政经第二次作业.docx

一、 简答1、 请阐述这个命题：“绝对剩余价值生产是相对的，相对剩余价值生产又是绝对的”。2、 简述商品流通公式与资本流通公式的异同。3、 什么是价值规律？其作用的表现形式是什么？它对以私有制为基础的商品经济的发展有哪些作用？4、怎样从商品生产所有权规律转变为资本主义占有规律理解资本积累的实质?5、如何看待资本积累、资本积聚、资本集中三者的关系?二、材料题PM2.5高排放与治理的技术经济思考王 红等 上世纪50年代起，持续重度雾霾频发现象在全球各地不同时段都有发生，近年来在我国的冬春季节雾霾发生的程度和频度也大幅增加。特别是进入2013年，空气中PM2.5浓度持续升高引起的全国大范围重度雾霾的持续发生，不仅对交通运输，更对居民身体健康产生严重影响。雾霾是一种自然现象，更是人类经济活动所造成的人为污染现象。分析PM2.5雾霾现象的自然科学与经济内涵，从技术经济学的角度探究持续重度雾霾的自然和社会成因及发展趋势，并提出有效的治理对策，对我国生态文明建设和人民健康生活具有十分重要的意义。一、从自然科学技术角度分析PM2.5大气环境科学将相对湿度高于95%以上的大气低能见度现象叫做雾，将相对湿度低于80%的大气低能见度现象叫做霾。纯净的雾只影响能见度，对人体并无害处；霾则是雾与空气中的PM即微细颗粒混合后在特定气象条件下形成的一种大气污染现象。霾污染物的组成成分可分为两类。第一类是微粒，分为直接排入空气中的微粒和二次微粒。前者由尘土性微粒、植物和矿物燃料燃烧产生的炭黑粒子等组成，后者主要是空气中的二氧化硫（SO2）、氮氧化物（NOx）和氨气（NH3）等在日光下转化而成的二次酸性微粒，主要成分是硫酸铵和硝酸铵等，是大气中细颗粒物PM2.5的主要成分，能够直接侵入人类肺泡。第二类则是近地面臭氧，由氮氧化物和挥发性有机物在日光和热的作用下转化而成。近30多年来近地面臭氧含量呈升高的趋势。PM2.5作为一类危害人类健康的微细颗粒物质，主要由人类活动产生，主要来自于电力、水泥、冶金、化工、工业炉窑、取暖锅炉等生产过程中煤炭燃烧形成的烟气粉尘排放，以及汽车尾气、汽修喷漆、建筑工地和道路交通产生的扬尘等。一个地区的化石能源消费和化工生产企业越多、机动车越多，排放的PM2.5和臭氧就越多，空气中的PM2.5浓度和近地面臭氧浓度就越高，在遇有雾气的情况下，就更有可能形成雾霾甚至是重度雾霾。二、雾霾是特定经济发展阶段的一种大气污染现象（一）国外经济发展阶段与PM2.5的相关性雾霾不仅是一种自然现象，更是一种社会经济现象。严重雾霾频发是一定经济发展阶段的产物，这已被人类历史所证明。历史上发生过的世界八大污染事件1930年12月15日发生于比利时的马斯河谷工业区雾霾事件；1948年10月2631日发生于美国宾夕法尼亚州多诺拉镇的雾霾事件；20世纪40年代发生于美国洛杉矶的光化学烟雾事件；1952年12月58日发生于英国的伦敦雾事件；19611964年发生于日本四日市因长期大气污染和雾霾引起的哮喘病蔓延事件；19531956年发生于日本熊本县水俣市的水俣病事件；19551972年发生于日本富山县神通川流域的痛痛病事件；1968年3月发生于日本北九州市、爱知县一带的米糠油事件。中，有5个事件是工业烟气、汽车尾气等排放引起的雾霾天气造成的，另外3个事件也都是区域工业化高速发展导致的后果。历史上最为严重的雾霾污染事件是1952年12月58日发生的著名的伦敦雾事件。3当时，英国正处于工业化中后期，伦敦泰晤士河两岸化工厂、火力发电厂、钢铁厂等密集，每天都排放大量含有各种化学物质的烟气和粉尘。1952年58日，伦敦的天气发生大雾，空气流动极差，烟气不能飘散，在低空的雾气中积累，几乎覆盖英国全境，温度逆增，逆温层在40150米低空，致使燃煤燃烧和化工厂、冶金厂排放的烟雾及汽车尾气不断积聚。空气中尘粒浓度最高达4.46mg/m3，超过平时10倍；二氧化硫浓度最高达1.34ppm，超过平时6倍。烟雾中来自钢铁生产企业排放的三氧化二铁与燃煤烟气中的二氧化硫、水汽等发生复杂的氧化反应，产生硫酸类微细粒子；汽车尾气中的氮氧化物、铵盐类粒子等发生复杂的化学反应生成硝酸盐类微细粒子；大量酸性物质微细粒子凝结在烟尘或凝源上形成严重酸雾，毒害作用很大。这次事件直接与间接造成12 000多人丧生。如果从经济发展阶段看，1952年英国的经济结构和人均GDP水平与目前的中国类似，都是重化工业发展较快的时期，钢铁、火力发电、化工、汽车、建筑材料等产业是经济增长的主导产业。随着工业化逐步完成、人们对环境问题的认识提高、对污染进行日益严格的治理，随着技术进步，环境污染程度会有所减轻。如，19802000年，美国包括洛杉矶在内的51个大城市的PM2.5水平平均降低了31%，降低幅度在0.4%59%之间，表明美国已经进入了PM2.5的下降期。PM2.5与经济发展阶段的相关性，实际上表现为环境库兹涅茨曲线所概括的环境污染与经济发展阶段的基本关系，尽管对环境库兹涅茨曲线还存在诸多怀疑和争论。（二）我国经济发展阶段与PM2.5的相关性分析目前，我国正处于工业化和城市化的快速发展时期。近30年来，随着社会经济的高速发展，以煤炭为主的能源消耗大幅攀升，机动车保有量急剧增加。根据2012中国能源发展报告数据显示，2011年我国人均能源消费量为2.59吨标准煤，虽然不及美国的四分之一，但能源消费总量已达34.78亿吨标准煤，占世界一次能源消费总量的20%，总量已超过美国。特别是我国一次能源消费中煤炭比重高达70%，单位能源消费产生的PM2.5污染物强度高，大气环境污染的压力明显高于其他国家。截至2012年底，我国机动车总保有量已达2.4亿辆，其中汽车为1.2亿辆，这一数据已与美国持平，而且我国的机动车质量和尾气排放污染指标比美国低，同样的机动车数量，所排放的污染物要高于美国。根据19612005年我国霾日统计资料显示，我国霾日呈现东多西少的空间分布态势，目前霾天气比较严重的地区有华北地区、黄淮海地区、长江三角洲、四川盆地和珠江三角洲。全国平均年霾日数呈现明显的增加趋势，增长率达1.19天/10年。经济发达、人口密集的特大城市霾天气日益加剧，如北京市在过去的30年间增加了30天，20002010 年霾日呈波动上升趋势，2011年110月份霾日达72天，比2010年的平均水平35.4天增加一倍，62013年仅1月份严重雾霾天数就达25天，为2010年全年的69%，超过上世纪90年代每年全年的天数。进入2013年以来，PM2.5引起的严重雾霾天气大范围持续频发在世界历史上也是少见的。如果把经济发展中一些重要的技术经济数据进行国内外对比分析可以发现，现阶段我国发生PM2.5雾霾的频度和程度高于美国是必然的。目前，我国仍然处于快速的现代化进程中，而且我国的现代化进程是工业化、城市化、信息化和低碳化同时推进的立体发展模式，这与发达国家在时间上分阶段线性推进的模式截然不同。（见图1）现阶段，我国经济增长的物质消耗强度非常高，即使不断引进和自主开发大量先进的生产技术和环保技术，使得单位产出、人均资源消耗强度和污染物排放强度远比发达国家相近发展阶段的强度低，但单位国土面积在单位时间内消耗蓄积资源的强度和污染物排放物强度也比发达国家现阶段高得多。如，美国与中国国土面积基本相当，但2012年中国煤炭消耗折合油当量为18.394亿吨，占世界的49.4%，美国为5.019亿吨，中国是美国的3.664倍； 2012年中国的水泥产量为21.50亿吨，美国仅为0.774亿吨，中国是美国的27.8倍；2012年中国的粗钢产量为7.0878亿吨，美国仅为0.8859亿吨，中国是美国的8倍。综合看，目前我国单位国土面积上生产的钢铁、建材、化工等主要高耗能、高PM2.5排放的产品，以及消耗的高污染排放的煤炭能源量起码是美国的3.664倍以上。即使我国消耗单位资源排放的污染物达到目前美国的水平，我国的重化工业对单位国土面积排放的污染物也仍然是美国的83.664倍以上。这就是说，假设我国资源消耗污染排放弹性与美国相同且工业对PM2.5的贡献为50%，我国大气中的PM2.5浓度为美国的2.8倍以上是正常的。如果再考虑我国的汽车、农用车、建筑、农业养殖、烹调及采暖等其他方面排放PM2.5的强度比美国高，以及我国的环境管理和技术水平与美国还存在一定差距，我国大气中的PM2.5浓度大大高出美国现阶段水平是可以解释的。图1中国与发达国家现代化进程模式对比目前，我国的雾霾成因主要还是以工业来源为主。以北京市为例，在近几年重化工业高速发展的背景下，虽然北京市实施“退二进三”的产业结构和布局调整，把高耗能、高污染的重化工业转移到周边省份，但这些产业在北京市周边快速发展，所排放的PM2.5在空气中飘动已经包围了北京市。北京市周边方圆400公里范围内的钢铁产能可能已经超过2亿吨，相当于目前美国钢铁产能的两倍多；燃煤火力发电厂、化工厂、水泥建材厂布局密度很大。再加上近几年汽车使用量的急剧增加，特别是各种载重汽车和前几年购买的汽车，其尾气排放标准不高，且高污染的“高龄汽车”占比大，对PM2.5排放的贡献也正在持续增长。未来几年，我国仍然处于持续推进工业化、城镇化进程中，我国的能源消耗总量仍将持续增加。我国将“十二五”末能源消费总量指标拟定为年40亿吨标准煤红线，有关专家的预测则达到40.5亿吨标煤，比2011年34.8亿吨的总能耗增加16%。目前，我国汽车保有量为每千人83辆，远低于164 辆/千人的世界平均水平和同为发展中国家的巴西的130辆/千人。未来十几年，汽车价格降低、人均GDP 增加等多种因素将使汽车大规模进入家庭，预计到2020年我国汽车保有量将超过2亿辆，各种机动车保有量总和将超过3.5亿辆。如果不采取强有力的措施，使单