自动变速器常见故障分析与排除毕业论文.doc

自动变速器常见故障分析与排除【摘 要】 随着人类的进步，技术的发展，汽车已经是人们日常生活中不可替代的交通工具，汽车的增多，随之出现的问题也就增多。就其中自动变速器的故障就可以导致汽车不能正常运转，自动变速器损坏程度较低时不会使汽车立即丧失行驶能力，故障不易被察觉，不及时修理而使损坏程度加重，甚至导致重要零件严重损坏，失去修理价值，最后只能更换总成。下面就以奔驰轿车为例，了解自动变速器常见故障。【关 键 词】 梅赛德斯-奔驰CLK 工作原理 常见故障 检修 Abstract: With the development of mankind and technology, the car has been the irreplaceable means of transportation in the peoples daily lives. Many problems have appeared alone with the increasing of car. For example, the breakdown of Automatic transmission can cause abnormal operation of the car. The trifling damage of Automatic transmission will not make an immediate loss of cars driving capacity, and the breakdown is not easy to be detected. If breakdown can not been repaired immediately，the damage will become worse, or even caused the serious damage of the vital components. As a result, the automatic transmission is beyond repair and finally had to replace Assembly. Take Mercedes-Bens for example, people can understand the common breakdowns of Automatic transmission.Key Words: Mercedes-Benz CLK; Working Principle; Common breakdowns; Overhaul目 录【摘 要】IAbstractII1.自动变速器的简述11.1自动变速器的发展情况11.2自动变速器的特点11.3自动变速器的分类21.3.1液力变矩器21.3.2齿轮变速机构31.3.3供油系统51.3.4自动换挡控制系统61.3.5换挡操纵机构82.自动变速器的工作过程93.自动变速器常见故障及其维修113.1变速器打滑113.2变速器接合不良123.3变速器升挡不良143.4变速器降挡不良153.5变速器泄漏163.6变速器噪声173.7其它故障173.8自动变速器油压不良184.总结225.参考文献236.致 谢241.自动变速器的简述1.1自动变速器的发展情况以往的汽车速度的控制均采用机械式变速器,就是变速时,驾驶员通过操纵变速杆使得变速器中的齿轮进行不同的组合,以增大或减小总发动机产生的扭矩,从而适应各种行使条件.但驾驶员在换档时要手脚并用来操纵,当遇到复杂路况时,驾驶员就难以操纵,易发生交通事故.自动变速器就解决了这个问题,并且提高了汽车行使的机动性,安全性和越野性.因此自动变速器的广泛运用是必然的发展趋势。最早在1904年出现了离合器和制动器等摩擦元件操纵变速的行星齿轮机构并首先用于英国汽车上。1907年福特车上大量使用行星齿轮变速器，它实现了不切断动力进行的“动力换挡”，液力耦合器的出现为自动操纵的实现提供了可能。自动变速器首先使用是在1940年美国通用汽车公司在奥茨莫比尔汽车上装上了第一台现代意义的自动变速器。1986年法国雷诺公司率先在自动变速器上使用了电子元件；1982年丰田公司生产出第一台有微机控制的电控自动变速器；1983年德国成功研制了电喷发动机和电控自动变速器公用的电子控制单元；1984年美国第一台电控自动变速器，即THM440-T4由通用汽车公司推出。1.2自动变速器的特点操作简化且提高了行车安全性，行驶平稳舒适性好。有效地衰减传动系扭转震动，并防止传动系过载。因采用液力传动，发动机和传动系是弹性连接，能缓和冲击，提高了发动机和传动系统的使用寿命能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内实现自动换挡，改善和提高了汽车的动力性和经济性。提高了汽车的通过性能可避免因外界负荷突增而造成过载和发动机熄火现象并减少了汽车的排气污染。可降低燃料的消耗 。 但是其缺点是结构较为复杂、制造难度大，生产成本较高、维修困难、传动效率低、操作不规范会造成变速器严重损坏，维修成本技术要求较高。1.3自动变速器的分类自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为后驱动自动变速器和前驱动自动变速器两种。按控制方式的不同可分为液压控制自动变速器和电子控制自动变速器两种。自动变速器的厂牌型号有很多，外部形状和内部结构也有所不同，但它们的组成基本相同，都是由液力变矩器和齿轮式自动变速器组合起来的。常见的组成部分有液力变矩器、行星齿轮机构、离合器、制动器、油泵、滤清器、管道、控制阀体、速度调压器等，按照这些部件的功能，可将它们分成液力变矩器、变速齿轮机构、供油系统、自动换挡控制系统和换挡操纵机构系统等五大部分。1.3.1液力变矩器 液力变矩器位于自动变速器的最前端，安装在发动机的飞轮上，其作用与采用手动变速器的汽车中的离合器相似。它利用油液循环流动过程中动能的变化将发动机的动力传递给自动变速器的输入轴，并能根据汽车行驶阻力的变化，在一定范围内自动地、无级地改变传动比和扭矩比，具有一定的减速增扭功能。液力变矩器壳体内充满自动变速器油，它既能起到液力耦合器的作用，将发动机的转矩传送给变速器，又能使发动机产生的转矩成倍增大，将增大的转矩传送给变速器，液力变矩器由泵轮、导轮、涡轮、单向离合器和锁止离合器组成。液力变矩器内充满油泵提供的自动变速器油，变速器油被泵轮甩出，成为一股强大的油流，推动液力变矩器的涡轮转动。泵轮与液力变矩器壳体连成一体，和曲轴一起转动，泵轮有许多具有一定曲率的叶片按一定的方向辐射状安装在泵轮壳体上，当泵轮旋转时，叶片便带动其间的液体介质一同运动，将发动机的机械能转变为液力能，并通过延伸套驱动变速器油泵工作。涡轮的作用是：将液力能转变为机械能输入给变速器。涡轮也装有弯曲方向与泵轮叶片的弯曲方向相反的叶片，涡轮转轮装在变速器输入轴上，它的叶片与泵轮叶片相对放置，中间留有3mm的间隙。涡轮转轮与变速器输入轴相连，变速器换挡杆置于D、2、L、或R挡位，当车辆行驶时，涡轮转轮不能转动。在变速器换挡杆置于P或N挡位时，涡轮转轮与泵轮一起自由转动。自动变速器内安装的单向离合器常见的有楔块式和滚柱式两种。楔块式单向离合器在内环与外环间夹着几个不规则的楔块，当外环顺时针转动时，外环与内环的相对运动使楔块卧倒，因此楔块不干涉外环的顺时针旋转。当外环逆时针旋转，内外环的相对运动使楔块立起，块便把内外环锁成一体。锁止离合器装在涡轮转轮毂上，位于涡轮转轮前端。当离合器接合时，泵轮与涡轮通过摩擦材料连接在一起。在偶合区液力变矩器以接近1:1的比例将来自发动机的输入扭矩传递至变速器，但在泵轮与涡轮之间传递有一定的能量损失。为防止这种现象，当车速很高时锁止离合器将泵轮与涡轮直接连接，锁止离合器的结合与分开由液力变矩器中的液压流的流向改变来决定，当车辆低速行驶时锁止离合器处于脱开状态，当车辆以中高速行驶时锁止离合器接合。1.3.2齿轮变速机构 自动变速器中的齿轮变速机构所采用的型式有普通齿轮式和行星齿轮式两种。采用普通齿轮式的变速器，由于尺寸较大，最大传动比较小，只有少数车型采用。目前绝大多数轿车自动变速器中的齿轮变速器采用的是行星齿轮式。 行星齿轮式变速机构主要包括行星齿轮机构和换档执行机构两部分。它按照齿轮的排数不同，行星齿轮机构分为单排行星齿轮机构和多排行星齿轮机构。按照太阳轮和齿圈之间齿轮的组数不同，行星齿轮机构分为单行星排和双行星排。用行星齿轮机构作为变速器机构由于有多个行星齿轮同时工作，且采用内啮合方故于普通齿轮变速器机构相比，在传递大小功率的情况下可以减小变速器的尺寸和重量，实现同向和同轴减速传动。 行星齿轮机构，是自动变速器的重要组成部分之一，它能实现变速或变向传递动力的机构，行星齿轮机构主要由于太阳轮（也称中心轮）、齿圈、行星齿轮架和行星齿轮等元件组成。太阳轮位于中心位置：几个行星齿轮借助于滚针轴承和行星齿轮轴安装在行星齿轮架上，这些行星齿轮与太阳轮想啮合。并一般均匀布置在太阳轮周围，外面是同行行星齿轮相啮合的齿圈。单排行星齿轮机构通过固定不同的元件或改变联锁关系，可以得出不同的传动状态。行星齿轮机构是实现变速的机构，它能改变液力变矩器输出转速大小和转动的方向，并将输出功率传送至主传动机构，行星齿轮机构安装在变速器壳体内，它的里面有行星齿轮组、离合器、制动器、轴与轴承，行星齿轮机构速比的改变是通过以不同的元件作主动件和限制不同元件的运动而实现的。即由离合器将动力传递给某一个元件作输入件，由制动器固定某一个元件，并有一个元件作输出件。如果行星齿轮组中各齿轮都没有作固定件，就没有被动件，如果行星齿轮组中两个元件被固定在一起，那么传动的输出转速和方向与输入相同同时在速比改变的过程中，整个行星齿轮组还存在运动，动力传递没有中断，因而实现了动力换挡。 换挡执行机构主要是用来改变行星齿轮中的主动元件或限制某个元件的运动，改变动力传递的方向和速比，主要由多片式离合器、制动器和单向超越离合器等组成。离合器的作用是把动力传给行星齿轮机构的某个元件使之成为主动件，将变速器内的两个元件连接起来，把转矩有一个元件传递给另一个元件。离合器接合：是在控制油流至活塞缸外时，推动单向阀钢球使其关闭单向阀。活塞克服回位弹簧的弹力的作用，将摩擦片与钢片压紧产生摩擦力，动力从输入轴传递到输出轴。离合器的分离：当控制油压减小时活塞内的液压就下降，使单向阀钢球在离心力的作用下离开阀座，活塞外缘的油流经单向阀流出，这样由于回位弹簧的作用活塞返回到原来的位置，离合器分离。制动器的作用是将行星齿轮机构中太阳轮、行星架或齿圈的某个元件抱住，使之不动。常用的有多片式湿式制动器和带式制动器。制动器制动：当活塞受到控制油的作用时，活塞在活塞缸内运动使摩擦片与钢片接合，使行星齿轮机构某一元件锁定在变速器壳体上。制动器解除：当控制油压降低时由于回位弹簧的作用，活塞回至原位使制动解除。带式制动的原理与多片式湿式制动器的作用原理大致相同。单向超越离合器也是行星齿轮变速器的换挡元件之一，与其他离合器的区别是，单向超越离合器无需控制机构，它是依靠其单向锁止原理来发挥固定或连接作用的，力矩的传递是单方向的，其连接和固定完全由与之相连接元件的受力方向所决定，当与之相连接元件的受力方向与锁止方向相同时，该元件即被固定或连接；当受力方向与锁止方向相反时，该元件即被释放或脱离连接；即在驱动轴与从动轴之间 ，只能使从动轴作一个方向回转，反方向具有空转机能。其作用和多片式离合器及制动器基本相同，也是用于固定或连接几个行星排中的某些太阳轮、行星架、齿圈等基本元件，让行星齿轮变速器组成不同传动比的挡位。1.3.3供油系统 自动变速器的供油系统主要由油泵、油箱、滤清器、调压阀及管道所组成。油泵是自动变速器最重要的总成之一，它通常安装在变矩器的后方，由变矩器壳后端的轴套驱动。在发动机运转时，不论汽车是否行驶，油泵都在运转，为自动变速器中的变矩器、换挡执行机构、自动换挡控制系统部分提供一定油压的液压油。油压的调节由调压阀来实现的。调压阀有一次调压阀和二次调压阀，一次调压阀主要是产生主油路油压，它根据汽车行驶速度和节气门开度的变化，自动调节流向各液压系统的油压，以保证各液压系统油压稳定防止油泵功率损失。一次调压阀调出主油压并将主油压送往各换挡阀、手动阀、节气门阀、调速阀等。二 次调压阀产生液力变矩器油压和润滑用油压。各种阀通常集中在一个阀体上。1.3.4自动换挡控制系统 自动换挡控制系统能根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度，按照设定的换挡规律，自动地接通或切断某些换挡离合器和制动器的供油油路，使离合器结合或分开、制动器制动或释放，以改变齿轮变速器的传动化，从而实现自动换挡。 自动变速器的自动换挡控制系统有液压控制和电液压（电子）控制两种。 液压控制系统担负着对夜里传动装置提供介质，控制液力变矩器锁止、润滑和冷却传动介质的任务。同时还担负着对行星齿轮机构进行换挡控制和对齿轮、轴承等零件润滑冷却等功能，因此液压控制系统具有动力传递、操纵控制和润滑冷却等功能。液压控制系统是由各种阀、油底壳、油泵、液压油通道与管道所组成的，油泵产生液压，各种阀有各种功能通常集成一个阀体，阀门和油路设置在一个板块内，称为阀体总成。液压油管将变速器油传送至离合器、制动器及液压控制系统的其他部件。液压控制系统中换挡控制阀起着重要的作用，它根据发动机的负荷（节气门开度）和汽车的行驶速度自动控制档位的升降，使自动变速器处于最适合汽车行驶状态的挡位上，自动变速器都有一个或几个换挡控制阀，其数目根据变速器前进挡位数而定。 在液压控制系统中，增设控制某些液压油路的电磁阀，就成了电器控制的换挡控制系统，电控液力自动变速器换挡阀的工作完全由换档电磁阀控制，它的控制方式有两种：一种是泄压控制，即通过开启或关闭换挡阀控制油路的泄油孔来控制换挡阀的工作；另一种是加压控制，即通过开启或关闭换挡阀控制油路的进油孔来控制换挡阀的工作，不管是泄压控制方式还是加压控制方式它们的工作原理都是是否对换挡电磁阀的通电，相应的油阀开启或关闭使主油路油压经过不同的油道来实现换挡。若这些电磁阀是由电子计算机控制的，则成为电子控制的换挡系统。电子控制系统是在原有基础上增加了电子控制单元（ECU）和与之相关的传感器和执行器，车速传感器和节气门位置传感器代替了调速器阀和节气门阀，传感器和开关信号输入ECU，经过分析、对比、运算后发出相应的信号给液压控制系统，再给液压控制系统控制换挡阀进行档位的变换。由于控制方式的不同，电控自动变速器与全液压自动变速器相比有以下优点：驾驶员可以选择适合于自己的驾驶模式、换挡冲击小，乘坐舒适性好、经济性好、具有自诊断功能、失效保护功能 电控系统中的传感器有很多，节气门位置传感器: 节气门位置传感器安装在发动机节气门上，用于检测节气门的开度，并将其转化成电信号送给ECU，以控制换挡正时和锁止正时。车速传感器：车速传感器产生车速信号，ECT的ECU用它来控制换挡点和锁止离合器的运作。ECT的ECU获得的正确车速信息是由两个车速传感器(1号车速传感器安装在变速器壳体上并由输出轴的从动齿轮驱动。2号车速传感器安装在变速器壳体上，用来检测变速器输出轴的旋转速度)输入的，为了进一步确保信息的精确性，ECT的ECU会不断对这两个信号进行比较。直接挡离合器速度传感器：直接挡离合器速度传感器安装在变速器壳体上，检测超速挡输入轴从某档到某挡齿轮的转速，并将该信号与车速信号进行比较，ECU可确定各档位的换挡正时，准确的控制发动机扭矩和油压使换挡平滑。水温传感器：水温传感器检测发动机冷却液的温度，水温传感器是一个负温度系数的可变电阻，随温度的增加逐渐下降。电控系统中的执行器：电控系统中的执行器主要由电磁阀组成，来自发动机的和ECT ECU的信号使电磁阀接通或断开，从而操作换挡阀运作和控制液压压力。电磁阀有两种类型：开关电磁阀，根据ECU信号使换挡阀的接通或关闭油路，用于控制换挡阀运作，电磁阀接通电路，油路打开；电磁阀断开电路，油路关闭。线性电磁阀：根据ECU的电流以线性方式控制油路中的油压，线性电磁阀的电信号不是恒定的电压信号，而是一个固定频率的脉冲电信号，电磁阀在脉冲电信号的作用下不断反复的开启和关闭泄油孔，计算机通过改变每个脉冲周期内电流接通和断开的时间比率，改变电磁阀开启和关闭时间的比率来控制油路的压力。电控系统中的控制功能:电控自动变速器的主要功能是换挡正时控制和锁止正时控制，为了改善换挡的质量，电控系统还有一些其他的功能。换挡正时控制功能：自动变速器ECU的存储器中存有车辆在各种行驶模式和各档位的最佳换挡程序，ECU根据各个传感器的输入信号决定是否需要换挡，改变液压控制系统的油路，实现挡位的变换。锁止正时控制功能：ECU接收到传感器的输入信号后，根据内存的程序选择锁止的方式，控制相应的电磁阀的通、断，改变液压控制系统的油路，控制锁止离合器的接合或分离。其他控制功能主要有发动机转矩控制功能、后座控制功能、减速将挡控制功能、失效保护功能，这些控制功能都是为了改善换挡的品质。1.3.5换挡操纵机构 自动变速器的换挡操纵机构包括手动选择阀的操纵机构和节气门阀的操纵机构等。驾驶员通过自动变速器的操纵手柄改变阀板内的手动阀位置，控制系统根据手动阀的位置及节气门开度、车速、控制开关的状态等因素，利用液压自动控制原理或电子自动控制原理，按照一定的规律控制齿轮变速器中的换挡执行机构的工作，实现自动换挡。2.自动变速器的工作过程 自动变速器之所以能够实现自动换挡是因为工作中驾驶员踏下油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作，自动换挡系统中各控制阀不同的工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离与结合和制动器的制动与释放，并改变变速齿轮机构的动力传递路线，实现变速器挡位的变换。 电控液力自动变速器是在液力自动变速器基础上增设电子控制系统而形成的。它通过传感器和开关监测汽车和发动机的运行状态，接受驾驶员的指令，并将所获得的信息转换成电信号输入到电控液压控制装置的换挡阀，使其打开或关闭通往换挡离合器和制动器的油路，从而控制换挡时刻和挡位的变换，以实现自动变速。奔驰轿车自动变速器为四速自动变速器，它包括液力变矩器、两个多片离合器、一个单向离合器和三个制动带。制动带控制行星齿轮的工作，液压系统提供摩擦元件和自动控制所需的工作压力，它的供压由一个主齿轮泵和辅助活塞泵完成。奔驰轿车自动变速器在不同档位各元件的工作情况见表 1。表 1变速器档位B-1制动带B-2制动带B-3制动器K-1离合器K-2离合器单向离合器前行星齿轮后行星齿轮1档2档3档4档倒档3.自动变速器常见故障及其维修奔驰轿车自动变速器长期使用后，在工作负荷的作用下，随着行驶里程的增加、内部零件的磨损，变形也随之增大，引起各零件的配合关系变坏，即而可能会出现一些故障。常见的故障现象有; 变速器打滑、变速器异响、变速器接合不良、变速器自动跳挡(升档、降挡)、变速器乱挡、变速器漏油、变速器噪声及其诊治方案为： 3.1变速器打滑表 2故障现象故障诊治与排除变速器在各档位均打滑检查调节压力如果不在正常范围应进行调整。检查调节压力控制阀是否有污垢或卡滞。检查真空软管是否阻塞或泄漏。检查工作压力控制阀是否有污垢或卡滞。检查工作压力是否较低，如果是应进行调整。检查主油泵是否损坏，无法维修时更换油泵。在1档或2档启动时变速器打滑检查B-2制动带换档阀是否卡滞，活塞是否磨损或损坏。检查B-2制动带是否磨损或损坏，调节是否不良并可通过一较长止推销来调节。当变速器换档杆在2位工作正常但在3位或D位不正常，单向离合器有可能打滑。变速器在2档或从1档至3档时打滑检查B-1控制阀是否卡滞，如有必要更换阀体。检查B-1制动带活塞是否磨损或损坏，如有必要更换密封圈。检查B-1制动带是否磨损或损坏，如有必要更换B-1制动带或止推元件。变速器在2档升3档时打滑或先打滑后报紧检查调节压力如果不在正常范围应进行调整。检查温度调节装置。检查阀体是否磨损或损坏，如有必要更换阀体。检修K-1离合器，如有必要更换内花键片。1.变速箱在 所有档位都打滑； 调节油压 过低 。调节油压控制阀或泄压阀有污垢或卡滞。到变速箱真空储压罐的真空软管堵塞或有泄露。主油压 控制 阀 有 污垢 或 卡滞。主油压过低或油泵损坏 . 2 .一 档 或 二档起步 时 变速箱 打滑 倒档时正常 ； 检查 B2 制动带 转换阀 是否卡滞。B2制动带活塞是否磨损或损坏。B2制动带是否调整不当或损坏，如果需要，可以通过安装一个较长的止推销来调节B2制动带。如果变速箱在换档杆置于2位置时工作正常。而在D或3位置时不正常，则需要检查向离合器； 3.从 一档或三档换至二档是变速箱打滑；检查B1控制阀是否卡滞，如有必要更换阀体。拆卸并制动带B1活塞并更换其密封圈。更换B1制动带和B1的止推元件； 4.从二档生三档时变速箱打滑或先打滑才能抱死；检查调节油压阀并调整到规定值。如装备温度调节装置，检查其工作情况。检查阀体是否磨损或损坏，如有必要更换。更换K1离合器摩擦片和钢片。更换前盖密封圈； 5.从三档升四档时变速箱打滑 ；检查调节油压并调整到规定值。检查调速器油压值是否正常。检查阀体是否磨损或损坏，如有必要换。更换K2离合器密封圈，摩擦片和钢片 6.倒档打滑；检查制动器B3活塞的摩擦片，钢片和密封圈，必要是更换 3.2变速器接合不良表 3故障现象故障诊治与排除变速器在换档时接合不平稳检查工作压力若不符合要求应进行调整。检查真空软管和接头有无泄漏。检查冷却液是否进入变速器冷却器中，使油污染。检修或更换散热器。查看摩擦片，如有必要更换摩擦片或变速器。变速器在D位或R位时接合不平稳检查阀体内压力，注意因压力的获取需2s的运行时间，当接合不平稳发生在2s内时，属正常现象检查阀体活塞是否卡滞。如有必要更换阀体。变速器在4档降3档时接合不平稳检查B-2制动带放松端上的密封圈是否磨损或故障，如有必要更换密封圈。检查B-2制动带活塞、止推元件是否磨损或损坏，如有必要更换B-2制动带或止推元件。变速器在倒档时接合不平稳检查B-3制动器活塞的密封圈和盘片是否磨损或有故障，必要时更换1.换档时结合不平稳 ；主油压不正常。检查调节油压并调整到规定值。检查真空软管和接头有无泄漏。在装备柴油机 的车辆上，还应检查真空控制阀。检查是否有冷却液进入到变速箱冷却器中，使油变质。如有必要。更换散热器和所有摩擦片，密封元件； 2. 换档挂入D或R 时结合不稳；检查怠速是否过高。检查，清洗阀体，如有必要将其更换；3.从四档降三档时结合不平稳；B2制动带释放侧的密封圈损坏，B2制动带止推元件，活塞磨损或损坏自动变速器不换档（升挡、降挡）故障排除故障检修：首先检查线路，检查在组装时有无线路连接不良之处。在自动变速器控制线路经过的地方，逐一检查每一根线，发现在变速器主插头处一根淡黄线的根部折断。将该线接好后进行路试，故障仍然如前所述。由于该车不配备自动变速器油尺，给油液位和油质检查带来诸多不便。据驾驶员讲此车曾经添加自动变速器油两次，曾造成自动变速器油添加过多，致使变速器油液外溢。故决定分解自动变速器总成。自动变速器总成分解后检查，没发现有任何磨损和烧损现象。故对相关部件进行彻底清洗后装复试车，但故障依旧。后经仔细分析现象，认为此车为组装车，自动变速器为全电控，行驶时又锁在二档位置，挂档冲击，象是自动变速器油压控制失灵，故断定此车为电路故障，导致自动变速进入安全保护模式。用奔驰原厂电子检测仪器对该车自动变速器系统进行故障码读取，读到的故障码有6个之多，故认为不可能同时有这么多部位产生故障，可能是假故障码。经用专用仪器对其进行故障码清除后，进行路试一切正常，故障消失。于是断定为线路故障导致电脑启用安全保护模式。但该车交给用户，行驶几日后上述故障现象又再次出现。再次用原厂专用解码器进行故障码读取，得到的故障码为自动变速器内两转速传感器故障。反复检查自动变速器各导线、接头，线路均正常，且传感器又不应该同时损坏。按该车电路图检查也没有发现问题所在，经再次清除故障码后路试，车辆又行驶正常。此后此车时常出现上述故障，又查不到故障点所在，但清除故障码后，车辆便恢复正常，让人百思不得其解。最后经查阅相关维修资料得知该款奔驰车全电控自动变速器用的自动变速器油为专用自动变速器油，不能用其它自动变速器油代替，一旦使用其它(非专用)自动变速器油，该车自动变速器便自动进入安全保护模式进行安全保护。此时电脑会记录一些故障码。最后该车换用专用自动变速器油后故障彻底排除。3.3变速器升挡不良表 4故障现象故障诊治与排除变速器不开档检查调速器压力并调整。如果调速器总成有故障，检修或更换。检查强制降档电磁阀是否卡滞，是否因燃油泵继电器故障或强制降档开关卡滞使得强制降档电磁阀上的电压不变。检查阀体是否有污垢或阀门卡滞，检查修理或更换阀体。变速器升档车速高于规定车速检查压力控制拉索的连接状况，如不符合规定应调整。检查强制降档电磁阀是否卡滞，是否因燃油泵继电器故障或强制降档开关卡滞使得强制降档电磁阀上的电压不变。检查调速器压力，如压力太低则应更换离心调速器。对其检修，无法维修时更换阀体。变速器升挡车速低于规定车速检查压力控制拉索的连接状况如不符合规定应调整。检查节气门全开挡块如松动应重新调节。检查调整速器压力，如压力太高则应更换离心调速器。无法检修时应更换阀体。变速器升档时震颤先检查阀体是否失效，如果失效应检修或更换阀体。 3.4变速器降挡不良表 5故障现象故障诊治与排除变速器无强制降档检查压力控制拉索的连接状况并调整。把强制降档电磁阀接到蓄电池上，检查其操作是否正常，先进行维修必要时更换电磁阀。检查阀体内的强制降档阀，若不符合规定必要时更换阀体。变速器无4档降3档和3档降2档检查压力控制拉索如不符合规定应进行调整。检查真空软管和接头有无泄漏。若泄露进行维修必要时更换软管。检查制动轴活塞，确保其运行正常。如果阀体失效，应检修或更换阀体。变速器在强制降档开关范围外的无控制的强制降档检查强制降档电磁阀的O型固有无损坏。检查强制降挡电磁阀开关是否卡在推进位置，必要时更换开关。检查强制降档电磁阀是否卡在断开的位置，必要时更换强制降档电磁阀。变速器不能挂挡的现象与排除既然是挂档机械总成内部故障.那就要拆卸挂档机械总成，拆卸时要注意以下二个方面： 一是挂挡杆头的拆卸。S CLASS/W220挂档头如没拆过，可能刚开始时无从下手，其实很简单，把挂档杆头下部的银色镀铬圈逆时针旋转到底后，再用力往上拔挂档杆头，即能拆下。 二是拆卸中央手扶箱后面桃木空调出风口时，要用小平口螺丝刀包住布从桃木面板上部慢慢地撬开。因为卡扣在最上部，如从桃木两边橇，很容易损坏桃木，且很难拆下来。 我们对于挂档机械总成内部机械故障的维修，主要针对不同客户的要求和维修厂设备.推荐三种维修方案： 一是更换挂档机械总成。因为锁住挂档杆的那个塑料卡扣，没有单独配件供应，需更换挂档机械总成，这样维修费用较高，且更换挂档机械总成后，因为电子选档模块ESM在其内部，所以要用奔驰专用电脑作编码，要不然即使更换了挂档机械总成也不能挂档.，在维修站和有专用电脑的修理厂，一般都采取这种维修方法。 二是更换挂档机械总成。但电子选档模块ESM用原来旧的，这种维修方法也未尝不可。要知道奔驰专用电脑只有维修站和一些大型修理厂才有，如没有专用电脑而又碰到了这种故障，那这种维修方法就很管用。具体操作就是拆卸分解新旧两个挂档机械总成，把旧的电子选档模块ESM替换掉新的，装复后一样可以正常使用，这样就不用专用电脑作编码。电子选档模块ESM是很少损坏的，至今还很少碰到过，这样不但打破了维修站的垄断和没有专用电脑的难题，且增强我们了修理工的自信心和修车乐趣。 三是不更换挂档机械总成，取掉折断的硬性塑料卡扣。具体操作是：拆卸分解挂档机械总成，取出折断的硬性塑料卡扣，然后装复。这样维修后虽然挂档杆一样可以挂档，且不影响车辆的正常行驶，但是此时挂档杆就不受制动开关和点火开关控制了，不踩制动和打开点火开关就能挂档，这样维修只是应急使用，比如车子在偏远地方和经济不发达地区出现这样故障时，这种维修方法是很实用的。但我们建议条件具备后还是更换掉挂档机械总成。 3.5变速器泄漏表 6故障现象故障诊治液力变矩器和主油泵阀漏油检查并密封液力变矩器阅放油螺塞，如继续漏油，则更换主油泵上的径向密封固和O型圈。检查主油泵O型圈沟槽是否有孔隙，必要时更换主油泵。尾气中有烟造成这种现象很有可能是真空控制装置膜片损坏或变速器油从真空软管中泄漏。应检查或更换真空控制装置。 3.6变速器噪声表 7故障现象故障诊治换档时(满载)有震鸣噪声检查滤清器如果不符合要求及时更换变速器滤清器震鸣噪声随发动机转速增加而增大检查主油泵，必要时更换。1档和倒档声音太大检查齿轮装置如果不符合厂家规定更换前行星齿轮装置。3档声音太大检查齿轮装置如果不符合厂家规定更换后行星齿轮装置。除R位，所有档位在1500r/min时有噪声B-3制动器盘片在变速器壳体内振动，更换B-3制动器盘片，安装缓冲器弹簧并调整分离间隙到最小值。3.7其它故障表 8故障现象故障诊治与排除工作时间不长，主油泵衬套松动检查变速器和发动机同心的定位铺位置，如不符厂家规定并进行调整。起步加速性能不良检查发动机转速如低于400-700r/min，则为液压变矩器单向离合器打滑，应检修必要时更换。在N位或F位发动机不能启动检查并调整换档杆和起动机锁止开关，无法维修时应更换。变速器异响故障分析:首先对自动变速器的异常响声进行分析,自动变速器的响声主要来源与机械部分及相关的连接元件;以及液压系统的流动情况。故障现象故障原因故障诊断与排除在汽车运转过程中，自动变速器内始终有一异常响声再就是汽车行驶中自动变速器有异响，停车挂空挡后异响消失。（1）油泵因磨损过甚或液压油油面高度过低、过高而产生异响。（2）变矩器因锁止离合器、导轮单向超越离合器等损坏而产生异响。（3）行星齿轮机构异响。（4）换挡执行元件异响。（1）检查自动变速器液压油油面高度。若太高或太低，应调整至正常高度。（2）用举升器将汽车升起，起动发动机，在空挡、前进挡、倒挡等状态下检查自动变速器产生异响的部位和时刻。（3）若在任何挡位下自动变速器中始终有一连续的异响，通常为油泵或变矩器异响。对此，应拆检自动变速器，检查油泵有无磨损、变矩器内有无大量摩擦粉末。如有异常，应更换油泵或变矩器。（4）若自动变速器只在行驶中才有异响，空挡时无异响，则为行星齿轮机构异响。对此，应分解自动变速器，检查行星排各个零件有无磨损痕迹，齿轮有无断裂，单向超越离合器有无磨损、卡滞，轴承或止推垫片有无损坏。如有异常，应予以更换。 3.8自动变速器油压不良油压状态故障诊治与排除减速油压不良有可能相关油路堵塞，滤清器堵塞，油压调整不当，减压阀卡住，阀体固定部分松动，进行相应的调整。强迫降档制动油压不良有可能强迫降档活塞、油封、环片不良，阀门体松动，阀体总成不良，应对症检查排除前段离合器油压不良此现象是强迫降档活塞或油封，环片不良，阀门体松动或总成不良，前段离合器活塞或扣环磨损，油封漏油等，调整后便会恢复。终端离合器油压不良此现象是终端离合器油封或环片漏油，阀门体松动，阀门体总成不良，调整下就正常了。倒档制动油压不良有可能阀门体与传动轴间磨损或漏油，阀门体不良，倒档制动活塞环片不良，应对症检查排除。扭力转换器油压不良此现象是缓冲离合器电磁阀不良，变速器冷却器或油路泄漏，转入轴油封漏油，扭力转换器不良应对症检查排除，离合器、倒档制动器油压不良原因是降档制动等油压均不良检查滤清器是否堵塞，调压阀油压调整是否不良，调压阀是否卡住，阀门体是否松动，油泵是否不良，进行相应的排除就可恢复。奔驰轿车自动变速器的异常油耗故障，每隔一个月就要大量补充自动变速器油。针对这样的故障其维修方案一般应遵循以下：应先对自动变速器漏油的常见的部位做全方位检查，经检查后，自动变速器前后油封均无漏油迹象，机油盘亦封良好，这时应该检查自动变速器的相应阀体，再经仔细检查后发现箱体左侧的真空控制换档延迟阀的真空输入管内有自动变速器油。这时才恍然大悟，原来自动变速器油全被吸进发动机内燃烧掉了，难怪排气管渗杂冒蓝烟。拆下真空控制换档延迟阀检查，判断是阀体内部密封失效所致。用拇指挤压阀体内部铅质作用柱塞，可看到产生“泵油”现象，即有自动变速器油从阀体的真空输入端喷出，于是更换了真空控制换档延迟阀，自动变速器异常耗油故障排除。在完成相应的故障的排除后应进行自动变速器的检查与调整。 1.油液检查 （1）检查油面是否正常。 （2）检查油质：若油液为黑色、有异味，则为摩擦片磨损；若油液为乳白色，则为有冷却水进入油液；若油液为褐色、粘稠，则为油液氧化变质。可用手指捻一捻，感觉一下粘度，用鼻子闻一闻气味如何，若已变色或有烧焦的气味应更换新油。（3）检查油液标号：是否符合原车要求。自动变速器对油液的要求极其严格，它要求油液不仅有润滑、清洗、冷却作用，还应具有传递扭矩和传递液压以控制离合器、制动器的工作性能，所以自动变速器油是一种特殊的高级润滑油，错用则会引起自动变速器内离合器、制动器打滑，加速摩擦片早期磨损。（4）检查油管，接头：有无弯折、泄漏。 2基本调整 （1）检查调整操纵杆拉索（杆）。检查手动选挡机构手动选挡机构从选挡杆到手动阀是通过连杆或拉线连接起来的，均有调整部位。手动手柄的位置应与自动变速器内的弹簧卡片位置一一对应，若不对应则需调整。手动选挡机构的调整往往被忽视，有时自动变速器修理结束后，由于没有调整选挡机构，最后导致换挡冲击力过大，甚至会造成事故（2）检查调整档位开关。 （3）检查调整节气门拉索，应使节气门应能够达到全开。 另外，在此时制动带间隙可利用外部调整螺钉进行调整。对自动变速器的节气门阀拉索应检查调整，以保证正确的节气门阀油压。 3、电器检查 检查电器元件：是否损坏；插接是否良好；有关的保险、继电器是否正常。 4检查故障灯；提取故障码 检查故障灯、故障码：如果存在故障码，应检查有关元件、电路。 5检查发动机性能 检查发动机的动力性；怠速及自诊断故障信息。发动机电控系统性能异常会影响自动变速器电控系统工作。怠速过高会导致起步冲击。 6检测主油压 在故障状态下检测主油压是否正常。 7时滞试验 时滞试验的目的是检查操纵杆动作后，液压油路转换及推动离合器、制动器的动作。 操纵杆N到D位：时滞时间不大于1.2秒；操纵杆N到R位：时滞时间不大于1.5秒，否则为油压低，离合器、制动器泄漏。若没有时滞反应，则液压油路没有作用，车辆不能起步或换档8道路试验道路试验是分析、诊断自动变速器故障及检验修复后挡位测试工作性能和修理质量，道路试验包括D挡位测试、2挡位测试、L挡位测试、R挡位测试、P挡位测试等项目，注意在进行道路测试时应确保安全。9.失速试验根据失速试验来诊断发动机的整体性能和自动变速器的综合性能。主要是检查发动机的输出功率、变矩器性能、自动变速器的离合器及制动器是否打滑等。4.总结一般的检查步骤：自动变速器是一个由机械,液压和电子控制系统组成的密封装置。一旦出现故障检修难度较大.在没有确定故障的部位时,不要随便进行解体检修.因为自动变速器从发动机上分解后并解体,此时由于缺少ATF(变速器油)的压力和电流的控制,解体后的自动变速器只能检查机械系统的故障,所以其他部分的故障没有办法进行检查，还有就是 一、在工作中要打破常规思维，要学会以变应变。因为我们头脑中已经形成的一些结论以及思考方法，并不一定是完全正确的，有时甚至一些资料中也会存在一些错误，会对我们产生误导。要敢于怀疑自己，不能一成不变，思想上要常变常新，不能死钻牛角尖. 二、对于一例较为复杂的故障，学会采用“冷处理”的维修方法。就是不要急于动手，先做好准备工作后，再来解决会更容易找到问题的切入点。采用这种“冷处理”的维修方法在实际工作中是很有好处的。因为有些相对复杂的故障现象，只有在将准备工作做得很充分的情况下，做出条理清晰的维修方案，这些问题才可能会迎刃而解，达到事半功倍的效果因此,必须按照检修步骤进行。步骤如下:1、根据驾驶员的故障叙述，分清故障引起的部位并进行确认操作；2、根据确认的故障进行直观检查，坚持先简后难逐步深化的原则；利用检测仪器或自诊断系统,读取故障代码。如果有故障代码,按代码进行故障的范围检查;如果无故障代码,进行下一步检查；3、根据故障的现象,进行必要的试验操作,确定故障的性质和范围；4、根据上一步的试验结果,按范围和部位检修自动变速器；进行道路试验,检验故障是否排除。5.参考文献1周林福.汽车底盘构造与维修.北京：人民交通出版社，20022杨维和.汽车构造.北京：人民交通出版社.19983李新.对网络多媒体课件的开发的几点思考.中国科技信息.2005.1 4黄光明.网络多媒体信息检索初探.情报杂志.2004.55.张红宇.网络多媒体教学平台的设计.中国科技信息.2005.16李志明.探讨随书光盘的管理与利用.现代情.2005.2 7闰月香.对随书光盘管理的探讨.现代情报.2003.6 8戴美泰等.动通信系统优化.北京：人民邮电出版社20039李雷等.汽车底盘电控系统检修.北京：人民邮电出版社.2009.10散晓燕等.汽车底盘机械系统检修.北京：人民邮电出版社.2009.6.致 谢本文是在导师宋艳芳老师的悉心指导下完成的。从本文的选题、提纲、协作、审稿到最后的定稿，每一过程都凝聚了老师的心血。几个月来，导师渊博的学识、严谨的治学态度、以及她给予我的支持和鼓励将使终身启发教育着我，本人所获得的每一点成绩都离不开导师平时的细心教育和指导，值此论文完成之际，特向导师致以衷心的感谢和崇高的敬意。并向那些平常支持我的同学表示感谢。论文中难免出现错误，请导师和读者给予改正。李向向2011年6月10号指导教师评语及成绩评定论文成绩： 指导教师（签字）：年 月 日 答辩小组评语及成绩评定答辩成绩： 毕业设计成绩：答辩小组负责人(签字)：年 月 日 答辩委员会审定意见：答辩委员会主任（签字）： 年 月 日 答 辩 小 组 成 员姓名职称工作单位备注袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羁膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿节衿羈腿莄蚂袄芈蒇袇螀芇蕿蚀聿芆艿蒃肅芅蒁螈羁芄薃薁袆芃芃螆螂芃莅蕿肁节蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈蚂螂羂薁袈肀肁芀蚁羆肁莃袆袂肀薅虿袈聿蚇蒂膇肈莇螇肃肇葿薀罿肆薂螆袅肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇蚀袄莆蚇螂肀莂蚆羅袂芈蚅蚄膈膄蚄螇羁蒂蚃衿膆莈蚂羁罿芄螁蚁膄膀螁螃羇葿螀袅膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃蚂肂莈蒂螄芈芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羁莀蒈羃膇芆蒇蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃虿羆艿薃袁节膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肃芅蕿袈芈膁蚈羀肁蒀蚇