预制T梁安装施工方案.doc

国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）一级公路工程二标段预制梁体架设安装施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 江苏大汉建设实业集团有限公司国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）二标段项目经理部二O一七年五月目 录一、编制依据1二、编制原则1三、工程概况2四、施工组织规划4 1、人员配置42、机械设备配置5 五、预制T梁架设顺序6 六、施工工艺及施工方法7 1、施工工艺72、施工准备73、架桥机的拼装9 4、梁板运输13 5、梁板架设156、施工注意事项177、施工质量验收标准22 七、质量体系及保证措施23 1、工程质量保证体系232、工程质量保证措施26 八、安全保证体系及保证措施291、建立安全保证体系292、安全保证措施30九、文明施工及环境保护37 1、文明施工保证体系及措施37 2、环境保护体系及措施38 十、紧急事故处理预案38 一、编制依据 1、国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）一级公路工程二标段施工图设计 2、公路工程技术标准JTG B01-2014 3、公路桥涵设计通用规范JTG D60-2015 4、公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007 5、公路桥涵施工技术规范JTG/T F502011 6、公路工程施工安全技术规范JTGF90-2015 7、管理公司文件独山项目安全文明施工标准化实施细则 8、管理公司文件高速公路施工标准化技术指南（第四分册 桥梁工程）一、 编制原则1、严格遵守合同所规定的施工工期期限，积极稳妥、合理安排施工，确保工程质量，争创优质工程。2、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁安装经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。3、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。4、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。5、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。严格按照环境保护法要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。三、工程概况1、深河大桥位于贵州省独山县影山镇顶岩南至麻万镇北侧，桥位处地形起伏较大，小山包呈不规则分布，山包间低洼处汇水均注入深河。桥位处深河断面呈V字形，河槽宽约1560米，深约40米，河槽底为基岩，两侧河岸陡峭，灌木茂密。路线线位较高，桥梁不受水文控制，服从线路走向，以深河桥河槽为基准向前后方向布设，左右幅错孔布置。桥位起于一较陡峭山坡，分别跨越一较平坦台地、西南石油管线、深河和一片较陡峭斜坡后，止于另一侧山前台地。地质构造以强风化以及中风化灰岩为主，根据地勘报告资料显示桥位区无特殊性质岩土，未见岩溶、滑坡、崩坍等不良地质现象。设计深河桥桥梁分左、右幅。左幅：起点桩号为ZK14+164.6，终点桩号为ZK14+770.8,桥长606.2米，桥梁交角为90。桥型布置为540m（连续T梁）+（60+100+60）m(连续梁拱组合体系)+ 6*28.7m(连续T梁)。本桥平面位于直线和缓和曲线上，桥面横坡比为2%，纵断面纵坡1.3%；墩台径向布置。右幅：起点桩号为K14+140.3，终点桩号为K14+433.08米，桥梁交角为90。桥型布置为540m（连续T梁）+（60+100+60）m(连续梁拱组合体系)。本桥平面位于缓和曲线及R=700m的右偏圆曲线上，桥面横坡比为2%，纵断面纵坡1.3%；墩台径向布置。桥面宽度29m=4.0m（人行道）+8.5m（辅道）+0.5m（护栏）+3.0m（侧分带）12.0m（机动车道）+0.5m（护栏）。深河大桥共有40mT梁120片，30mT梁72片。单片30mT梁重量 表1位置混凝土用量 （m3）重量（t）D80伸缩缝D160伸缩缝D240伸缩缝D80伸缩缝D160伸缩缝D240伸缩缝边跨边梁28.3228.3528.5576.476.577边跨中梁28.7828.7729.0777.777.778.5中跨边梁28.5228.5229.17777778.7中跨中梁29.0029.0029.6078.378.379.9单片40mT梁重量 表2位置混凝土用量 （m3）重量（t）D80伸缩缝D160伸缩缝 D240伸缩缝D80伸缩缝D160伸缩缝D240伸缩缝边跨边梁50.5350.5750.44136136.5136边跨中梁51.5851.5851.45139139139中跨边梁51.2751.2751.27138138138中跨中梁52.3252.3252.321411411412、梁场建设概况本项目根据桥梁分布和地形特点，结合路基施工、桥梁基础及下部构造施工进度，综合考虑梁场。四、施工组织规划根据项目总体施工进度安排，下部构造分部零散，高墩施工组织充分根据桩基施工进度，关键考虑预制场架设梁体工期（优先保证半幅畅通）、重点考虑施工设备和班组配备等因素，科学合理组织施工。1、人员配置 为全面实现工期、质量、安全、文明等要求，优质、高速完成本工程，根据本工程的特点，建立领导管理组织机构。组织技术经验丰富现场技术人员进行现场管理。（1）施工管理人员配置表 主要管理人员配置序号姓 名职 务备 注1魏海英项目经理施工总负责，全面指挥协调、安全、质量、进度总负责2曹 晴总工技术总负责3梁祖彦质检工程师施工质量管理4刘 猛测量工程师现场测量管理5蒙平桥梁工程师预制梁安装技术指导、管理6张洪腾安全生产部施工安全管理7白艳春实验室主任试验管理8张新竹质检员现场质量管理9张鹏飞技术员现场技术管理10覃新春技术员现场技术管理11刘鹏飞技术员现场技术管理12吴伟浩技术员现场技术管理1316刘爽名技术员预制梁场施工技术管理14陈兴华试验员现场试验15汤广和安全员现场安全管理16王思维安全员现场安全管理17邓九珠测量员现场测量（2）施工作业人员配置本着专业化和机械化施工、便于组织协调的原则，针对本工程的特点，结合现场实际情况，预制场安排1个T梁安装班组，负责架桥机架设梁体的作业。表 现场施工人员配置表序号工种人数备注1带班1现场操作施工2电工1现场电力控制3操作手4现场机械操作4辅助工10 现场施工辅助施工2、机械设备配置表 主要机械设备表序号设备名称设备数量状态备注1龙门吊3套良好预制场预制梁装车2运输平板车4台良好预制梁运输3步履式双导架桥机1台良好预制梁安装4吊车2台良好五、预制T梁架设顺序1、架设顺序根据业主下发通车要求，架桥机计划从输油管道1#桥开始，待完成输油管道1#桥预制T梁架设后，再转移至深河大桥进行架设，深河大桥预制梁架设采用左右幅分离架设。同时运梁道路，临时存梁场地的工作也应提前准备，具备安装施工要求。2、工期安排深河大桥右侧：2017年7月20日-2017年10月9日深河大桥左侧：2017年10月10日-2018年4月30日44六、施工工艺及施工方法1、施工工艺图 预制梁板安装施工工艺流程图2、施工准备（1） 测量放样在T梁未安装前，在盖梁砼强度和支座垫石混凝土达到强度后，测量放出梁端位置横线及支座中心位置，利用墨线弹放出底部轮廓线和预制梁边线，用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止；采用全站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及T梁的安装中心线。图 支座布置图（2） 支座安装本桥设计T梁支座采用GJZ矩形板式橡胶支座。支座在安装前，应全面检查产品合格证书，并按要求进行抽检。如不符合设计要求，不得使用。安装支座前，将下垫钢板表面及梁底面清理干净。在盖梁定出支座位置，安装永久橡胶支座。用墨线标出支座中心线，垫石中心线和橡胶板中心线梁安装线应重合。支座安装位置应准确，并注意安装平整，支座不得发生偏歪，不能脱空。表 支座安装质量要求序 号检 查 项 目允 许 偏 差1支座中心与主梁中线（mm）应重合，最大偏差22高程符合设计要求3支座四角高差（mm）24活动支座顺桥向最大位移（mm）2505支座上下各部件纵轴线必须对正（3）梁体检查为防止同桥跨及相邻预制梁之间高差过大，同一跨各预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间也应相近。T梁安装前，检查其外观和构件的预埋件尺寸、位置，其偏差应符合设计要求。并检查T梁在存放时，是否受到污染和损坏。如有污染，则应进行清理后方可吊装；如有开裂等病害，则应报监理工程师，分析原因，并进行处理后方可使用。每片梁出场吊装前大梁两端头必须用墨斗弹出中心线，以利校正支座中心线与主梁中心线是否重合，并校正安装梁是否符合垂直度要求。3、架桥机的拼装（1）施工流程准备工作架桥机拼装试吊轨道铺设架桥机移动就位（待架梁孔跨位置）安装支座、临时支座，同时梁片支座位置、高程等测量梁片顺桥向移动到待架梁孔跨位置落梁、就位焊接、绑扎支撑牢固架设下一片梁单跨架设完成后架桥机移动过孔。（2）架桥机的拼装 架桥机拼装在首架桥梁桥台后的路基上进行。架桥机的安装分四部分进行，首先，拼装前后两个支点；其次，拼装承重部分主导梁及天车；再次，拼装引导梁及前临时支腿；最后，安装、调试电气化及其他设备。完成拼装架桥机经项目部组织自检合格后报监理工程师，待检车合格后方可进行T梁试吊。检查内容及检查项目见附表1。为验证该架桥机设计及制造的可行性，支座安装完成后，进行现场试验：即对架桥机进行T梁试吊，即实际演习，对该架桥机进行全面检验及观测，一旦发现问题，及时找出原因所在，并予以处理，以免造成严重后果，同时报告安监等相关部门检查、验收。（3）架桥机具体参数型号：JQSB40/150 整机工作参数：表 架桥机工作参数表工作级别起重量架设梁跨导梁间距起升高度工作速度一号小车二号小车一号小车二号小车一号小车二号小车纵移台车整机横移导梁纵移起升小车行走起升小车行走吊梁纵移A375 吨75吨40米4.8米5.7米5.7米0.6米/分3 米/分0.6 米/分3 米/分4.7米/分3 米/分3 米/分(1) 机构参数表表 架桥机机构参数表机构名称1/2号小车运行纵移台车车运行前/中支点运行纵移小车运行电动机型号YEJ123S-8YEJ90L-4YEJ123S-8YEJ90L-6功率2.2kw1.5kw42.2kw41.1kw转速710rpm1440rpm710rpm910rpm减速器型号BWY2718-87-2.2BLY2218-121-1.5kwBWY2718-121-2.2kwBLY2215-121-1.1kw速比87121121121钢丝绳型号一号小车22-NAT6*37+FC-1770-ZZ-208-135二号小车22-NAT6*37+FC-1770-ZZ-208-135整机装机容量56Kw适宜桥型直桥、斜桥R400m曲线桥 架桥机主要由主导梁、引导梁、辅助顶杆、前支点、后支点、前支腿、后支腿、横梁、吊重行车、横移轨道、电控系统的组成。架桥机前后支腿位置是活动的可以根据架设桥梁的跨径可以调整，JQS40/150可适用于40m、150T以下混凝土预制梁的安装架设。可以满足项目标段内30m、40m预制T梁架设。（4） 架桥机整机前移 主导梁前移 先将导梁上两纵移台车移至主导梁中间位置。然后通过前、后支点，纵向向前推进主导梁。 前、后支点前移 松开后支架所有索紧装置。用横轨吊钩将后部横轨与后台车捆在一起。垫好后支腿下垫木，用水平尺超平，启动泵站，同时同步顶出前、后支腿油缸。前支腿顶出支撑在制定位置，后支腿接触到垫木时，先试压，检查垫木是否平稳。确认无误后，油缸再次顶出，至后部横轨及枕木离开地面3050 mm止。 关闭泵站，清除台车前的所有障碍物，开动后电葫芦前行前、后支点系统。 当前、后支点行进至待架跨制定支撑位置后，安摆架桥机横移轨道，要求横轨采用枕木“井”字支垫，支垫须克服横坡，以保障边梁架设工况架桥机的稳定安全。横轨安装就位后，调整前、后支点，准备落位。启动泵站，缓慢匀速同步缩回前、后支腿油缸，如一次落不下来，可重复一次，将前、后支点落实到指定位置，将后油缸完全缩回。关闭泵站，松开台车与横轨间的联接。图 架桥机支腿支垫示意图（5）架桥机横移直接利用横向移动电气控制设备按指挥操作，其中，在横移前，反复检查验收横轨的支垫可靠情况和测量复核横坡是否符合操作规程。4、梁板运输梁板运输采用专用运梁车运输，运梁车承重大于梁体重量。（1） 运量通道为保证运梁车行进安全及减少桥面预埋剪力钢筋损伤，预制梁采用专用运梁通道进行梁体运输，并保证运量通道畅通。桥面运梁通道图 桥面运梁通道布置图桥面运梁通道采用掺水泥后的石渣进行铺设，厚15cm。在通道两侧采用1015cm木方进行固定控制，防止石渣经运梁车碾压后向两侧分散。路基运梁通道在输油管1#桥架设前，对路基运梁通道进行整理，避免上、下行陡坡，对坑洼而高低不平时，及时进行修理整平。对运梁通道上、下行坡面段采用机械整平压实处理。 （2）T梁运输 运梁时，应采用相应措施使梁在运输过程相对稳定，梁端两侧使用加固撑。垫板应用硬杂木完好的根木改制，禁止使用胶合板或胶模板。 运梁车应设活动转盘以免搓伤T梁混凝土。 重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车，驶至转弯或上下坡时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。 运梁车运输T梁时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜，运梁车上不得坐人。 牵引车上应悬挂安全标志。 运输边梁时，应在一侧加重，使T梁重心居中，达到运梁稳定。 运梁车穿越便道时，应设置标牌，并有专人看守。 为安全起见，运梁车每次装运梁板1片。5、梁板架设图 预制梁板架设示意图（1）安装顺序T梁安装的顺序为：先两边，后中间，即应先安装架桥机和跨以外的两边梁，再安装跨内不需墩顶横移安装的中间部分梁板，安装顺序不限，T梁需安放在支座上，支座的位置、标高须严格控制。 （2）喂梁运梁平车运梁：启动运梁平车，把预制梁运到后支位置，让预制梁前吊装孔正好在前天车正下方；前天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准；喂梁：同时启动后运梁平车和前天车，以同一速度吊梁前行，直到后天车到后支位置，让预制梁后吊装孔正好在后天车正下方；后天车起吊梁片：如果用钢丝绳作吊具，必须加护钢瓦再行起吊，如果用钢带作吊具，可在横担梁上放置竹胶板再行起吊，起吊高度以预制梁隔板能过运梁平车为准。（3）天车吊运架桥机将梁缓缓吊起，起动架桥机上的电动滑车，前移至桥垮位置。吊梁时，应先将主梁吊离轨道平车20cm，暂停起吊，检查千斤顶、吊具、吊点等，确认安全后，方可继续起吊。 吊梁前行；同时启动前、后天车以同一速度吊梁前行，直到预制梁正好在两桥墩正上方；落梁：卷扬机动作松绳，当梁下表面离桥台100-200mm时停止。这时整机横移，至该梁的落点止，再次开动卷扬机，尽量一次落梁到位。避免梁的左右、前后摆动。如果梁落点有偏差，可通过人力撬动动作来调整梁板连接：安装到位的T梁应立即焊接横隔板、湿接缝钢筋，为保证梁体横向连接整体受力，横隔板钢筋进行全部焊接，湿接缝钢筋自梁端2.5米起每间隔5米进行焊接，焊接长度不少于2.5米。完成单孔架设后，经自检合格后报监理工程师检查合格后，架桥机过孔进行下孔架设。检查内容见附表2。（4）架桥机过孔 将两纵移台车移至中支点后方，收起辅助顶杆，液压收起后支点。 将主导梁前移14.5m至前辅助顶杆到位于前方墩柱并支好，顶起后支点并支垫好。 将中支点收起并前移至前方墩台架梁位，收起前支点，驱动前支点纵行动力至前方墩台并支好。两台行车始终置于中支点后。锁好前支点及导梁。 收起前辅助顶杆、后支点，解除前支点与导梁体固定件。 将导梁体从原位前行15.5米，并锁固前、中支点与导梁锁定机构。完成架桥机过孔，进行下T梁架设。6、施工注意事项（1）架桥机安装时的注意事项架桥机拼装位置要选择好，不得有架桥机纵横移动的障碍，架桥机中支点尽量处于己安装梁的端部梁肋位置。架桥机各节桁架间采用栓接，销棒使用前仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门架销接。架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。架桥机拼装后将轨道端部止滑块安装牢固，方可进行纵横移运行，以策安全。（2）架桥机调试试吊装注意事项全面检查检查前、后横移轨道检查前、后横移轨道是否水平，轨道梁是否落实，前后支腿是否稳固，轨道梁横向铺设的枕木应平整稳固，与轨道梁接触严密。检查两主导梁间联接是否可靠联接各节导梁的销子必须削死、到位。导梁间各联杆、联架栓、销接牢靠，螺栓不允许松动。检查各台车联接是否可靠，润滑是否良好减速机与台车联接必须紧固、可靠。各联接螺栓必须栓死。销轴要到位、销死。横移台车拉杆长度要调整适中，插销销死。润滑油涂抹均匀。检查横移台车与横移轨道的位置是否准确台车钢轨与钢轨接触面必须严密，且不能出现严重的啃边现象。如果出现，要调整轨道，将其拨正。检查前、后支架联接是否可靠各螺栓必须紧固可靠，且前台车上支架整体要与水平面垂直，偏差0.2，前支架各联接螺栓必须紧固可靠，且与水平面的垂直偏差为0.2。检查主横梁联接螺栓紧固可靠，两主横梁间的联接板栓接紧固可靠。两主横梁上轨道高度差控制在2mm范围内，平行度2mm。检查起重行车螺栓紧固，轴承、链条润滑良好。链条活节要销死。卷扬机平放于行车上，不允许倾斜。卷扬机座、减速机螺栓尤其要注意检查。卷扬机钢丝绳要整齐缠绕，不允许重叠，钢丝绳不应有扭曲、断股及严重的变形等现象。悬挂定滑轮的销轴锁母必须备紧。调整卷扬机制动，使其灵活、可靠，可用吊重物法调整。检查电气及各运行部件运转接通电源，检查电压表指示是否正常。如正常，首先检查电器柜及控制柜的按钮及接触器等电器元件是否正常工作，无异常后，在按顺序从上至下点动各减速机电机，观察动作是否正常。同时调整电机转向顺序。均正常后，各运行部件分别空转至少四次，每次不得低于10分钟，然后检查各紧固件是否松动，电机、减速机、轴承部位是否过热。检查减速机制动是否正常。如不正常，调整制动部位弹簧压片，必须保证制动的可靠性。开动液压站，系统不允许有不正常响声。压力表指示不得超过16MPa。操作各个油缸，往复运行数次，观察油缸工作是否正常，之后检查油缸联接法兰螺栓是否牢固，油管、液压阀及各个接头处是否漏油。试吊梁注意事项将梁采用龙门吊平放于运梁车上，左右支撑。支撑采用1010cm的方木进行支撑，四点同时支撑，要求稳固、可靠。检查无误后，开动运梁车，到达桥机前主横梁纵移台车正下方止。然后将运梁车轮前后顶住。用水准仪将整机调整水平，纵向误差100mm，横向误差5mm。要达到允许误差要求，就必须要求在安装时，将前后轨道梁调整水平，保证在误差允许范围内。将前卷扬机动滑车放下，再开动泵站，将后支腿油缸顶出，支于垫木上，先试压一下，再提起，检查垫木是否平稳，用水平尺检查确认无误后，再次顶出油缸，至顶住垫木且使油缸受力即可。限度为台车轮不离开轨道。上述油缸动作，必须是对称两油缸同时动作，保证两导梁相对高度一致。将动滑轮销于吊具上，将梁与吊具联接牢固，各销轴必须销死。检查起吊钢丝绳有无挤压、重叠，确认均正常后，起动前卷扬机，使钢丝绳受力，但梁不离开运梁车。这时撤掉运梁车斜支撑。检查梁底面是否与运梁车有挂联处，确认没有后，再起动卷扬机，将梁前端提起，至离开运梁车横梁上表面50mm左右，检查卷扬机制动是否正常，无误后，再次启动卷扬机，将梁提至离开运梁车横梁上表面100mm 时停止。起动前纵移台车前行，前移预制梁。当纵移台车行至导梁中间时停止。用标尺测量两侧导梁挠度，并做记录，启动前纵移台车，吊梁继续前行。其间若有必要，则可启动前卷扬机将预制梁继续上提，以预制梁与前运梁平车横移不发生干涉为准。当梁行至其后吊点，到达后纵移台车位置时，前纵移台车停止前进。开动后卷扬机，落下动滑车，将动滑车与吊点吊具销接，将梁与吊具联接牢固，各销轴销死。卷扬机提升，至钢丝绳受力为止。撤掉两边斜支撑。这时卷扬机提升，至梁离开平车50mm左右，检查卷扬机制动及钢丝绳、吊具是否正常，无误后卷扬机提升，至梁水平时停止。两纵移台车同时前行，至落梁处停车。待梁回到喂梁位置平稳后，前后两纵移台车同时后行，至后纵移台车行至后运梁平车处停止。启动后卷扬机，落梁到后运梁车上。待梁落稳后，将两边斜撑支好、固定。撤掉吊具销轴，将动滑车提起。这时将前移纵移台车启动，整梁后移。在行至前纵移台车到达前运梁台车到达前运梁车位置时，停止纵移。启动前卷扬机落梁至前运梁平车上，待梁落稳后，将两边斜支撑支好、固定。提升动滑车，然后开动运梁车，将梁移回原位。表 30、40m预应力砼简支T梁安装要求序 号检 查 项 目允 许 偏 差1支座中心偏位（mm）52竖直度1.2%3梁板纵向顶面高程（mm）+8，-5架桥机移动时应注意以下要点架桥机前移时的后锚设置刹车，保证架桥机在下坡时的停机状态不自滑。架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。由于该工程的双幅桥面最大有3%的单面坡度，因而架桥机横移轨道宜用枕木调平，并在轨道两侧设置可靠的止滑块，以确保架桥机横移安全。架桥机到位后，进行较全面的安全检查，如螺栓与销子的连接是否牢固、钢丝绳接头及电气线路是否正确、电线有否破损和挤压、液压系统是否正常、轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等，并进行空载试运行正常，才能进行架梁吊装作业。梁的安装就位移运及架梁工艺流程图安装前，运梁车将梁运至架桥机后跨内，将两副架移到梁吊点处，安装吊具进行起吊，吊离运梁车面2030cm时宜暂停检查，对各受力部位进行观察确认没有问题时才能继续起吊。梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。两副架同步起吊后，宜先整机横移到待安装梁位轴线，再纵向吞梁到前跨位置。梁落至盖梁顶约20cm时，保持梁的稳定，微横移到待安装的准确位置。宜先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁倾斜度，支座密贴。就位后应临时支撑，将梁横隔板上的钢筋与已安装梁横隔板上的钢筋焊接。这样依次安装下一片梁，整跨梁全部安装后，可将架桥机纵向飘架，进行下一孔的架设。每跨梁的架设一般先安装其中一片边梁，再安装其它梁。每跨第一片边梁安装就位时，应做可靠的临时支撑，待与其相接的下一片梁安装就位后，再将两片梁横隔板上的钢筋互相焊接。7、施工质量验收标准表 梁（板）安装实测项目项 次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权 值1支座中心 偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46个支座3板102倾斜度（%）1.2吊垂线：每孔检查3片梁23梁（板）顶面纵向高程（mm）+8，-5水准仪：抽查每孔2片，每片3点24相邻梁（板）顶面高差（mm）8尺量：每相邻梁（板）1七、质量体系及保证措施1、工程质量保证体系质量管理由总工程师负责，成立以工程处、质检处、机料处、施工处为成员的质量领导小组，负责对该工程的质量进行全面管理，项目部日常质量管理工作由项目部质检处负责。建立和健全质量保证体系和质量控制机构，质量管理工作由项目总工程师具体分管，质检处负责具体工作。图11质量保证体系框图图12质量检验程序图2、工程质量保证措施 （1）强化质量意识，健全规章制度落实质量责任制，把质量工作贯穿施工全过程，使质量始终处于受控状态。严格落实双检制，复核签认制，按公路技术规范和设计要求组织施工。推行ISO9000系列标准，按质量手册严格要求。推行我公司以往行之有效的技术管理办法使技术工作规范化。严格执行施工前的技术交底制度。建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用，主动接受监理工程师的监督和帮助。 （2）抓好施工技术管理，确保工程施工质量 做好施工前的技术交底工作，对参与施工的人员，要进行施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等各方面的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，以便优质高效地完成施工任务。 配备完善的试验和检测设备及充足的试验工程师和技术工人，加强施工试验和质检并接受监理工程师的指导监督。 配备完善的施工测量仪器和精干的测量技术人员、熟练技术工人，定期对测量控制网点和加密控制网点进行复测校核，在施工过程中保护测量控制点不被破坏。自觉接受监理工程师的指导。 定期对测量及试验仪器进行检校，保证测量及试验检测数据的准确可靠。 认真如实地做好施工原始记录，抓好施工技术档案管理，促使施工质量管理规范化、科学化。 加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。（3）加强施工工序控制，消除质量隐患T梁安装T梁纵横轴线控制，纵向采用全站仪。首先在盖梁垫石上测放T梁中心线，并在T梁两端上测放中心线，两条中心线相对应来控制，横向采用拉线控制。桥梁支座要按照测放的中心线放置准确，支座与梁板底部预埋钢板紧密接触。支座上下支承面的施工控制在支座安装前应在实地精确确定好各支座的中心线及摆放位置，测定标高误差，必要时先采用环氧树脂砂浆调平（而非调高）。支座底面标高不足时，可在抹平后垫相应厚度的一块钢板（钢板应作防锈处理，尺寸应比支座周边各宽3cm以上）来调整，但不得由2块以上的钢板叠加调整，严禁采用油毛毡、橡胶板、木板等材料垫高支座。支座安装后，要求对每个支座有无脱空或局部脱空现象等进行仔细检查，确保支座安装密贴。（四）规范质量管理程序，坚持质量检查制度 施工中实行自检、互检、交接检三级质量检查制度，坚持“三不交接”与“三不施工”的制度，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工，材料无合格证或实验不合格不施工，无分项工程开工报告不施工，使工程质量始终处于受控状态。八、安全保证体系及保证措施1、建立安全保证体系项目设立安全管理机构，由主管生产的项目经理任组长，工地设专业安全员，负责工程的安全管理工作，各生产班组设专职安全员，协助班组长做好本班组的各项安全管理活动。安全保证体系见下页。 图13安全保证体系框图2、安全保证措施（1）建立安全目标贯彻执行“安全第一、预防为主”原则，确保无重大安全责任事故发生。杜绝特别重大事故、杜绝重大事故、杜绝较大事故和一般事故，不发生安全死亡事故、伤人事故降到最低限度，使合同段成为名副其实的安全工程。（2）建立安全管理制度组织管理机构建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及地方有关安全生产管理规定。建立安全保证体系，明确各部门、各级人员的安全职责。建立和实施安全生产责任制。成立综合治理办公室，日常办公设在施工现场，负责防爆、防火、防洪、防盗，以及工程保卫等工作。工地设置救护室，配备医务人员，落实保健措施，做好除害灭病和饮食卫生工作。安全教育严格广泛开展安全生产的宣传教育，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度。编制详细可行的安全技术措施，逐条落实。定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥。建立经常性的安全教育和培训考核制度。加强特殊工种的技术培训和安全教育。安全纪律制定安全生产条例及奖惩措施，严禁违章作业和违章指挥。严格执行交接班制度，坚持每周一“安全活动日”的活动。严肃现场防护装置配备及个人防护用品发放使用管理。遵守劳动纪律，坚守劳动岗位。服从领导和安全检查人员的指挥。特殊工种持证上岗，不得从事非本工种作业。安全检查制定安全生产管理及检查制度。对检查中发现的安全问题，要建立登记、整改、消号制度，在隐患没有消除前必须采取可靠的防护措施。如有险情，立即停止施工，处理合格后方可施工。落实安全生产责任制，实施奖惩制度，保证“管生产必须管安全”。（3）安全技术措施技术管理措施严格贯彻执行国家安全生产的法律法规、交通部颁发的公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）和公路筑养路机械操作规程有关安全生产的规定，认真执行工程承包合同中的有关安全要求。按照“综合治理、从严治理、标准化作业”，建立健全安全生产保证体系和安全生产责任制。本工程属于高空作业，危险性较大，也是本合同段的重点工程，必须编制作业指导书和上报专项技术方案。安全生产列为本项工程主要内容之一。对已出现的安全事故按“四不放过”的原则进行调查、分析、处理、上报，并提出今后预防措施正确指挥和组织生产，坚持“安全第一”的原则，严格控制加班加点，防止因人员超劳、机械超疲等发生的事故。施工机械安全技术措施机电设备和运梁车辆在投入使用前，进行检测、验收，确保机械状况良好，安全运行。使用期间，严格执行安全技术操作规程、细则，并定期维修、保养，保证机械设备始终处于良好工作状态。作好运梁车辆的管理，保证行车安全。机械设备在施工现场严格按要求停放，机械作业的指挥人员的指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁违令作业。使用钢丝绳的机械，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员远离作业半径，并对钢丝绳进行定期保养，检查更换。施工现场安全技术措施根据工地情况，做好场地布置，合理安排临时设施，进行安全保卫工作，布置安全防护设施和统一的安全标志，在施工现场醒目的地方设置固定的大幅安全标语及各种安全操作规程牌。与T梁安装的被交叉道路，必须用防坠网防护，避免桥上落物伤人；并按要求在危险地点悬挂GB289382安全色和GB289482安全标志规定的警告牌，施工过程中禁止有人、车在桥下通过，夜间并悬挂明显的红灯示警。现场生产、生活区按消防法规定，布设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理，组成业余消防队，保证所有施工人员熟悉并掌握消防设备性能和使用方法。严格按照防火、防爆的有关规定设置生活区，临时设施区域内配足消防器材。施工用电安全技术措施 施工用电按施工现场临时用电安全技术规范要求进行设计、检测。照明线路电压在施工区域内不大于36V，施工区域以外用220V，动力设备为380V，所有电力设备设专人检查维护，并设示警标志。操作电气设备，须符合如下规定：非专职电气操作人员，不得操作电气设备。操作高压电气设备，戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。 掌上型电气设备的操作手柄和工作中必须接触的部位，有良好绝缘，使用前进行绝缘检查。各种施工机械和低压电气设备加装漏电保护。电气设备有良好的接地保护，每班均由专人检查。施工现场自备发电机，防止突然停电造成安全事故。所有用电线路均按施工组织要求分别定位悬挂，由值班电工负责检查管理。加强工地人工挖孔井内外用电管理，照明、高压电力线路的架设顺直，线路架设高度和照明度符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训取得上岗证的专业电工完成，非电工不准进行电工作业。移梁安全技术措施移梁前召开全体施工人员工作会议，并进行全面安全技术交底。移梁作业前，预制班必须认真检查龙门吊轨道地基、枕木、钢轨、夹板、轨距等，加固龙门吊杆件螺栓以及横梁贝雷片插销。并确认轨道地基无沉陷，轨道上无障碍物。行走时应确认两侧驱动同步，发现偏移，必须停车检查、调整。空车行驶时，吊钩应离地面2.5米以上。机电班必须全面检修平车底座、平车、减速机、发电机、钢丝绳等机械设备，认真检查电力电缆线路。加固处理存梁地基，备好枕木、方木、垫板、大头尖等材料。吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。开始起吊前，运行线路的地面有人或落放吊装物时，应铃示警。严禁吊装物从人员上方越过。吊车行驶时，吊物离周围障碍物的距离必须大于50厘米。停歇作业时，必须将吊装物放至地面，不得将吊装物悬在空中。移梁作业时，必须统一指挥，每台起重机的起重量不得超过其额定起重量的80。两台龙门吊机在同一轨道上作业时，两机之间距离应大于3米，严禁用一台吊机顶推另一台吊机。运行时，不同层高轨道上的吊机错车时，上层吊机应主动避让。龙门吊机吊装的重物重量接近额定荷载时，应先吊离地面进行试吊，确认吊挂平衡时，制动良好、机构正常后，再缓慢提升、运行。严禁同时操作三个控制手柄。龙门吊机运行时，严禁人员上下和检修设备。龙门吊机运行中突然停电时，必须将开关手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脱钩前，操作人员不得离开操作室。严禁擅自拆卸起重机的限位器等安全防护装置。当吊装的重物接近限位器，大、小车临近终端，大车临近其它起重机时，应减速慢行。严禁用反向操作代替制动、用限位开关代替停车操作。严禁用紧急开关代替普通开关。操作人员应在规定的安全通道、专用站台或扶梯上行走或上下。大车轨道两侧除检修外不得行走。严禁在小车轨道上行走。严禁从一台吊机跨越到另一台吊机上。龙门吊机的步道及机构上不得堆放物品和工具。停止作业后，必须切断电源，锁紧夹轨器，锁好门窗。（4）安全防范重点及措施运输安全、高处及临边作业等是本工程的安全防范重点。针对施工特点采取如下防范措施：运输安全防范措施严格机械的检测、维修、保养和操作规程，严禁违章作业。提前做好机械设备的雨季防淋措施，减轻雨季机械故障。以易发事故作为日常安全管理的重点加以防范。高处空作业安全防范措施护栏处做好防护现浇段、湿接缝钢筋及时连接。电缆每天检查钢轨牢固平顺。九 文明施工及环境保护1、文明施工保证体系及措施文明施工管理是项目施工创建“两个文明”建设的重要内容，是提高工程经济效益和社会效益的重要保证。为体现“建路想到行路人、文明施工为人民”的便民思想，本企业将文明施工标准化管理作为本工程面对社会的窗口工程。文明施工管理目标：全面开展创建文明工地的活动，做到“两通三无五必须”及外环线指挥部对文明施工标准化管理的要求。（1）文明施工管理体系 图15文明施工体系框图（2）文明施工保证措施施工现场、生活设施、作业班组管理必须严格执行标准化管理规定的文明施工要求，做到规范化、标准化。根据施工现场实际需要和环境保护要求，采取隔离围墙措施进行与外界隔离围蔽施工。现场人员一律佩戴工作胸卡和安全帽，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准擅自进入施工现场。工地垃圾应随时清理，保持现场整洁，便道应专人定时清扫，确保畅通，路面整洁。建立责任到岗、到人的施工现场环保责任保证体系。严格贯彻执行国家的环保法规，坚持“施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复”的基本原则。对于施工便道，在两侧危险及急弯处设置交通安全标志牌，以保证来往车辆的行驶安全。2、环境保护保证体系及措施（1）建立环境管理保证体系建立以项目经理为主要责任人，项目生产副经理带头的环保管理体系，安全环保部是项目环保管理的主要部门，项目施工过程中的环保体系，主要从思想、组织、过程、目标、制度、资金等六个方面建立全面的环保管理体系。图14 环境管理保证体系框图（2）环境保护措施按照中华人民共和国环境保护法、地方法规、行业企业要求，并遵照执行我公司环境保护体系文件要求。在施工的同时按照“预防为主，保护优先，开发和保护并重”的原则，制定临时设施规划、施工环保和生态环境保护措施，经业主、监理工程师批准后实施，并严格执行。同时对全体施工人员进行宣传教育，强化环保和生态环境保护意识。工程材料按施工平面图定位，分类堆放整齐，在材料堆放前场地进行清理、整平、硬化、围砌，以防污染环境。 采取必要措施，防止施工中燃料、油、污水、废料和垃圾等对周围环境和空气的污染。防止施工噪音对附近居民的污染，把施工对环境、空气、和居民的影响减少到最小程度。十、紧急事故处理预案1、应急准备 （1）在本工程施工期间发生安全事故及出现紧急情况后，救援现场指挥部应以员工和积极救援人员的安全、防止事故扩展及保护环境作为优先原则，根据具体情况充分发挥安全生产联检