浅谈汽车检测设备与技术发展方向.doc

浅谈汽车检测设备与技术发展方向摘要：汽车技术发源于国外，汽车检测技术的发展也是从国外开始的。现代电子技术，计算机技术的出现和进步，促使汽车检测技术得到了飞速的发展。目前，人们已经能过利用各种先进的仪器设备对汽车性能进行检测，达到安全，迅速，准确地诊断故障，评价性能，确定维修方案等目的，本文通过对国内外汽车检测技术现状的分析与总结，找出了我国与汽车检测急速与国际水平之间的差距，并提出了我国汽车检测技术今后的发展方向。（关键词：检测技术：总结：展望）第一章 汽车检测诊断的基础知识1.1汽车检测诊断概述 汽车检测诊断技术，是检查鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段：是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证：是提高维修效率，监督维修质量的迫切需要：是确保行车安全的重要手段。 其检测的合格标准为： （1）侧滑：机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不的超过5M/KM。 （2）车速表：车速表允许误差范围为-5%+20%即当实际车速为40KM/H，汽车车速指示值应为38KM/H48KM/H 超出上述范围车速表的指示为不合格。 （3）转向：汽车方向盘转动灵活，操纵方便，无阻滞现象：汽车在平坦，硬实，干燥，情节的水泥活沥青面上，应以10KM/H速度在5秒内由直线行驶过度到直径为24M的圆周行驶，其施加于方向 盘外缘的最大圆周力应小于等于245N。（4）发动机：应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力正常。发动机功率不允许小于标牌标明的发动机功率的75%。（5）噪声：车内最大允许噪声级部大于82dB:汽车驾驶员耳边噪声级别应不大于90ddB机动车喇叭声级在具车前2M离地面高1.2M处测量时，其值应为90dB-115dB。1.2检测系统的基本组成 目前，汽车检测参数大多是费电。非电量的检测多采用点测量法进行检测，即首先各种非电量转变为电量，然后经过一系列的处理，将非电量参数显示出来。一个具体的检测系统，通常有传感器，变换及测量装置，记录及显示装置，实验结果的分析处理装置等组成。（1）传感器：是一种能把被测对象的非电量信息检测出来，并将其转换成电信号的装置。在现在汽车上它是一种获得电信号的极重要的手段，在整个检测系统种暂由首要地位，而且它处于检测系统输入端，所以它的性能直接影响着整个检测系统的工作可靠性。（2）变换及测量装置：变换及测量装置，其作用是把传感器送来的电信号变换成具有一定功率的电压或电流信，以便推动下一级的记录和显示装置。这类装置常包括电桥电路、调制电路、调解电路、阻抗匹配电路、放大电路运算电路等，在检测系统里是比较复杂的部分。在这一装置里，可对一些简单信号进行测量、不叫，即把要测的量与某一标准量进行比较，获得被测量与标准量若干的倍数概念，对于传感器送来的变化频率很低、近似直流的信号，为了传输方便，可在这一装置里把他调制成高频率的放大信号等。（3）记录及显示装置：记录及显示装置，其作用是把变换及测量装置送来的电压和电流信号不失真的记录下来和显示出来。这类装置有光线示波器，他只具有记录功能而不能显示。记录和显示的方式一般有模拟和数字两种，前者是记录一条或一组曲线，后者是记录一组数字或代码。（4）数据处理装置：数据处理装置是用来对检测所得的结果进行分析、运算、处理，如对大量数据的数理统计分析，曲线的拟合，动态测试结果的频谱分析、幅值谱分析或能量谱分析的。第二章 汽车检测设备中常用传感器的工作原理及应用1.电阻应变式传感器，主要有电阻应变片及测量转换电路等组成。它是用直径约0.025mm左右具有高阻率的电阻丝制成的，其规格一般从有效使用面积及电阻值来表示。其工作原理是将电阻丝应变片粘贴在承受外力的零件之上，当零件受力变形时，应变片内电阻丝也随之变形，从而使电阻值发生变化。通过测量转换电路将电阻的变化转换成电压或电流的变化达到测量零件变形受力等目的。应用：1.测量加速度 2.测力和承重2.热电阻传感器，主要用于测量温度和与温度有关的参量，按热电阻性质不同可分为为金属电热电阻和半导体热电阻两类。通常前者称热电阻，后来称为热敏电阻。 工作原理：热敏电阻主要是利用电阻随温度升高而增大这一特性来测量温度的，温度升高，金属内部的自由电子通过金属导体时的阻力增大，宏观上表现出电阻率变大，总电阻值增大。应用：热电阻传感器应用在发动机时常用来检测发动机水温，进气温度，排气温度，应用在空调系统时检测车外温度，车内温度，蒸发器出口温度等。3.电感式传感器（1）自感式电感传感器主要有线圈.铁心.衔铁及测杆等组成。工作时，衔铁通过测杆与被测物体接触，被测物体的位移引起线圈电感量的变化，当传感器线圈接入测量转换电路后电感的变化将转为电压，电流或频率的变化，从而完成非带能量到电量的转换。（2）互感式电传感器，是有两个完全相同的单个线圈的电感器并用一根活动衔铁组成，当衔