天然气管道涵洞.doc

武汉天河机场第二公路通道工程穿天然气管线盖板涵施工方案一、工程概况本项目是连接武汉市区与天河机场的快速通道，同时也是武汉市环线上的一条放射线，是武汉市西北部的重要出口通道，在整个区域公路网中占据较为重要的地位。除满足城市圈进出机场交通快速进出天河机场外，同时兼顾武汉市出口公路的性质。本项目建设后，将为武汉市及其周边地区进出机场车辆创造较好的交通条件，使航空与公路有机地协调起来；同时增加了武汉市西北地区进出城通道，使得武汉市出口公路分布更加合理，能更多地节约资源。本项目位于武汉市黄陂区，路线起于黄陂区药草湾附近，起点桩号K13+600，经丁店村附近跨越武汉绕城高速公路，终点桩号为K15+220，全长1.620km。本项目按设计速度为100Km/h的高速公路标准进行建设，其路基宽度为41.0m。本项目在AK0+356.6处需与西气东输天然气管道相交，其交角为29。其中在AK0+356.6交叉处采用2.02.0m暗盖板涵，总涵长为108m。基础为分离式基础，盖板为实体砼板，洞口形式为一字墙并浆砌片石护坡。涵台基础为C20砼，涵台台身为C30砼，盖板为C30砼，涵底铺砌为C20砼；检查井井身为C25砼、井底为C10砼。二、施工组织计划(一)准备工作 1、征地拆迁已完成，公路用地、临时占地已在当地政府的协调下得到解决。 2、全线的路线导线点已经复测、恢复，原地面高程已经测量，并得到测量监理工程师的认可。放样出盖板涵轴线控制点，并埋设护桩，以便施工中随时恢复。 3、施工场地布置合理，施工操作方便。砂石料分类堆放并做隔离墙，钢材亦分类堆放并设标识牌，钢筋的堆放应距离地面50cm以上，以免上潮锈蚀。水泥堆放在工棚内。使用过程中须露天堆放时，距离地面应在50cm以上，而且堆放高度不超过lO包，另外要加盖防水布，以免天气突变时被雨淋湿，造成不必要的损失。 4、项经部管理人员已到场，组织机构、质检体系已经建立健全，施工管理、技术人员已按合同规定全部到场，钢筋砼工程施工机具、设备已按规定全部到场，完好率达100。 5、施工临时设施己经建成，供水已联系沿线地方供水单位，供水可以满足要求，用电问题已经解决。 6、项经部工地试验室已建成，砼施工配合比试验报告及相关砂石料试验报告出具，并得到监理工程师的签字认可。 7、项经部技术人员已对设计图纸、资料进行核对，并与设计代表进行了核实。 8、施工便道已开通，交通管制标牌已安装，危险地段有专人把守。 9、安全和环保措施已制定，已经安排落实。(二)人员配置、施工机械配置 1、见附表分项工程施工主要人员报验单2、见附表进场设备报验单 (三)施工工期安排施工进度计划：开工时间：4月5日完工时间：6月5日 工期保证措施： a、项经部工程技术部首先进行技术交底，组织技术人员熟悉图纸，熟悉技术规范； b、规范施工方法，安排好施工程序，合理施工。力争做到流水作业、达到不窝工、小返工，工程达到一次合格： c、应用新技术、选用先进设备，加大技术投入、进行技术攻关； d、勤计划、抓落实，做好工序的衔接；e、加强同地方政府的联系和协调，为施工创造良好的外部坏境。(四)施工工艺及方案 (1)工序流程： 确定管道位置 测量放线一基础开挖一基底检查(基底承载力触探)一基础砼浇筑一墙身浇筑一盖板预制一盖板安装一洞口 (2)施工方法 a、开挖前根据批准后的图纸及方案放出开挖边线，为保护管道不受损害，管道中心左右5m范围内采用人工开挖。结合输气单位提供的管道及光缆埋深，采用轻挖慢挖的方式。基础开挖深度在lm以上时，根据土质确定基坑边坡的坡率，防止基坑塌方。b、基坑开挖应保持良好的排水，若基坑内有渗水现象，开挖集水坑和排水沟，将基坑内的水引至基坑以外，再用水泵抽出。c、因本涵跨越天然气管道，为保证管道及光缆安全，基坑开挖采用分段分级的开挖方案逐步实施，以免管道及光缆因挠曲产生破坏。基坑开挖跨度超过3m时，在管道及光缆底部用5cm5cm角铁或5cm钢管横挑支撑。 d、基坑修整完毕后及时检查基坑尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，在最短的时间内浇筑基础砼，不能让基坑暴露或浸水过久，以免影响地基承载力。e、若地基承载力不能达到设计要求，经监理工程师认可后，采用认可的方案进行换填。f、涵洞墙身完工后，洞身内回填细土，细土分层填筑，用小型机具（夯机、插入式振捣棒）密实，密实时严禁机具与管道直接接触。涵洞进出口处采用浆砌片石封堵，待涵顶填土完成后，在涵洞范围内沿路基边坡满铺浆砌片石，阻止外来水浸入洞身内。g、路基边沟处理：涵洞范围内边沟施工前，精确定位管道及光缆位置并做好标记，边沟与管道交叉处5m范围内采用人工开挖，严禁机械开挖伤及管道。 (3)基础及台身砼的施工 a、模板的制安 模板内砂浆等杂物要清除十净，不准采用废机油代替脱模剂。模板间固定采用钢管支撑，模板间接缝要平整、严密、不漏浆。浇筑砼前必须对模内几何尺寸、支撑的稳定情况进行检杳。经监理工程师检查认可后方能进行砼的施工。 b、砼的浇筑 I、砼按每层30cm厚，自下而上地水平地分层浇筑应在下层砼初凝前浇筑完成上层砼。 II、砼由高处落下的高度超过2m时，采用导管或溜槽。导管或溜槽保持干净，在使用过程中避免发生离析现象。 III、振捣器要求能以每分钟不小于4500脉冲的频率传递振动于砼，使布距振捣点至少O.5m以内的砼产牛25mm坍落度的可见效应。 IV、振捣应在浇筑点和新浇筑砼面上进行，振捣器插入砼或拔出时速度要漫，以免产生空洞。 V、振捣器要垂直地插入砼内，并要插至前一层砼上，以保证新浇砼与先浇砼结台良好，插入深度一般为50l00mm。 、插入式振捣器移动距不得超过有效振动半径的l.5倍，不能在模板内利用振捣器，使砼长距离流动或运送砼，以免引起砼离忻。 、砼振捣密实的标志是砼停止下沉，不冒气泡、泛浆，表面平坦。 、当采用人工捣实时，在无筋或配筋稀疏的位置，浇筑层厚度小超过20cm；在配筋较密实的位置，浇筑层厚度应不超过15cm。 、盖板涵洞身每隔4m6m设沉降缝一道，洞身端部根据实际情况可适当调整沉降缝长度，沉降缝贯穿整个断面，缝宽l2cm，用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料填塞。 c、模板的拆除 I、非承重侧模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不至于因拆模而受损时方可拆除，应在混凝土抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板。II、模扳的拆除应在得到监理的同意后方能进行。 IlI、模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，模板拆除后，应维修整理，分类妥善存放。 d、混凝土的养生 1、一般混凝土浇筑完成后，应在收浆后尽快予以覆盖和洒水养护。有条件的可在浇筑完成后立即加设棚罩，待收浆后再予以覆盖和洒水养生。覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。 II、当气温低于5时，应覆盖保温不得向混凝土表面洒水。 III、混凝土的洒水养护时间一般为7天，可根据空气的湿度、温度和水泥品种等情况，酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。 IV、当混凝土与流动性的地表水或地下水接触时，应采取防水措施，保证混凝土在浇筑后7天以内不受水的冲刷侵袭。当环境水具有侵蚀作用时，应保证混凝土在10天以内，且强度达到设计强度的70以前，不受水的侵袭。 (4)盖板的施工盖板采取集中预制场地准备：盖板采用集中预制，预制场地选在经理部生活区后院，首先对场地进行整平、硬化，建两个60米预制槽，槽底面采用5cm素混凝土面收光，表面平整光滑，下为10cm素混凝土基础和10cm厚8石灰土基层。铺设导轨立15T门架一个；建30m6m钢筋棚一个，地上放方木存放钢筋备料，上覆彩条布防雨水；在支模时应避开局部变形或裂缝位置。钢筋制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块，垫块应与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应该适当调整或者更换钢筋；受力筋间距偏差控制在5mm以内（预制边板时按要求预埋护栏基座锚固钢筋）。绑扎还应注意将吊环与主筋绑扎牢固，以保证起吊和安装安全。绑扎完成并自检合格后报监理工程师检验，检验合格后安装模板。 (5)进、出口砌筑片石和砂浆质量必须满足设计和规范要求，附属工程尺寸符合施工图设计要求，砌体砂浆应饱满，砌体外观美观，翼墙和侧墙设沉降缝断开，缝隙宽l2cm，缝内填沥青麻絮。三、确保涵洞及输气管道施工安全的主要技术措施1、天然气管道事故应急预案发生事故时立刻上报驻地监理、指挥部、供气单位。迅速切断气源，封锁事故现场和危险区域，迅速撤离、疏散现场人员，设置警示标志，同时设法保护相邻装置、设备，关停一切火源、电源，防止静电火花，将易燃易爆物品搬离危险区域，防止事态扩大和引发次生灾害；设置警戒线和划定安全区域，对事故现场和周边地区进行可燃气体分析、有毒气体分析、大气环境监测和气象预报，必要时向周边居民发出警报；及时制定事故应急救援方案（灭火、堵漏等），并组织实施；现场救援人员要做好人身安全防护，避免烧伤、中毒等伤害；保护国家重要设施和标志，防止对江河、湖泊、交通干线等造成重大影响。2、基地开挖保证措施保证在管道周围5米内实施人工开挖，并观测开挖边坡及基地沉降，针对不同的情况采取切实有效的措施是保证开挖质量。坚持“先治水、短进尺、必要支护、早衬砌”的原则开挖过程中严格按设计控制开挖断面，每开挖循环均标出中线位置和开挖轮廓，严格控制超挖，保护基底。3. 混凝土施工保障措施（1）混凝土采用拌合站集中拌和，严格按混凝土配合比生产，混凝土输送车输送。（2）挡头模板及台车下缘注意模板拼缝防止漏浆，确保施工缝质量。（3）采用同条件养护试件强度，控制衬砌混凝土强拆模时间，严禁提前拆模。（4）浇注基低下混凝土前，必须将通道基础和墙脚的虚碴、浮碴清除干净，确保模板置于坚实的基础上，避免受力不均匀下沉开裂。（5）添加粉煤灰等改善混凝土性能，尽量降低水灰比，控制水泥用量。 （6）周密组织混凝土运输，防止混凝土离析，最大限度的缩减混凝土运输时间和浇筑间歇时间，并加强混凝土灌注过程中捣固，确保混凝土捣固质量，保证混凝土的密实度。（7）控制混凝土入模、拆模时的环境温度与混凝土温差在规范范围内。4. 在施工过程中，对天然气管道采用栅栏进行封闭，并指派专职安全员进行巡逻检查，禁止闲杂人及明火等进入管道防护区域。四、雨季施工措施 l、进场后，注意气象部门的早期天气预报，及时对施工做出安排或调整，提前做好防护和排水施工，做好所需材料和设备的准备。 2、机械设备及钢筋等材料要采取防雨、防潮措施，进行覆盖、垫高，保证通风良好，防止发生安全事故或造成材料浪费。在雨季施工时要采取 些必要的防雨措施。五、其它保证措施 (一)质量保证措施 a、建立健全质量管理体系，加强工程施工过程中的“三检”工作，即：技术员自检、技术员之间互检、驻地监理人员抽检，实行一票否决制。 b、严把“五关”，即：材料进场关，材料验收关，材料领用核销关，材料使用关和施工现场看守关；进入现场的物资要坚持“四验”制度，即：验数量，验规格，验品种，验质量。 c、实行分段技术交底制使每个施工技术人员做到心中有数。 d、项目部成立专门质检部，进行质量安全控制。 e、实行质量过程控制，责任到人。 (二)安全保证措施 认真贯彻国家安全生产法，严格遵守公路施工安全技术规范的各项要求，加强全体职工的安全生产教育。有针对性的学习安全生产事故的预防和排除方法，牢固树立“安全高于一切，责任重于泰山”的安全责任意识。 1)进行安全教育与训练 认真贯彻执行公司已通过的ISO9000标准系列质量认证的安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识。增强全员主人翁的责任感，牢同树立安全第一的思想。 针对本工程的特点，进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习“公路施工技术安全规则”，以及公司编写的“施工安全标准”，经考试合格持证上岗。 2)做好事前预防工作 针对各分项工程的特点，制定作业规范指导书并对易发事故的工作做好充分的预防工作，减少由于员工的失误而发生的安全事故。 3)做好事中检查工作 项目部将定期与不定期的对现场进行安全大检查，及时查找安全隐患，预防安全事故的发生。安全检查深入到各班组及各项工序中，作到彻底、不漏一处。对安全检查后的整改做到“三定”和“不推不拖”，即定人(具体整改责任人)、定措施(解决改正的具体措旌)、定时间(限定消除危险因素的整改时间)；不推责任、不拖延整改时间，以尽量快的速度，把危险因素消除。 4)做好事后处理工作 发生事故后，以严肃、科学的态度去认识事故；实事求足的按照规定要求报告，不隐瞒、不虚报、不避重就轻；及叫抢救负伤人员、保护好现场；分析事故，弄清发生过程，找出原因；召开事故分析会，制定预防类似事故重复发生的措施：并组织彻底的整改。未造成损失的事故同样认真对待、调查、分析、处理妥当。 5)开展安全标准工地建设，施工现场做到布局合理，施工规范，防范严密。工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全，在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌。机械施工时，设专人现场调度，确定合理的车辆机械行走线路，并设立明显安全标志。 6)配齐工作人员安全保护装置。根据季节变化，夏季作好防暑降温工作，配齐防暑劳保用品；冬季做好防寒工作，配齐保暖设施，配足取暖的材料，并注意防止煤气中毒。 (三)、消防治安措施 做好消防治安工作，积极与公安部门联系，做好法制宣传教育工作，坚持“预防为主，消防为辅”，搞好路安共建，保护既有设施和施工设备物资的