汽车公司制造部产能改造方案第二阶段.doc

产品型号 产品名称 文件名称 制造三部改造工艺方案（第二阶段）文件编号 TM-0200-101设 计 审 核 会 签 审 定 批 准 XX 汽 车 股 份 有 限 公 司年 月 日XX汽车股份有限公司制造三部改造工艺方案(第二阶段)编号TM-0200-101共 17页 第 1 页目录一、项目背景2二、项目规划2三、项目目标2四、设计依据2五、设计原则2六、改造方案31. 冲压车间32. 焊装车间53. 涂装车间74. 总装车间13七、项目总投资17XX汽车股份有限公司制造三部改造工艺方案(第二阶段)编号TM-0200-101共 17页 第 2 页一、项目背景 1.工程院协同相关部门对XX汽车股份有限公司制造三部（以下简称“制造三部”）于2009年策划并实施了24万/年产能提升方案（见三部技术改造工艺方案，文件编号：TM-0200-100）,并于2010年4月基本实现了产能目标。第一阶段改造完成后，实现焊装82秒，涂装81秒，总装75秒节拍。但产能仍不能满足XXXX年及后续的市场需求，故再次对制造三部进行产能提升改造。2.制造三部第二阶段改造能力取决于涂装车间，电泳线是涂装车间改造的瓶颈。在不造成停产情况下，最大程度的提高生产节拍，必要时部分工序可通过四班，实现产能目标。对于前处理、电泳线，如需新增或更换设备，原则上要求满足72秒节拍；其余工序（除中涂、面漆烤房）同等条件下原则上满足60秒节拍。3.本次改造，改动量大、改造比较紧迫、改造难度较高的为三部涂装，焊装、总装的改造作为第一阶段的补充。二、项目规划1.制造三部规划生产车型为M11、CH011、CH021、CH031、CH041及相应变型车，各车型生产纲领如下：车型M11CH011CH021CH031CH041合计生产纲领（万辆/年）25451430三、项目目标1.产能目标：制造三部实现产能30万辆/年；2.时间目标：XXXX年3月完成制造三部改造项目； 3.成本目标：改造费用不超过预算费用（3472万元）。注：改造实施过程中，必须停产的项目，要安排在放假期间改造，但要提前做好相应的准备工作。四、设计依据1.依据第四设计研究院关于XX工业园三期工程初步设计及相关设备技术协议；2.依据制造三部目前生产现状。3 依据国内市场需求及XX公司2010年战略方针目标；4依据会议纪要EC-JG-HY-2010-003及EC-JG-HY-2010-014内容。五、设计原则1.以精益思想为指导，用最少的投资、最短的工期，实现制造三部生产能力最大化；2.改造方案适用性强，对生产影响最低；3.工艺参数的确定必须要有可靠的计算依据或标杆产品对比；4.采用先进、成熟且适用技术,并具有一定的产品变化适应能力；5.从长远考虑，统筹公司现有资源，充分利用现有生产设施，对高风险项进行多方论证，充分研究可选方案； 6.开拓思路，细致分析，着重解决瓶颈问题；7.通过设备能力分析，以设备改动量最少，设备能力最大化为宗旨，以优先调整、其次改造、最后新增设备为原则，提升设备运行节拍。XX汽车股份有限公司制造三部改造工艺方案(第二阶段)编号TM-0200-101共 17页 第 3 页六、改造方案1.冲压车间1.1 背景1.1.1 冲压规划要统筹公司所有资源，兼顾制造三部、制造二部、XX华北冲压生产情况；1.1.2 车间总面积29504，其中生产面积：14042，辅助面积：15462，车间共有生产线7条，其中自动生产线4条，多工位生产线3条，最大设备吨位2000吨。1.2 目标1.2.1产能目标：满足二部两种车型16万产能需求（K1:14万辆/年;V08：2万辆/年）；满足三部五种车型30万产能，（M11：2万辆/年；CH011：5万辆/年；CH021：4万辆/年；CH031：5万辆/年；CH041：14万辆/年）；1.2.2 效率目标：为满足产量需求，根据标杆厂家及我公司的具体情况，制定目标效率：冲压车间线体小时效率（件/小时）二部冲压A线280B线420C线420三部冲压A线300B线330C线420D线4201.2.3时间目标：2010年8月份达到目标效率。表中三部C、D线效率都为自动线效率，具体由手动线转自动线时先考虑C线，再考虑D线，具体切换时间根据产量定。1.3 产能分析1.3.1产能核算参数：年生产时间：340天 每天有效工作时间：三班21小时；1.3.2设备负荷：三部冲压车间以现有小时效率达到生产纲领时负荷：冲压车间线体小时效率（件/小时）负荷富余或欠缺数二部冲压A线250.797.19%富余4213件/月B线371.4107.94%欠缺17654件/月C线422.379.56%富余51655件/月A、B、C线合计富余38214件三部冲压线体 A线224134.89%欠缺46501件/月B线263126.00%欠缺40686件/月C线399159.83%欠缺142039件/月D线461146.18%欠缺126669件/月A、B、C、D线合计欠缺355896件/月由以上分析可见，二部冲压在不经过改造的情况下，在达到16万辆/年的产量时还有3.8万件/月左右的富XX汽车股份有限公司制造三部改造工艺方案(第二阶段)编号TM-0200-101共 17页 第4 页余，三部在达到30万辆/年的产量时有35.6万件/月左右的欠缺。故三部必须进行改造工作方可以满足产量的要求，二部也要进行改造，这样就有更大的空间接收三部的制件生产，为三部缓解压力。1.4 改造方案1.4.1负荷分析对冲压生产线进行效率提升，下表为最终目标效率下的负荷情况：冲压车间生产线最终目标效率(件/小时)达到最终目标效率负荷富余或欠缺件数二部冲压线体 A线28087.02%富余21749件/月B线42095.45%富余11438件/月C线42080.00%富余50278件/月A、B、C线合计富余83460件/月三部冲压线体 A线300100.71%欠缺1283件/月B线330100.42%欠缺828件/月C线420151.83%欠缺130297件/月D线420160.45%欠缺151963件/月A、B、C、D线合计欠缺284371件/月注：表中三部C、D线效率都为自动线效率。由以上分析可见，经过效率提升后，三部依然有28万件/月左右的欠缺，必须考虑其它方案进行对应。1.4.2模具调配和外委根据核算，三部每月A、B、C、D4条线合计有28.4万件/月的欠缺，二部在达到纲领产能后有8.3万件的富余，三部约16组模具可以转二部生产，剩余三部欠缺部分制件需进行外委对应，外委模具组数在65组左右；1.4.3三部生产作业方式的改善三部冲压车间及相应的生产管理部门，结合具体生产情况，就生产中存在的或可能会影响生产的情况（如：生产计划安排、物流、物料准备情况、现场作业方法、工装及设备维修保养等）进行识别和优化，找出影响生产的关键点，将影响生产的风险降到最低；1.4.4 新增1300T打头机械冲压生产线 新增压力机，可以解决25万件/月的负荷，增加后，外委24组模具，转二部16组模具后可以满足产能要求，具体是否上此生产线，需根据公司XXXX年的产能规划定，目前以小时效率提升、模具调配及模具外委为主；1.4.5模具质量问题改善模具的质量问题严重的影响了效率的提升工作，具体的质量问题改善方案依据第一阶段方案进行。 1.5 风险分析序号改造内容风险分析风险级别1生产线效率提升整体效率提升幅度大，风险高，尤其以二部A线、B线风险最大中2模具调配和外委模具组数多（81组），且调配或外委时间根据产量需求进行，时间节点不易把握，切换过程不易控制中XX汽车股份有限公司制造三部改造工艺方案(第二阶段)编号TM-0200-101共 17页 第5页注：风险级别分高、中、低3个等级，以下各专业改造方案中风险级别划分均遵循以下原则。低：改造周期短，无需停产或可用周日对应，对产品质量无影响，改造过程中只进行动作或程序等优化，无需资金投入；中：改造周期较长，需短暂停产但可用长假对应，改造对产品质量无影响，过程中需进行部分改造或更换设备，改动量较少；高：改造周期长，改造量大且影响生产，不能用假日进行对应，改造后可能影响产品质量，需投入较多资金且设备招标周期较长。2.焊装车间2.1.1车间概况制造三部焊装车间主厂房面积60332，其中生产面积34456，辅助面积25876。车间拥有2条主焊线及1条补焊/调整线，均采用滑橇方式自动输送柔性化生产。2.1.2第一阶段改造概述2.1.2.1 补焊线改造完成验证工作，计划完成时间为2010年7月。2.1.2.2 升降机改造完毕，由96秒提升到76秒。2.1.2.3 新增项目（滑橇、CO2气罐项目）正在进行，计划完成时间为2010年8月。2.2第二阶段产能提升目标2.2.1产能目标：三部焊装车间产能达到30万辆/年。2.2.2时间目标：XXXX年3月完成制造三部焊装产能提升改造项目。 2.2.3成本目标：改造费用不超过预算费用(1170万元)。2.3现状分析及初步结论 2.3.1目标节拍确定CH031线体根据2010年3月18日会议纪要要求（GW/XZ-EC-JG-HY-008-2010），CH031主焊线经改造是否达到30万年能力。CH031线体设计节拍为129秒，线体设计之初技术协议中要求有达到101秒节拍的提升空间。经过与相关部门沟通论证，CH031线体在101秒的基础上再进一步改造，可能达到极限节拍为91秒，按日工作时间24小时，年300天，能实现最大产能为27万辆/年，所以CH031线体最终目标节拍暂确定为91秒。目前CH031/41未量产，在产品质量及产量稳定后，根据实际分步实施改造，第一步先实现101秒，第二步再策划91秒改造措施及进度。M11/CH线体现运行节拍132秒，满足年产12万产能要求，无需改造；补焊线、调整线最大产能30万辆/年，采用双班制18.7小时，可动率95%，生产节拍64秒。2.3.2 CH031线能力分析：目前CH031线体只能满足129秒，如果达到101秒能力，需通过添加设备及节拍拉平衡，具体添加设备如下：1、主焊线90#工位增加2台焊接机器人、4把焊枪、4个NC定位、2个换枪器、1套滑撬及其他辅助设备；100#工位增加2 台焊接机器人、6把焊枪、4个NC定位、2个换枪器、1套滑撬及其他辅助设备；2、地板线50#工位增加4台焊接机器人及8把焊枪、8个NC定位、4个换枪器、1套滑撬及其他辅助设备；3、前地板增加1台焊接机器人及其他辅助设备；4、左/右侧围40#工位各增加1台机器人、4个换枪器、2把焊枪及其他辅助焊接设备。注：车门包边可根据后续车型再确定是否新增包边设备2.3.3补焊调整线能力分析序号内容工位第一阶段改造节拍(秒)目标节拍（秒）结论备注1补焊线综合8264不满足XX汽车股份有限公司制造三部改造工艺方案(第二阶段)编号TM-0200-101共 17页 第 6 页序号内容工位第一阶段改造节拍(秒)目标节拍（秒）结论备注2调整线综合8264不满足3#升降机6664不满足4#升降机7364不满足5#升降机6464满足6#升降机7664不满足 初步结论：补焊线：主要是工位不足。措施：需要占用调整线4个工位，增加相应的焊接设备（12台电阻焊机、8台CO2焊机根据后期焊接工艺再确定焊机位置）。调整线：工位数不足、吊上升降机不能满足。措施：增加半条调整线（原有预留半条调整线）及相应辅助设备（一台升降机、移载机或移行机及相应辅助备，以及现有设备改造；对3#、4#升降机动作优化）2.3.4存储区能力分析要满足30万产能需要260个吊具，现有210个吊具，不能满足需求。为降低改造成本，减少改造时间，现有吊具可供涂装2.8小时生产，当产量达到25万辆/年以上时，可根据生产情况采用错班生产满足涂装需求，现存储区暂不改造。2.4改造方案及风险分析：补焊调整线生产节拍为64秒,CH031线体生产节拍为91秒，可动率由92%提高到95%，具体设备改造情况见下表：序号项目方案风险度1补焊线a.新增4个补焊工位及相应设备改造；b.新增8台电阻焊机，8台CO2焊机； c.节拍拉平衡。 中2调整线a.新增半条调整线及相应辅助设备，节拍拉平衡；b.新增13个滑橇；c.新增1台升降机及相应积放链改造d.3#、4#、5#升降机动作优化中3CH031主焊线新增4台焊接机器人、8个NC定位及相应辅助设备中4CH031地板线新增4台焊接机器人、8个NC定位及相应辅助设备中5CH031侧围线新增2台焊接机器人及相应辅助设备中6CH031前地板新增1台焊接机器人及相应辅助设备中注：设备可动率的提升需焊装车间综合能力（质量、人员技能、管理、物流等）提升才能实现。2.5费用预算序号设备名称数量产地价格（万元）备注1电阻焊机12台国内362CO2焊机8台国内123滑橇16个国内244半条调整线及相应设备/国内1505焊接机器人及相应设备11台/9456其他改造/5合计1172XX汽车股份有限公司制造三部改造工艺方案(第二阶段)编号TM-0200-101共 17页 第 7页3 涂装车间3.1背景3.1.1 车间概况 涂装车间为独立厂房，总长度为288 m，宽为72 m，三层结构，车间总面积51840 m2。3.1.2车间设备及线体简介全车间有前处理线、电泳线、PVC线、密封线、中涂线、面涂线、终检线、注蜡线各一条，检查精修线两条。采用双摆杆链、地面滑撬输送机、空中滑橇输送机组成的高度机械化自动化的连续流水生产线。3.1.3第一阶段产能提升具备能力 车间第一阶段产能提升规划年产24万辆，稳定生产节拍为81秒(具体见三部技术改造工艺方案)。3.2第二阶段产能提升目标3.2.1 节拍目标：三班23.5小时，可动率90%，节拍76秒/辆；3.2.2 时间目标：XXXX年3月完成制造三部涂装产能提升改造项目；3.2.3 成本目标：总费用不超过预算费用（1335万元）。3.3.现状分析根据制造三部改造工艺方案涂装81秒节拍改造内容中数据，主要对以下设备进行分析3.3.1 关键设备序号设备名称现状结论备注节拍（s）运行频率（HZ）1焊装转入叉式移载机81满足调整优化动作后满足2电泳吊上升降机8051不满足3转电泳吊下移行机8153不满足4电泳吊下升降机78满足提升频率后能够满足5PVC吊上升降机8151不满足PVC吊下升降机8151不满足7中涂存储区转入移行机8153不满足8中涂烘烤后吊下升降机81满足提升频率后能够满足9罩光线转入移行机8143不满足拖链故障率高10面涂烘烤后吊下升降机81满足提升频率后能够满足11滑橇转一楼吊下升降机81满足提升频率后能够满足12面涂存储区转入移行机8153不满足3.3.2线体能力分析序号工序节距（m）链速（m/min）原设计调速范围（m/min）结论备注76秒节拍额定频率最大链速1前处理、电泳6.55.144.823.04.0不满足2阴极电泳烘干5.44.264.03.04.0不满足3PVC线5.74.54.23.79不满足4焊缝密封胶6.24.904.603.54.5不满足5中涂前打磨6.24.904.603.54.5不满足XX汽车股份有限公司制造三部改造工艺方案(第二阶段)编号TM-0200-101共 17页 第8 页序号工序节距（m）链速（m/min）原设计调速范围（m/min）结论备注76秒节拍额定频率最大链速6中涂喷涂6.85.375.044.05.0不满足7中涂烘干5.42.132.01.52.0不满足8面漆前打磨6.24.904.603.54.5不满足9面涂喷漆（色漆）6.85.375.043.54.5不满足10面漆喷涂（罩光）6.85.375.044.05.不满足11面漆烘干5.42.132.01.52.0不满足12检查精修6.24.905.54.55.5满足13小修6.55.1424/F满足3.3.3工艺能力分析序号工 序 名 称工艺方法节距（m）工艺参数结论温 度（）工艺时间（min）目标节拍下处理时间（min）1脱脂浸渍6.5354833.00满足2表调浸渍6.5室温0.51.24满足3磷化浸渍6.534461.53.87满足4阴极电泳浸渍6.530332.66不满足5电泳烘干热风对流5.41603024.85不满足6PVC热风烘烤5.41402026.83满足7焊缝密封胶热风烘烤5.41403026.83满足8阻尼胶板热风烘烤5.41403026.83满足9中涂流平自然20576.32满足10中涂烘干热风对流5.414053026.83不满足1色漆流平205107.97满足12罩光流平20586.46满足13面涂烘干热风对流5.414053029.41不满足注：PVC、焊缝胶、阻尼胶板胶分为两次固化，烘烤时间为中涂、面涂烘烤叠加时间。.4改造措施3.4.1 摆杆链系统摆杆链设计链速为（3.04.0）m/min，通过调试当摆杆链调整至额定频率50HZ时，链速为4.81m/min，不能满足生产节拍需求。提升至76秒节拍改造措施如下：1.更换摆杆链驱动站电机，更换驱动链条和链轮，将摆杆链输送速度提高到5.13 m/min；2.更换摆杆输送机入口滚床，以适应生产节拍；3.控制系统做相应改造。根据核算结果，链条能承受最大链速为5.4m/min，能实现最短节拍为72秒。3.4.2 电泳后吊上升降机87秒节拍升降机高速运行时升降机频率为51HZ，提升至76秒节拍时升降机改造内容如下：XX汽车股份有限公司制造三部改造工艺方案(第二阶段)编号TM-0200-101共 17页 第9页1.更换升降电机、滚床电机、升降传动系统（包括链轮、轴承等），升降架行走轮，升降和滚床均变频调控；2.更换升降机前后交接滚床电机，使之速度与升降机滚床匹配；3.改造控制系统。根据核算结果，改造完毕后能够实现极限节拍为72秒。3.4.3 电泳湿打磨转出 1.拆除电泳湿打磨室体墙壁；2.拆除2个滚床并调整剩余滚床间距，将90转角移行机前移至与吊下升降机对应位置；3.将转吊下移行机拆除，将移行机前过度滚床转移至转角移行机与吊下升降机之间；4.控制程序做相应改造。3.4.4 电泳烤房改造烤房长度为106.5m，烘烤节距为5.4 m，节拍为76秒时烘烤时间为25 min，局部不能满足车身固化要求。改造措施：1.将烤房节距由5.4 m调整为5.2 m；2.对烤房进行验证。3.4.5 PVC线目前升降机通过加固已实现81秒节拍，其中高速运行时超出升降机额定频率（额定为50HZ，实际运行频率为53HZ）不能满足节拍需求。空中滚床通过调整节距（节距减少0.5m），超频运转达到81秒节拍。针对以上情况PVC线改造措施如下：1.PVC升降机（吊上/吊下）改为四柱升降机，以改善其高速运行的稳定性，控制系统应保证高低速切换平滑、启动平稳；2.更换升降电机、滚床电机并改造控制系统，升降和滚床均需变频调速；3.更换前后交接滚床电机，速度与升降机滚床速度相匹配；4.空中滚床更换驱动电机，满足76秒节拍输送要求；5.控制系统做相应调整。3.4.6 中涂线中涂工序机器人数量为4台，节距为6.8m，已实现81秒节拍，枪速为600mm/s，吐出量 490cc/min，已接近机器人的喷涂极限。改造措施如下：1.在中涂的预留位置上添加两台机器人（旋杯使用色漆线替换下的旋杯），重新进行示教；2.增加旋杯自动清洗机；3.中涂双链更换驱动电机。3.4.7 色漆线 色漆工序机器人数量8台，节距为6.8m，已实现81秒节拍，枪速为600mm/s，吐出量为350cc/min，已接近机器人的喷涂极限。改造措施如下：1.点检室进行改造、新建机器人基座，拆除墙壁增加栅栏门；2.色漆第二站增加2台机器人， 4台机器人更换大吐出量旋杯，输漆管路改造，机器人示教相应改造；3.新增加机器人增加旋杯自动清洗机；4.色漆双链更换驱动电机。3.4.8 色漆转罩光线移行机色漆转罩光线移行机目前节拍为81秒，工作频率为43HZ，移行机速度能够进一步提升，但由于采用防爆措施，拖链强度不够，故障率高。采取措施如下：1.将此处移行机更换为90转角移行机，中间增加过渡滚床；2.控制程序做相应改造。3.4.9 罩光线 色漆工序机器人数量6台，节距为6.8m，已实现81秒节拍，枪速为650mm/s，吐出量为350cc/min，已接近机器人的喷涂极限。改造措施如下：XX汽车股份有限公司制造三部改造工艺方案(第二阶段)编号TM-0200-101共 17页 第10 页1.罩光机器人喷涂室改造（增加机器人基座等）2.罩光线增加2台机器人（利用色漆替换下的旋杯，4+4分布），输漆管路做相应改造，机器人示教程序做相应改造；3.新增加机器人旋杯自动清洗机；4.罩光双链更换驱动电机。3.4.10 中涂烤房中涂烤房有效烘烤长度为57.2m，节距为5.4m时烘烤时间为26.8min，链速为2.13m/min；改造措施如下：1.调整节距，烤房节距由5.4 m调整为5.2 m；2.对烤房及双链进行验证（链速为2.05 m/min）。3.4.11 中涂存储区转入移行机 存储区移行机移行速度为24m/min，当速度提升时需延长减速时间以避免移行机冲出；目前节拍已处于设备的极限。采取措施如下： 1.前三条存储链进口端缩短5.7 m，更换皮带；（存储链由西向东排列）2.增加一台移行机用于车身分组（利用电泳湿打磨线转出处移行机）；3.控制程序做相应更改（原移行机负责烤房接车，新增移行机用于车身分组）。3.4.12 面涂烤房面涂烤房有效烘烤长度为62.7m，节距为5.4m时烘烤时间为29.4min。改造措施如下：1.调整节距，烤房节距由5.4 m调整为5.2 m；2.对烤房及双链进行验证（链速为2.05 m/min）。3.4.13 阴极电泳工艺 根据核算结果，节拍提升后阴极电泳时间为2.66min，不满足工艺要求的3min，改造措施如下： 将电泳铜排延长（23）m （延长至车底完全浸入后开始通电）； 3.4.14 工艺链 81秒节拍时中涂前打磨线、焊缝密封线、面涂前打磨线工艺链（均已达到设计的最大链速；根据81秒节拍验证结果，车间所有工艺链均已达到最大额定频率。针对以上情况改造措施如下：1.调整节距由6.2m调整为6.0m；2.对工艺链进行验证。3.4.15 其它刮灰打磨：刮灰打磨线受白皮车外观质量影响严重，76秒节拍时，内板不考虑刮灰，产品外观需达到CH011外观水平（刮灰数量3处/台）。小修室：产能为30万台/年，面漆直行率按85%计算，每台车占用小修室时间约为1小时，目前小修时间约为40分钟/台。结论：小修室数量能够满足使用要求。3.5风险分析序号类别设备名称方案风险等级备注1新增项色漆线1.点检室进行改造2.增加2台机器人，第一站4台机器人更换旋杯，输漆管路改造，机器人重新示教；3.新增加机器人旋杯自动清洗机；4.色漆双链更换驱动电机。高1.需连续停产（1012）天；2.需利用十一、元旦提前开展部分工作2罩光线1.罩光线增加2台机器人，输漆管路做相应改造，机器人重新示教；2.新增加机器人旋杯自动清洗机；3.罩光双链更换驱动电机高XX汽车股份有限公司制造三部改造工艺方案(第二阶段)编号TM-0200-101共 17页 第11页序号类别设备名称方案风险等级备注3中涂线1.增加两台机器人，重新进行示教；2.增加旋杯自动清洗机；3.中涂双链更换驱动电机。中4中涂存储区转入移行机1.存储链进口端缩短，更换链条，增加一台移行机；2.控制程序做相应更改。高需停产5天5色漆转罩光线移行机1.旋转移行机更换为90转角移行机，中间增加过渡滚床；2.控制程序做相应改造。中需停产5天6改造项摆杆链系统1.更换摆杆链驱动站电机、换驱动链条和链轮；2.更换摆杆输送机入口滚床；3.控制系统做相应改造。高1. 停产时间：前处理线需10天；电泳线需8天2.需同时实施7电泳烤房改造1. 将烤房节距由5.4 m调整为5.2 m；2. 对烤房进行验证。高需提前验证8电泳后吊上升降机1.更换升降电机、滚床电机、升降传动系统、升降架行走轮；2.更换升降机前后交接滚床电机，使之速度与升降机滚床匹配；3.改造控制系统。中需停产7天9PVC线1.PVC升降机（吊上/吊下）改为四柱升降机，更换升降电机、滚床电机并改造控制系统，升降和滚床均需变频调速，速度与升降机滚床速度匹配；2.更换前后交接滚床电机，速度与升降机滚床速度相匹配3.空中滚床更换驱动电机，满足76秒节拍输送要求；4.控制系统做相应调整。中需停产（710）天10电泳湿打磨转出1.拆除电泳湿打磨室体墙壁；2.拆除2个滚床并调整剩余滚床间距，将90转角移行机前移至与吊下升降机对应位置；3.将转吊下移行机拆除，将移行机前过度滚床转移至转角移行机与吊下升降机之间；4.控制程序做相应改造。中需停产3天11阴极电泳工艺将电泳铜排延长（23）m，（车底完全浸入后开始通电）中需停产（12）天12调整项中涂/面涂烤房1.调整节距，烤房节距由5.4 m调整为5.2 m；2.对烤房及双链进行验证（链速为2.05 m/min）。中需提前验证13刮灰打磨内板不考虑刮灰，产品外观需达到CH011外观水平中刮灰量3处/台14中涂前打磨线1.调整节距由6.2 m调整为6.0 m；2.对工艺链进行验证低15焊缝密封线低16面涂前打磨线低XX汽车股份有限公司制造三部改造工艺方案(第二阶段)编号TM-0200-101共 17页 第 12页3.5投资预算序号设备名称数量价格（万元）备注1新增喷涂机器人 6套9002新增旋杯清洗机系统 10套1003改造摆杆链系统 2套1304改造电泳后吊上升降机 1项30含交接滚床5改造电泳烤房1项156电泳湿打磨转出工序改造1项57改造PVC升降机2个408改造PVC升降机交接滚床4个10含升降机滚床9PVC线空中滚床8个1010新增90转角滚床2个3011过渡滚床1个1012中涂存储链3条1013改造阴极电泳工艺1项514改造中涂烤房1项2015改造面涂烤房1项20合计1335XX汽车股份有限公司制造三部改造工艺方案(第二阶段)编号TM-0200-101共 17页 第 13页4.总装车间4.1背景4.1.1车间概况总装车间东西方向布局，总长456m，宽112m，总面积为54642,其中生产区面积为51072。4.1.2车间线体及设备简介总装车间工艺布置为：内饰线两条，底盘线、组装线、发动机分装线、前后悬分装线、车门分装线、仪表板分装线一条，调整返修线、检测线、淋雨吹干线、交验线两条，用于整车的装配及检验。存储区、底盘输送线以及车门输送线，采用摩擦输送方式；组装线采用单板链输送装配车辆；内饰上件升降机采用叉式移载形式；内饰一线转内饰二线采用空中转接平台；底盘线转组装线采用升降机和移行机相结合的转接方式。4.1.3第一阶段产能提升具备能力车间第一阶段产能提升规划年产24万辆，采用双班，每天工作18.5小时，设备可动率为90%,每周工作6天，全年按300个工作日计算,稳定生产节拍为75秒。4.2目标4.2.1产能目标：总装车间产能达到 30万辆/年。4.2.2时间目标：XXXX年2月完成改造项目。4.2.3成本目标：改造费用不超过预算费用（965万元）。4.3现状分析及初步结论4.3.1目标节拍确定在第一阶段改造后，采用双班，每天工作18.5小时，设备可动率为90%，每周工作6天，全年按300个工作日计算，要想达到年产30万辆，生产节拍为： 所以目标节拍定为60秒。4.3.2设备能力分析设备节拍分析序号项目第一阶段改造后节拍（秒）结论备注1存储区侧顶机64不满足2内饰一上件升降机75不满足3内饰线75不满足4内饰一线液压台75不满足5内饰二线液压台75不满足6内饰一转内饰二升降机（2台）75不满足7内饰一转内饰二旋转台67不满足8内饰二转内饰一旋转台67不满足根据XX工业园三期工程初步设计、三期设备技术协议以及三部技术改造工艺方案，对三部设备节拍进行了核实与分析(目标节拍60秒)：XX汽车股份有限公司制造三部改造工艺方案(第二阶段)编号TM-0200-101共 17页 第 14页序号项目第一阶段改造后节拍（秒）结论备注9底盘线上件升降机75不满足10底盘线下件升降机75不满足11底盘线73不满足12总装线75不满足13调整返修线（双线）144/2不满足14四轮定位检测176/3满足15制动检测159/3满足16淋雨吹干线（双线）144/2不满足17交验线（双线）144/2不满足18仪表分装线72不满足19车门分装线74不满足20发动机线72不满足21前悬分装线75不满足22后桥总成分装线75不满足23玻璃胶涂胶系统81不满足涂胶机器人只涂前、后风挡玻璃24电子防盗75不满足纯检测时间60秒25变速箱油加注机 55满足冬季需要增加加热保温装置26发动机润滑油加注65不满足冬季需要增加加热保温装置27燃油加注机 50满足28气动打标机55满足29激光打标机90/2满足30燃油系统气密及通气测试仪75不满足纯检测时间58秒31ECU刷写-不满足32真空加注设备（制动液冷媒）（两台）140/2不满足M11车的加注时间为125秒33真空加注设备（防冻液助力转向液风窗洗涤液）87/2满足纯防冻液加注时间71秒纯转向液加注时间73秒纯风窗洗涤液加注时间42秒34内饰一车门升降机（拆车门） 96（CH011车型） 不满足35组装线车门升降机（装车门）106（CH011车型）不满足备注：线体最大节拍=线体工位长度/线体最大速度XX汽车股份有限公司制造三部改造工艺方案(第二阶段)编号TM-0200-101共 17页 第 15页设备分析结论 经上表分析得出不能满足60秒节拍的改造瓶颈基本分为两类：a.机运设备：总装车间各线体机运设备驱动装置和动力系统达到极限后，也无法满足节拍要求，所以需对总装车间机运设备进行改造（共19项），具体如下：更换总装车间升降机驱动装置，调整程序（内饰线4项，车门拆装4项，底盘下件1项，共9项）内饰线、底盘线、内外装检验线、交验线更换驱动装置、淋雨线延长淋雨管路和更换驱动装置、内饰线转台进行程序优化和调整（共6项） 组装线更换板链和驱动装置（共1项）内饰线、前后悬分装线液压台更换液压系统、发动机分装线液压台改造成升降机形式（共3 项）b.加注设备及其它：制动液、冷媒真空加注、玻璃涂胶、发动机润滑油加注、电子防盗、ECU刷写、燃油系统气密检测、车门拆装等设备运行达极限后，仍不能满足60秒节拍要求，需要新增设备（共7项），具体如下：制动液+冷媒真空加注机一套玻璃胶涂胶系统一套（人工手动涂胶设备，两个泵，可自动切换）发动机润滑油加注机一台电子防盗一台燃油系统气密及通气测试仪一台车门助力机械手四套ECU刷写设备一台（将现有两台ECU刷写设备转到二部，由二部负责对设备进行升级使用）4.3.3工艺能力分析：（以CH011单台工时5.99小时作为参考，总装车间09年6月份实测）按生产节拍为60秒各线体具体情况如下现状 项目有效工位（个）工位密度实测工时（秒）需要工位（个）结论内饰一线332.02.245593538不满足内饰二线332.02.235602730满足底盘线522.02.248913741满足发动机线122.02.214351112满足前悬分装72.02.28957满足车门分装线182.02.226172022不满足总装线242.02.225932022满足备注：结论：1.根据上表分析得出：除内饰一线和车门分装线工位不能