气瓶的结构原理与安全使用.doc

气瓶的结构原理与安全使用氧气瓶一、目前在氧气瓶使用与管理上主要存在着以下几种隐患：1超检验期充装。根据原劳动部气瓶安全监察规程规定，氧气瓶必须每3年检验一次。其目的是为了及时查清氧气瓶的安全状况，及时发现缺陷和隐患以避免事故的发生。但目前使用中氧气瓶超检验期充装的现象较为严重，给安全使用带来了严重的隐患。2附件损坏、丢失。氧气瓶的附件中有瓶阀、手轮、瓶帽和防震胶圈。瓶帽是为了防止气瓶瓶阀在搬运过程中被撞击而损坏，甚至被撞断使气体高速喷出，推动瓶阀和手轮向前高速飞动造成伤亡事故。防震圈是为了防止气瓶受撞击的一种保护装置，要求具有一定的厚度和弹性。气瓶安全监察规程明确规定，运输和装卸气瓶时，必须配带好防护帽。但在实际使用中氧气瓶附件齐全的很少，大多数没有瓶帽、手轮，瓶阀伤痕累累，阀杆被撞弯，甚至严重变形，给安全使用带来严重威胁。3太阳曝晒。气瓶安全监察规程规定，气瓶运输，夏季使用时应防止曝晒。因为氧气瓶的容积是有限的，曝晒会使瓶内介质温度升高，导致瓶内压力骤增，使气瓶处于危险状态。有些用户在运输中没有采取遮阳措施，夏天使用时将氧气瓶置于太阳下暴晒。尤其是夏季公路温度经常达到40多度，倘若气瓶本身存在缺陷，充装过量或者相互撞击，就有可能发生爆炸事故。4安全距离不够。气瓶安全监察规程规定，氧气瓶使用时必须距明火10米以外，贮存时严禁和乙炔瓶同室存放。许多用户却忽视了这项要求，存在着焊接作业时氧气瓶距焊接点的距离不够10米，氧气瓶、乙炔瓶同室存放的现象。一旦气瓶漏气，遇上明火发生爆炸，将造成不可挽回的损失。5野蛮装卸。运输和使用中，野蛮装卸的现象很普遍，如短距离运输时，将氧气瓶用力推倒，然后顺地面滚动；车辆运输时固定不牢，气瓶相互碰撞，从车辆上直接向下推等等。如某市制氧厂用汽车装运氧气瓶到某企业，卸车时将氧气瓶推下撞击到另一只气瓶上，引起两只气瓶同时爆炸。6，超装。氧气瓶在充装时由于违反操作规程或操作失误造成超装，使瓶内压力升高，并超过它的许用应力，最后发生过量的塑性变形而爆炸。二、氧气瓶的安全使用应遵守以下几点：为保障氧气瓶的使用安全，国家先后颁布了气瓶安全监察规程溶解乙炔气瓶安全监察规程永久气体气瓶充装规定等法规和标准，对氧气瓶的设计、制造、检验、充装和使用等都做了科学和明确的规定。1使用的氧气瓶必须是国家定点厂家生产的。新瓶必须有合格证和锅炉压力容器安全监察部门出具的检验证书。2氧气瓶必须按规定定期检验。超期的气瓶严禁充装。3氧气瓶禁止与油脂接触。操作者不能穿有油污过多的工作服，不能用手、油手套和油工具接触氧气瓶及其附件。乙炔瓶：乙炔瓶是一种储存和运输乙炔的容器。外形与氧气瓶相似,但它的构造比氧气瓶复杂。乙炔瓶的主要部分是用优质碳素钢或低合金钢轧制而成的圆柱形无缝瓶体。外表漆成白色，并红漆有“乙炔”字样。在瓶体内装有浸满着丙酮的多孔性填料，能使乙炔稳定而安全的储存在瓶内。使用时，溶解在丙酮内的乙炔就分解出来，通过乙炔瓶阀流出。而丙酮仍留在瓶内，以便溶解再次压入乙炔。乙炔瓶阀下面的填料中心部分的长孔内放着石棉，其作用是帮助乙炔从多孔填料中分解出来。通常乙炔瓶内的多孔性填料是采用质轻而多孔的活性炭、木屑、浮石以及硅藻土等合制而成的。检查瓶体是否有烧损、变形，涂层烧毁（漆皮鼓泡除外），瓶阀或易熔合金塞上易熔合金熔化及乙炔回火迹象。检查乙炔瓶的检验周期是否过期。检查乙炔瓶瓶身是否有裂纹或鼓包或凹陷变形或划伤及底座拼接焊缝开裂等问题。检查乙炔瓶瓶身各处腐蚀情况，尤其是认真检查乙炔瓶底部及边缝腐蚀情况。检查乙炔瓶阀及附件是否缺陷、损坏。检查乙炔瓶颜色是否脱落变色；若气瓶颜色不对，则认真检查确定是否乙炔瓶。若新瓶则应抽成真空,补加丙酮。打开气瓶阀，用余压表测量气体余压时，检查气瓶的内芯、阀杆是否完好不打滑。乙炔瓶减压阀门回火防止器它是装在乙炔压力表后接管线处,对气焊气割过程中发生的回火起到防止的作用.避免火焰进入气瓶,发生爆炸.对回火防止器的基本要求：能可靠地阻止回火和爆炸波的传播，并且能迅速地使爆炸气体排除到大气中去。应具有泄压装置。能满足焊接工艺的要求，例如不影响火焰温度，气体流量等。容易控制、检查、清洗和维修。在发生回火时最好能自动切断气源。回火防止器的分类：按工作压力分为低压式(0.OIMPa以下），中压式（。010.15MPa)回火防止器按作用原理可分为水封式和干式回火防止器。按装置部位不同可分为集中式和岗位式回火防止器。回火防止器的构造：目前国内大多使用水封式回火防止器。水封式回火防止器的使用应注意下列安全要求：器内水量不得少于水位计标定的要求。水位也不宜过高，以免乙炔带水过多，影响火焰温度。每次发生回火后应随时检查水位并补足。此外，回火防止器使用时应垂直挂放。冬季使用时，工作结束后应把水全部放净，以免冻结。如发生冻结现象，只能