移动模架40m现浇梁首件施工总结.docx

福州至平潭铁路工程FPZQ-4标平潭海峡公铁两用大桥铁路40m简支箱梁移动模架施工首件总结编 制: 审 核: 批 准: 中国铁建大桥工程局集团福平铁路FPZQ-4标项目经理部一分部2016年8月42 / 47目 录1 编制依据及目的11.1 编制依据11.2 目的12 工程概况12.1 设计概况12.2 自然条件22.3 移动模架造桥机简介33 首件施工情况说明43.1 首件施工各工序时间及进度指标43.2 首件施工期间天气情况及对施工的影响53.3 首件施工质量验收标准54 资源配置64.1 首件施工人员配置64.2 首件施工机械配置75 首件施工方案76 移动模架拼装及预压76.1 移动模架拼装76.2 移动模架预压97 移动模架施工工艺137.1 施工流程137.2 施工测量137.3 移动模架就位147.4 安装底模、侧模147.5 测量复核157.6 安装支座157.7 钢筋加工167.8 底、腹板钢筋绑扎177.9 纵向预应力安装187.10 内模及端模安装197.11 顶板钢筋绑扎207.12 横向预应力安装217.13 混凝土浇筑217.14 混凝土养护237.15 端模、内模拆除237.16 张拉及压浆247.17 落模及过孔298 首件施工质量措施328.1 耐久性混凝土浇筑328.2 耐久性混凝土养护328.3 预应力施工329 首件施工安全措施339.1 高空作业339.2 起重吊装作业349.3 施工用电349.4 过孔作业359.5 防台风措施3610 环保措施3911 施工工艺总结3911.1 施工中存在的问题3911.2 下一步采取的措施4111.3 其他注意事项42平潭海峡公铁两用大桥铁路40m简支箱梁移动模架施工首件总结1 编制依据及目的1.1 编制依据(1)福州至平潭铁路新建工程招标文件、施工合同、施工图设计文件等；(2)福州至平潭铁路新建工程FPZQ-4标总体实施性施工组织设计。(3)客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ 203-2008）(4)铁路混凝土工程施工技术指南(铁建设2010241号)(5)铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010/J1155-2011）(6)铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB 10415-2003 J286-2004)(7)铁路混凝土结构耐久性设计规范（TB10005-2010/J1167-2011）1.2 目的通过首件工程的施工，有效控制和提高施工质量,切实指导移动模架现浇梁作业方法，总结各施工工序工艺,为本标段以后移动模架现浇梁施工提供参考依据2 工程概况2.1 设计概况平潭海峡公铁两用大桥D0-D19铁路部分上部结构为19孔40.7m预应力钢筋混凝土简支箱梁，采用移动模架法施工。箱梁结构为等高度直腹板单箱单室箱梁，箱梁截面高为3.5m，桥面设2%横坡，箱梁中心线处梁高3.586m，顶面宽12.2m，底板宽度为6.4m，采用C50混凝土，每孔箱梁混凝土量总计459.6m，钢筋总计85.74t。图2.1-1 箱梁结构图图2.1-2 箱梁横断面图2.2 自然条件2.2.1 气温桥位处属于亚热带海洋季风气候，全年冬短夏长，多年平均气温为1620，极端气温达39.9，最冷时期为12月，平均气温6-10，最热时期为78月，平均气温2429，历年最低气温-1.7，年平均雾日为2.4天，最高达68天，年平均相对湿度为77%。2.2.2 风沿线主导向为南风，其频率20.2%，次主导向为东南风，频率14.5%，历年地面平均风速为2.7m/s，台风影响发生在5月中旬11月中旬，7月中旬9月下旬为盛行期，占全年出现次数的80%，平均风速和极速均达12级。平潭县6级以上的大风年日数为253.6天，其中7级以上152.4天，8级以上59天，9级以上16.9天，8级以下大风11月最多，5月是大风日数最少的月份。2.2.3 降水桥址所在地区降雨量较多，气候温和，雨量充沛，年最大降雨量为2074.6mm，每年56月为雨季，月最高雨日18天，月最大降雨量613.1mm，日最大降雨量170.9mm，多年平均降雨量1359.6mm。2.3 移动模架造桥机简介D0-D19铁路现浇梁施工采用DSZ40/1200移动模架。该移动模架为对称设计，具备往返行走、双向施工功能，主要由主框架、墩顶位移系统、底模横移装置、底模及侧模系统、MHh（5+5）龙门吊、内模系统、端模系统、辅助设施及电控液压系统9大部分组成。图2.2-1 移动模架总图表2.2-1 移动模架参数表序号项 目技术规格及特性1设备型号DSZ40/1200 2施工使用工法逐跨整孔原位现浇3总体方案桥面下支撑，两根纵向主梁支撑模板系统4适用桥跨跨度40.7m 5梁底最小操作高度1米 6适应纵坡2.07适应曲线半径3000m8环境风速要求移位时7级，浇注时8级，非工作时11级9自动化方式竖向顶落用大吨位分离式千斤顶实现；纵向移位用液压油缸完成；底模横向开、合采用液压油缸完成。10整机使用总功率约100 kW11动力条件4AC、380V、50Hz12液压系统压力31.5MPa13移位速度00.8m/min14主梁挠度小于L/600（仅考虑混凝土荷载和内模的自重引起的挠度）15过孔稳定系数K1.516运输条件最大单件重小于30t， 最大单件尺寸小于12 m3.2m2.5m，满足铁路、公路运输限界17单台总重量约680t（不含支座处散模）3 首件施工情况说明3.1 首件施工各工序时间及进度指标首件施工开始时间为2016年4月28日，结束时间为2016年7月18日，混凝土浇筑日期为2016年6月16日。施工时间总计83天。表3.1-1 各工序施工时间统计表工序名称开始时间结束时间天数备注预压4月14日4月28日15箱梁模板打磨、刷油4月28日5月6日8长时间未施工，模板表面锈迹过厚底、腹板，横隔板钢筋绑扎纵向预应力安装5月7日5月28日16下雨合计影响施工4天端模及内模安装5月28日5月30日3顶板及预埋件钢筋绑扎横向预应力安装5月31日6月15日12下雨合计影响施工4天浇筑混凝土6月16日6月17日1带模养护6月18日6月21日4端模及内模拆除6月21日6月27日6孔道摩阻实验6月25日6月26日2纵向预应力张拉6月28日6月29日2纵向预应力孔道压浆6月30日6月30日1横向预应力张拉7月2日7月3日2横向预应力管道压浆7月5日7月5日1外模拆除7月10日7月15日6精轧螺纹钢锈蚀严重，影响拆除过孔7月16日7月18日3准备工作1天3.2 首件施工期间天气情况及对施工的影响首件施工期间气温在25-32左右，多云及晴天总计63天，雨天33天，其中7月6日至7月9日受台风“尼伯特”停工，因下雨影响停工8天。3.3 首件施工质量验收标准3.3.1 钢筋加工及安装表3.3-1 钢筋加工及安装质量验收标准序号项 目允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长10尺量检查不少于5处2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸34桥面主筋间距105箍筋间距156其它钢筋位置107钢筋保护层+10，-58箍筋垂直度15吊线尺量不少于5处3.3.2 模板安装表3.3-2 底模尺寸的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1底模（1）横向矢距2拉线尺量检查不少于5处（2）纵向拱度平顺、偏差不大于梁设计拱度10%测量检查不少于5处（3）水平面高差端截面（支座处）任意两点高差1测量检查跨中、1/4跨度横截面内任意两点高差5沿梁长任意两点高差（拱度在外）4测量检查不少于5处（4）侧向弯曲8拉线尺量检查两侧（5）沿腹板中线的长度15尺量检查表3.3-3 外模尺寸的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1梁全长15尺量检查上、下部2梁高+15，0尺量检查梁两端3下翼缘板宽度+10，0尺量检查梁端、跨中、1/4跨、3/4跨处4腹板厚度+10，05桥面板内外侧偏离设计位置+10，-56底板、顶板厚度+10，-57挡砟墙厚度+10，08腹板中心偏离设计位置109腹板及横隔板垂直度每米高不大于4吊线尺量检查不少于5处10横隔板位置10尺量检查11横隔板厚度+10，-5尺量检查不少于5处12模板表面平整度31m靠尺和塞尺检查不少于5处3.3.3 混凝土施工表3.3-3 混凝土外观的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1梁全长20尺量检查2梁跨度（Lp）20尺量检查支座中心至中心3下翼缘宽度+20，0尺量检查梁端、跨中、1/4跨、3/4跨处4腹板厚度+15，0用U形尺量检查梁端、跨中、1/4跨、3/4跨处5桥面板内外侧偏离设计位置+20，-10用水平样杆和尺量梁端、跨中、1/4跨、3/4跨处6梁高+20，-5尺量检查梁两端7梁上拱度L/1000（终张拉30d时）用水准仪测量跨中8挡砟墙厚度+20，0尺量检查最大偏差处9横隔板厚度+20，010横隔板位置20尺量检查11腹板及横隔板垂直度每米高不大于4吊线尺量检查不少于5处12表面平整度51m靠尺和塞尺检查不少于5处13预埋件支座板桥面板边缘高差1水平尺和塞尺检查四边箱形梁每一段两块支座板高差2用水准仪测量检查支座中心线偏离设计位置3尺量检查螺栓中心位置2游标卡尺测量检查四个螺栓中心距（长、宽、对角线）4 资源配置4.1 首件施工人员配置首件施工劳动力安排表4.1-1 劳动力配备表序号工班人数备注1钢筋加工及绑扎10钢筋加工、安装、绑扎、就位等 2模板安装8调整、安装模板3混凝土浇筑144混凝土养护14.2 首件施工机械配置表4.2-1 机械设备表序号名称型号单位数量1龙门吊5t台12罐车12m台33泵车53m台24振捣棒50根85行吊10t台16弯筋机台27电焊机台48调直机台29履带吊100t台15 首件施工方案首先在D22-D23之间搭设临时支墩，移动模架在D23桥台处拼装，组装好模架行走到D18#-D19#之间进行预压试验，随后开始箱梁施工。完成混凝土浇筑及预应力施工后，移动模架过孔至下一孔梁。移动模架现浇梁钢筋在钢筋加工区内下料，在移动模架上进行绑扎成型后浇筑混凝土，首件施工配备50振捣棒8根，首件移动模架现浇梁距离拌合站运距约100米，此次施工配备罐车3台，采用两台泵车浇筑混凝土。6 移动模架拼装及预压6.1 移动模架拼装移动模架拼装在D23#-D22#墩之间进行，先按照施工方案先进行场地平整，按照方案设计图示搭设临时拼装支墩。图6.1-1 临时拼装支墩布置图图6.1-2 临时拼装支墩结构示意图临时支墩安装完成后，在D23及D22铁路墩顶安装墩顶滑移机构，然后逐节吊装逐框架、龙门吊、前导梁及后导梁。移动模架整体安装完成后，过孔至D18#-D19#铁路墩中间，开始预压。 图6.1-3 安装主框架及底板 图6.1-4 安装前导梁 图6.1-5 安装龙门吊 图6.1-6 安装后导梁图6.1-7 拼装完成的移动模架6.2 移动模架预压组装好模架行走到D18#-D19#之间进行预压试验。移动模架按铁路移动模架制梁施工技术指南的预压措施进行，预压采用沙袋预压。首次按最大施工荷载的60% 、100%、120%（非首次为110%）分三级预压。每级加载持荷时间分别不小于2h、2h、8h。每级加载完成后每1h观测一次，全部加载完成后持荷8h且最后两次观测变形值之差小于2mm时，认定变形稳定，进行卸载。预压过程如下：按混凝土梁重分布，模拟浇筑混凝土过程进行加载试验，在加载前测量主梁及底模的标高；当加载到60%时，测量记录主梁拱度值、模板底面的下沉量；当加载到100%时，测量记录主梁拱度值、模板底面的下沉量；当加载到120%时，测量记录主梁2小时、4小时、6小时、8小时及9小时到变形稳定的拱度值、模板底面的下沉量；卸载，测定模板表面标高，调整支承，使模板表面达到混凝土梁的标位；对空载和加载后得到的数据进行分析，得出结果。表6.2-1 预压荷载计算表区域区段总长度梁重施工临时荷载模板系统60%总荷载100%总荷载120%总荷载mt/mtA4.6位于墩顶，不计入荷载Ba17.243.0400.0000.00031.44652.41062.892b17.245.4980.0000.00056.87194.786113.743c8.6212.590.8001.03474.601124.335149.202Cd54.763.0400.0000.00099.882166.470199.764e54.764.9160.0000.000161.520269.200323.040f27.389.6590.8001.034188.807314.678377.614总计（t）613.1271021.8791226.255图6.2-1 预压分区图 图6.2-2 预压沙袋 图6.2-3 预压分区 图6.2-4 预压加载 图6.2-5 预压加载至120% 图6.2-6 预压下沉量观测 图6.2-7 监理单位现场指导表6.2-2 加载过程时间表序号名称开始时间结束时间持续时间h1加载前标高测量2016.04.14 14:002016.04.14 16:0022加载60%及沉降观测2016.04.14 16:002016.04.20 14:40142.72加载100%及沉降观测2016.04.20 15:002016.04.21 16:3026.54加载120%及沉降观测2016.04.21 17:002016.04.23 16:00475卸载完成2016.04.23 19:002016.04.28 11:001126卸载后沉降观测2016.04.28 11:002016.04.28 19:0087梁底标高调整2016.04.29 08:002016.04.29 11:003合计时间(h)341.2预压过程中，每次观测结束后，应检查记录数据和计算是否正确，精确度是否合格，然后调整高差闭合差，推算出各沉降观测点的高程，并填入沉降观测表中。图6.2-8 预压下沉量观测记录预压结束后对测得数据进行分析，左、右两侧主梁非弹性变形在同一断面上相差在2mm之内，弹性形变在同一横断面上相差在2mm之内，即主梁弹性，非弹性变形均属同步变形，证明本模架主受力构件混凝土浇筑状态下无不均匀受力，无明显缺陷，模架在浇筑混凝土状态下是安全的。7 移动模架施工工艺7.1 施工流程图7.1-1 施工工艺流程图7.2 施工测量施工前对桥梁中线、垫石高程、锚栓孔位置及尺寸进行检查，并在垫石上放出垫石中心线，符合要求后，移动模架过孔至施工位置。表7.2-1 垫石施工质量验收标准及方法项目允许偏差检验方法墩前后左右边缘至设计中心线尺寸20mm测量垫石高程-15，0mm锚栓孔位置5mm锚栓孔尺寸锚栓直径+60+20mm锚栓长度+50+20mm图7.2-1 测量放出垫石中心线7.3 移动模架就位移动模架走行至施工位置后，根据标记好的垫石中心线，调整移动模架主桁的平面位置。 图7.3-1 移动模架里程调整 图7.3-2 根据垫石中心线调整里程7.4 安装底模、侧模移动模架过孔就位，移动到设计历程后，通过横移装置将两侧主桁架横移到位，再将底模板闭合。底模闭合后，在安装钢筋之前对模板进行打磨并涂抹模板漆。 图7.4-1 外模主框架横移到位 图7.4-2 底模闭合 图7.4-3 模板打磨 图7.4-4 模板刷漆7.5 测量复核移动模架过孔就位后，由测量进行放点，调整移动模架底模板标高及测量里程位置是否准确。使用测量仪器，根据测放中心线及设计标高，通过水平千斤顶，调整模板横桥向位置；通过竖向自锁千斤顶，调整模板的标高和底板的水平，根据预压试验得到的数据设置箱梁预拱度，调整底侧模。 图7.5-1 测量检测底模标高7.6 安装支座移动模架就位前，由测量放出垫石中心线，安装支座前需对垫石表面及预留孔内进行凿毛，然后按照中心线安装支座，在进行灌浆。支座灌浆按照配比进行调料，过程中需要用到电子秤，配比为1:0.142。支座安装后，安装端头处底模，底模由竹胶板和方木制作，之后再安装防落梁。 图7.6-1 垫石凿毛 图7.6-2 支座安装 图7.6-3 支座灌浆料称重 图7.6-4 支座灌浆料搅拌灌注 图7.6-5 端头竹胶板安装 图7.6-6 安装防落梁7.7 钢筋加工移动模架现浇梁钢筋在钢筋加工厂统一加工，加工好的半成品用吊车和板车统一运输到移动模架下方平整场地处，整齐摆放在铺好的枕木上，在场地附近准备好苫布，防止下雨导致钢筋锈蚀。在钢筋绑扎过程中吊运需要使用的钢筋。7.8 底、腹板钢筋绑扎移动模架现浇梁施工首先进行横隔板钢筋绑扎、再进行底板及腹板钢筋绑扎，绑扎底、腹板钢筋过程中安装纵向预应力波纹管。钢筋在钢筋加工场加工合格后运至移动模架下方。横隔板处钢筋绑扎需要先搭设脚手架，方便钢筋绑扎。 图7.8-1 横隔板钢筋绑扎搭设脚手架 图7.8-2 横隔板钢筋绑扎 图7.8-3 底板钢筋绑扎 图7.8-4 腹板钢筋绑扎 图7.8-5 腹板钢筋验收 图7.8-6 底板钢筋验收7.9 纵向预应力安装在底板及腹板钢筋绑扎过程中，线安装端头张拉槽模板及锚垫板，之后安装纵向预应力波纹管，采用井字架对波纹管定位，井字架在加工厂内提前按照图纸设计高度加工制作，运输到移动模架上，先安装井字架，在安装纵向预应力波纹管。 图7.9-1 纵向预应力波纹管安装 图7.9-2 井字架定位纵向预应力波纹管安装完成后，报检验收，再穿钢绞线，由施工需要，钢绞线在梁上由福州端穿入，穿束前在钢绞线前段用胶布缠好，穿到指定位置后，末端用砂轮机切断。 图7.9-3 穿钢绞线 图7.9-4 胶布保护7.10 内模及端模安装移动模架采用节段式钢模，安装前在一处平整场地内试拼安装，验收合格后运至移动模架下方，在逐节安装。安装时由测量放出现浇梁里程中心线，由中间开始向两侧逐节安装，减少误差。 图7.10-1 内模试拼 图7.10-2 内模安装为了方便浇筑后拆除模板，内模顶部采用竹胶板拼装。端模才用钢模板，安装波纹管前先安装端头张拉槽处模板，剩余模板在底、腹板及横隔板钢筋绑扎完成，安装内模式同步安装，并与内模用拉杆紧密连接。 图7.10-3 内模顶部采用竹胶板 图7.10-4 端模安装7.11 顶板钢筋绑扎内模安装完成后进行顶板钢筋绑扎，钢筋绑扎过程中安装横向预应力钢绞线。 图7.11-1 顶板底层钢筋绑扎 图7.11-2 顶板顶层钢筋绑扎顶板钢筋绑扎过程中，同事安装预埋件，竖墙A、B预埋钢筋、挡砟墙预埋、泄水孔、接触网立柱、综合接地钢筋等。图7.11-3 竖墙、防护墙布置图7.12 横向预应力安装横向预应力制作，在场地外加工固定端，加工完成后先穿入波纹管，再吊运至梁上安装，安装前在梁顶钢筋上焊好井字架，安装时直接摆放在井字架上即可。 图7.12-1 横向预应力固定端加工 图7.12-2 横向预应力张拉端图7.12-3 横向预应力安装7.13 混凝土浇筑顶板钢筋绑扎完成验收合格后，浇筑混凝土，首次浇筑混凝土，由于场地限制，对移动模架下方场地进行平整。首次浇筑采用两台泵车浇筑，3台罐车轮流发料。箱梁采用“纵向分段、水平分层、斜向推进”一次浇筑完成，混凝土坍落度控制在180mm。浇筑程序：先从腹板下料和从内模顶部下料来浇筑腹板底部下倒角、底板下部和腹板根部，不翻砼后浇筑腹板中部、上部和底板顶部，最后浇筑顶板（先浇横向中间部位、后浇两侧翼缘板），顶板竖向分两层进行。纵向先浇跨中，后向两端推进。每层30-40cm，最后浇筑顶板。图7.13-1 混凝土浇筑顺序示意图浇筑前对混凝土性能进行检测，包括坍落度、扩展度、含气量及入模温度。浇筑过程中施工人员共计14人，50振捣棒8根。浇筑完成后对混凝土进行收面，由人工进行。 图7.13-2坍落度测试 图7.13-3 试件制作 图7.13-4 底板混凝土浇筑 图7.13-5 腹板混凝土浇筑 图7.13-6 顶板混凝土浇筑 图7.13-7 收面7.14 混凝土养护混凝土浇筑结束后及时养护，养护方式采用土工布覆盖和洒水养护。 图7.14-1 混凝土收面后及时覆盖土工布 图7.14-2 混凝土养护7.15 端模、内模拆除模板拆除前，将试块送至实验室测试抗压强度，测试结果为45.1Mpa，达到设计强度的95%，可以拆模。拆模先拆除内模及端模，由于模板形式限制，底模及外模需张拉后方可拆除。 图7.15-1 端模拆除 图7.15-2 端头张拉槽处模板拆除 图7.15-3 内模拆除 图7.15-4 横向预应力张拉端模板拆除7.16 张拉及压浆7.16.1 张拉移动模架现浇梁纵向预应力波纹管在底、腹板钢筋绑扎及内模安装过程中穿入钢绞线。混凝土龄期达到10天后，将试块送到试验室检测试块强度及弹性模量，经检测强度及弹性模量均达到100%，可以进行张拉作业。首次张拉前，进行管道摩阻及锚口摩阻损失试验确定值和k值，对油压表及千斤顶进行校正。图7.16-1 弹性模量实验报告 图7.16-2 管道摩阻试验报告 图7.16-3 锚口模组损失试验报告 图7.16-4 油压表校正报告 图7.16-5 千斤顶校正报告图7.16-6 千斤顶校正通过以上试验得到值（0.33）和k值（0.00372），进行钢绞线张拉伸长量计算，计算结果下：表7.16-1 40m现浇梁预应力张拉参数表张拉顺序钢束编号钢束规格张拉力（KN）张拉伸长量（mm）12W119-15.23650.98260.1422W219-15.23650.98258.9132W319-15.23650.98257.0542W419-15.23650.98255.1752W519-15.23650.98253.2366B1(从两边到中间)19-15.23650.98255.6774B2(从两边到中间)15-15.22882.05192.43张拉时，使用4台油压泵和4台500t穿心千斤顶，左右对称两端同步进行张拉，张拉顺序为：先腹板束后底板束，先长束后短束，横桥向对称张拉。张拉过程中，分别测量张拉力达到10%、20%、40%、100%时的伸长量并进行汇总，算出实际伸长量与理论伸长量进行对比，均符合要求。张拉完成后，测量夹片外露长度，24小时后复测，并采用机械切割切除多余外露钢绞线，只保留3-5cm。 图7.16-7 安装千斤顶 图7.16-8 安装工具锚 图7.16-9 齿块安装千斤顶 图7.16-10 张拉 图7.16-11 伸长量测量 图7.16-12 锚外预应力钢绞线切割检测图7.16-13 张拉记录表7.16.2 压浆张拉完成后48小时内进行压浆，通过自动拌浆机进行拌合。采用真空辅助压浆工艺，浆体材料中应掺入真空灌浆添加剂和阻锈剂，掺量通过试验确定。压浆顺序先上后下。压浆流程： 将灌注（压浆）泵连接在压浆端、真空泵连接在非压浆端。以穿联的方式将负压容器、三向阀门和锚垫板压浆孔连接起来。 将灌浆管和阀门组件旋进灌浆孔内，连接真空泵并关闭灌浆端的球阀、打开抽真空端的球阀，抽真空至-0.090.1MPa，持续一段时间后真空度无下降。 浆体拌制：开启拌浆机并加水，加入添加剂，再加入水泥。按配比充分搅拌灌浆料，通过1.2mm筛网过滤入集浆桶内。在集料过程中，启动灌浆泵让浆体在集浆桶和灌浆泵及灌浆管（与孔道暂不连接）之间流动，防止浆体沉淀分层，同时起排除灌浆管内空气的作用。水泥加入后搅拌时间不少于5min。总搅拌时间不少于6min。测量现场气温、浆体温度、浆体流动度、初凝时间、终凝时间。制件6组。 浆体流动度经测试合格后，开启搅拌桶阀门让浆体进入压浆泵，同时开启压浆泵。压浆前关闭所有的排气阀门，启动真空泵抽真空（管内的真空度均维持在-0.06-0.09Mpa之间）开始压浆。当在抽真空端的透明管中出现浆体并从三通管中的排废管中出现达到规定稠度的浆体时立即关闭抽真空机，并关闭抽真空端阀门，同时打开排废管的阀门，让浆体从排废管流出，当流出的浆体稠度合适时，关闭排废管阀门。继续压浆直至压浆端压力在0.7MPa（实际均在1-1.5MPa）以上，且保压时间不少于2min，然后关闭进浆口阀门，压浆完毕。压浆过程中详细记录压浆时间填写压浆记录表。 图7.16-14 浆体搅拌 图7.16-15 浆体流动度测试7.17 落模及过孔7.17.1 落模在张拉、压浆完成之后，下落移动模架。下降时，调整移动模架四个角落处千斤顶，使移动模架侧模及翼板模板与混凝土分离。移动模架落模后，打开底模板并将底模抽至主框架外侧，然后通过横移装置将移动模架主框架向外移动与梁体分离。图7.17-1 顶升千斤顶 图7.17-2 横移装置 图7.17-3 横移外模 图7.17-4 打开底模 图7.17-5 横移外模7.17.2 过孔移动模架外模横移到位后，开始过孔。过孔前组织项目部各部门对移动模架进行联合检查，对操作人员进行培训，本次过孔人员共计10人，其中操作员2人、安全员2人、观察员4人、指挥员1人、传话员1人。纵移机构（油缸）与墩顶移位滑座及主梁上的纵移滑靴连接，启动纵移机构使两组边模架分别独立的、基本同步的过孔且精确就位。然后启动横移机构使两组模架横向精确就位，连接两组底模间的连接螺栓，使模架合拢。纵移前检查过孔无障碍，拆除墩顶移位机构横移油缸及横移油缸座；启动墩顶纵移油缸，模架（除门吊外）整体前移18m；此时前导梁到达前墩顶滑座上。整机继续前移22.7米，过孔到位。过孔由专职人员现场指挥，四个方向设有施工人员时刻观察，防止意外情况发生。图7.17-6 过孔前检查表 图7.17-7 纵移装置 图7.17-8 移动模架过孔8 首件施工质量措施8.1 耐久性混凝土浇筑混凝土搅拌搅拌混凝土前，严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。含水量每工班抽测2次，雨天随时抽测，并按测定结果及时调整混凝土施工配合比。采用强制搅拌机搅拌混凝土，采用电子计量系统计量原材料。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、粗骨料、水泥、矿物掺合料和外加剂，搅拌均匀后，再加入所需用水量，并继续搅拌至均匀为止。总搅拌时间不少于2min，不超过3min。首件施工期间为夏季施工，搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，浇筑时间选在傍晚，以保证混凝土的入模温度不大于30。 混凝土运输混凝土运输采用泵送，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。混凝土浇筑自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，当倾落高度超过2m时，采用穿筒铺助下落。8.2 耐久性混凝土养护梁体混凝土采用自然养护，时间不少于14d。自然养护采用洒水养护，洒水次数能保持混凝土表面充分潮湿。8.3 预应力施工混凝土强度达到强度要求后，及时进行预应力施工，预应力施工采用双控法，以应力控制为主，伸长值作校核。张拉完成及时进行压浆。预应力管道保护措施：加强岗位责任制，严格执行管道安装操作工艺要求；为防止管道在浇筑过程中碰坏或压扁；混凝土浇筑完毕后，立即拔出塑料管检查是否漏浆，并用高压水将管道冲洗干净；管道中间接头、管道与锚垫板喇叭的接头，做到密封、牢固、不易脱节和漏浆；浇筑混凝土时，振捣人员熟悉管道位置，防止将振捣棒和管道接触，避免管道移位受损。9 首件施工安全措施移动模架施工是危险性较高的工程，主要危险源包括：高空作业，起重吊装作业，施工用电及过孔作业。首件施工主要采取以下措施确保施工安全。9.1 高空作业(1)移动模架施工最高处离底面高差近52m，移动模架施工均属于高处作业，凡参加移动模架作业人员必须经过身体检查，合格后方可上移动模架施工。(2)发现工作人员在工作前饮酒、精神不振时，禁止作业。(3)在移动模架上临边作业或吊篮作业，必须系好安全带，不允许在支撑用钢管上行走。(4)在移动模架走道和作业平台上搭设不低于1.2 米高的围栏，以防高处坠落，走道要坚固安全可靠，连接要牢固。(5)安全带在使用前必须经过试验，合格方可使用，安全带的绳子或挂钩应挂在牢固的构件上或专为挂安全带的钢丝绳上。(6)不准将工具及小型构件材料上下抛掷，要用绳系牢后往上或往下吊送，以免打伤下方工作人员。(7)在八级及以上的大风或暴雨、打雷、大雾等恶劣天气下，停止露天高处作业。(8)现场作业设有专职安全监护人，安全监护人不得随意离开作业现场。 图9.1-1 警示标识 图9.1-2 高空作业系安全带9.2 起重吊装作业(1)起重吊装作业人员持证上岗，上场前对其进行安全培训，培训合格后方可上岗。(2)起重作业必须严格遵守起重机械安全操作规程，起重司机、司索工、指挥工均是特殊工种，必须经培训考试合格并取得相关证书后方能上岗作业。(3)移动模架施工前，现场负责人必须向在场所有工作人员交待技术措施和安全注意事项。(4)起重作业必须由指挥工负责指挥，使用统一的标准信号。起重司机必须集中精力，听从指挥工的指挥。(5)项目定期对起重设备进行安全检查。9.3 施工用电(l)移动模架施工配备专职 电工，电工经过培训持证上岗，施工现场所有的电气设备的安装、维修和拆卸作业由电工完成。(2)电缆线路采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，不得采用老化脱皮旧电缆。(3)各种型号的电动设备按使用说明书的规定接地或接零。传动部位按设计要求安装防护装置。维修、组装和拆卸 电动设备时，断电挂牌，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。(4)现场的配电箱坚固，有门、有锁、有防雨装置，设备实行一机一闸一漏一箱。禁止用一个开关直接控制二台及以上的用电设备。(5)使用自备电源或与外电线路共用同一供电系统时，电气设备作保护接零，不得一部分设备作保护接零，另一部分设备作保护接地。(6)变压器设接地保护装置，其接地电阻不大于4，变压器设护栏，设门加锁，专人负责，近旁悬挂“高压危险、请勿靠近”的警示牌。(7)施工现场临时用电定期进行检查，接地保护、变压器及绝缘强度，固定用电场所每月检查一次，移动式电动设备、潮湿环境和水下电气设备每天检查一次。对检查不合格的线路、设备及时予以维修或更换，严禁带故障运行。9.4 过孔作业对移动模架各工种人员进行上岗前安全技术培训和考核，特殊工种必须持证上岗。移动模架每施工完一孔进行一次全面检查，发现问题及时处理，并办理签认记录手续。（1）过孔前的准备工作:首先要再次检查确认各个电器、驱动油缸、纵移系统是否存在问题，如存在问题提前联系相关电器及操作人员进行维修。检查前、后支腿走行滑轮是否脱空，检查支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。检查各类限位器是否牢固可靠。检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。以上情况如有异常，应及时有效处理。（2）测量检查前后支腿站位偏差：纵向5cm，横向5cm。主梁前后支腿位置处的高差：左右1cm，前后+10cm，-5cm。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。（3）过孔前，现场实测风力，当现场实测风力达到8级时，停止作业，并采取相应的防护措施。图9.4-1 过孔前组织检查9.5 防台风措施此次首件施工期间，7月6日至7月9日受台风“尼伯特”影响停工4天，其中两天用来加固内模，在移动模架施工中应采取以下防台措施：（1）门吊的抗台风锚固措施：门吊开到后侧，电动葫芦钢丝绳全部收回，且将电动葫芦固定在门吊主梁上；在导梁上（门吊轮子两侧位置）临时加焊挡块，加固门吊；台风前要求把门吊与导梁捆绑在一起；门吊主梁与移动模架主框架或已浇筑混凝土梁左右通过揽风绳锚固，左右共4根揽风绳，单绳拉力不得小于6t，且张拉角度不得大于50。单根锚固处所用张紧手拉葫芦拉力不小于10t；门吊上电缆卷筒要求与刚性支腿立柱及斜撑杆绑扎到一起固定。以上措施如下图所示：（2）支撑油缸收回状态，并做好油缸的防水防锈措施。（3）主梁（或底模）与墩顶滑座间垫实，并在滑座两侧临时加焊挡块；（4）做好滑座滑移面的防水防锈措施。（5）主框架两端有整机锚固安装位，墩顶相应位置要求有预埋件，用4x36螺纹钢筋将主框架与桥墩锚固。注：此螺纹钢筋可增加整机稳固性，克服垂直向上的风力，单根螺纹钢筋预埋件锚固力不小于55t（锚固位置如图所示）（6）墩顶滑座横向临时固定。（7）底模吊挂与底模间销轴安装到位，并做防锈措施。（8）横移滑靴两个销轴安装到位，固定在底模轨道梁上。（9）做好电缆及液压软管的防护；将裸露的油缸活塞杆包扎防护；关闭电源，将电控柜、液压泵站固定牢靠。10 环保措施（1）施工及生活污水经沉淀池沉淀并处理合格后排放。（2）各种材料应分类堆码，堆放有序。工程完工后，应将其周围的废料清除干净，并按环保部门意见处理，做到工完料尽，防止污染。（3）在施工期间，经常对主要道路进行维修并洒水、降尘、防止粉尘对环境污染。（4）对容易飞漏并造成环境污染的材料，采用密封的方式专门运输。（5）机电设备及施工机械的噪声在施工中采用安装消声器、尽量不集中安排机械作业以减少噪声叠加、尽量不安排夜间噪声大的机