国道至砖路镇道路工程施工组织设计.doc

国道至砖路镇道路工程施工组织设计国道至砖路镇道路工程施工组织设计目 录1、 工程概况2、 编制依据3、总体施工组织布置及规划4、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施5、工期的保证体系及保证措施6、工程质量管理体系及保证措施7、安全生产管理体系及保证措施8、环境保护、水土保持保证体系及保证措施9、文明施工、文物保护保证体系及保证措施10、项目风险预测与防范，事故应急预案附表一 施工总体计划表附表二 分项工程进度率计划(斜率图) 附表三 工程管理曲线附表四 分项工程生产率和施工周期表附表五 施工总平面图附表六 劳动力计划表附表七 临时用地计划表附表八 外供电力需求计划表1、工程概况1.1工程概况1.1.1工程名称：107国道至砖路镇道路工程1.1.2工程地点：某市1.1.3计划工期：6个月1.1.4工程内容及标段划分：本段起于107国道向西经庞村、张家庄、终止于砖路镇，路线总长9.08千米，投资2665万元。为二级公路，设计车速：60千米/小时，路基宽9.5m，路面宽9m，两侧各0.25m土路肩，过村路段土路肩利用边沟壁；野外段设置0.6m的梯形土边沟，过村段设置0.4m的盖板边沟。相应平交口进行局部硬化处理并完善安全设施。本项目的施工共1个标段。2、编制依据2.1编制依据 2.1.1、某市107国道至砖路镇道路工程招标文件；2.1.2、公路路基施工技术规范（JTJ033-95）、公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)、公路工程技术标准（JTGB01-2003）、公路工程施工安全技术规程、公路施工手册、公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）、公路桥涵施工技术规范(JTJ0412000)、桥涵施工手册、公路土工试验规程（JTJ051-93）；工程建设标准强制性条文（公路工程部分）；公路工程质量检验评定标准、公路工程技术标准(JTG B01-2003) 公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ 052-2000)、公路工程施工安全技术规程(JTJ 076-95)；2.1.3、我单位的综合实力及多年来从事公路工程施工的丰富经验。2.2 编制原则2.2.1、按合同工期的要求，抓住关键，全面合理的安排施工人员、机械设备及施工进度计划，搞好工序衔接达到均衡生产，在保证工程质量、安全生产的前提下缩短工期。2.2.2、科学合理的配置资源，充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业和标准化作业。2.2.3、强化质量管理，加强工序监控，做到事前预防，争创优质工程。2.2.4、强化内部管理，控制工程成本。2.2.5、文明施工、保护环境，严格控制施工噪声、扬尘、洒落，以及水土流失，植被破坏、水体污染等。3、 总体施工组织布置及规划3.1施工组织机构项目经理部设项目经理1人，下设施工负责人1人、技术负责人1人，下设工程经营部、财务部、综合部、中心试验室、拌和站。施工人员分为一个施工部：施工一部（下辖路基施工一队、路面施工一队）。3.1.1、工程经营部：主管本项目部的施工组织设计、质量管理、作业指导书的编制及施工过程中的机械设备调度与管理，工程计量、综合性技术管理等。3.1.2、财务部：主管合同管理，办理索赔和支付业务，负责工资发放，资金调动、分配及流向管理。3.1.3、综合部：主管信息、秘书、公务后勤，负责项目部的日常生活管理、外来人员的接待，劳资工作；以及物资的供应。3.1.4、中心试验室：主管本项目原材料及各工序的质量检验和试验工作。3.1.5、拌和站：负责本工程原材料的储存及涵洞施工所需混凝土拌制、路面基层水泥稳定土拌制、路面面层沥青混凝土拌制，下属运输车队负责搅拌好的水泥稳定土、混凝土、沥青混凝土的运输。3.1.6、施工一部：主要负责路基工程、路面工程、涵洞工程施工。3.1.6.1、路基施工一队：主要负责路基工程、涵洞工程施工。3.1.6.2、路面施工一队：主要负责路面基层、面层施工。（具体施工组织机构图见下页）3.2施工布置施工总平面布置详见（附表施工总平面图）组织机构框图董事会总经理总会计师总工程师总经济师综合办公室经营部技术部工程部安监部财务部项目经理部4、 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施4.1施工现场围护及布置4.1.1、现场围护道路工程的两端及料场、加工场、设备存放地、生活区的周围须设置工地围挡。围挡使用材料可采用瓦楞铁板、玻璃钢、镁纤板砖墙、彩条布等。临时绕行处应设置明显指示牌。危险部位应进行围挡，设置昼夜明显危险标志，做到白天有旗牌、夜晚有灯光（警示标志），特别部位应派专人看护。4.1.2、封闭管理道路两端进出口必须设置跨路门楼。跨路门楼净高度不低于4米，门头高度0.51.5米，门柱断面尺寸0.60.611米。门头书写本公司的名称、工程名称、项目经理部。门柱书写安全生产、文明施工及创优保信誉等与公司管理内容有关的宣传标语，门头及门柱要求加灯箱或霓虹灯，保证门头及门柱日夜醒目。现场要设置警卫室，应有警卫人员和警卫制度。所有现场施工及管理人员应统一佩带安全帽、胸卡。4.1.3、施工场地1、施工现场驻地内部的道路及作业场地、便道应进行硬化，保证无浮土、不积水。气候干燥时应适当洒水，避免扬尘。便桥应保证使用安全。2、现场施工或拆除时产生的渣土等应及时外运，不得乱丢乱弃。4.1.4、材料堆放1、 建筑材料、构件、料具要按照施工总平面布置图要求的位置堆放，堆放要整齐，要挂标牌，标牌内容包括名称、规格、品种、产地、使用位置、进场时间等。 2、易燃易爆物品要分类存放，严禁混放和露天存放。3、易扬尘材料应予以覆盖，避免污染环境。4.1.5、机械设备1、 进场机械应在醒目位置统一喷涂公司名称，字体大小不得小于1512/字。2、机械设备应由专人驾驶，施工完成后应对机械进行清理保养，保证机械外观整洁。3、加强对驾驶员、操作手的教育，避免发生安全事故。4.1.6、现场住宿1、现场宿舍及办公室等应采用半永久式住房或活动板房。2、宿舍室内高度应不低于2.6米，室内及门前地面硬化。3、禁止职工睡通铺。宿舍应设单人床或上下双层床，。生活用品要放置整齐。4、宿舍内要有卫生、防火、治安、防煤气中毒制度并严格执行。5、现场办公室内悬挂的岗位责任制等规章制度应采用印刷体文字，书写印刷镶嵌在玻璃框内。4.1.7、现场防火施工现场要建立消防领导小组，明确职责，配备充足的灭火器材和经过培训的消防人员。4.1.8、治安综合治理1、企业及施工现场负责人应与相关部门签订社会治安综合治理责任状，并建立相应的管理制度。2、施工现场应有治安保卫制度，将责任分解到人，并严格执行。4.1.9、施工现场标志牌 在大门处设置七牌二图，适当位置设置安全标语等。醒目处设置旨在宣传质量或安全内容的条幅。4.1.10、生活设施1、食堂（1）食堂室内高度不低于2.8米，设透气窗，有防尘、防蝇、防鼠害措施。食堂尽量远离厕所及有害物质。（2）生、熟食必须分开放置；严禁食用无证、无照商贩的食品；每天应对炊具进行消毒。2、厕所施工现场厕所应派专人定期打扫，保持卫生，有防蝇措施。4.1.11、保健急救1、工地应有急救措施，配备保健医药箱。2、施工现场要经常开展卫生防病宣传教育工作。4.2拆除旧路拆除水泥混凝土路面总体施工方案是采用风钻机把路面大致破裂后再用挖机或者推土机清除的方法对路面上的碎裂混凝土进行清理。4.2.1、施工准备机械配备为：挖掘钻机1台，挖机1台，推土机1台，15T运输车2台。人员配备为：现场总工一名，现场施工员一名，测量员一名，安全员两名，工人两名。4.2.2、施工步骤1、拆除旧路面、旧路基，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。2、根据计算好的高差应在各桩号上标注好。3、根据现场情况，组织施工，正常情况下，先用风钻机队老路面实施点对点的打孔成缝，使之开裂。4、组织挖掘机，装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除，运至指定弃土场。5、对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。6、对根据设计标高形成的新路基应复测，复测后，对新路基表层30cm内应复松，采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。4.3路基施工4.3.1、施工准备1、首先交接线路中桩，复核GPS点，进行线路贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及取土坑、借土场、弃土场等的具体位置，并提交监理工程师检查批准。对于所有永久性，包括坐标点、中线控制桩、交点桩、转点桩、圆曲线和缓和曲线起讫点桩、水准基点桩及桥涵的主要控制桩进行检查核对，确认无误后，固定牢固，保留到工程竣验或永久保护（必要时）。2、填料试验：取土场的填料取有代表性的土样进行试验，试验方法按公路土工试验规程（JTJ051-93）执行。试验项目如下：（1）土壤种类（2）土壤液限、塑性指数（3）土壤颗粒分析（4） CBR值（5）重型击实试验（6）含水量试验（7）土的相对密度试验（8）有机质含量及易溶盐含量试验把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。6、场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下1020cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进行填前碾压，使密实度达到设计要求。7、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。8、铺筑试验段开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压料厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑面积不小于20m20m作为试验段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。4.3.2、施工方法 1、施工原则:施工时，按照公路路基施工技术规范（JTJ033-95）组织安排。尽量做到以挖做填，减少土方倒运次数，避免不必要的增大工作量(1)路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；(2)作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；(3)对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。 2、填方路基:施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。施工中注意的事项(1)填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。(2)路基填土高度小于80cm（包括零填）时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于93%。(3)地面自然横坡或纵坡陡于15时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作2%的内倾斜坡，且台阶保持无水。(4)加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。(5)路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按11坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。(6)用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。(7)路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场进行路基填筑。(8)填方高度小于8米时边坡率为11.5，大于8米时，边坡率为11.75。 (9)填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成23%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。(10)零填顶面以下0-30cm范围内的压密度，不小于95%。如果不符合要求，翻松再压实，使压实度达到规定的要求。3、挖方路基：挖方路基采用分层纵挖法进行施工，沿路堑分为宽度和深度不大的纵向层次挖掘。在短距离及大坡度时，用推土机作业；在较长较宽的路堑且工作面较大时，采用挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车联合作业。施工中注意的事项（1） 路基挖土必须按设计断面自上而下整幅开挖，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土，保证施工安全。弃土应及时清运，不得乱堆乱放。堆土距槽口上边缘不得小于1.0m，高度不应超过2.0m。（2） （2）路基、基坑挖好以后，若不能立即进行下一工序时，可在基底以上预留1530cm，待下一工序开始再挖至设计标高。（3） （3）当无地下水时，在天然湿度的土中开挖基坑（槽），如做成直壁而不加支撑，坑（槽）深度不得超过以下规定： 堆填的砂土和砾石土 1.0m 亚砂土和亚粘土 1.25m 粘土 1.5m 特别密实的土 2.0m施工过程中应随时检查挖方边坡状态。（4） 开挖基坑（槽）时，如有地下水时，应首先在标高最低处挖方，并在该处设置排水沟或集水坑，以便设泵排水。（5）冰冻地区处理局部翻浆时，不得乱填石块或碎砖等骨料，应将翻浆的土挖出，使用与原来土质相同、含水量适中的土或砂、砂砾、石灰土回填。（6）地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土、石灰处理、设置砂垫层、砂桩、插板等措施。4、路基整修（1）按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。（2）土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。（3）在整修需加固的坡面时，预留出加固位置，对填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。（4）填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。4.3.3 特殊地基处理1、填挖交界处理路基施工施工前首先清理老土 ,开挖台阶分层填筑碾压 ,当填挖交界处的路基 10 米范围内填挖高差大于 5 米时应在路槽底部作超挖回填处理,超挖回填长度不小于 10 米。2、涵洞台背填筑施工为防止跳车，要求按有关规范选择填料并严格控制压实。涵洞背填料的压实应满足技术规范规定要求，采用透水性材料，透水性材料应有一定的级配，小于 2cm的粒料中通过 0.074mm 筛孔的细料含量不大于 10%，填料最大粒径不得超过 50mm。（1） 涵洞台背填土必须对称、分层夯实,严格控制填土速率,两台后填土高差不大于50CM。每层填筑厚度不大于 20CM，用小型压实机械进行压实，压实度均应大于 95%以上。（2） 回填范围台后部份：因作业面多是在路基填筑时预留出来的 ,要求其范围至少顺线路方向长度：底面长度为 200cm，顶面长度为高度 +200cm，盖板涵背回填高度与板顶高度一致。（3） 压实度要求基坑部份：回填压实度达到重型压实标准的 93%。台背部份：从填方基底(涵洞顶面)至路床顶面均为 95%；锥坡为 90%。原状土开挖的台阶应先夯实至 94%的压实度,方可回填夯实。为了保证涵台工程的稳定，应减少或不使用振动压路机，静载压路机也要与墙体保持一定的距离(3050 厘米)。在压路机碾压不到的区域或角隅处，采用平板夯。（4） 填筑厚度控制每层压实厚度控制在 20 厘米。为便于施工和检查,回填施工前,根据试验段确定的松铺系数，从基础顶面开始，把每层填筑的厚度在台背壁上划出标线，注明层数，并以此为参照物进行每层的施工。（5） 涵背回填的检测控制 根据现场实际情况,可用灌砂法进行检验。考虑到台后部分回填自基坑底向上宽度逐渐增加，因此每侧每层检查 35 点(具体点数视现场实际需要确定)。锥体护坡含水量每侧每层检验 1 点。首先检测开挖台阶压实度，路基开挖台阶达到压实度标准后，也就确定了顺线路方向的回填范围。锥体护坡回填范围和横向外侧两边的几何尺寸都要达到规范和设计要求。涵背回填虽然工程量不大，但工序繁杂,作业范围小，主要靠小型机具和人工来施工，而一但出现问题,影响又非常大，通过实施上述控制措施,使涵背填筑质量得到保证。4.4路面施工4.4.1、砂砾垫层本路段采用300mm厚砂砾垫层。砂砾垫层的砂砾用自卸汽车直接从料场运至摊铺现场摊铺，采用机械配料、摊铺的方法施工，用压路机进行碾压，压实遍数不得少于3遍。首先在已完路基上作20-50米试验段，以确定拌和、压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等作为今后施工现场的控制依据。1、施工准备工作（1）查路基封层:对已完工的路基封层进行交工验收，加强对路基宽度、标高、平整度等项目的检验，质量合格后方可进行底基层施工，否则应采取相应措施进行处理。（2）施工放样：在准备好的下承层每20米断面准确放样，标出基层边缘桩，测出标高，标明桩号。2、施工工艺（1）铲车配料及摊铺确定松铺系数。砂砾的含水量清扫现场，洒水湿润保证良好的连接性。砂砾的运输：运砂砾汽车装好砂砾后要检查后箱板是否关牢，避免运输中后箱松动而遗失砂砾。车辆应按运输选定好的最佳路线，快速运到路槽内，以减少砂砾水分蒸发量，为压实提供充足水分条件。砂砾的装卸卸砂砾时一定要听从施工管理人员的指挥，为推、平、压提供最优卸料位置，加快施工进度。根据垫层的设计厚度和松方系数测算出卸料间距后，开始用自卸汽车卸料。摊铺摊铺时用铲车摊铺。然后按规定的标高、路拱，并配一用的水车在现场。（2）碾压砂砾摊铺完毕后用压路机全路压2遍，最后用拖振进行终压，直至表无轮迹且潮湿。压路机碾压速度，两遍宜采用1档（1.5-1.7Km/h）为宜,使砂砾归位档(2.0-2.5 Km/h)。压路机碾压时，严禁“调头”“刹车”，刚开始要慢些，不能突然加速，以保证垫层表面不被扒起和松散。在施工过程中，配备专用洒水车，视砂砾含水量情况进行适当均匀的洒水。每一段施工完毕后，立即进行厚度、压实度检测。测量人员进行标高，路拱检查，如有不符合要求段，应进行修整，铲高垫低洒水碾压、达到要求标准为止。（3）接头处理和交通管理两工作段搭接部分，应采用对接直立形式接缝（头）处理。砂砾垫层已完成的段落要绝对封闭交通，禁止一切车辆通行，以免伤害表层，影响平整度。4.4.2水泥稳定碎石基层施工本路段采用180mm厚下基层和108mm厚上基层。下承层的检查和准备施工测量放样（边线、中线、高程） 严格材料试验混合料的拌和含水量检测混合料的运输和摊铺混合料的碾压和边部整形压实度检测接缝处理交通管制1、 下承层的检查和准备在水稳基层施工前，对下承层进行外观检查。在进行水稳基层铺筑前视路面干湿情况，如比较干燥用水车雾状喷洒，以工作面湿润没有积水为度。2、 测量放样、挂设钢丝线试验段施工区域测量放样按每10米一根桩放出中桩和边桩，复测下承层标高，打钢钎支架，挂上钢丝，并按标高值和松铺系数（按1.32预设，松铺系数测定后进行调整）调整钢丝的高程，作为纵横坡基线。钢丝直径采用3mm钢丝，每段长200米，每次两侧4根交替使用。每根钢丝一端用紧线器将钢丝绷紧，钢丝拉力不小于600KN，以保证摊铺成型面的平整度。3、 材料检验 水稳基层所用的各种碎石原材料应严格符合规范和监理部文件要求，未经批准的原材料不允许进场，更不准使用。 （1）碎石应符合规范规定的级配要求。碎石压碎值不大于30，单个颗粒的最大粒径不大于31.5mm。应选用储藏量大、品质稳定的料场。（2）水：不能含有有害物质，一般采用地下水。（3）水泥：采用普通硅酸盐水泥，32.5MPa低强度水泥。4、混合料的拌和、运输、摊铺、碾压、接缝处理。（1）拌和拌和站在拌料前进行配合比的调试并进行试拌，确定各料仓的皮带转速，严格控制各料仓的材料用量，试拌制的混合料级配组成、含水量都应满足规范要求。混合料拌和时，随时观察并检测含水量，控制最佳含水量。若遇到大风和高温天气，对混合料的含水量应作相应上调1-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时含水量接近最佳含水量。拌和站拌和混合料必须连续、均匀。拌料过程中试验室要按规定频率对混合料的各项指标进行检测。（2） 运输 每天上班前应对车辆及设备进行日常维护，排除故障，防止汽车中途抛锚，造成摊铺机等料的现象。料车必须进行覆盖以减少在运输过程中水份的散失和对混合料的污染，在上一台车卸料至2/3时才能揭开盖布。卸料时，运料车在摊铺机前方20-30cm停车，防止碰撞摊铺机，由摊铺机迎上去推动卸料车，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，卸料速度与摊铺速度相协调。车辆受料时，按序号排队成列，依次等候，不得拥挤。为保证混合料装车的均匀性，拌和出料时在备满一储存仓后才进行卸料，装车时运输车前后移动，分三次装料，避免混合料离析。执行运输车辆发单制度，每车一单。装料时，后场有专人详细记录车号、车数、出料时间等。在前场，设专人指挥运输车卸料，并做好运输数据和摊铺时间的记录，确定合理的运输车辆配置。 （3）摊铺 水稳基层施工采用2台摊铺机、3台振动压台路机、1台胶轮压路机。摊铺时2台摊铺机并联单幅全断面摊铺。摊铺系数暂按1.32考虑，即松铺厚度为23.8cm。水稳基层顶面标高控制是采用两边挂钢丝，双机并联时，前面一台摊铺机靠钢丝一侧伸出纵坡传感器，沿钢丝顶面移动，中间用导梁控制摊铺高程，后一台摊铺机两侧各伸出纵坡传感器，外侧走钢丝，内侧以新摊铺层走滑靴。两台摊铺机的熨平板频率须保持一致，并尽量使用高频率，提高摊铺面的初始密实度。在料车到达现场45台后开始摊铺，摊铺速度控制在1.53.0m/min，保证拌和摊铺及压实机械施工连续（拌和、运输、摊铺能力计算后附）。在摊铺过程中应量减少拢料（收料斗）的次数，而拢料时只收拢2/3，使摊铺机料斗内留下一定的混合料，可减少混合料的离析。摊铺机后设人专门检查摊铺面上是否有杂物或离析现象，并立即处理。遇到离析现象及时补充细料，并保持边线顺直，注意观察含水量大小，及时反馈拌和站进行适当调整。同时设人对松铺高度、厚度、横坡、宽度等进行检测。 （4）碾压混合料摊铺一定长度后（3080m）立即进行碾压。摊铺机摊铺后人工配合整型后，立即进行碾压。直线由外侧向中间碾压，曲线由内向外碾压，先静压再振动，碾压每次重叠1/2轮宽。碾压过程中，有专人检测压实度，根据检测的压实度确定碾压方式、顺序和遍数。用灌砂法分别对碾压35遍的压实度进行检测，并做好记录，根据各遍碾压后检测评定值绘制压实曲线，经过各曲线比较最终达到规定压实度，且压实后平整度好，表面无裂纹为可行的压实组合形式。碾压过程中，基层表面若有“软弹”、松散等现象，及时翻松、挖除、换填新料后重新碾压。 路肩墙、桥头等边角处，压路机压不到的地方采用平板振动夯进行夯实。碾压过程的注意事项：碾压段的前端应呈阶梯状，各段间应重叠58m，为避免漏压、少压,应在碾压区间插小彩旗予以标示。碾压时的含水量宜控制在最佳含水量0.5%。若施工时风大、气温高，拌合站拌合用水较配合比用水增加1%。碾压时不要过振，稳压要充分，振压不起浪、不推移，在第一遍静压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的路段上，在未碾压的一头，换档倒车位置应错开，呈阶梯状，每碾压段终点的个别拥起用人工铲平，确保平整度。混合料摊铺后应及时碾压，一般以3080米为一个碾压段。碾压过程中，表面始终保持湿润，如遇高温和大风天气，水分蒸发过快，应及时通知拌合站，适当提高混合料拌合的含水量或减少碾压段的长度。压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动铺筑层，在未碾压的一头换档倒车位置应错开、呈齿状；碾压时，应及时对压路机的光轮进行清洁，以免混合料粘连后影响基层的表观。压路机应停在已压好的底基层上，严禁在未完成或正在碾压的工作面上“调头”和急刹车，保证其表面不受破坏。压实后的表面应平整密实，无轮迹或隆起，不出现高低不同的压实面、隆起、裂缝或松散材料，且断面正确，高程、坡度符合要求。任何混合料离析处均在碾压前挖除，用合格的材料替换。发现含水量过大或过小的混合料立即废除，不进行摊铺碾压。所有压路机倒车换档要轻且平顺，施工时按“轻启动（5-10m后）-开振-振动碾压-停振-（5-10m后）停机重起”的顺序进行，不要拉动铺筑层。严禁在起动或停车时打开振动。（5） 接头处理横缝处理：施工最后，人工整平末端，进行碾压至要求的压实度。再次施工前用3米直尺靠量挖除不合格部分，切除面应是一条直线并与线路保持垂直，且无松散离析现象，重新架设摊铺机进行摊铺。碾压接头可进行横压和斜压，并安排专人用3米直尺进行靠量处理，保证接头处的平整度。纵缝处理:在施工中两台摊铺机在工作结束时应保持里程一致，尽量不留纵缝。在不能避免纵缝时，必须垂直相接严禁斜接。（6） 交通管制: 水稳基层在施工完毕后禁止开放交通，并在明显位置放置标示牌。4.4.4 沥青混凝土面层本路段采用50mm厚中粒式沥青混凝土（AC20）和40mm厚细粒式沥青混凝土（AC13）。1、施工工艺流程测量放线摊铺静压振动碾压静压接缝处理质量检查交工验收2、 试验路段 沥青混凝土在大面积施工前完成试验段施工。由监理工程师批准，单幅长 100 米以内的路段，在现场监理工程师的指导下，进行试验路段的铺筑，以检验施工工艺和各种施工机械设备性能，获取各类沥青混合料生产施工的技术指标。3、测量放线在检验合格的道路基层上按测量方案进行测量放线。按设计图纸在路段两侧进行测量放线，直线段每 10 米钉一桩橛，曲线段每 5 米钉一桩橛，并用水准仪测出高程。路面宽小于 15m，沿路中线纵向每 1525m 设一路面高程控制点；路面宽大于或等于15m 时除纵向外，横向每 510m 增设一点；在交叉路口，用于 5m5m 高程方格网控制。4、 摊铺采用摊铺机作为摊铺机具。沥青混凝土底面层摊铺基准线按照双基线控制。基准线采用钢丝绳，高程控制桩间直线段为 10m，曲线段为 5m。加宽段为避免出现纵向施工缝，上面层采用两台摊铺机全幅联合铺筑，两台摊铺机前后相距 1015米，左右重叠 0.2 米，全宽排列。由质检员检验到达工地的沥青混合料的外观及温度，合格后方可使用。检验合格后的沥青混合料倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按 23 米/min 速度进行摊铺，摊铺时注意虚铺厚度应大于设计标高 5 毫米，当摊铺 510 米后，检查摊铺厚度，横坡调整无误时继续摊铺。两侧交错每隔 20 米设测试点，摊铺后用水准仪测出高程。摊铺至 50100 米时由质检员检测铺料的温度,合格后上压路机碾压。5、 碾压沥青混合料的碾压一般分为初压、复压、终压三个阶段。首先进行初压。初压紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用 614t 振动压路机进行静压 12 遍。初压温度不低于 120。由边向中，由低向高顺序静压，碾压速度为 1.52 千米/小时，初压后检查平整度和路拱，必要时应予修正。复压紧接在初压后进行，复压采用钢轮振动压路机碾压两遍，碾压速度为 34 千米/小时，然后采用 1626t 轮胎压路机碾压 12 遍，温度不得低于 100。碾压速度为 4-5 千米/小时。最后采用胶轮压路机进行赶光静压 23 遍，终压紧接在复压后进行，至表面无轮迹。碾压速度为 3-4 千米/小时，终压完成时的温度不得低于 80。6、接缝处理横缝与纵缝都采取直茬热接的方法。路面碾压成活后立即划线刨直茬，茬缝与路面保持垂直。沥青混凝土面层的纵向接茬与基层的纵向接茬错开，错开距离不小于30cm；两层式沥青混凝土面层的接茬，上下层错开，错开距离不小于 30cm。将接缝清理干净后，涂刷粘接沥青油。用热混合料铺盖缝茬预热，接茬处预热温度保持在 6570，碾压中，用压路机骑茬加强碾压两遍以上。刨茬范围在拟接茬直线外，包括缝附近不平整和裂缝处等。4.5盖板涵施工工艺流程：测量放线基槽开挖基础夯实砼基础砼台身、台帽现浇盖板回填、片石砌筑 4.5.1、测量人员进行定位放线。为避免雨水冲坏坑壁，基坑顶四周应做好排水、截水，基坑下口的开挖的大小应满足基础施工的要求，在基底平面尺寸可适当加宽 100cm，便于施工作业。4.5.2、按照放线位置用挖掘机进行基槽开挖。4.5.3、开挖完成后，进行人工夯实，做承载力试验，地基承载力试验不得低于 0.25MPa。4.5.4、台基、台身及台帽采用组合钢模拼装，钢管、方木支撑。按图纸及规范要求绑扎钢筋，支设模板，进行砼浇筑。盖板涵基础为双层基础。双层基础砼分两次浇注。地基验收合格后，采用全站仪配合直接丈量法进行细部放样，然后安装基础模板。模板应保证平稳牢固、接缝严密。砼在施工工程中，应分层浇筑，每层控制在 30cm 左右。振捣一定要密实、连续。4.5.5、台身模板基础砼浇筑完毕后，待验收合格，搭设支架，支立侧模，根据侧墙高度合理设置对拉杆，保证侧墙宽度准确。侧模采用大模板（钢模），用好机油作脱模剂。要求接缝严密，不漏浆。4.5.6、浇筑台身混凝土模板安装验收合格后浇筑砼。砼采用机械集中拌和，砼运输车运送，现场浇筑采用吊车配调斗浇筑。浇筑要求同基础砼。4.5.7、台帽模板台身砼浇筑完毕后，待验收合格，搭设支架，支立侧模，根据台帽高度合理设置对拉杆，保证台帽宽度准确。台帽采用大模板（钢模），用好机油作脱模剂。要求接缝严密，不漏浆。4.5.8、台帽砼浇筑模板安装验收合格后浇筑砼。砼采用机械集中拌和，砼运输车运送，现场浇筑采用吊车配调斗浇筑。浇筑要求同基础、台身砼。4.5.9、在台帽砼达到设计强度后，平整涵内场地，进行支架地基处理，将地面压实整平，若土质较差，垫一层 10cm 的砂砾石，整平后用压路机压实。支架搭设在处理好的地基上，支架底部铺 5cm 厚的木方，然后搭设支撑架，支撑架采用碗扣式脚手架，碗扣架立杆横向、纵向间距 60cm，脚手架做剪刀撑防止斜向变形。底模板采用多层、整体式胶合板。 1、钢筋绑扎：钢筋绑扎前先将底模内的杂物清理干净。钢筋加工型号、尺寸符合设计要求。现场布筋位置准确，钢筋绑扎牢固 2、浇注盖板砼：砼采用集中拌制，侧模板采用多层胶合板现场拼装。砼在搅拌站拌好后运至现场，用溜槽灌入模内，用振捣棒振捣密实，注意控制砼顶面高程。初凝前用抹子压实找平并在砼表面拉毛处理，然后洒水覆盖养护。 4.5.10、进行台背和洞口处回填，填料采用天然级配砂砾，两侧同时进行，分层回填，每层厚度不超过 15cm，用小型冲击夯夯实。 4.5.11、对锥坡进行削坡，然后铺设砂砾垫层，再进行锥坡或八字墙护砌。同时清理洞口，按图纸进行洞口及迎水墙铺砌。 4.5.12、附属结构施工 先施工翼墙（基础、墙身），然后施工截水墙、涵底铺砌和锥坡（M7.5 砂浆砌片石）。 1、砂浆拌制：砂浆采用机械拌和，小推车运输。拌和时要严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。当少量用浆时，可采用人工拌制，但必须在地面垫铁皮，严禁直接在泥地面上拌制。 2、砌筑：砌筑前进行施工放样，按设计坡度和标高安放挂线架，并进行复核，无误后才可砌筑。采用挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法施工。砌筑要分层、分段进行，分段点设在沉降缝或伸缩缝处。砌筑时，每一块片石先铺砂浆，再安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤压密实；在已砌好片石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，再砌片石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆可刮起再用。浆砌时石块长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于 8cm，砂浆饱满，浆砌灰缝不大于 4cm，也不得小于 1cm。 3、勾缝及沉降缝处理：勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗湿润，然后用 M10 水泥砂浆进行勾抹。勾缝采用平缝压槽，并注意做到深浅一致。浆砌片石沉降缝一定要上下垂直贯通，缝两侧砌体表面要平整，不得搭接，缝内用设计要求的防水材料填塞密实。4、养护：新砌圬工砌筑后，用麻袋将砌体盖好，并及时洒水养护，养护期不少于7 天，直至达到设计强度为止。4.6排水工程4.6.1、浆砌片石排水沟施工工序：施工测量开挖采集片石制备砂浆砌筑1、测量放样（1）开工之前先进行断面复测，确定导线、中线的位置；对各水准点进行精确复测并合理增设；测量横断面并绘制横断面图等。（2）对所有测量结果进行记录并整理。测量记录本及成果资料由测量员及主管技术员签字后交予监理工程师核查。（3）监理工程师核准后，测量组按施工图纸要求设置水沟等具体位置，标明轮廓，报请监理工程师检查批准。2、基础开挖采用人工配合机械开挖方法进行基础的开挖工作。挖出的土、石料当即运至指定地点，基坑边坡视土质情况按1：0.51：0.75放坡，基槽底部各边平面尺寸大于设计尺寸0.30.5m，挖置高出设计标高0.1m时改用人工清理，按设计底面横坡修整，防止扰动底部土坡，基坑开挖成型后，先进行放样自检，再报监理检查，对土质基底进行承载力试验，达到设计基底承载力时，方可进行砌筑施工；达不到基底设计承载力时，报请监理工程师采取技术处理措施满足设计要求。3、砌筑（1）基坑底內倾坡满足设计要求，基底标高误差控制在5cm以内。订立墙体截面样架，固定后挂线施工。（2）砌筑前先铺一层M7.5号砂浆，再铺砌片石。砌筑时采取水平分层砌筑，不允许台阶砌筑。（3）一律采用座浆（挤浆）法施工，严禁使用灌浆法，做到无空隙、无瞎缝，无通缝。（4）块石大面朝下，采用两顺一丁形式，保证墙体整体性和稳定性良好。（5）伸缩缝（沉降缝）位置按设计图要求设置，施工中保证沉降缝宽度2cm，垂直度好，无倾斜扭曲现象，沉降缝的填塞随砌筑高度按设计要求同步进行。（6）相邻上下层片石、块石缝错开尺寸不小于8cm，三角区内切圆直径不大于7cm。（7）按设计、技术规范要求勾筑凹缝，宽1.2cm、深0.5cm，勾缝选用M10砂浆抹面。4.6.2、土质边沟1、施工流程施工测量开挖高程复测人工整修植草验收2、 施工方法（1）根据施工设计图纸由路面中心线引出边沟边线，用白灰撒出开挖基线，然后向专业监理工程师报验，验线合格后方可进行开挖。（2）本线土质边沟采用机械开挖，人工整修；先用挖掘机进行开挖，预留欠挖部分，完成后复测高程，将沟底及沟身要整修的部分做好标示；然后用人工清挖并整修，在整修边沟边缘的时候，为保证平整顺直，采取水平挂线。（3）在整修工作完成后，进行边沟植草，采用客土喷播。喷播12天后进行养护，养护初期应让坡面保持湿润状态，初期养护时间为4560天，以每天浇水为主，早晚各一次，早晨养护时间应在10点以前完成，晚上养生在下午4点后开始，避免在强烈阳光下喷水养护，以免造成生理性缺水和诱发病虫害。4.7路肩施工4.7.1、培土路肩1、施工方法（1）进行填前碾压，压实度符合规范要求。（2）根据测量确定的控制点进行放线，用白灰打线，保证底宽，然后进行填筑。2、填筑施工工艺路肩土填筑采用层铺法施工，分三层填筑，装载机初平，人工精平，氺稳摊铺压实时振动压路机同步压实的施工工艺。（1）填前检测施工前对路基进行碾压，符合业主要求后，方可进行碎石渣的施工。（2）施工放样在路基设计宽度的基础上，用刚卷尺由横断面方向，放出水稳设计宽度，用白灰点标记。宽度量测完毕后，用石灰撒出边线，完成填筑段场地范围的标定工作。（3）上料根据运输车的装料数量及确定的填料厚度，按方格网法布料。每辆车碎石渣倒在一个指定的控制网格内，在运输过程中，严格控制每一车自卸汽车填料的运输量。（4）摊铺在路基上面整平，然后填筑，填筑厚度和水稳高度同步，由于相对高差法多用于摊铺完成以后，因此在实际施工过程中，为便于控制填料的摊铺厚度，在纵向每100米，设置一个土墩，高度和水稳同步层保持一致，顶部以白灰抹平，土墩顶部面积以施工人员易于参照，做成直径15cm的圆堆。（5） 整平首先用装载机将填料推平，人工精平，由人工配合机械根据标高指示桩（黑白相间）拉线精确整平。要求表面平整，无大面积坑洼现象。土路肩表面设置2%的横坡，以保证排水良好。（6）碾压碾压原则：先慢后快，由弱振至强振。碾压时先静压后振压，并要交错碾压、从向进退式进行。碾前稳压：在对填料进行重型激振碾压之前，先用振动压路机对填料进行静压，行走速度不超过4Km/h。通过静压，可使填料粒径的差别减小，且提高了松铺填料的振压前的密实性与均匀性，对充分发挥振动压路机的重型激振起到了良好的促进作用。重型碾压：静压完成以后，由两台振动压路机不超过4Km/h的行进速度开始振动碾压，静压一遍后,振动一遍，从第三遍起，每碾压一遍，对布置检测点方格内的压实度进行检测,重复碾压,直到压实度96%。4.8安全设施施工本标段的交通安全设施包括：单悬臂式交通标志、里程碑、公路界碑、百米桩和热熔反光涂料路面标线。4.8.1、单悬臂式交通标志施工单悬臂式交通标志的制作、安装符合道路交通标志和标线、公路交通标志板及公路交通安全设施设计规范、公路交通安全设施施工技术规范、公路交通标志反光膜的有关规定。1、基础施工（1）定位放样。根据图纸上标注的位置进行精确放样，标志板下缘距路面的高度不得小于施工图纸要求。（2）基础开挖及浇注。采用轮胎式挖掘机配合人工开挖基坑，开挖土方随即用翻斗车运至就近弃土场；基础钢筋的加工应符合设计要求，地脚螺栓和底座法兰盘预埋位置应正确；基础采用施工图纸设计标号的混凝土进行浇筑，浇筑砼时应分层振捣保证密实，上表面抹光与法兰盘平齐，对预埋件加以保护。2、标志支承结构的制作安装（1）立柱采用人工配合吊车及升降车进行安装。施工现场由专人负责安全管理和指挥。立柱通过加劲法兰盘与预埋螺栓连接起来，在拧紧螺栓前应调整好方向和校正立柱的竖直度，使其符合规范要求，最后拧紧。（2）悬臂标志，立柱上的悬臂横梁，可在安装就位前先行装妥；双柱式路侧标志，为便于标志牌的安装，两立柱的竖立均应垂直并互相平行，其顶端在同一高度，连接件需对称布设。3、反光膜的粘贴要求：交通标志的形状、图案和颜色及文字，应按照施工图纸及国家相关技术标准的规定执行。4、标志板制作安装（1）安装标志板时，滑动螺栓通过加强肋中的滑槽穿入，通过抱箍把标志板固定在立柱上,并调整好标志板的安装角度。标志的紧固方法应符合图纸的要求；路侧标志在装设时，应尽可能与道路中线垂直。（2）标志牌安装采用人工结合吊车及升降车进行，吊装时，设置专职安全管理员，安设吊车时，进行道路封闭，吊车应尽量少占用紧急停车带和行车道，在作业区域内吊车旋转范围与行车道保持足够的距离。（3）标志安装完毕后，应清扫所有标志板，标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。 5、外观鉴定 （1）标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读。 （2）标志板在粘贴底膜时，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压接下膜，压接宽度不应小于 5mm。当采用平接时，其间隙不应超过 1mm。距标志板边缘 50mm 之内，不得有接缝。（3）标志金属构件镀锌层应均匀、颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或多余结块，镀件表面应无漏镀、露铁等缺陷。4.8.2、路面标线施工 1、测量放样严格按照道路交通标志和标线GB57682009 规定和图纸设计要求，进行标线放样。2、