技术交底—反力架按安装.doc

中铁成都投资发展有限公司技术交底记录编号：单位工程名称成都地铁7号线茶九盾构区间分项工程盾构区间分部工程盾构始发施工施工项目反力架安装施工单位中铁十局成都地铁7号线9标项目经理部交底人工地负责人审核人交底日期交 底 内 容1.适用范围本技术交底适用于成都地铁7号线9标盾构反力架安装加固施工。2.技术要求反力架为钢结构，根据设计的洞门（成都地铁规定进洞门长度为700mm）、盾构井主体结构，确定负环管片为6环1.5m管片和1环1.5m零环。反力架提供盾构机推进时所需的反力，因此反力架须具有足够的刚度和强度。安装反力架时，用全站仪双向校正两根立柱的垂直度，使其形成平面与推进轴线垂直，在安装反力架时，反力架左右偏差控制在10mm之内，高程偏差控制在5mm之内。始发架水平轴线的垂直方向与反力架的偏差2，盾构姿态与设计轴线竖直趋势偏差2，水平趋势偏差3。调整好位置以后，与车站结构体纵向和横向之间用630钢管支撑，支撑与结构接触垫12mm钢板。 盾构始发反力架布置（单位：mm）反力架设计图3 支撑规格 左线反力架支撑方式：序号编号材料规格（mm）数量长度（mm）备注11-1钢管63018309底板32斜撑21-2钢管63018309底板32斜撑31-3H型钢20012100中板水平支撑41-4H型钢20012100中板水平支撑52-1钢管63015130底板29斜撑62-2钢管63015130底板29斜撑73-1钢管63012100底板水平支撑83-2钢管63012100底板水平支撑93-3钢管63012100底板水平支撑104-1H型钢20011250斜撑间连接114-2H型钢20011250斜撑间连接 右线反力架支撑方式： 根据设计图纸和实际施工情况，右线始发因右侧边墙处突出不能满足反力架斜撑固定要求，特将该右侧两处斜撑改为两处水平支撑（2100mm）顶在边墙上，其他部位不变，仍按以上要求布置。如下表：序号编号材料规格（mm）数量长度（mm）备注11-1钢管63018309底板32斜撑21-2钢管63012100边墙水平支撑31-3H型钢20012100中板水平支撑41-4H型钢20012100中板水平支撑52-1钢管63015130底板29斜撑62-2钢管63012100边墙水平支撑73-1钢管63012100底板水平支撑83-2钢管63012100底板水平支撑93-3钢管63012100底板水平支撑104-1H型钢20011250斜撑间连接 四 施工工艺 定位放线安装立柱安装下八字撑安装斜撑和水平直撑焊接加固 五 施工方法 (1)定位放线根据方案及几何尺寸放出反力架位置，将底板预埋钢板凿出，施工范围内有干扰物体及时进行清除。 安装立柱先用汽车吊将立柱吊下，然后用手拉葫芦配合汽车吊调整立柱位置，用钢筋等钢材焊接固定立柱，使立柱靠管片面与洞门在同一平面以确保始良好的发姿态。 （3）安装下八字撑用汽车吊将下八字撑吊下，依据测量定位线进行定位焊接。靠管片面应保证与立柱平面相平。 （4）安装斜撑和直撑斜撑和水平撑采用630钢管和200H型钢。先跟据测量放线点将斜撑底座对应位置的底板预埋钢板凿出，用汽车吊将斜撑以及直撑吊下，用手拉葫芦配合汽车吊调整斜撑位置，然后满焊加固，用手拉葫芦将直撑吊到合适位置时进行焊接加固，并在后部靠混凝土平面垫上12mm钢板。 （5）焊接加固 最后将立柱以及直撑和斜撑进行再次焊接加固。六 焊接安全技术要求 根据设计要求和施工实际情况，反力架全部采用焊接安装，焊接必须满足以下要求：1 电焊工必须经过有关部门安全技术培训，取得特种作业操作证后，方可独立操作上岗；明火作业必须履行审批手续。2 作业前应检查焊机、线路、焊机外壳保护接零等，确认安全后方可作业。3 把线、地线禁止与钢丝绳接触，更不得用钢丝绳或机电设备代替零线；所有地线接头，必须连接牢固。4 焊接作业现场周围lOm范围内不得堆放易燃易爆物品。5 电焊设备的安装、修理和检查必须由电工进行。焊机和线路发生故障时，应立即切断电源，并通知电工修理。6作业后应卸下减压器；拧上气瓶安全帽；将软管盘起捆好，挂在室内干燥处；检查操作场地，确认无着火危险后方可离开。7 焊接时二次线必须双线到位，严禁用其他金属物作二次线回路。8 点燃焊(割)炬时，应先开乙炔阀点火，然后开氧气阀调整火焰。关闭时应先关闭乙炔阀。再关闭氧气阀。9作业中若氧气管着火应立即关闭氧气阀门，不得折弯腔管断气；若乙炔管着火，应先关熄炬火，可用弯折前面一段软管的办法止火。 10 一般外观要求： 1）焊前应将坡口表面及坡口边缘内外侧不小于10毫米范围内的油、漆、垢、锈、毛刺及镀锌层等清除干净,并不得有裂纹、夹层等缺陷。 2）焊缝外观形貌不允许存在明显的搭接现象,不得有明显可见的空洞现象,不得有明显的波动跳跃现象。 接