施工季节，总结以往施工经验，组织好人力、物力、运输设备等，特别是加大施工机械、设备的投入。质量、安全及环境保证体系及措施一、质量保证体系见附表二、安全保证体系建立安全保证体系。树立“安全第一”的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；各施工作业组配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责。后附为本工程所设立的安全保障检查程序框图，见附图。三、安全生产、文明施工环境保护保证措施1、安全生产保证措施（1）安全生产目标：杜绝因工伤亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.（2）加强全员的安全教育，使广大职工牢固树立“安全第一，预防为主”的意识，克服麻痹思想，组织职工有针对性的学习有关安全方面的规章和安全生产知识，做到思想上重视，生产上严格执行操作规程。各类机械设备的操作工、电工、架子工、起重信号工、电焊工等工种，必须经专门安全操作技术训练，考试合格后方可持证上岗。严禁酒后操作。（3）工作人员必须佩带安全帽。高空作业超过了3米以上者必须系安全带，桥梁墩台施工必须施挂安全网，所有的器材要放稳固，螺栓装箱，小工具装袋，严禁乱放，防止坠落伤人。动力线通过台车必须用绝缘材料包裹。（4）坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，奖罚当场兑现；坚持以自罚为主，互查为辅，边查边改的原则。查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患，并结合工程、季节特点，重点查防坍方落石，防高空坠落、防触电、防机械车辆事故、防汛、防火等措施的落实，特别是张拉和墩台安全防范措施的落实。（5）实施性施工组织设计的编制要综合考虑安全生产的要求；对采用的新技术、新材料、新结构、新工艺、新设备，要认真编制安全技术规程。（6）不断改善劳动条件，搞好劳动保护，定期对职工进行体检，预防疾病的发生。（7）生产、生活设施的现场布置要结合防汛考虑，并在汛期到来前做好各项防范措施。在施工期间，尤其对台风和连降暴雨给人员、物资、设备、工程带来危害和影响要有充分的认识，以便采取有利措施，预防准备，使损失减到最小程度。（8）施工现场设临时围墙和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及危险作业部位设安全生产标志、宣传画、标语，随时提醒职工注意安全生产；任何人不得擅自拆动场内各种安全设备、设施、标志等。（9）加强电线线路管理。施工现场内电线与其所经过的建筑物或工作地点保持安全距离，同时加大电线的安全系数。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，严禁非专业人员操作机电设备。（10）加强对机械设备的检查、保养、维修，保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常安全运转。（11）定期对施工便道进行维护，尤其在雨季加强养护整修，杜绝交通事故的发生。（12）对工作人员进行经常性的法律、法规教育，防止施工扰民及治安、刑事案件发生。（13）建立伤亡事故及时报告制度，做到“三不放过”，即：事故原因分析不清不放过；事故责任人和当事人未受到教育不放过；没有防范措施不放过。2、文明施工保证措施在文明施工方面，积极响应集团的质量方针。在施工过程中严格遵守ISO9000质量认证标准及“文明在交通”活动的各项细则，认真执行国家的有关法律法规。（1）施工现场成立以项目经理为组长，主管生产副经理、工程师、生产、技术、质量、安全、消防、保卫、材料、环保、行政、卫生等管理人员为成员的施工现场文明施工管理组织。（2）施工现场及拌和场的材料按种类、规格、型号、厂家的不同分别堆放并标识，并做到整齐摆放。（3）做好公里桩、百米桩及构造物的标识。（4）在平交路口及构造物基坑等危险的地方要安放警示标志，以免发生危险。（5）通过板报、广播、宣传标语来宣传文明的