交通施工组织方案.doc

上海浦东机场（一期）道路整治工程交通施工组织方案上海东海华庆工程有限公司浦东国际机场项目部2010年2月25日一、工程概况（一）工程概述本工程为浦东国际机场进出场道路大修项目，共分为四段,第一段位于浦东国际机场候机楼出口道地面路段,长度101.4米;第二段位于候机楼出口道高架路段,长度200.5米; 第三段位于机场主出口道地面路段,长度846米; 第四段为桥接坡长度123米及部分道路窨井维修.大修方法根据道路破损的不同情况采取土基及基层注浆加固补强、三渣基层翻挖、面层铣刨加罩、桥面连续缝维修、排水检查井维修、路面预养护、标线恢复等。（二）工程内容第一段主要维修内容（1）注浆加固（2）铣刨加罩（3）窨井维修（4）标线恢复第二段主要维修内容（1）铣刨加罩（2）预养护（3）连续缝处理（4）标线恢复第三段主要维修内容（1）注浆加固（2）路面翻挖（3）铣刨加罩（4）裂缝维修（5）窨井维修（6）标线恢复第四段主要维修内容（1）桥接坡路段铣刨加罩（2）窨井维修（3）标线恢复二、安保措施工程整个工期拟定34天完成，为白天夜间相结合施工。1、交通设施安排施工期间道路施工区域封闭，四周用护栏、将军帽及红白带围护；白天局部道路开放，两侧护栏围护；施工期间相应区域设置引导牌、指示牌、指示灯及引导员，以保障人员安全及车辆的正常交通秩序。 （1）施工期间，对应车辆行驶方向150米处开始设置引导牌、指示牌，牌子字体颜色加荧光粉，牌上注明“前方道路施工，车辆慢速行驶”字样；（2）施工期间，对应车辆行驶方向150米处开始及施工区域后方各设置一个旋转警示灯，警示灯夜晚打开，提醒过往车辆施工区域范围；（3）施工期间，对应车辆行驶方向150米处开始至施工区域用护栏和交通锥围护，围护的方法为护栏和交通锥间隔摆放，间隔距离为1米，均匀摆放。交通锥设置感应指示灯，夜晚自动闪光，以提醒车辆注意交通安全；（4）依次过渡为100米处和50米处，同样设置指示装置区域，施工区域内实施全封闭施工；（5）我处拟备300只护栏、4只旋转警示灯、100只路障警示灯、100只交通锥和12块引导牌，用于此项工程。（6）工程机械车辆不施工时拟停放于东启航路右侧（海天五路至海天四路）。周围用交通锥和感应指示灯围护。2、人员安排（1）项目部内部人员安排：道路施工期间，项目部将安排两个临时交通指挥人员，负责每个实施段施工期间的交通指挥工作，交通指挥人员必须提前培训，指挥期间必须坚守岗位，并穿好反光背心，戴好安全帽，挂好红袖章，指挥时间从每天上午6：00开始下午6：00结束。所需交警安排：上午6：00-7：30之间，为保证第一天施工时的交通安全，我们请求交警在该时段作现场指挥，交警共需一名。我方和交警部门时刻保持联系，以其通过合作达到工程顺利竣工。3、积极准备人力、物力，加快施工节奏，使每段道路的施工进度尽量向前。4、积极做好施工期间此段道路的交通警示指挥工作，交界线边缘做好各种警示线，以使过往驾驶员能引起充分的重视。三、工作安排具体安排如下：时间以施工进度表为准，但不排除其他因素引起的计划调整，我方会提前通知各部门。第一段主要维修内容 （详见示意图）（1）注浆加固 （2月27日-3月6日）白天和晚上结合施工 1、先对一区道路实施完全封闭施工，同时开放二、三、四区道路；2、一区施工完毕后，开放一、三、四区道路，二区道路实施封闭施工；3、二区施工完毕后，开放一、二、四区道路，三区道路实施封闭施工；4、三区施工完毕后，开放一、二、三区道路，四区道路实施封闭施工。（2）窨井维修 （3月2日-3月6日）白天和晚上结合施工1、注浆范围内的窨井维修，必须在注浆施工的同时完成；2、注浆范围外的窨井维修，可实施封闭窨井相对应的一条车道进行施工。（3）铣刨加罩 （3月7日-3月10日）白天和晚上结合施工1、先对一区道路实施完全封闭施工，同时开放二、三、四、五区道路；2、一区施工完毕后，开放一、三、四、五区道路，二区道路实施封闭施工；3、二区施工完毕后，开放一、二、四、五区道路，三区道路实施封闭施工；4、三区施工完毕后，开放一、二、三、五区道路，四区道路实施封闭施工；5、四区施工完毕后，开放一、二、三、四区道路，五区道路实施封闭施工。（4）标线恢复 （3月11日-3月11日）白天和晚上结合施工1、先对一区道路实施完全封闭施工，同时开放二、三、四、五区道路；2、一区施工完毕后，开放一、三、四、五区道路，二区道路实施封闭施工；3、二区施工完毕后，开放一、二、四、五区道路，三区道路实施封闭施工；4、三区施工完毕后，开放一、二、三、五区道路，四区道路实施封闭施工；5、四区施工完毕后，开放一、二、三、四区道路，五区道路实施封闭施工。第二段主要维修内容 （详见示意图）（1）铣刨加罩 （3月8日-3月9日）白天和晚上结合施工由于铣刨加罩段在远候机楼的一侧道路，而且宽度只有3.5米，此段采取全封闭施工，一次施工完毕。（2）预养护 （3月9日-3月10日）白天和晚上结合施工1、先对一区道路实施完全封闭施工，同时开放二、三、四、五区道路；2、一区施工完毕后，开放一、三、四、五区道路，二区道路实施封闭施工；3、二区施工完毕后，开放一、二、四、五区道路，三区道路实施封闭施工；4、三区施工完毕后，开放一、二、三、五区道路，四区道路实施封闭施工；5、四区施工完毕后，开放一、二、三、四区道路，五区道路实施封闭施工。（3）连续缝处理 （2月27日-3月26日）白天和晚上结合施工由于连续缝为纵缝，所以施工的时候，要一条车道的连续缝施工完毕后马上开放，再对下一条车道的连续缝施工，依次类推。（4）标线恢复 （3月12日-3月12日）白天和晚上结合施工1、先对一区道路实施完全封闭施工，同时开放二、三、四区道路；2、一区施工完毕后，开放一、三、四区道路，二区道路实施封闭施工；3、二区施工完毕后，开放一、二、四区道路，三区道路实施封闭施工；4、三区施工完毕后，开放一、二、三区道路，四区道路实施封闭施工。第三段主要维修内容（详见示意图）（1）注浆加固 （3月7日-3月10日）夜间施工此段不影响交通，采用全封闭施工，一次性施工完毕。（2）路面翻挖 （2月27日-3月26日）夜间施工由于翻挖路面的地方分布较散，所以采用先做道路的二分之一的路面宽度，采用全封闭施工，完成后转至另外二分之一路面施工。1、先对前半段道路上的一、二、三区（其中二区为注浆加固）和后半段的一、二、三、四、五、六区施工，这九个区都在道路同一侧，这前后两段道路实施封闭施工，开放另外一半道路；2、再对前半段道路上的四区和后半段的七、八、九、十、十一区施工，这六区都在道路同一侧，这前后两段道路实施封闭施工，开放另外一半道路。（3）铣刨加罩 （3月21日-3月24日）夜间施工前半段1、先对一区道路实施完全封闭施工，同时开放二、三、四区道路；2、一区施工完毕后，开放一、三、四区道路，二区道路实施封闭施工；3、二区施工完毕后，开放一、二、四区道路，三区道路实施封闭施工；4、三区施工完毕后，开放一、二、三区道路，四区道路实施封闭施工。后半段1、先对一区道路实施完全封闭施工，同时开放二、三、四区道路；2、一区施工完毕后，开放一、三、四区道路，二区道路实施封闭施工。（4）裂缝维修 （3月17日-3月22日）夜间施工由于连续缝为纵缝，所以施工的时候，要结合路面翻挖工序的封闭条件，先对一条车道的连续缝施工完毕后马上开放，再对下一条车道的连续缝施工，依次类推。（5）窨井维修 （3月7日-3月14日）夜间施工1、路面翻挖范围内的窨井维修，必须在路面翻挖施工的同时完成；2、路面翻挖范围外的窨井维修，可实施封闭窨井相对应的一条车道进行施工。（6）标线恢复 （2月27日-2月27日）夜间施工1、先对一区道路实施完全封闭施工，同时开放二、三、四区道路；2、一区施工完毕后，开放一、三、四区道路，二区道路实施封闭施工；3、二区施工完毕后，开放一、二、四区道路，三区道路实施封闭施工；4、三区施工完毕后，开放一、二、三区道路，四区道路实施封闭施工。后半段1、先对一区道路实施完全封闭施工，同时开放二、三、四区道路；2、一区施工完毕后，开放一、三、四区道路，二区道路实施封闭施工。第四段主要维修内容 （详见示意图）（1）桥接坡路段铣刨加罩 （3月25日-3月27日）夜间施工1、先对一区道路实施完全封闭施工，同时开放二、三、四区道路；2、一区施工完毕后，开放一、三、四区道路，二区道路实施封闭施工；3、二区施工完毕后，开放一、二、四区道路，三区道路实施封闭施工；4、三区施工完毕后，开放一、二、三区道路，四区道路实施封闭施工。（2）窨井维修 （3月14日-3月23日）夜间施工1、铣刨加罩范围内的窨井维修，必须在铣刨加罩施工的同时完成；2、铣刨加罩范围外的窨井维修，可实施封闭窨井相对应的一条车道进行施工。（3）标线恢复 （3月28日-3月28日）夜间施工1、先对一区道路实施完全封闭施工，同时开放二、三、四区道路；2、一区施工完毕后，开放一、三、四区道路，二区道路实施封闭施工；3、二区施工完毕后，开放一、二、四区道路，三区道路实施封闭施工；4、三区施工完毕后，开放一、二、三区道路，四区道路实施封闭施工。四、保证措施在制定以上方案的同时，通过确定进场通道后，我单位还必须做到及时与机场各个管理部门，机场公安交警等部门及时沟通，及时上报车辆机械进场