铁路货运大客户管理信息系统的研发

中国铁道科学第3l卷图3铁路货运大客户管理信息系统网络结构图5注册管理子系统注册管理子系统负责采集客户基本信息、生产信息、运输信息和客户收发特征信息等。大客户注册由铁路局负责提报和审核,铁道部业务主管部门定期审批、统一分配大客户代码并将有关核准信息发布到各相关应用系统后,新确认大客户相关信息开始生效。6货运计划审批及货调子系统货运计划审批及货调子系统负责处理由大客户信息服务子系统和车站信息采集子系统收集的客户需求,根据国家的政策法规、铁路运输的政策文件和运输命令,设定审批策略条件、策略权重、类别权重和均衡系数等系统参数,制定审批算法,进行大客户计划审批。并将审批后的月计划、承认车信息按优先级的提示方式分别反馈到货运营销、货调信息系统,最终反馈给车站及大客户。 图4大客户综合管理系统平台 中国铁道科学 第卷 （ ， ， ，） ： ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， ， “ ” ， ， ， ， 。， ， ， ， ， ， ： ； ； ； （责任编辑刘卫华） 掣，赫矿峰席、孽庐如厣庐妒护扩掣席护矿掣席、庐。庐。厣、户妒沪睁席矿学庸妒庙席庐、芦、黾掣痔赢届厣护掣届峙声龟卢、氨副商席钿商唧周席、，昼 （上接第页） 武广客运专线联调联试路基及过渡段动力性能测试分报告 通过对武广客运专线铁路路基结构及路桥过渡段的动力性能参数进行测试，分析路基动变形和振动加速度幅值水平和 分布规律，共测试武广客运专线铁路路基及过渡段个试验断面的动力特性。针对无砟轨道结构的特点，提出了临界体积 效应剪应变的控制标准，以保证路基在列车动荷载作用下不发生塑性累积，变形；针对不同路基结构和填料性质，通过现场 实测数据及有限兀分析，提出了动应力和动变形的限值；针对武广客运专线地质情况复杂、岩溶分布较广的情况，采取了 不同的地基处理措施，通过实车测试，验证了岩溶加司区路慕的动力稳定性。首次将雷达检测与动态测试相结合，为分析 路基面与支承层问出现的离缝现象提供了新的技术手段，并为雷达枪测在无砟轨道系统的应用提供了新的思路。根据测试 结果，对出现离缝的过渡段进行注浆加同，以消除路基面与支承层问的离缝。对不同刚度结构物间设置的过渡段，测试和 分析其变形沿纵向分布的规律，评价过渡段与高速铁路系统的适应性，对出现问题的部位，结合雷达检测分析其原因并提 出相应的处理措施，以实现过渡段刚度均匀变化。年月通过了铁道部科技司、运输局组织的技术评审。 （徐上） 万方数据 铁路货运大客户管理信息系统的研发 作者： 作者单位： 刊名： 英文刊名： 年，卷(期： 郭玉华， GUO Yuhua 中南大学,交通运输工程学院,湖南,长沙,410075 中国铁道科学 CHINA RAILWAY SCIENCE 2010,31(6 参考文献(5条 1.郭玉华 我国铁路大客户战略发展对策 2010(07 2.郭玉华 客货分线下铁路货运营销的发展思路研究期刊论文-铁道运输与经济 2010(01 3.郭玉华 我国帖路货运营销发展研究期刊论文-铁道运输与经济 2009(01 4.郭玉华 强化服务意识创新服务手段实现铁路货运服务的历史新突破期刊论文-铁道货运 2006(01 5.柯克?D泽利 精益分销-将精益生产思想应用于分销领域