铁路特大桥施工组织设计

大西客专K221+660.45北营村2号特大桥施工组织设计一、编制依据、编制范围（一）编制依据1、铁道部铁计函20101273号关于改建铁路枢纽太原南站及相关工程可行性研究报告的批复文件。2、铁道部铁鉴函20101850号关于改建铁路枢纽太原南站及相关工程初步设计的批复文件。3、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。4、国家、铁道部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等。5、依据设计图纸及现场调查资料，对该工程的重点、难点进行准确分析，以此为施工组织的内容侧重进行编制。6、部署做到科学合理，安排做到逻辑有序，方案做到切实可行，措施做到针对有效，以此为施工组织的基础进行编制。（二）编制范围 大西客专北营村2号特大桥钻孔桩、承台、墩身及托盘顶帽、垫石预制，桥梁架设及桥面附属工程。二、工程概况（一）工程简介本桥为双线变单线特大桥，中心里程为改右DK221+660（起始里程为改右DK220+952，终点里程为大西客专左线DK222+366），全长1.414Km。 本桥小里程桥台采用双线T形桥台，大里程桥台采用单线T形桥台，全桥由6-16m双线简支T梁、2-20m双线简支T梁、4-24m双线简支T梁、16-32m双线简支T梁、1-20m单线简支T梁、1-24m单线简支T梁、18-32m单线简支T梁，DK221+724为双线桥和单线桥的分界点。特大桥采用钻孔桩基础，墩身为圆端形桥墩、门式墩，桥台为T形桥台，梁体为简支T梁。其中桥墩42个（单线墩19个、双线墩23个）、框架墩5个、桥台2个（单线桥台1个、双线桥台1个），为双线变单线桥墩。0#台28#墩为双线，29#48#台为单线。本桥位于+20.5、+1、-17.53坡道及半径为2300m和1600m两条曲线上。该桥位于太原市小店区，主要为大西客专左右线跨许坦东街、学府街而设计。本桥位于山西长风物流公司、太原工务机械段桥库、太原市燃料公司、许西木材专用线、许西村民房院内，目前拆迁影响范围主要是许东木材专用线、许东村民房。（二）主要技术标准、规范1、主要技术标准铁路等级：I级正线数目：双线牵引种类：电力机车类型：动车组列车运行方式：自动控制行车指挥方式：综合调度集中2、规范及验标铁路桥涵设计基本规范 （TB.1-2005）铁路桥涵测量技术规则 （TB105-98）铁路桥涵钢筋砼和预应力砼结构设计规范 （TB.3-2005）铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范 （TB.4-2005）铁路工程施工安全技术规程 （上） （TB10401.1-2003）铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB10415-2003）铁路混凝土强度检验评定标准 （TB10125-94）铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （TB10424-2003）（三）主要工程数量特大桥一座1414延长米。全桥工程数量表序号名称单位数量备注三、建设项目所在地区特征（一）自然特征太原地区属温带亚湿润气候区，夏无酷暑、冬季寒冷，昼夜温差较大，冬季以西风或西北风为主，夏秋季以东北风为主。冻结期11月中旬至翌年3月中旬。按对铁路工程影响的气候分区太原南站属寒冷地区。历年年平均气温10.775，最冷月平均气温-7.0，年平均降雨量420.0mm，土壤最大冻结深度0.84m。抗震设防烈度为度。地下水为第四孔隙潜水，主要由大气降水补给。勘探区勘探深度范围地下水埋深22.8-28.7m（高程756.6-773.73m），水位变幅24m。经在10-ZBD-q406（DK220+137.98）取钻孔水样化验，根据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设【2005】157）及修订条纹规定：地下水对铁路混凝土具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级为H1;地下水对铁路混凝土具氯盐侵蚀性，环境作用等级为L1。太原为冲洪积平原，地形平坦，为第四系全新统冲洪积新黄土，第四系上更新统坡洪积新黄土、老黄土、碎石土、卵石土，新黄土具湿陷性。桥址区上部新黄土，具湿陷性，湿陷系数s=0.0160.038，经对湿陷性黄土综合评价，为自重湿陷场地。（二）交通运输本桥材料运输可采用农科北路为交通运输主干道，施工现场靠近太榆路、许坦东街、双塔南街、长风街，为本工程的实施提供了较为便利的施工便道。（三）水、电资源供应施工用水采用太原市燃料公司院内自来水、门窗厂自来水、村民民居水管接入或运水车运水。供电情况主要采用中铁六局钢窗厂既有变压器1台，太原市煤场院内接大机段既有变压器1台或许坦东街处配备发电机1台，长风街物流院内接修配所变压器或发电机1台。（四）建筑材料的分布情况钢材采用甲控材料目录里国内质量信誉良好的大型企业的产品。 砂子：料源主要是太原和豆罗砂场，施工时采用优质的中粗砂作为工程用砂。碎石料：太原地区石料资源相对丰富，可采用太原或阳曲碎石。砼：采用商品砼。四、施工组织安排（一）建设总体目标1、质量目标严格执行国家、省、部、市有关建筑工程质量的施工、检查、验收、监督的法律、法规、条例、规范和规定。严格按ISO9000质量保证体系运行，保证对工程质量的全过程控制。本项工程实行工程监理制，严格按国家、铁道部有关监理的法规、法律执行。工程必须符合设计文件并全部达到国家或铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，主体工程零缺陷，并满足创优规划要求。完工的基桩、桥梁、钢构件等的工程质量自检检测率达到100%，并满足合同文件工程质量要求的相关要求。桩基合格率100%，类桩数量在95%以上，类桩小于5%，不允许类桩出现。2、安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。3、工期目标2011年4月20日开工，2011年9月30日完工。4、环保及水保目标施工过程中采取完善的环保、水保措施，环保、水保设施严格比主体工程提前施工、提前完工、不留后患。废水、泥浆以及工程垃圾按规定处理、排放，确保因施工生产活动产生的气体排放、地面排水及排污等，不超过发包人要求规定数值，满足国家及工程所在地地方政府主管部门颁布的法律规定的数值。完工后及时恢复，确保工程所处的环境及沿线水域不受污染和破坏，保护水资源环境，保护绿地和植被，杜绝水土流失，达到国家环保标准，把本工程建成“健康、生态、绿色、环保”达标工地。5、文明施工目标组织健全、目标明确、措施齐全、执行有力；施工场地布局合理，材料堆码整齐、各类标志齐全；施工人员遵纪守法、文明用语、尊重民风、民俗，创安全文明标准工地。（二）施工组织管理机构、队伍部署和任务划分1、施工组织管理机构（1）项目部组织机构编号姓名职务职称联系电话1周俊保项目经理工程师2李华峰项目书记、副经理工程师3韩春军项目总工工程师4李金龙项目副经理助工5王海军工程部部长工程师6张跃进安质部部长工程师7石慧娟物资部长物资员8高志敏劳资部长工程师9李建民试验主任助工10张保平办公室主任助政（2）架子队组织机构编号姓名职务职称联系电话1杜文铎队长技术员2王昆龙技术负责人工程师3左旭技术员助工4张晓栋安全员助工5赵彦军质量员技术员6孙江海物资员材料员7陈首权试验员实验员8秦志刚领工员技术员9李永杰领工员技术员2、队伍部署根据施工部位、施工条件及施工需要，本特大桥投入3个专业桥梁施工队。3、任务划分第一队为桩基施工队，驻地在DK221+835（32号桥墩）附近；第二队为承台、墩身圬工队，驻地在右DK222+366.082北桥台附近；第三队为架桥队。（三）总体施工安排和主要阶段工期1、本工程总工期计划于2011年4月20日开工，到2011年9月30日全部完工。2、阶段工期安排（1）施工准备（包含全范围拆迁、场地平整、料、机具到位）：2011年4月20日2011年4月23日；（2）桥梁工程（按施工顺序）桩基工程： 2011年4月20日2011年6月05日承台工程： 2011年5月01日2011年6月15日墩台及顶帽工程： 2011年5月05日2011年6月30日桥梁架设： 2011年7月1日2011年7月31日桥面系及附属安装： 2011年8月1日2011年9月30日五、临时工程设施（一）临时工程临时工程施工顺序：根据施工需要办理拆迁、征地、用水、用电等手续，对既有道路进行整修，按标准修筑新建便道，连通驻地、工点及既有道路。接通电源、水源，满足生产、生活需要。平整驻地及施工场地，做到场地平整，并修建临时房屋及生活、生产设施。（二）汽车运输便道在桥两侧各修建一条连通钢筋加工场和施工现场的便道，以便钢筋进场，商品砼材料运输。(三)生产区、生活区、办公区在太原市燃料场内221+800处设钢筋加工场3个、现场会议室1个，北桥台旁各设施工场地设钢筋加工场1个，221+150处设钢筋加工场2个。生产区设配电室、发电房、周转料区、钢筋加工区、木工房、材料库等。驻地设在农科院招待所设办公室、职工宿舍、职工食堂、厕所等办公生活设施；根据施工实际情况可利用现场空地搭设简易活动房。六、工程特点与重、难点工程（一）工程特点本工程设计标准高，主体工程质量要实现“零缺陷”。施工工期要求紧、质量标准要求高、施工难度大是本工程的突出特点。特大桥长度达到1.4km，为双线桥（部分为单线桥），施工周期长，物料、机具需求量大。桥址范围内部分区域地下水对混凝土具有侵蚀性，对混凝土的抗化学作用，需重点研究。（二）重、难点工程施工重点高墩台施工、T梁铺设、桥面系，均为高空作业，需重点监控，制定详尽的安全措施、应急预案。七、总体施工方案 本工程为本标段的重点工程，确保工程能够合理得完成，安排施工直接影响着整体工期的实现。整体施工采用钻孔桩、承台、墩台、架梁流水作业施工。在施工中拆迁影响施工工期，其中0#14#、34#46#受拆迁影响，施工进度缓慢。由于规划学府街框构与大西客专北营村2号特大桥30#33#施工产生冲突，需先进行30#33#钻孔桩施工，待钻孔桩完毕后，方可进行学府街基坑开挖，三台钻机循环钻孔。架梁施工顺序从太原南向太原方向依次架设。桥面防护栏杆、声屏障及人行道板随着架设完成而逐步的完成。（一）施工方法1、钻孔桩施工该桥梁基础为钻孔桩基础，414根。根据地质情况，钻孔桩采用旋挖钻机，本桥需配备旋挖钻机3台，按每台钻机每天成桩3根计算，预计46天能够完成桩基施工。将原地整平，现场测量放样后，钻机就位钻孔。对于土质松软地带钻孔施工要从地面下返2米设钢护筒钻孔，钻孔桩附近设泥浆池以存放钻孔泥浆。桩身钢筋笼分两节，下放时进行搭接焊。混凝土采用高性能混凝土。砼输送车运输，采用导管法水下连续灌注砼。2、承台施工承台施工采用人工配合挖掘机放坡开挖。钢筋在现场一次性绑扎成型，模板采用组合钢模板，钢管架加固支撑。根据承台形式采用一次浇筑。双线桥承台属于大体积混凝土，配合比设计采用低水化热混凝土。浇筑混凝土时应在一天中气温较低时进行，混凝土的浇筑温度不得高于30。3、墩台身施工圆端形桥墩墩身、托盘及顶帽采用定型整体钢模板，拼装成型。配以水平、竖向钢围带和拉筋加固。框架墩墩身、横梁采用整体钢模板，拼装成型。配以水平、竖向钢围带和拉筋加固。横梁利用满堂红脚支架支撑。台身采用大块组合钢模板，钢管架和拉筋加固支撑。墩身砼实体墩采用一模到顶的方法，托盘、墩帽、垫石一次完成，泵送砼入模的型式浇筑。本桥需加工圆端形墩身及托盘整体钢模板5套、门式墩模板2套。4、桥梁架设采用DJ50/165架桥机架设，每天架设3跨单线孔。5、上部结构桥梁架设完成后，按照设计要求完成挡碴块及桥面系施工。根据设计在进入太原市区桥梁上安装声屏障，将材料与梁上预埋件连接，完成声屏障安装。（二）钻孔桩施工工艺1、钻孔桩施工前准备施工前，清除杂物，对墩位处原地面进行平整，并进行压实。然后在每个桩位处定出十字控制桩后，埋设护筒；采用旋挖钻机钻孔，泥浆护壁法成孔。钻孔达到设计深度后，对孔的中心位置、孔径、孔深和孔形进行全面检查，清孔后检查沉渣厚度和泥浆比重，符合要求及时灌注水下混凝土。2、施工工艺钻孔灌注桩施工工艺详见“钻孔桩施工工艺流程图”。（1）施工准备：施工前，清除杂物，对墩位处原地面进行平整，并进行压实。（2）钢护筒制作及埋设：钢护筒在加工场里制作，护筒采4mm-12mm厚钢板制作，护筒内径大于桩直径30cm，护筒长度为2.05.0m，用汽车运输至现场进行埋设安装。在每个桩位处定出十字控制桩后，进行护筒埋设工作，使用水准仪将高程引到护筒上，并做红漆标记。护筒顶部高出地面2030cm。周围夯实，护筒中心与桩位中心的偏差满足规定要求。（3）钻进施工旋挖钻机采用静态泥浆护壁钻斗取土的工艺。旋挖钻机钻孔取土时，依靠钻杆和钻斗自重切入土层，斜向斗齿在钻斗回转时切下土块向斗内推进而完成钻取土；遇硬土时，自重力不足以使斗齿切入土层，可通过加压油缸对钻杆加压，强行将斗齿切入土中，完成钻孔取土。钻斗内装满土后，由起重机提升钻杆及钻斗至地面，使钻斗上碰杆碰到机架上即打开底门，钻斗内的土依靠自重作用自动排出。钻杆下放同时关好斗门，再回转到孔口进行下一斗的挖掘。每一循环视孔深不同约在15min内完成。每钻进一斗，入土深0.50.8m。更换钻具，装上短螺旋钻头能进行硬土层取土作业，松动泥岩、砂岩等。膨润土泥浆护壁是旋挖钻机快速成孔过程中保证桩孔壁稳定的关键。泥浆的液柱压力作用在桩孔壁上，除平衡土压力外，泥浆中的膨润土颗粒经渗透作用，吸附在孔壁的表面形成泥皮，起维护孔壁稳定、抑制地下水渗出、防止孔壁坍塌的作用。成孔过程采用护壁，泥浆应及时补给，并根据旋挖出的土质变化，调整钻进和泥浆参数，调整钻进和旋挖参数，做好施工记录。遇到较厚的砂砾层，应将一般的土层钻斗更换成砂层钻斗，减少旋挖进尺，防止塌孔或埋钻。钻孔进入持力层后，在孔深距设计要求深度30-50cm时，改用砂层钻斗钻进，保证终孔时孔底比较平整干净。经检查验收合格后即可移机进入下一个孔的钻进施工。泥浆制备桩位放样埋设护筒钻机就位钻进成孔清孔下钢筋笼下导管检查沉碴厚度水下砼灌筑拔出护筒平整场地钢筋笼制作拼装导管检查拌合砼施工准备二次清孔钻机移位钻孔桩施工工艺流程图泥浆性能指标，应按钻孔方法和地质情况确定，应符合下列规定：泥浆比重：正循环旋转钻机、冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.11.3；冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不宜大于：黏土、粉土1.3；大漂石、卵石层1.4；岩石1.2。反循环旋转钻机入孔泥浆比重可为1.051.15。黏度：入孔泥浆黏度，一般地层1622s；松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：应大于6.5。为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量应经试验决定。造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。（4）钢筋笼制作、安装钢筋笼20m以内的，直接加工吊装下孔，大于20m的，按实际长度，设计每节长度，在钢筋加工场地内加工成型，笼体焊接牢固，每隔一定的距离设置保护层垫块或焊接钢筋保护支架，以保证钢筋的保护层厚度。然后由载重汽车运至墩位，用吊车吊装就位，现场焊接接长起吊时，对吊点进行计算，防止骨架在起吊过程中变形。接长过程中用两根型钢穿过下节钢筋骨架并担在钢护筒上。稳固后吊起上一节钢筋骨架进行接长。所有钢筋笼接长完成后进行固定，以防提升导管时钢筋骨架中心偏位或被混凝土顶升。若采用大吨位吊车，可以制作整体钢筋笼。（5）声测管的制作、安装根据设计要求，桩长大于40m的桩都需设置声测管，数量不小于3根。声测管以线路大里程方向的顶点为起始点，按顺时针旋转方向呈对称形状布置并进行编号。每隔一个定位架钢筋焊接一个声测管定位环，定位环直径比声测管外径大10mm。声测管对接采用套管连接。声测管下端封闭、上端加盖，管内应高出桩顶100mm以上，且各声测管管口高度宜一致。（6）水下混凝土灌注水下混凝土灌注采用钢导管，每节长2m，底节长4m，配以0.5m及1m调整管节，导管接头连接要保证牢固、严密、不漏水。导管顺直、居中吊放入孔，防止提升导管时卡挂钢筋笼和折损声测管。导管吊入孔内，其下端距孔底0.30.5m。导管在使用前先进行试拼并做水压试验。按自下而上顺序编号和标示尺度。水下混凝土浇筑前，用高压射水管冲射孔底35分钟，使孔底沉淀物翻动上浮。并再次检查沉碴厚度（沉渣厚度不大于10cm），不合格时，进行二次清孔，合格后立即开始灌注砼（清孔过程中容易导致塌孔）。混凝土在搅拌站集中拌合，混凝土运输车运输，汽车起重机提升灌注。水下混凝土一次连续灌注完成。混凝土的初存量要满足首批混凝土入孔后，导管埋入深度不小于1m的要求。封底后导管埋入混凝土中的深度始终控制在26m之间，孔深时，适当加大埋深。随灌注随提升，防止断桩。混凝土灌注高度大于桩顶设计高度1.0m左右，以保证桩体质量，并作好施工记录。水下混凝土在拌制中，水泥、砂、碎石和水按配合比拌合，保证搅拌时间和混凝土的塌落度。质量检查：砼灌注过程中，随时用测锤检查砼面标高，并做好记录；按规定制作砼试件，检查桩身砼强度。承台施工前，按规定对桩体进行无损检测。桩基检测由第三方检测，具体单位有建设指挥部确定。（三）承台施工工艺采用机械开挖，人工清底。根据地质、水文情况，确定开挖坡度，必要时草袋防护基坑边坡。开挖至承台底面标高后，凿除钻孔桩桩头，进行桩基无损检测，整修基面。承台钢筋在钢筋车间加工场，平车运送至现场，现场绑扎，模板采用组合钢模板。承台混凝土一次浇筑。插入式振捣器捣固，承台混凝土养生采用草袋覆盖洒水养护。承台施工工艺流程图测量放样基坑开挖凿除桩头、桩基检测基底检验处理安装模板绑扎承台钢筋浇筑混凝土施工准备混凝土养护混凝土拌制、运输制作混凝土试件（四）墩台身施工工艺桥台采用搭设钢管脚手架与大块组合钢模法施工，人工配合汽车吊安装模板。顶帽、支座垫石钢筋在钢筋加工场集中制作，现场绑扎成型，待墩台混凝土浇筑至托盘或顶帽时，采用汽车起重机吊装入模，然后浇筑托盘混凝土。混凝土商品砼，利用运输车运输，泵送入模浇筑，插入式振动器振捣。1、模板制作及安装墩身采用定型钢模，实体模一模到顶，托盘、顶帽同时完成。模板拼装：桥台模板采用46mm厚钢板加工成整体拼装式钢模，桥墩身、托盘和顶帽施工采用定型钢模。模板框架采用槽钢加固，加劲肋采用角钢加固，严格控制加工质量，做到表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、刚度、稳定性，拆装方便，接缝严密不漏浆。模板拼装前，涂刷优质长效脱模剂。模板安装好后，检查轴线、高程符合要求后进行加固，保证模板在浇筑混凝土过程中受力后不变形、无移位。模板内干净无杂物，拼装平整严密，支架结构立面、平面均安装牢固，支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置稳固地基上。2、钢筋绑扎钢筋集中加工，现场人工绑扎成形。钢筋骨架外侧绑扎加设钢筋保护层，满足钢筋保护层要求；钢筋接头所在截面按规范要求错开布置。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。墩身、墩帽施工工艺框图承台基顶处理拼装脚手架绑扎墩身钢筋墩身、托盘顶帽模板安装原材料检验灌注墩身混凝土混凝土养护制作混凝土试件混凝土试件试验制备混凝土钢筋与模板检查签证配合比审查原材料检验墩身、墩帽质量验收钢筋下料加工绑扎墩帽及托盘钢筋bangzhu灌注墩帽及托盘混凝土3、混凝土浇筑浇筑前，对支架、模板、钢筋及预埋件进行检查，对预埋件尤其是接触网基础位置要与接触网专业沟通，确定位置。混凝土采用商品砼，运输车运至现场，泵送入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，落差较大时采用串筒下料，串筒出口距混凝土表面1m左右，插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持510cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板、钢筋及预埋件。混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。随时检查预埋螺栓、预留支座锚栓孔及其他预埋件的位置是否移位，发现移位及时校正。混凝土浇筑完毕后，及时抽拔或转动预留孔的模芯，墩台周围、顶部分别采用聚氯乙烯塑料薄膜和无纺布遮盖、覆盖，并洒水养护。（五）门式墩横梁施工工艺1、地基处理桥址区上部新黄土，具湿陷性，湿陷系数s=0.0160.038，经对湿陷性黄土综合评价，为自重湿陷场地。地基采用三七灰土换填0.6m厚，用20t压路机进行碾压，保证碾压无明显痕迹，并最少达到130KPa的地基承载力；如处理后不满足承载力要求，再填筑级配碎石进行碾压直到满足要求，顶面浇筑0.2m的C25砼，同时在支架基础四周挖设排水沟，要求排水沟能顺畅的排除雨水，不渗透浸泡地基基础，避免降低地基承载力。2、支架搭设支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架杆外径48mm，壁厚3.5mm，内径41mm。横梁跨中段支架顺桥向横向间距0.6m，纵向间距0.6m，墩柱倒角处适当加密，并方便倒角转换。（1）测量放样测量人员用全站仪放样出横梁在地基上的竖向投影线，并用白灰撒上标志线，现场技术员根据投影线定出单幅横梁的中心线，同样用白灰线做上标记。根据中心线向两侧对称布设碗扣支架。（2）布设立杆底托根据立杆位置布设立杆底托，使立杆处于垫板中心，底托放置平整、牢固，底部无悬空现象。（3）碗扣支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。（4）顶托安装为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶安装。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在25cm以内为宜。3、纵横梁安装顶托标高调整完毕后，在其上安放10的纵梁，在纵梁上净间距20 cm安放1010cm的方木横梁。安装纵横分配梁时，应注意横向方木的接头位置与纵向分配梁的接头错开。4、支架预压为减少支架变形及地基沉降对现浇横梁线形的影响，在纵横梁安装完毕后进行支架预压施工。预压采用砂袋，预制重量不小于横梁总重的1.2倍。（1）加载顺序：分四级加载，第一、二次分别加载总重的25%，第三次加载总重的50%，第四次加载总重的20%，每次持荷时间不少于10min。（2）预压观测：观测位置设在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、右两个点。在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高。沉降观测过程中，每一次观测均找测量监理工程师抽检，并将观测结果报监理工程师认可同意。第一次加载后，每2个小时观测一次，连续两次观测沉降量不超过3mm，且沉降量为零时，进行第二次加载，按此步骤，直至第四次加载完毕。第四次加载沉降稳定后，经监理工程师同意，可进行卸载。（3）卸载：人工配合吊车吊运砂袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制横梁底模预拱度。5、模板安装（1）底模板底模板采用定型钢模板，利用汽车吊吊放到位。（2）侧模板侧模板采用定型钢模板，利用汽车吊吊放到位。6、钢筋加工安装（1）钢筋安装顺序安装绑扎横梁底层钢筋网；安装梁内骨架和弯起钢筋及预应力波纹管，施工前要加强图纸审核，防止预应力波纹管与钢筋位置交错，无法放置波纹管，若有交错，应与设计沟通，调整钢筋位置；安装和绑扎竖向钢筋；安装横梁顶面钢筋。（2）钢筋加工及安装钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。钢筋加工及安装应注意以下事项：钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚度要符合设计要求。在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象，钢筋场内20及以上钢筋优先采用闪光对焊。20以下钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，防止造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。横梁钢筋配筋率都很高，从而导致砼浇筑振捣时存在漏捣、振捣不密实的现象，因此需在钢筋绑扎安装时放入振捣棒，以便使横梁各部位振捣到位。钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。7、混凝土浇筑横梁混凝土采用分层浇筑，按由中间至两边的顺序浇筑完成。混凝土浇筑应注意以下事项：（1）混凝土浇筑前，用人工及空压机将模板内杂物清除干净，对支架、模板、钢筋和预埋件进行全面检查，同时对吊车、拌合站、罐车、发电机和振捣棒等机械设备进行检查，确保万无一失。（2）混凝土浇筑应对称横向中心线，先中心，后两侧对称对称浇筑。混凝土分层浇筑，每层厚度不大于30cm，在浇筑过程中，随时检查砼坍落度。（3）混凝土振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的1.5倍。（4）振动棒振捣时与侧模保持510cm的距离，同时注意避免振捣棒接触模板和预应力管道等。振捣上层混凝土时，振捣棒要插入下层混凝土5cm左右。对每一振动部位振捣至混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面平坦、泛浆为止，避免漏振或过振，每一处振完后应徐徐提出振动棒，振捣时特别注意预应力锚下和支座上方的密实度，采用30小棒进行振捣。（5）在混凝土浇筑过程中安排专人跟踪检查支架和模板的情况，模板若出现漏浆现象，要用海绵条进行填塞。在浇筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下挂垂线，每截面分左边、左中、中线、右中、右边设五个观测点。垂线下系钢筋棍，在地面对应位置埋设钢筋棍，在两根钢筋棍交错位置划上标记线，以此来观测混凝土浇筑过程中底板沉降情况，若发生异常情况，立即停止浇筑混凝土，查明原因后再继续施工。（6）混凝土养生采用聚氯乙烯熟料薄膜和无纺布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于14天。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在横梁上，同条件进行养生。养生期内，横梁顶面严禁堆放材料。8、预应力工程预应力工程作为现浇横梁的重中之重，从预留孔道的布设、锚垫板的安装、锚下砼的振捣以及张拉和压浆操作均不容忽视。一旦某一环节出现问题，就会造成质量问题。预应力工程分孔道成型、下料编束、穿索、张拉和压浆五个步骤：（1）孔道成型预应力管道成型采用金属波纹管，金属波纹管在使用前要逐根检查，不得使用有锈包裹及沾有油污，泥土或有撞击、压痕，裂口的波纹管。金属波纹管在安放时，根据管道座标值，安设计图纸要求设置定位筋，并用绑丝绑扎牢固，曲线部分采用U型定位环与定位筋绑扎，卡牢波纹管。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭接头处，用宽胶带粘绕紧密，保证其密封，不漏浆，并用硬质塑料管穿束于波纹管内，防止堵塞，砼初凝后即可抽出塑料管。锚头安装时，应使锚头入槽，不得随意放置。限位板安装过程中注意钢绞线与孔洞一一对应，防止错位，造成张拉过程中钢绞线断丝，限位板槽的深浅合适，防止过浅钢绞线刻痕厉害，过深造成夹片外露较长或错位。（2）下料编束首先检查钢绞线质量是否符合设计要求，保证钢绞线表面无裂纹毛刺，机械损伤，氧化铁皮或油迹。钢绞线下料长度经计算确定，L=(两锚具间的工作长度)+400mm(预留长度)。钢绞线切割用砂轮机切割后编成束，编束时保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，每隔11.5m绑扎一道铅丝，铅丝扣向里，绑好的钢绞线束编号挂牌堆放，离开地面，以保持干燥，并遮盖防止雨淋。（3）穿束横梁钢绞线采用钢套牵引法，穿束时钢绞线头缠胶带，防止钢绞线头被挂住。（4）张拉设备的校验油压千斤顶的作用力一般用油压表来测定和控制，为了正确控制张拉力，因此需对油压表和千斤顶进行标定。首先在计量局对油压表进行检验，测试合格后，方可用于施工中。然后选用大吨位的砝码加载万能试验机进行加载试验，对千斤顶和油泵组成的系统进行标定，标定合格后方可用于施工中。 张拉施工人员安排组成张拉班，技术负责人1人，技术员2人，司泵2人，记录2人，千斤顶操作2人，各负其责，张拉前对张拉班进行技术培训，使明白设备性能、操作规程和安全要领等方面的知识。预应力筋张拉预应力筋按技术规范和设计图纸进行张拉。张拉前清楚清楚管道内杂物和积水，张拉应在梁体砼强度及弹性模量达到设计值，龄期不少于7天后进行。张拉采用2台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉，张拉顺序按照施工图中的要求进行，预施力采用双控措施，以应力控制为主，伸长量控制为辅，即预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。张拉程序为00.1k(做伸长量标记) k（静停5min）补拉k（测伸长量）锚固。张拉时，边张拉边测量伸长值，采用应力、应变双控制，实际伸长值与理论伸长值相比误差控制在6%以内，如发现伸长值异常则暂停张拉并通知监理工程师，张拉现场记录及时整理，并报监理工程师，并按监理工程师批示的措施进行处理。张拉过程中统一指挥。出现异常现象或声音立即停止施工，进行检查，查明原因后再行张拉，终拉完成，24小时后检查确认无滑丝断丝现象，即可切割锚外多余钢绞线并封锚，切割时用角磨机切割，严禁采用气割或电焊条割除。钢绞线理论伸长值L计算L=PpL/(ApEp)式中：Pp张拉力（N）；L预应力筋的长度（mm）；Ap预应力筋的截面面积（mm2）；Ep预应力筋的弹性模量（N/ mm2）。预应力筋张拉的实际伸长值L，按照下式计算：L=L1+L2L1从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；L2初应力以下的推算伸长值，可采用相邻级的伸长值。（5）孔道压浆张拉完成后，应在两天内进行管道压浆，压浆材料及施工工艺满足铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件TB/T3192-2008的各项规定。压浆前为使孔道压浆流畅，并使浆液与孔壁结合良好，用高压水冲冼孔道，然后用无油脂压缩空气吹干。采用真空灌浆工艺及时灌浆，压浆时采用边拌和边压浆的方式连续进行，直至出口冒出新鲜水泥浆，其稠度与压注的浆注相同时即可停止，水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min，水泥浆应饱满密实。压浆施工完毕后，立即进行封锚混凝土施工。9、卸架预应力工程施工完毕后，压浆强度达到设计强度方可进行卸架，卸架时应按先跨中后两边的顺序均匀拆除，尽量保证两端拆除进度一致。严禁野蛮施工，卸架后的支架应堆放整齐，以方便以后的施工。（五）架梁施工工艺本工程利用我公司丰台桥梁场在西南环工程的向阳店预制梁场作为预制基地，利用既有石太线、新鸣李站、大西动车走行线与太原南站南咽喉连接，作为架梁梁片运输的通道。1、从向阳店预制梁基地与北同蒲线连接，再经太原北站、太原东站、太原站进入新鸣李站，再经大西动车线进入太原南站南咽喉，与新铺线路连接，作为运梁通道。2、在太原南站南咽喉处利用新铺线路、新铺道岔连接进行运梁车的调运。3、采用铁路架桥机DJ50/160型进行架设。为确保架桥机架梁安全，桥头路基150 m范围先行机车压道,桥台前50m钢筋混凝土轨枕盒内对穿木枕加固，并设轨排预铺平台，组装钢筋混凝土枕轨节。架桥机架梁施工流程图图场地平整铺轨、桥头线路压道及整道加固组装架桥机、换装龙门吊架桥机前进就位、加固梁就位临时支撑及横向联结龙门吊换装梁架桥机及轨道全面检查架设完一孔梁喂梁送梁铺设运梁轨道安装支座支座中线检查安装架设试吊（六）附属施工工艺桥台护锥及台后过渡段施工与台后路基同步填筑完成。详见路基施工内容。锥体护坡的放样可用支距法；锥体填土应按标高及坡度填足，待沉落稳定后方可砌筑；砌筑片石厚度不够时再将土挖去，不允许填土不足，边砌石边补填土。护坡拉线时，坡顶应预先放高24cm，使护坡能随同锥体填土沉陷，坡度应符合规定；护坡基础与坡脚的连接面与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走；砌石时拉线要张紧，表面要平顺，护坡片石背后要按规定做碎石垫层，护坡与路肩或地面连接必须平顺，便于排水。护锥片石用挤浆法分层砌筑，砌块间灰缝相互错开，灰缝饱满，插捣密实。片石勾缝横平竖直，分格均匀美观。（七）桥面铺装施工工艺步行板、人行道栏杆、围栏、吊篮、避车台、电缆槽等构件在安装前，先用仪器定出基线，以基线为标准，逐件、逐块安装。每安装一件（块）均复核其位置是否正确，而后再安装下一件（块）。作到上平下直，纵向一条线。钢结构油漆前，先用喷砂机除锈，喷砂完毕后，用压缩空气清除钢构件表面的积灰及锈灰。油漆喷涂做到均匀美观。八、主要机械设备计划序号名 称厂 家规格型号现状数量(台)1满足2201梁型的架桥机邯郸工程机械制造有限公司DJ50/160良好12挖掘机柳工WY220良好13装载机广西柳工机械股份有限公司ZL50良好24反旋挖钻机江苏徐州工程机械科技股份有限公司SR200良好35钢筋调直机东北重机学院GT-4/14良好36钢筋弯曲机河南GW40良好37钢筋切断机河南长葛建机厂GQ40良好38电焊机河北630良好49对焊机河南150良好210汽车起重机徐州QY25良好211插入式振捣棒昆明d=50良好2012交流弧焊机昆明BX3-120-1良好413蛙式打夯机洛阳250Nm良好214污水泵天津良好615小型多能木作机河北良好2九、质量、安全保证措施(一）质量组织措施1、建立工程质量领导责任制，法人代表对施工质量负总责，施工单位各级领导人和技术负责人对施工质量负相应的法律责任和技术责任。落实工程质量终身负责制，强化施工管理，规范市场行为，明确各级责任，确保优质工程。2、加强思想教育，提高全员素质，坚持把“百年大计，质量第一”的宣传教育工作贯穿于施工的全过程。认真搞好工地宣传，严格技术交底，并用现场分析会、观摩会、短期培训等多种形式，强化全体职工的质量意识，使广大职工牢固树立“质量第一，信誉第一，下道工序是用户，为用户提供高质量服务”的思想。对全体参建职工进场前要进行入场教育和有关的技术业务教育，使其掌握有关的施工规范、规则、标准，提高劳动技能。3、强化以各级第一管理者为首的质量自检、自控体系，完善内部检查制度，配齐、配强质量管理人员。严格实行质检工程师派遣制、质量一票否决制，实行施工技术部门管理，质量检查部门监控的监管分离体制，立足自检自控，责任落实到人，严格考核奖罚。4、落实质量管理制度完善制度，狠抓落实：制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们将坚持执行后述的八项制度。施工过程中坚持日常检查和定期检查相结合，自检、互检、专检相结合制度，努力做到质量管理工作规范化、制度化。5、加强工序质量控制：严格按ISO9001质量标准组织生产，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检查标准。施工中严格依照标准及工法施工，对工序标准的执行情况做出记录，确保各个工序的质量。对重点工程项目建立质量控制点，进行重点控制。6、坚持“样板引入”的原则：为确保创优目标的实现，采用“样板引入”的原则指导施工，即在开工前根据工程的先后顺序和难易程度确定一定数量的单位工程或分部工程作为样板工程示范重点，在后续工程的施工中以样板工程作为学习和赶超的对象。通过样板工程的引入来指导我们后续工程的施工，达到以点带面的效果，确保全标段创优目标的实现。7、工程试验：施工现场设工程试验室，各架子队设专职试验员，负责本标段的试验工作。对成品、半成品和原材料严格检验控制确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确。8、加强施工技术管理，坚持技术复核制。项目部设专测队，负责本项目部的控制测量布网与施工放样复核工作。工程技术人员做到图纸审核、技术交底、施工测量及时、准确、无误。实行复核签字制度，所有图纸交底，测量放样资料均由技术负责人审核后方能交付施工。各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的问题及时与设计部门联系解决，杜绝技术指导错误而影响工程质量。9、根据施组安排及工艺要求，配齐配足各类机械设备和检验检测设备，尤其是混凝土拌合和运输设备。加强对机械设备的保养维修，使机械设备始终保持良好的状态。10、制定详细的雨季、冬季施工质量保证措施，最大限度减少气候对工程质量的影响。11、加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。12、加强工程内业管理，在投标至竣工交付的全过程中完善各种施工资料的搜集、整理，各种报告的填制保管以及反馈，提高工作质量，建立完整的工程质量档案。13、制定成品保护措施，确保已竣工项目不受破坏。（二）质量保证措施1、高性能混凝土质量控制（1）配合比选用优质、适用和经济合理的原材料，并控制原材料的质量波动，保证混凝土的性能和经济性。使用粉煤灰、细矿碴等活性矿物材料作为掺合料，并保证一定的掺量，提高混凝土内部结构致密性，降低混凝土渗透性，增加耐久性。降低混凝土水胶比。低水胶比是保证混凝土高耐久性与较高强度的前提条件。（2）原材料控制水泥：选用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥（掺合料仅为粉煤灰或矿碴），各项技术指标符合GB175-1999的有关规定，并且符合表3-49的要求。细骨料：选用质硬、洁净、级配良好、材质均匀的天然中砂，细度模数在2.63.0之间，各项技术指标符合TB10424-2003和客运专线铁路相关技术条件的有关规定。所选用的细骨料在确定货源或使用同产地、同品种、同规格产品达一年，应进行一次全项目(包括碱活性)的检验，并且符合要求。粗骨料：选用坚硬、洁净、级配良好、材质均匀的碎石，其破碎面应达100%。选定粗骨料公称粒径为519mm,最大粒径26.5mm,且不超过钢筋保护层厚度的2/3，不超过钢筋最小间距的3/4。所选用的粗骨料在确定货源或使用同产地、同品种、同规格的产品达一年，进行一次全项目(包括碱活性)的检验，并且符合要求。所选用的骨料在试生产前应进行碱活性试验。粉煤灰：选用来源固定、品质稳定、燃煤工艺先进的电厂的级粉煤灰。各项技术指标符合GB1596-1991和客运专线铁路相关技术条件的有关规定。所选用的粉煤灰在选定货源或使用同厂家、同品种、同规格的产品达3个月，应进行一次全项目的检验，并且符合要求。2.桩基施工质量保证措施钻孔桩施工前应认真符合桩位等是否正确，钻机开钻前应进行试运转，确保施工中正常使用。钻孔应一次完成，不得中途停顿；钻孔桩达到深度后，应对孔位、孔径、孔深、孔形等进行检查。钻孔达到设计高程经检查合格后，应立即进行清孔；灌注水下砼前，孔底沉渣厚度不得超过规范要求。钢筋笼吊装入孔后，应调整标高及位置至规定范围内并加以固定，防止灌注过程中发生掉笼、浮笼和移位等现象。水下砼应连续灌注，首批砼入孔后，埋设导管深度不得小于1m；灌注桩顶标高应高出设计桩顶1m左右，以便清除浮浆。在灌注过程中，应设专人经常测量导管埋入深度，防止导管误拔而造成断桩。3、大体积混凝土温控防裂措施（1）改善骨料级配、降低水灰比，掺入混合料、外加剂