桥面系工程监理实施细则.doc

云桂铁路（云南段） YGJL-1 标段桥面系工程监理实施细则 编制：审批： 北京中铁诚业工程建设监理有限公司云桂铁路（云南段）监理一标项目部二零一五年三月云桂铁路（云南段） YGJL-1 标段桥面系工程监理实施细则1 、工程特点及其技术、质量标准1.1 工程概况新建云桂铁路云南段监理一标管段范围起止里程为D2K291+427DK407+070，设计为单洞双线隧道，无砟轨道隧道全长 103416m，其中施工一标59750m，施工二标43666m，隧道线间距为 4.6m5m。设计为 200km/h 预留 250km/h 条件客货共线双线隧道（开行双层集装箱）。隧道无砟轨道结构为 CRTS型双块式无砟轨道，由 60kg/m 钢轨、 100m 定尺长 U75VG 无螺栓孔热轧新轨， WJ-8A 型扣件、 SK-2 型双块式轨枕和 C40 钢筋混凝土道床板等部件组成，轨面至道床底面高度为 51.5cm。轨道道床板设计为 C40 钢筋混凝土，道床板宽度为 2.80m，直线地段道床板厚度约 255mm。双块式无砟轨道由轨道中心线向道床两侧排水，并经隧道线间或两侧排水系统流向隧道洞外；直线地段道床表面设置 1%的人字排水坡，曲线地段道床表面由曲线超高自然形成横向排水坡。轨枕间距一般取值 625mm，不应大于 650mm，且不宜小于 600mm。 SK-2 型双块式轨枕每公里铺设 1600 对(单线) 。无砟轨道曲线超高采用外轨抬高方式在道床板上设置，并在缓和曲线区段线性过渡。1. 2 工程特点1.2.1 CRTS 型双块式无砟轨道具有较明显的层状结构，弹性逐层递减。1.2.2 双块式轨枕采用较低的轨枕和钢筋桁架，轨道高度低，结构整体性强，耐久性好。1.2.3 道床板纵向采用双层配筋，对裂缝控制更有利。1.2.4 较轻的轨排和简便的安装方法推动并改进了施工性能。1.2.5 具有不可逆转性（组装完成后基本不具备调整的可能性），故需工作精细化操作和多重校、检核设备。1.2.6 双线隧道无砟轨道道床施工要求精度高，施工时间衔接紧，轨排铺设跨度长，质量控制难度大。因此，在施工过程中，必须进行工序质量全过程控制，以工序质量保证工程质量。1.2.7 机械化作业水平高，初期投资大。轨道枕采用工厂高精度批量生产，现场组装铺设，需配备专用的成套设备；由于机械化程度高，对作业人员的素质和操作水平要求高。1.2.8 高速铁路对轨道结构的可靠性、平顺性、稳定性和耐久性出了更高的要求。1. 3 工程技术质量标准铁路等级：级；正线数目：双线；速度目标值： 200km/h，预留 250km/h；最小曲线半径：一般地段 5500m，困难地段 4500m；正线线间距： 4.6m5m；限制坡度：一般地段 5，加力地段 15.5；到发线有效长度： 880m；牵引种类：电力；机车类型：客机动车组 SS7E、货机 HXD 型；列车运行控制方式：自动控制；轨道类型：无砟轨道（ CRTS-型双块式）。1.4 编制依据1、云桂铁路监理一标监理规划2、关于印发铁路建设工程监理规划编制指南和铁路建设工程监理实施细则编制指南的通知（铁建设2009 号）3、高速铁路轨道工程施工技术指南铁建设2010241 号；4、高速铁路轨道工程施工质量验收标准 TB10754-2010；5、铁路混凝土工程施工技术指南铁建设 2010 241 号；6、铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-2010；7、高速铁路工程测量规范 TB10601-2009；8、铁路轨道工程施工安全技术规程 TB10305-2009；9、铁路工程基本作业施工安全技术规程 TB10301-2009；10、高速铁路 CRTS 型双块式无砟轨道 隧道地段通线 2011 2351-；11、铁路综合接地系统通号(2009)9301；12、云桂铁路（沪昆客专）云南公司关于印发无砟轨道首件工程评估验收实施办法（云桂云铁工 2014 166 号）；13、 新建云桂铁路隧道地段 CRTS型双块式无砟轨道结构设计图（全一册 云桂（百昆段）施轨-01）；14、铁路建设监理规范（ TB10402-2007）；15、已批准的设计文件和技术资料、施工组织设计、专项施工方案；16、建设单位的其他有关专业管理规定。(TB10424-2003)、铁路工程结构砼强度检测规程(TB10426-2004)等。2. 常用跨度梁桥面附属设施（桥面布置、桥面附属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝），图号：通桥（2008）8388A；无碴轨道后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室），图号：通桥（2009）2229-IV。3 .依据宁安铁路建设相关技术文件及施工组织设计等。1.3专业工程特点 1.本工程采用CRTSI型板式无砟轨道，桥面防护墙内侧净宽9.0m，桥上人行道内侧净宽12.1m，桥梁宽12.2m，桥梁建筑总宽12.48m；桥面系工程涉及桥面防排水体系、防护墙、电缆槽、接触网支柱基座、人行道、遮板、栏杆或声屏障基座、围栏、吊栏 等分项工程。本工程桥面防水在防护墙内侧区域底座板外和人行道区域设置防水层及保护层，防水层须在电缆槽竖墙和防护墙施工后进行，并注意与底座板与桥面结合处的细部防水构造处理；桥面排水采用三列分区六面坡构造方式，并在每孔梁的两端设置挡水台，以每孔梁形成独立的防排水单元，防止梁端雨水漫流，所有雨水汇流于桥面的12个125泄水孔直接或经排水管排出。防护墙分列线路两侧，两墙间净宽9.0m，防护墙高度按照与相邻轨面高度一致的原则设置，直线两侧及曲线内侧防护墙高度为730mm，曲线外侧防护墙高度910mm，防护墙没2m设置断缝，每侧各设150*200mm过水孔4个，并用防水涂料处理；梁端各设30cm宽的过人孔。电缆槽按通信、信号、电力等专业要求设置于防护墙外侧，按照通信和信号合槽，电力电缆槽独立方式设置；电缆槽的钢筋在梁体预制时按设计要求预埋，在梁体吊到桥位后再浇注混凝土完成，在某些特定部位在保证电力电缆槽使用空间的基础上，竖墙外移，加大通信、信号电缆槽尺寸，以存放通信、信号电缆的冗长部分；电缆槽盖板为预制构件，通信、信号电缆槽采用D型，电力槽一般设声屏障时采用E型，不设声屏障时采用C型。接触网支柱一般间距50m，在梁跨的1/4或3/4处设置，具体情况根据设计总体布置要求设置，支柱中心距梁端的距离不少于5.0m，困难时不得少于4.0m,本工程采用支柱基座为QJ-A1、QJ-A2、QJ-B三种型号和下锚拉线双拉线QJLX-1、单线QJLX-1两种型号。人行道外侧设置栏杆（挡板）或声屏障，设置范围由总体单位根据桥梁所处的位置确定，人行道所需遮板、人行道挡板及分体式声屏障可采用预制构件，通过挡板预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后，浇注竖墙混凝土安装于桥面。2、监理工作范围及重点2.1监理工作的范围监理工作范围包括：施工准备工作、施工过程控制工作、验收阶段工作。2.1.1施工准备阶段主要是预控：熟悉设计图纸、验标规范、审查施工方案及技术交底，熟悉实施细则，检查各工序所用原材的试验及验收、各种机具及定型模板的到位情况。2.1.2施工过程控制：防水层的铺设区域测定，防水区域基层处理，防水卷材铺设的技术要点，细部构造的处理，蔽水试验，防水保护层的防破损措施及施工过程监控，并满足起坡的要求，确保排水顺畅，不积水；防护墙、电缆槽竖墙及接触网地埋螺栓位置和顶面标高符合设计要求，严禁侵限；人行道板、遮板、栏杆、声屏障、墩台围栏、吊篮等的位置、高度符合设计要求，并且安装稳固牢靠，确保使用安全。2.2监理工作的重点22.1施工准备阶段：阅读和审查施工图纸，审查施工方案，学习所涉及的验标规范，编制针对性和可操作性较强的监理实施细则，做到熟悉设计及规范要求，对设计内容有疑意时及时提出，以便设计方面及时处理，避免差错；对施工方案仔细审查，提出有价值的修改意见或建议，确定首件施工位置。检查验收工程所需的各种原材料和设备，做到物资进场，试验到位，台账清楚，为规范化施工创造良好的条件。2.2.2施工阶段：复核测量定位放线，确保施工区域位置和标高准确；防水基层的清理和细部构造的处理，严禁在雨天和5级以上风的气候条件下施工，检查防水卷材的错幅、搭接宽度，粘结效果等，保护层施工部位、构造型式、厚度、坡度和断缝处理必须符合设计要求；防护墙、电缆槽及盖板、人行道栏杆（遮板）、声屏障、墩台围栏、吊篮等的位置、标高、预埋钢筋的位置数量和除锈均要符合设计和验标要求，同时要加强桥面临边的围护和临时用电的安全管理。2.2.3验收阶段：进一步审查设计文件，查缺补漏，完善细节，执行标准化管理严把验收关，不给工程留隐患，收集整理工程验收资料，并确保填写规范，记录真实，做好总结报告。3、监理工作流程：桥面系工程包括：桥面防水层、保护层铺设、防护墙、电缆槽、接触网支柱基础施工，遮板、栏杆（声屏障）、电缆槽盖板的预制和安装，伸缩、墩台围栏、吊篮等。桥面系工程按梁体区段分单元施工，由各桥梁所属作业队分别负责，原则上在一个桥的梁体现浇完成后展开施工；进行遮板安装，电缆槽、防护墙及其外侧防水层、保护层、接触网支柱基础的施工，也可同步对墩台围栏、吊篮等进行施工。桥面系施工监理工作流程图：施工准备桥面清理测量放线防护墙、竖墙钢筋绑扎遮板、栏杆预埋件及接地端子安装防护墙模板支立、加固。防护墙、竖墙混凝土浇筑防水层及其保护层审查图纸、方案、编制细则，原材检查等按施工段检查验收测量工程师复核放线监理工程师隐蔽验收尺量、目测检查。监理进行检查混凝土和旁站检查原材，对施工过程旁站栏杆、遮板、声屏障安装墩台围栏、吊篮安装桥面工程验收对预埋件隐蔽验收，成品尺量检查尺量、目测检查查缺补漏，细节完善，资料签认及整理，工作总结。4、 监理工作控制要点、目标4.1监理工作控制要点4.1.1施工准备阶段：阅读和审查设计图纸，熟悉验收标准，检查验收进场原材料和设备，审查开工条件，建立内业资料台账等4.1.2施工阶段：严肃程序，按照“上一工序未经验收，严禁进入下一工序”的要求开展规范化的监理工作。1.模板及支架、钢筋、混凝土的施工应符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424-2010的有关规定和设计要求；2.施工单位应对防水层所用原材料按批次进行进场验收。并按现行国家标准作性能检验，其质量必须符合有关标准的规定；防水层严禁在雨天和五级风及其以上时施工，其施工材料和施工环境应符合设计要求；防水卷材应在桥面铺设至挡碴墙、竖墙根部，并顺上坡方向逐幅铺设，防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错，防水层完成后须进行蓄水试验，确保无渗漏；3.混凝土保护层浇注完成后，应保水养护，以免失水过快。自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。4.遮板的规格、外观质量、安装位置应符合设计要求。5. 双侧人行道栏杆内侧间距应满足设计要求，栏杆扶手高度应保持一致。6. 人行道步行板的施工必须符合设计要求，铺设应齐全、稳固、无损坏，板间空隙均匀一。7. 预埋声屏障基座位置、墩台围栏、吊栏的施工必须符合设计要求。4.1.3验收阶段：对照设计图纸和验标，查缺补漏，完善细部，完成工序交接，收集整理工程资料，完成标准化检查工作。4.2监理工作目标：4.2.1工期目标：督促承包商按照业主确定的工期目标完成桥面系的施工。4.2.2安全目标：用规范化的监理管理，创造出高度的安全文明施工环境，形成专业化管安全，人人重视安全施工的良好氛围，确保无较大安全事故发生。4.2.3质量目标：执行首件质量评估制度，确保工程的合格。4.2.4环、水保目标：督促施工单位加强环保设施的投入，重抓落实，严控“三废五乱”对周边环境的污染。5、 监理工作方法和措施5.1监理工作方法（1）、旁站监理在关键部位或工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。（2）、见证由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动。（3）、平行检验项目监理部利用一定的检查或检验手段，在承包单位自检的基础上，对重要的分项工程或有怀疑的材料和混凝土施工质量按照一定的比例独立进行检查或检验的活动。（4）、巡视监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行定期或不定期的监督活动。（5）、指令文件监理工程师使用监理合同赋予指令控制权对施工提出书面的指示和要求。（6）、支付控制权监理以计量支付权作为质量控制的保障手段，应正确使用。（7）、监理工程师通知监理工程师利用口头或书面通知，对任何关于工程事项发出指示，并督促承包商严格遵守和执行监理工程师的指示。 1）、口头通知：对一般工程质量问题或工程事项，口头通知承包商真该或执行，并用监理工程师通知单形式予以确认。2）、监理工作联系单：有经验的监理工程师提醒承包商注意的事项，用监理工程师联系单形式。3）、监理工程师通知单：监理工程师在巡视旁站等各种检查时发现问题，用监理工程师书面通知承包商，并要求承包商整改后再报监理工程师复查。4）、工程暂停令：对承包商违规施工，监理工程师预见到会发生重大隐患，应及时下达全部或局部工程暂停令（一般情况下宜事先与业主沟通）。5.2桥面系监理工程措施1）、在桥面系施工前首先对所施工区段清理进行检查，梁面杂物、积水等要清理干净；对桥面泄水孔、泄水管、排水坡度等进行检查。2）、测量放样的检查，测量工程师用全站仪将全桥中线贯通，并与线路中线联测复核，以保证防护墙及竖墙的圆顺与线型一致。桥上水准基点一般按50100m设置，可利用平面控制点设水准基点标后使用。立模、校模标高采用水平仪引点、拉线控制，测点间距不应超过m。不同工区施工衔接处两孔梁由两工区共同测量放样，双方做好技术方面的衔接。根据贯通的中线，按防护墙及竖墙的设计位置（为保证防护墙内净距要求，防护墙外移3mm），把其内外线定位于桥面上，并弹上墨线加以标识，每侧防护墙和竖墙均应放内外两条线。3）、监理工程师应对梁面各断面标高、防护墙及竖墙预埋筋位置、接地端子、平台平整度、梁缝大小、接触网支柱基础、接地系统焊接长度、质量、位置、预埋件的防腐处理等进行检查验收。4）、防护墙及竖墙砼均应采用整体定型钢模浇筑，一般50m左右可做一个施工段，首先应清除防护墙与桥面接茬部分混凝土的松散颗粒，并凿除超限部分的混凝土。防护墙钢筋施工前，作好防护墙、竖墙与梁面相接处的凿毛（尤其是在钢筋保护层外侧3cm范围内的凿毛，凿毛必须露出新鲜砼面），然后进行钢筋的安装和验收，支立模板前，应检查模板线以内的虚渣、泥水等杂物是否清理干净，混凝土建筑过程监理人员应进行旁站监理，监控混凝土的坍落度和振捣情况，确保混凝土的浇筑质量。5）、卷材防水层及其保护层：防水层施工前，须对基层进行找