石方路基10.doc

柬埔寨国家59号公路改建工程 施工技术交底附件十 石方路基施工技术交底一、技术准备1、施工测量放样开工前仔细阅读施工设计文件，熟悉掌握公路路基施工技术规范及公路工程质量检验评定标准，对设计院提供的导线点和水准点等进行复核，确认无误后，进行导线、水准加密的测量工作。测量工作完成后，向监理工程师提交测量成果，经监理工程师签认后，作为现场施工测量控制依据。根据测量控制点准确放出路基中线、坡脚边线及护坡道的位置，做好标记，并洒上白灰线。向监理监理工程师提交测量成果并报检。2、土工试验开工前试验人员根据设计文件提供的资料在各取土场及路基各挖方段按公路土工试验规程取具有代表性土样做土工试验，取土深度大于1.5m，测定出土样的种类、液塑限、天然容重、土的强度（CBR），通过重型击实试验确定出最大干密度及最佳含水量，用于控制路基施工质量。3、场地清理及掘除按总进度要求分期、分段安排清除征地范围内的表层耕植土、垃圾、植被、树根、旧有建筑物及其他监理工程师指定的不适宜材料，并将表土运至弃土场集中堆放。场地清理后留下的坑、穴等用监理工程师指定的材料进行回填并压实到与周围土层同样的密度。场地清理完后，对原地面进行充分压实，压实度不小于90%；填筑高度小于80cm时，基底的压实度不小于95%。原地面含水量过大的翻开晾晒，达到与最佳含水量误差2%时，再用压路机动进行碾压，压实度达到规范规要求。清理表层后，对于纵横坡度大于1：5的区段进行处理，一般沿坡度方向做成台阶，台阶宽度不小于2m，台阶高度最小0.5m，台阶顶面应作成向内倾斜2-4%的坡度。二、路基填筑1、填方压实试验段经过对全线的调查选定K45+230K45+330适宜作为我合同段路基试验段在大面积填筑作业之前，在此路段进行路基填筑试验，以便指导全线路基施工。首先清理试验段表面，按填筑要求对原地面整平、碾压，经检查原地面压实度符合标准后，采用相同的填料，分层平行摊铺及压实设备进行压实试验。压实试验进行到对路基规定要求的压实度所必须的施工程序为止，边试验边观测记录。以试验结果数据指导路基填筑压实的施工过程。通过试验，确定石方填筑的正确压实方法，为达到规定的压实度所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数，以及能被有效压实的压实厚度。2、路基填石当路基填筑试验段结束，试验段施工总结报告经监理工程师批复后，便可进行其它路段路基填筑作业。1）分层摊铺及碾压在填筑过程中应边填筑边测量,使填筑分层平行摊铺,每填一层,应根据填料种类、含水量及密实度进行检测，并按照检测的数据确定、调整含水量、填料厚度和碾压遍数，使层间结合最佳，密实度符合要求。填石作业按照路基横断面分成水平层次逐层向上填筑，分层的最大松铺厚度不超过50cm，填料石块最大粒径不大于33cm。另外，为保证完工后的路堤边缘有足够的压实度，每层填料铺设的宽度应超过设计宽度两边各30cm。路基填石顶应做成24%的排水面，以利雨季排水。在压实之前用机械摊铺整平，个别不平处，用人工配合以石屑找平。然后用振动压路机由弱到强，由慢到快进行碾压，碾压最大速度不宜超过2Km/h，碾压时先边后中，纵向进行，每次重叠1/3轮宽。压实后的填石路堤表面无明显空洞、孔隙，大粒径石块无松动现象。待碾压遍数和路基外观符合要求后，用标高法测量沉降量，符合规范要求后申报监理验收，验收合格便可进行下一层路基填筑。填石路基的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。但路堑挖方为不同岩层互叠，允许使用挖出的混合料填筑路堤。2）压实度检测填石路基质量好坏关键看是否达到规定的压实度，检测方法主要采用沉降观测法。检验频率按设计和施工规范要求进行。3）整修路拱先测量放线，测出路基顶面标高并挂线，使成形后的路面形状和高程符合设计要求。4）边坡整修及防护边坡整修在路基施工完毕后进行。利用机械铺以人工将坡面整理平顺，并夯拍密实。着手进行边坡防护的施工，一步到位，减少重复整修施工。5）施工质量控制 路堤填筑施工时，严格按有关施工规范的要求施工，划分作业段，采取“四区段、八流程”施工法（四区段：填石区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程：施工准备测量放样、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修），拉开工序，流水作业，加快进度，确保工程质量。 对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中线、坡脚、路基边线以及防护坡道的位置，做好标记，标明其轮廓。 填石前，检查清理场地的地面斜坡坡度，陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1米的台阶，台阶顶面做成24%的内倾斜坡，用小型夯实机夯实，填筑由最低一层台阶填起并分层夯实。 填石作业按照路基横断面全宽度纵向分层平行摊铺，填石分层厚度根据试验段试验结果确定，每层松铺厚度不大于50cm，由低处分层填筑，由两边向中心填筑，施工中严格控制好摊铺厚度，并配合机械适时调整层厚。 路基边坡每侧保留30cm以上的超宽宽度，对可能发生沉降的路段应按其估计沉降量和边坡坡度计算超宽数量，以保证边坡能充分压实，待路基工程完成后，再按路基宽度边坡值刷坡整修。 填石路堤分段施工时，其交界处不在同一时间填筑则先填段按1：1坡度分层留台阶，两端同时施工时，则分层相互交衔接，其搭接长度不小于2米。 碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认符合要求后进行碾压。为保证填石压实的均匀性及密实度，每层填石先用推土机摊铺，精平，再用重型振动压路机碾压，碾压从两侧逐渐向路中间，每次碾压轮迹重叠三分之一轮宽避免漏压，压实时随时进行整平工作，碾压过程中严格控制行驶速度，压路机行驶速度不大于2Km/h。结合面表面太干，洒水湿润后继续回填，再进行碾压。填方接近设计标高时，加强测量控制，如发现高低不平，及时用机械找平（人工配合），然后再压实，直至达到设计要求。压路机压不到的地方，采用振动夯实机进行夯实。三、路堑开挖对比较松软的岩石采用挖掘机开挖。对比较坚硬的岩石采用钻爆法施工。采用预裂爆破法保护边坡，使路堑边坡稳定、平整、光滑。爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小。装渣用挖掘机装，自卸车运至填方地段。路堑边坡力求平顺，无明显局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分，人工浅孔爆破凿除清理。边坡上出现的坑槽，采用人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。路堑边沟用小炮爆破开挖成型。1、石方开挖路堑的石方开挖采用松动爆破施工，开挖至接近边坡坡面时，采用光面爆破或预裂爆破的施工方法。施工人员随时要对边坡坡度进行检测，及时修整边坡。开挖中出现性质明显差异的岩层时，试验人员要测定岩性，根据具体情况确定开挖深度。多层同时施工地段，下一层施工要为上一层施工保留一定的运输通道。石方爆破前，通过现场对岩性的调查，根据理论计算、经验类比的方法，设计爆破参数，施工时通过试爆予以修正确定。2、清渣运输爆破经检查无异常情况后，解除安全警戒后，用推土机配合装卸机或用挖掘机装渣，自卸车运输。清渣过程中，随时观察坡面的稳定情况，严禁坡底掏挖。3、路床顶面处理当开挖至路床顶面30cm左右时，采用浅孔爆破或挖掘直接清底。开挖后用压路机碾压平整密实。四、特殊路基处理（1）低填、浅挖、半填半挖、填挖交界路段路基路堤填石高度小于1.5m的低填路段，应先开挖至路床下1.5m的标高后再以石方回填并进行填前碾压。 土质及全强化石质路段应把原地面30cm厚的表土翻松并进行填前碾压。半填半挖路基的挖幅应超挖80cm厚路床原状土后，再分层回填合格的路床填料，以减小路基横向不均匀沉降。填幅地面横坡陡于1：5时（包括纵横两个方向），应在基底挖宽度为2米的台阶，台阶应做成向内倾斜2%的坡度。填挖交界处超挖长度应不小于10m，超挖后的填挖界线应与路基纵向垂直；若交界处与坡底高差小于1.5m，则最大超挖深度为1.5m。（2）土石混填路堤土石混填路堤不得采用倾填方法，应分层填筑、分层压实，压实厚度不得超过40cm。在填筑路堤时，天然土石混合料中所含石料强度大于30Mpa，石块的最大粒径不得超过压实厚度的2/3；当所含石料强度小于30Mpa时，石料最大粒径不得超过压实厚度。当土石混合料中石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑整平后碾压；当石料含量小于70%时土石可混合摊铺。土石路堤的碾压均应采用20吨以上的振动压路机压实。施工时应严格控制碾压遍数和最后一遍的碾压沉降量。五、质量保证措施 1、项目部总负责，工程技术人员负责具体施工方案的落实，施工队长抓日常施工质量，现场配备专职检员一名，负责质量把关。2、实行技术复核、隐蔽工程“三检”制度，即施工队进行自检、项目部检查、监理