打通省际运输通道,强化运输协作,促进泛珠三角经济圈全面发展

精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创1/5打通省际运输通道,强化运输协作,促进泛珠三角经济圈全面发展打通省际运输通道,强化运输协作,促进泛珠三角经济圈全面发展湖南地处内陆与沿海结合部，属于承东启西、连南贯北的中部省份，交通位置十分重要。改革开放20多年来，特别是“九五”以来，我省水、陆交通面貌发生了翻天覆地的变化交通基础设施建设得到大力发展，运输条件大大改善，道路运输能力成倍提高，运输市场日趋活跃。交通发展水平的提高为我省经济发展提供了快速便捷的运输支持，为改善我省投资环境，促进全省经济社会发展做出了积极的贡献。一、我省交通建设和交通运输发展概况1、我省交通基础设施现状“九五”期间，我省共完成交通固定资产投资3319亿元，比“八五”期间增长35倍，其中公路建设完成投资284亿元，是“七五”、“八五”期总和的446倍，航道港口、站场建设完成325亿元，是历史上完成投资最多的精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创2/5时期。跨入21世纪后，我省交通建设的投入继续稳步增长，2001、2002、2003年分别完成交通固定资产投资111亿元、1188亿元、1391亿元，其中公路建设分别完成投资1056亿元、1079亿元、1245亿元。至2003年底，全省公路总里程达85234公里，其中高速公路达到1218公里，在全国排名第9位。在公路建设快速发展的同时，我们坚持水陆并举的原则，充分挖掘我省丰富的水资源潜力，摸索出了一条“航运为主、航电结合，以电促航、滚动开发”的加快水运基础设施建设的新路子。“九五”期间我省共完成水运建设投资245亿元，“十五”期头三年完成水运建设投资1003亿元，水运基础设施面貌明显改善，2003年年底，全省通航里程为11968公里，其中四级以上航道为906公里，千吨级以上航道418公里。2、我省通达“泛珠三角经济圈”省份的干线公路现状南北方向京珠国道主干线纵贯湖南东部，北连湖北可直达首都北京，南连广东可通江达海，是湖南“内引外联”的重要通道，已于2002年全线贯通。太原至澳门国家重点公路纵贯湖南中部，是京珠高速公路湘境的加密线，与京珠高速公路共同构成我省连接“泛珠三角经济圈”的重要经济干线，将在“十一五”期重点建设。另外还有精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创3/5G106、G107、G207、G209和S216、S326、S218、S219、S323、S325等国、省道通达广东、广西、贵州、云南等周边省份。东西方向上瑞国道主干线横穿湖南中部全境，东连江西，西接贵州，其中湘潭至邵阳段21829公里高速公路已于2002年建成通车；衡昆国道主干线起于湖南衡阳，西连广西桂林，其中湖南境内衡阳至枣木铺段，全长18606公里高速公路已于2003年底建成通车。另外还有G319、G320、G322和S232、S308、S309、S310、S315、S318、S320、S321、S322、S324等国、省道通达江西、贵州、重庆等周边省市。3、我省与“泛珠三角经济圈”省份省际运输现状我省与“泛珠三角经济圈”省份的省际运输非常活跃。目前，全省共开行省际客运线路1572条，班次2596个，班车4443辆，其中与“泛珠三角经济圈”省份的客运线路1243条，1581个班次，班车3336辆，分别占省际总量的79、61和75。在与“泛珠三角经济圈”省份的省际运输中，尤以湘精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创4/5粤运输最为繁荣，共开行湘粤省际班线811条，班车2232辆。全省道路旅客运输量917亿人次中，广东方向客运量达1580万人次。湘粤班线占全省省际班线总数的516，湘粤班车占全省省际班车的502。我省共有营运货车136万辆，445万个吨位，其中从事广东方向营运的货车达136万辆，占总数的10；全省营业性道路货运量311亿吨，货运周转量2736亿吨公里，其中广东方向货运量3700万吨，占全省营业性货运总量的12。湘粤两省经济交流一直非常活跃。以107国道和京珠高速为依托，两省道路运输呈繁荣发展态势。据统计，湖南省在广东经商、打工人员达310万人，广东在湖南经商的人员也在逐年增加。湘粤两省货运以货运信息配载为基础，初步形成了省际间较完善的零担货运网络，湖南在广东深圳共设有货运信息配载机构51家。从80年代开始，两省道路运输接触日益频繁，湖南各地市及80以上县区道路运输发展到了广东。二、我省交通发展战略目标今后十到二十年，是我国经济和社会发展的重要时期，也是我省交通实现新的跨越式发展的大好时期，今后一段精品文档2016全新精品资料全新公文范文全程指导写作独家原创5/5时期我省交通发