城市交通规划试卷.docVIP

一、填空题(每空1分，共10分)1.世界上第一条地铁线路_年建成，线路长_km.(1825,21)2.城市轨道交通系统从运行功能看大体可以分为三个系统:_、客运服务系统、_。(列车运行系统，检测保障系统)3.影响轨道交通设计能力的要素主要有两个:_和_。(线路能力，列车能力)4.常见的组织机构类型有:_、_、事业部制等。(直线制，直线职能制)5.移动闭塞系统列车速度限制主要取决于两列车间的_和_。(距离，速度)二、选择题(每空2分，共20分)1._的进步是轨道交通发展的原动力。(C)A.轨道技术 B.车辆技术C.通信信号技术D.运行调度技术2.最初涉及到路权问题的城市轨道交通形式是_。(B)A.有轨电车 B.地铁 C.独轨 D.缆车3.高峰时段每小时运输旅客_的交通系统称为轻轨，且客流量最大的城市交通形式是_(D)A.3-7万，地铁 B.3-8万，轻轨 C.3-7万，轻轨D.3-8万，地铁4.符合我国国情的客流预测技术是_。(D)5.列车交路的变化应该主要考虑_。（A）A.对线路各路段的客流分布情况B.列车的行车组织C.列车运营图D.列车运行状态6.下面哪个系统具有运行间隔这一重要指标？(ATP系统)ATO ATS ATC7.闭塞是为了保障列车在区间内运行安全，当列车向区间运行时，需要满足验证区间空闲，确认对方站没有办理向该区间发车的进路以及_(B)A.自动回复闭塞B.本站发车信号开放C.自动确认列车到达D.邻站接车信号开放8.信号机布置最重要的目标是_。(D)A.信息 B C.美观 D.安全9.下面不属于城市轨道交通系统运营指标中数量指标的是_？(B)A.客运量 B.运用车辆数 C.客运密度 D.运营里程10.在采用_，其能量之间的转换或变化是有别于其他三种的。(再生制动)闸瓦制动 电阻制动 电磁制动 再生制动三、简答题(每题10分，共30分)1.试述进行车站客运组织应考虑的原则。城市轨道交通客运工作的特点决定客运组织应以保证客流运送的安全，保持客流运送过程的畅通，尽量减少乘客出行的时间，避免拥挤，便于大客流发生时的及时疏散为目的。为此，在进行客运组织时应特别考虑下面几个方面的原则。（1） 合理安排售检票位置、出入口、楼梯、行人流动线简单、明确，尽量减少客流交叉、对流。（2） 乘客换乘其他交通工具之间顺利连接。人流与车流的行驶路线严格分开，以保证行人的安全和车辆行驶不受干扰。（3） 完善诱导系统，快速分流，减少客流集聚和过分拥挤现象。（4） 满足换乘客流的方便性、安全性、舒适性等一些基本要求。如：适宜的换乘步行距离、恶虐天气下的保护、气候调节，对残疾人专门设计无障碍通道；又如照明、开阔的视野以及突发事件应急系统等。 这些客运设计的基本要求也是评价客流交通组织合理性的重要方面。2. 列车自动防护系统(ATP)的功能。ATP系统具有以下功能，停车点防护，速度监督与超速防护；列车间隔控制；测速与测距；车门控制；其他功能上述5项功能是ATP系统的主要功能。除此之外，视具体用户的要求，ATP系统还具有其他一些功能。3. 试简要分析影响城市轨道交通系统列车运动过程的因素。列车的移动是在一个复杂多变的环境中，由多因素作用的结果。这些环境与作用既有静态的，也有动态的。在环境因素中，主要包括下列因素：（1） 线路条件。线路是列车运行的基础，它涉及到坡道、曲线、桥梁、隧道、道口等土木方面的问题，也有轨道电路、分相绝缘器等电气方面的问题。（2） 列车条件。列车是系统研究的主要对象之一，但列车的内容本身又是多变的因素之一。它涉及到机车类型（影响到牵引及制动能力）、车辆类型及数量（影响列车质量、长度及制动性能）等。（3） 信号条件。当存在多列车时，信号影响着列车的运行，列车运行特性又是确定信号机位置的重要方面。（4） 供电系数。包括牵引供电方式、供变电所的位置及主要参数，重点针对电力牵引环境。（5） 计算原则。列车运行有许多计算前提条件，如注重运输成本的经济性节能操作，注重效率的节时操纵，以及其他因素等。四、计算题(每题10分，共20分)1.已知某地铁线路车辆定员每节240人，列车为6节编组，高峰小时满载率为120%，且单向最大断面旅客数量为29376人。试求该小时内单向应开行的列车数。P942.某城市轨道交通线路高峰小时开行的列车对数是20对，列车周转时间为1小时，列车平均编组量是6辆，试求该线路的运用车辆数。P287五、论述题：简述现代化城市轨道交通的种类，以及与城市道路交通相比的优势。答题要点：现代化城市轨道交通种类主要有地铁、轻轨铁路、市郊铁路、AGT自动导向系统、独轨铁路、磁浮铁路、机场联络铁路、轻快电车等。与城市道路交通相比，其优势主要有： （1）有较大的运输能力。城市轨道交通由于采用了高密度的运转方式，列车发车间隔时间短，行车速度高，列车编组车辆数多，具有较大的运输能力。单向高峰小时运输能力：轻轨铁路为1万到4万人，地铁为4万到6万人，市郊铁路可达6万到8万人。 （2）有较高的准时性。城市轨道交通车辆由于在专用车道上运行，不受其他交通工具的干扰，既不会产生拥堵现象，也不受气候条件影响，按图行车，具有可靠的准时性。 （3）有较高的安全性。城市轨道交通，没有平交道口，全封闭、全立交，不受行人和其他交通工具干扰，有较高的安全性。 （4）有较高的舒适性。与常规公共交通相比，轨道比道路平坦，行车平稳。有的车辆、车站装有空调、导向设施等设施，乘车条件优越，舒适性较好。 （5）有较高的速达性。轨道交通与常规公共交通相比，有较高的起动和制动加速度，列车启停快，且有较高的运行速度。轨道交通多采用高站台，乘客乘车方便，换乘迅速，在途时间短，可以较快到达目的地。 （6）能有效地节省土地。城市轨道交通能充分地利用地下和地上空间，可节省土地。 （7）对环境保护作用好。城市轨道交通由于采用电力牵引，不产生废气污染，位于市区的高架线路，也便于采取各种降噪防噪措施，一般不会对