高压共轨原理及常见电喷故障排除

一、欧三电控柴油车 原理分析,电控高压共轨系统的优点,喷油压力的产生过程与喷油过程相互独立喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可实现精确控制最小稳定燃油喷射量极小，可以达到1mm3/次喷油系统响应灵敏，能灵活方便地实现预喷及后喷高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排放高压泵的驱动扭矩峰值小，机械噪音小不必要对柴油机结构进行重大改进即可替代传统的喷油系统,高压共轨系统主要有电控单元、高压油泵、油轨、高压油管、电控喷油器以及各种传感器和执行器等组成。低压燃油泵经过滤清器输入高压燃油泵，高压燃油泵将燃油加压送入高压油轨，高压油轨中的的压力电控单元根据油轨压力传感器测量的有轨压力以及需要的压力进行调节（180Mpa） 。根据机器的运行状态，ECU经过计算给出电液喷油器喷油信号，高压燃油经过 高压油管从喷油器中喷出,电控高压共轨系统的组成,组成,控制器（ECU）喷油器执行器传感器其他元器件,功能（1）,接插件1（整车功能）,接插件2（传感器）,接插件3（执行器）,控制器（ECU）,档位计算 根据车速和发动机转速计算档位用于挂档怠速控制，改善驾驶性车速计算及输出供仪表和最高车速限制使用怠速和驱动怠速控制 挂档时发动机负载加大，采用驱动怠速控制可以实现分档控制 此时PID参数和指令怠速转速均发生变化巡航控制暂时不用防抖(ASD)控制 改善车辆在挂档起步、急加速和急减速过程的平顺性 空调控制 根据空调负载调节发动机怠速转速根据车辆对动力性的需求和发动机的工作状况对空调压缩机进行开/关控制风扇控制 电风扇驱动控制故障诊断 在线诊断并存储 / 输出故障码，具有Limphome功能CAN通讯整车其它控制器和仪表之间的通讯离合器开关 改善驾驶性制动开关油门合理性判断巡航控制关键使能条件,功能（2）,回油管,球阀,进油口,电磁阀,插座,泻油孔,进油孔,控制腔,柱塞,进油槽,针阀,针阀弹簧,针阀腔,工作原理1）电磁阀断电：球阀关闭控制腔压力针阀弹簧压力 针阀腔压力针阀关闭，不喷射2）电磁阀通电：球阀开启，泻油孔泻油控制腔压力针阀弹簧压力 650mv 阻值=86010%,曲、凸轮轴转速传感器,1、永磁铁 2、传感器壳体 3、发动机外盖 4、软铁芯 5、线圈 6、传感线圈,接点关系：1-负、2-正,凸轮轴转速传感器,原理：霍尔效应相位确定：凸轮轴上安装着一个用铁磁性材料制成的齿，它随着凸轮轴旋转。当这个齿经过凸轮轴传感器的半导体膜片的时候，它的磁场就会使半导体膜片中的电子以垂直于流过膜片的电流的方向发生偏转。产生一个短促的电压信号（霍尔电压），这个电压信号告诉ECU，某1缸已经进入了压缩阶段,功能：可以检测进气压力和温度电阻：2.5K5% 输出电压：（0.30.5）（4.80.5）V,进气压力及温度传感器,接点定义：1-接地线2-温度信号3-电源5V4-压力信号,热敏电阻式NTC感应元件为外壳屏蔽两个输出端子工作电压：5 0.15 V工作环境： -40C + 140C静态电阻：2.5 k6% 20； 0.186 k2% 100 主要功能：喷油量的修正喷油真是修正启动控制目标怠速控制过热保护,共轨管的作用,1、积累和分配高压燃油2、降低压力波动由于柱塞间歇供油由于柱塞间歇喷射,集成在共轨管上最高压力为1800bar良好的线性度、重复性和精度接插件：三个输出端子，信号，地， 5Vref,相关控制策略共轨压力闭环控制；失效模式及策略:,加速踏板传感器,传感器引脚定义:,车速传感器,控制器对车速信号要求：频率：f=0-1.5KHz低电平电压：0.13.8V高电平电压：4.710.5V故障指示灯,发动机连接线束,气缸连接线束,基本诊断基础知识 要求驾驶者熟悉常规发动机的故障判断 要求驾驶者熟悉博世共轨系统工作原理 要求驾驶者熟悉发动机线束和控制策略,三、欧三电控柴油车 常见故障及排除,总的原则就是，当故障灯变亮后，如果用户检查发动机发现有明显的油路、气路和电路故障，