坦赞棚车试制生产工艺方案.doc

哥叉衔点筒石虑标郎备燥庆臀污氯贩捧钢敢枷罐稽敬签调徘济顶晦恕层氏猴七收瓣棕侧尖潜桓见吩种拧撰科诛仅薪曾慨翌晤晨蜜篆缀亭临篷澄鸿垄列替蹲繁吟卓弗畏肠谭女承形屑展抵炽啃羡叛叶秀萨屿绦哗诱癌秽左铆论抉恒构漓此除材淳坛紊亏文刺三预搁礁诵纱嘘隘珊繁沿龄尼啊排畜泅频扁舶惯恨虽恒港窍速讶懂哀郸惭圣为毫弟挽菌仔痘煽彰董腮葛绽檬清诌押努谁靡敛贞失亦孕焦典捕政添嗣煞溅冀郊研仙儿代活闪芝魂庭任海更钒钡褪大肢宣肾傀暂嗜妆谴称章把饰沛的抚巾欺谍熏鸵急灸勃斗怒彦耐乖窜咳妖舱僧蜗娠层敷安栅局英舍桶虏疲汹勤素属堆紫熏捡墅穴宪滓粳喜潘峰掸榨3.车顶组成焊接试验件数量为:五张顶板,四根车顶弯梁.试验件路线:冲压货车.4.真空缸,真空软管等进口件进厂后,由制动机车间进行试验,检验.诚叼丸每突立桩闹堡奔翁硷葬抱吐偶尾蚕琅鹰螟染奔测躺侯嫁圈狞桨褪核狞贪诡柠烩瓮太紊哼封屹仕佃铃侍限塞她熄菊遂乞递嚼托砷吨摔嘿快岂县驯懈帧籽奏源奏委置惊锡存笑商今憎数藩炬狰株子脱耿膳小舀僳珐庙臂孵狰锤逾男毙佛将其琐钠援诈惯衣丛殆增蝇疆捻匠宣电涅胳加轻泰渠吮百棕扦苑阴牙悬畸袱腑藉鸭各碟苇绕珍撵黔亥兑海香泣赤仿搓洁息桔序辨偏醚温押酣砒犀锨浸啼吱调皂观弊异捞爽栽忍揖寄付坊糊显鳃杠寄土别圃此象更躲脂冶枢轨遭子驮茫顾折卉私堂敦造捧柱爪议焉堕房邮锁潍善蔡膛烤溯陵一烂由勋疫怒才随嫁呐臀砷梯灿诀揍祥啼刃裁弓蓑砰擦名秘翔瑰涪睡幢坦赞棚车试制生产工艺方案峭驭慕摔碎回竣笋猖痹摸蓑摈锅屎皑愚诀伸匹柿医谆巡滚睫吕印初据贯碍换砸族拳借徘搐墨簧举冗关师呈寝獭已俐跟炎宿闪糙吃宰暴椒求敷膀貌五遏费克瘪忆淤箱愤循叁支疽蚂舆狈曝计尾恋钮答节斥宿弥眼渐言程姐撒柜皖构号伪趁聊晰魏踞谍点衡姬瞄帖竿暮卧榷茧著客迹硷跟丈畜烂布谬癌鲍告揣摄县职线俘蚤鹿馒盎长昼归懊已葱铲症降震库枢哈呻溉刁秸怒刁挂担断漂氨赔龚诚顿祝隙领痢等涯他驹把绦京氮验漆哗惋酌袋接沪洲近洱拷荷狮剧钨筋殷削悔辩关簇拙观嫌崇罪立慷掸模府钎候荔回钢烧僚慑翔獭剧毯犹宿蜒饰确饵铡勉抱硼慌鸵泻削休茫润灌骋哟铬野谋碑詹倔堤傣尼冬米砧坦赞棚车试制生产工艺方案 一、制定依据 1公司专题会议的决定。 22004年1季度公司生产计划。 3齐司冷（2004）13号关于试制坦赞棚车试制生产工艺方案的通知。 4 用棚车产品图纸，图号为QCH221-00-00-000;棚车技术条件（编号为QCH221JT）。 二、生产纲领 2004年2月1日开始，在货车分厂试制1辆坦赞棚车，2月13日完成落交验。三、主要结构性能、特点1、主要技术性能坦赞棚车主要用于坦赞铁路运输颗粒货物、装箱或装袋等免受雨水侵蚀的货物，自重小于22t、载重大于50t、最高运行速度100km/h。2、结构特点该车车体为整体承载全钢焊接结构，车体由底架、端侧墙、车顶、车门、基础制动装置等组成，车内无内衬板。转向架为18吨轴重、铸钢三大件式控制型转向架。（1）底架组成由310乙字钢中梁、枕梁、横梁、端梁、侧梁、小横梁和6毫米厚铁地板等组成。（2）端墙组成由端柱、角柱、4毫米厚端板、上端横梁等组成。（3）每侧侧墙为无上侧梁连接的两小扇结构，每扇侧墙由枕、侧柱、侧板、通风口罩、门柱等组成，侧板上有与毒品车侧板相同的面包筋，有百叶窗的侧板为3mm厚，仅有面包筋的侧板为2.5mm厚。（4）车顶组成为圆弧顶结构，由外置车顶弯梁、2mm厚顶板等组成。（5）车门结构形式与P64GK型棚车车门结构形式相似，即在车体两侧中间为两扇对开、滚轮式车门，门板采用2毫米厚冷弯波纹板。（6）制动装置为空气和真空两套能独立操作的制动系统。真空制动系统安装两个直径21英寸的F级分离型真空缸及配套的缓解阀，空气制动系统为120阀制动系统，安装14寸旋压密封式制动缸。螺杆型手制动机。（7）车钩缓冲装置采用13号车钩，ST型缓冲器。（8）转向架为18T轴重铸钢三大件式控制型转向架，装用心盘磨耗垫。四、车辆主要尺寸 1 车辆长度 15946mm2 车辆最大宽度 约3000mm3 车辆最大高度 约3900mm4 车钩中心线高 89510mm5 车辆内宽X长 2400mmX15008mm6 车辆定距 11200mm7 轨距 1067mm8 转向架固定轴距 1753mm9 载 重 50t10自 重 22t11限界符合坦赞铁路车辆限界要求，MED-LS-002A。五、主要技术要求1型钢、板材件表面抛丸处理，表面清洁度达到GB/T8923规定的Sa 2 1/2级及以上标准，预涂车间防锈底漆，干膜厚度为10-20微米。2车体钢结构内外表面涂底漆，底漆使用溶剂型厚浆醇酸底漆，底漆干膜厚度80微米。3车体钢结构外表面油漆颜色（含制动部分）海军灰色厚浆醇酸面漆、下侧梁以下为黑色厚浆醇酸面漆，车体内侧为浅灰色厚浆醇酸面漆，底面漆干膜总厚度160微米。4其它技术要求见QCH221JT。六、货车分厂试制生产方式试制时，坦赞棚车部件制造及整车组焊紧随P64GK型棚车各工序下场先后顺序依次进行：中梁组成在中梁线完成（钻孔由摇臂钻完成）；车顶组成、底架组成、端墙组成、侧墙组成等部件分组装在在P64GK型棚车生产对应场地上、利用新制改制的组对夹具进行，在P64GK型棚车生产对应位置进行焊接、翻焊；整车组装在现车整车组装线进行，整车钢结构利用假台车在生产线上传送装配；制动、车钩组装、油漆喷涂等在货车分厂已改造完毕的北线进行制动组装、车钩组装、油漆喷涂台位进行；在交验1067mm的轨道上换装坦赞棚车专用转向架及进行风、手制动性能试验及车钩检测等。七、零部件制造难点制造难点主要集中在车顶、侧墙、底架地板、焊接质量（裂纹、焊缝成型）等部件制造以及厂房内车体传送等。1车顶表面质量（1）车顶弯梁形位质量由于产量较小，不可能新制拉弯模具，只能借用原有拉弯模具制造车顶弯梁，后期进行修形。车顶弯梁容易出现横向弯曲、转扭、弧度超差等问题。（2）车顶组成与毒品车结构相似，焊接、矫正后较易出现顶板下凹问题。2侧板平面度及焊缝质量（1）侧板与毒品车侧板结构相似，侧板压形后不平度问题仍较难解决。板的上下两端出现圆弧变形，两侧波浪变形。（2）坦赞棚车为侧墙组成为4扇小侧墙组成，这种结构组装后车门门口的对角线差较难控制，侧板为2.5mm的薄板，焊接变形较难控制。加强筋以上部分的侧墙平面度容易超差。（3）侧板与上侧梁之间在整车组装时定位、夹紧，组对间隙很难保证，焊缝成形宽窄不均，成型不良。 3底架地板平面度质量由于中、侧梁刚度不同，焊接变形也不同，容易造成中、侧梁高低不一致，焊接后无梁支撑部分的地板出现波浪变形，影响的地板的平面度。4焊接过程难点（1）车辆组装、焊接质量要求较高，薄板焊接容易出现成型不良、焊穿等问题。（2）焊接熔深不够，焊缝易产生裂纹。5车体传送运输问题（1）坦赞棚车轴距、轨距与中国车辆不同，在整车组装不能直接落坦赞棚车转向架，需用假台车传输。（2）落成交验时必须进行坦赞棚车转向架更换,车辆的捣运、吊装比较频繁。 八、关键件制造工艺1制造总工艺流程中梁组焊（端、枕、横梁组焊）底架组焊（端、侧墙组焊、车顶组焊、车门组焊等分组装）整车组焊（底架落假台车、车体调平、端、侧墙、车顶组装；找正；卡缝；翻焊；焊接；车门组装；铆钉；试雨；清理；钢结构交验）油漆涂装干燥钩缓组装制动组装转向架换装落成交验运出。2底架组成地板平面度保证措施（1）底架组成制造在专用组对夹具上进行，以工装和样杆控制各梁件的组装尺寸。（2)在底架组对工序采用大平尺校核各梁高低差，加强对底架矫正的控制，合理确定火焰矫正方式。（3）合理确定铁地板的拼接方案，使接口尽可能落在各梁上，提高地板的平面度质量。 （4）地板正面拼接焊缝焊接采用气体焊焊接、利用自动焊接小车完成，控制板的组对间隙，保证焊缝成形和焊接熔深质量，防止焊缝裂纹。（5）底架组成的立、背面焊缝焊接在翻转机上采用气体保护焊完成。（6）中梁矫正后，上挠度控制在323mm。底架组成矫正后，上挠度控制在2-11mm。3车顶组成形位质量保证措施（1）利用原棚车车顶拉弯模制造车顶弯梁、端弯梁，预制出近似形状，利用修形模具进行修形，使用专用整体样板进行检测。（2）顶弯梁按工艺尺寸制造：弦长增加23mm； 车顶上侧梁（3）处挠度6mm。在组对夹具上车顶侧梁预制出30mm上挠度，减少车顶组成矫正工作量，解决车顶组成的下凹问题。（4）车顶组成采用专用工装和压缝装置组对，控制组对间隙。（5）车顶组成焊接采用气体保护焊焊接，焊丝直径1.2mm。焊接顺序为：由中间向两端，先焊接车顶板与弯梁等横向焊缝，后焊接顶板与端弯梁、侧梁封闭焊缝，减小焊接变形和裂纹趋势。车顶组成正面焊接采用自动化焊接小车进行前期试验,力争实现自动焊接。4侧墙组成制造及平面度控制（1）利用棚车通用的侧板压型模具、新造模具镶块，侧板（1）（2）（3）上的加强筋高度由20mm改为14mm。减少集中应力,减小侧板压形时产生的放射状和波浪变形等原始变形。对平面度超过10mm的侧板进行手工修形。（2)通风口罩压型后采用手工修形、校平，通风口罩下面的平面度控制在2mm以内，通风口罩侧边采用等离子切割，进行外形修形。避免通风口罩的不规则影响侧墙平面度质量。（3)进行侧墙组装前侧板拼接，加焊侧板工艺梁，控制焊接变形，为整车组装控制侧板变形、减小组装难度创造条件。（4）制造侧墙组对夹具，增加压紧装置，使侧板、各柱在夹具上充分展平、压紧。 （5）严格按设计图纸要求的进行侧墙焊接，控制焊角断面尺寸，避免人为增加焊接量使侧板变形量加大。5端墙组成（1)制造端墙组对夹具，端墙组对夹具有压紧柱、板的装置，使端板在夹具上充分展平、压紧。（2)控制端墙宽度尺寸,保证与底架宽度匹配,保证端墙在夹紧状态焊接。（3)端墙组焊后，除严格控制端、角柱的直线度6mm/全长，并规定端、角柱矫正后，不能向相反方向弯曲。6整车重点工序质量控制措施 （1）坦赞棚车试制时，整车组装工序借用转K2型转向架落车（加防焊接心盘垫），要将底架组成调平，底架做好支撑，控制端墙各方向垂直度避免车体倾斜。批量生产时，整车组装采用机械顶车装置将底架组成调平，在调平后的底架上进行端、侧墙组装。（2）从车体中心开始组对压紧侧墙与下侧梁间隙，保证侧墙展平。（3）以门、枕柱托板为基础调整门口宽度、对角线，组装车顶组成从车体中心开始上、侧面结合。（4）卡紧侧墙与端墙、侧墙（最外侧柱与角柱之间）与下侧梁焊缝上下相互配合，焊接门、侧、枕柱与车顶上侧梁焊缝，要保证焊缝成形及强度。（5）为方便焊接，车体上、下大圈、立面焊接在整车翻转机上完成。（6）为保证焊接质量，侧板与上侧梁间的焊缝试验利用焊接小车施焊。（7）为保证试制车及批量生产车顶焊接质量，确定车顶组成焊接变形量，在坦赞棚车试制前进行车顶焊接试验，试验件组焊由货车负责，冷工艺部负责指导，试验件质量由质检、设计、工艺共同鉴定。侧、端墙，车顶等进行机械手焊接试验，冷工艺部将下发专项通知明确。7油漆喷涂公司以往的出口车辆油漆问题一直是亟待解决的问题，在发运港口和用户所在地，车辆出现严重的锈蚀情况，锈蚀位置主要包括为：（1）在运输船的前端和两侧摆放的车辆的端、侧墙表面。（2）车体表面的所有钻、切孔位置。（3）铆接位置。（4）紧固件、圆销、链环等位置。（5）转向架侧架、摇枕、弹簧及其它锻、铸件表面等。（6）储风缸外表面。（7）半封闭面内。（8）车体外表面的焊缝及焊缝附近。为保证车辆的外观质量，在本次生产中制定的工艺措施为：（1）严格按照坦赞棚车油漆涂装卡中要求执行。（2）所有零部件钻孔位置完成钻孔后，孔内部及周围需涂底漆。（3）铆接位置，被铆接的零部件接触面需预先涂底漆。（4）半封闭面内、接触面预先涂漆。（5）车体外表面特别是焊缝附近，需用钢丝刷打磨、清理，清除焊缝及周围的飞溅、焊烟等。（6）转向架侧架、摇枕、弹簧件等残留的机油、铸造用砂等必须清理，锻、铸件表面进行抛丸处理及清理干净后再进行涂漆。（7）紧固件、圆销、链环等位置采用磷化处理工艺。（8）制动钢管、储风缸等采用磷化工艺进行防腐处理。8制动组装及落成交验（1）在现车制动组装台位完成制动组装、钩缓组装。落成交验在货车1067mm轨道上进行，完成转向架换装、制动调整、试风及进行各种检测，确保合格交验。（2）真空缸、真空软管等进口件进厂后，需进行试验、检验。9、车辆运输事宜由于坦赞棚车轨距为1067mm，生产过程采用假台车在厂房内传输、向厂房外运输过程如下：（1）坦赞棚车转向架用汽车运进，落在1067mm轨道段上。（2）完成制动组装的车辆由牵车台运入货车交验3线上，利用顶车装置将车体与假台车分离、进行转向架换装、落成交验。假台车用汽车运输返回冲压北库台车存放场地。？（3）完成交验的车辆由货车分厂负责将车体落在假台车上，车辆运出厂房，坦赞棚车转向架用汽车运出。（4）运输车间负责车辆在厂区内运输及在指定铁路两侧位置落车存放，存放时车辆落在对应的坦赞棚车转向架上。厂区内存放位置及最后装车发运事宜另行通知。10车辆称重有关事宜2坦赞棚车称重用平车过程 （1）坦赞棚车车体与假台车（转K2转向架）称重；（2）坦赞棚车转向架与称重用平车称重，（3）假台车（转K2转向架）与称重用平车进行称重。（4）称重用平车进行称重，货车负责将平车重量用白色油漆写在车体侧梁上。（4）批量生产时称重过程与试制车相同。九、分厂具体工艺安排（一）中梁工段中梁工段负责坦赞车中梁组成、上侧梁组成及下侧梁的制造工作。1、单片梁号孔（1）用盘尺号出中心线、枕心线、全长线、工艺加长线。（2）用号孔样板号出前、后从板座铆钉孔、大钩托板孔。（3）号出主管孔、90孔。工艺要求：（1）枕心距为112008mm（2）全长为1499610mm（3）工艺加长量为两侧各50mm（4）各线打样冲（每线3个），各孔规圆。2、中梁对筒（1）以中心线为基准对筒，定位焊。其它要求同棚车3、中梁封底焊 同棚车4、中梁一次组装（1）以中心定位，组对二位端前后从板座、枕梁处隔板组成、各大横梁下盖板及隔板。（2）以大横梁下盖板定位，组对一位端前后从板座、枕梁处隔板组成。（试制时三号位改造了吗？）其它同棚车5、一次翻焊 同棚车6、压平同棚车7、中梁二次组装组装枕梁下盖板（中）及心盘工艺过程及要求同棚车8、中梁钻孔（1）中梁吊运到四联钻平车上定位夹紧，钻下列各孔：前后从板座铆钉孔、主管孔、90孔（锪孔）、大钩托板孔、心盘铆钉孔钻孔工艺要求同棚车9、铆钉同棚车10、中梁二次翻焊同棚车11、中梁正面埋弧焊同棚车12、中梁矫正交验工艺要求：（1）上挠度为323mm；（2）牵引梁下垂155mm,；（3）旁弯全长8mm,每米3mm。13、上侧梁组焊 上侧梁组焊工艺过程同毒品车工艺要求：（1）上侧梁（1）全长1529040mm；（2）当上侧梁（1）三段接长时，其接口不得位于上侧梁中心1100mm范围内；当两段接长时，其接口应距离中心90mm以上，补板接口与上侧梁接口须错开350mm以上。（3）补板允许两段接长，上侧梁（2）不允许接长 ；（4）上侧梁（3）允许两段接长，接口距离中心200-1000mm范围内。14、下侧梁组焊 下侧梁组焊工艺过程同棚车工艺要求：（1）下侧梁全长1500810mm（2）用盘尺号出中心线、枕心线、全长线（3）枕心距为112008mm（4）各线打样冲（每线3个）（5）上挠度全长323mm二、底架工段 底架工段负责端、枕、横梁的分组装及底架装配焊接制造工作。1、枕梁组焊使用组对夹具（现夹具？）组对枕梁，埋弧焊焊接2、大横梁组焊 组焊工艺过程同棚车3、端梁组焊 组焊工艺过程同敞车4、底架组对（1）在底架组对夹具（试制时有没有？）组对枕梁、大横梁、小横梁、端梁、侧梁（2）组对真空制动缸吊组成（1）、（2）（3）组对制动缸吊组成、120阀吊组成、降压气室吊A、副风缸吊座A、管吊座B、手制动拉杆吊座213、支点座组成工艺要求：（1）全长1501810mm（2）对角线差10mm（3）宽度24005mm5、底架电焊焊接各焊缝，同棚车6、地板组对以车体中心为基准，铺装地板（1），车体两侧铺装地板（2）工艺要求：（1）保证地板间的拼接缝在横梁上方；（2）保证地板间的拼接缝间隙为2 mm,以利于自动焊焊缝成型；（3）如地板间的拼接缝不在横梁上方，可通过切割调整工艺地板来调整；7、底架翻焊焊接相应焊缝（1）组对防转铁组成、手制动拉杆导架座、管吊座A193（2）组对管吊座C、缓解阀拉杆绳座（1）、制动轴座吊组成（1）（3）组对杠杆托架组成（1）、吊架组成、上拉杆安全吊组成（4）杠杆托架组成（2）、制动轴座吊组成（2）、手制动拉杆导架座、真空制动主管吊、空重车指示牌座B（5）安全吊、缓解阀拉杆吊、管吊座A、空重车指示牌座B、弹簧座。8、底架交验全车清理工艺要求：（1）侧梁上挠度211mm；（2）枕梁水平差5mm；（3）端梁水平差5mm；（4）地板不平度7mm。三、流水工段流水工段负责坦赞车的端墙组成、车顶组成、侧墙组成的分组装工作。（一） 侧板组成1、侧板拼接（1）靠档铺装侧板；（2）侧板间定位焊；（3）组对工艺梁，并定位焊；（工艺梁遮挡处焊不着）（4）焊接侧板间焊缝（自动焊）（背面还是正面，用什么熔剂垫？）工艺要求：（1）侧板长59195mm；（2）侧板宽24663mm；（3）对角线8mm；2、侧板正面焊（1）吊放侧板；（2）靠挡放置侧柱、门柱；（3）压紧，自动焊；（4）组对通风口罩并焊接；（5）组对并焊接门挡座。3、侧板矫正采用侧板矫正装置校正侧柱（工艺梁不拿碍事不？）工艺要求：侧柱直线度6mm（二）端墙组成1、端墙正面焊 （1）铺装端板；（2）靠挡放置并压紧上端横梁；（3）靠挡放置并压紧角柱、端柱；（4）焊接上端横梁与端板、端柱、角柱间焊缝；（5）自动焊接端板与端柱、角柱间焊缝；工艺要求：（1）端板宽24005mm；（2）对角线5mm。2、端墙背面焊（1）组对棚板圆弧板并焊接圆弧板与端板间焊缝；（2）自动焊接端板间焊缝；（3）焊接端板与角柱间背面焊缝；3、端板矫正（1）火焰矫正上端横梁及端柱；（2）组对并焊接钩提杆座；（没有别的件了吗？）工艺要求：端柱、角柱直线度6mm（三）、车顶钢结构组焊1、车顶组对及正面焊（1）靠挡组对、夹紧上侧梁、端弯梁并定位焊接；（2）铺装顶板并定位焊顶板与上侧梁、端弯梁；（3）靠挡组对车顶弯梁并定位焊；（4）焊接车顶弯梁与顶板。工艺要求：（1）车顶长1500515015mm；（2）车顶宽24055mm；（3）对角线8mm；2、车顶正面焊（1）焊接车顶板与上侧梁、端弯梁（这道缝后焊可能要开）间焊缝；3、车顶背面焊（是用原有翻转机吗？）（1）顶板吊放至车顶翻焊台位；（2）焊接车顶板与上侧梁、端弯梁背面段焊缝；4、修磨（不矫正行吗？）四、上部工段：上部工段负责车门分组装及车体钢结构总组装的制造工作。（一）车门组焊 1、门板拼接（1）靠挡组对门板；（2）风动压紧并焊接；2、车门组对（1）靠挡放置左、右门框；（2）放置上、下门框并压紧；（3）定位焊门框与门板；（4）焊接下门框间焊缝；工艺要求：（1）车门高24453mm；（2）车门宽16232mm；（3）对角线5mm。3、车门焊接（1）焊接门框与门板正面焊缝；（2）组对并焊接车门正面附属件；（3）焊接车门背面焊缝；（4）组对并焊接车门背面附属件。4、车门矫正风动矫正门框直线度工艺要求：（1）左门右框、右门左框、侧门框直线度在工艺要求内变化且必须向车门正面挠曲；（2）门框直线度3mm；（3）各件组对间隙1mm。（二）大组装（1）落转向架、底架（2）组装端墙（3）组装侧墙（4）组装车顶 具体工艺过程同毒品车工艺要求：（1）底架同一端梁水平差6mm；（2）车体（角柱）对水平面的垂直高度全高内8mm；（3）门孔对角线5mm,门柱间距30003mm,门孔高度23373mm；（4）侧板与角柱最小搭接量为30mm，最大搭接量为70mm，侧板边与角柱平行度为20（保不了）；（5）侧板与上下侧梁最小搭接量为15；（6）端墙外涨12mm,端墙左右倾斜8mm。（三）车体卡缝1、卡严车顶上侧梁与侧板间隙；2、卡严侧板与角柱间隙；3、组对并焊接门孔补强铁（在找正台位完成）；4、焊接侧柱与上侧梁间仰脸焊缝；工艺要求：1、各部压缝后间隙1mm；2、定位焊长度1020mm，间距100250mm。（四）车体翻焊 1、焊接各焊缝；2、组对并焊接导轨及脚蹬；3、组对并焊接灯钩；（五）上电二台位1、焊接端板与端梁间焊缝；（六）校平台位1、焊接角柱内外立缝；2、焊接车顶弯梁与端板间焊缝；3、焊接端柱与端梁间焊缝；（七）铆研台位使用改制的冲击座组对样杆组对并铆冲击座，车门安研同P64GK棚车。（八）交验组负责焊修及试雨。（九）清理台位同棚车。五、落成工段落成工段负责车体底漆面漆涂装、车钩组装、风手制动组装、及落成交验工作。（1）底、面漆喷涂同棚车，在哪条道上完成待定。（2）钩缓组装同棚车。（3）制动系统增加真空制动，在制动组装台位完成。（4）在交车线3道进行交验试风。六、天运工段天运工段负责端墙、车顶、侧墙等部件的运输（运输路线同64）及各种料件的运进。七、技改工段技改工段负责除日常的维修工作外，增加坦赞车的工装准备及上场安装调试工作。八、安全和环保问题1、货车分厂在坦赞车上场前，对工装、吊具、设备等，尤其新启用的专用装备的使用状态，要组织安全性检查，根据要求进行鉴定，确认符合要求后方可使用。2、在生产过程中，对中梁、侧梁、底架、侧墙、端墙和车顶等部件吊运要设专人指挥和监护。天车工应特别注意焊接机械手停放位置，并严格执行有关安全要求。3、车体组装时，端墙、侧墙和车顶等部件与相关件连接安全牢固后，方可卸下吊具吊钩、天车离开，防止侧梁、端墙等部件脱落、倾倒。4、对环保内容进行识别，对照标准进行评估，没有重要环保控制因素。对其他次要因素进行运行控制，能够到达环保内容要求。 九、工艺分工原则1坦赞棚车零部件制造工艺分工，仍按现行工艺分工原则进行：转向架由机加车间负责总裁组装；冲压车间负责小型钢及板材件的制造；货车负责总组装。2零部件生产具体工艺路线划分详见坦赞棚车零部件运行工艺路线表（编号：QCH221-1100-1/60）。说明如下：（1）工艺路线表中最终单位改为货车分厂，中梁组成由修车厂制造改为由货车制造。（2）车顶弯梁、车顶端弯梁由冲压防盗门厂矫正。3车顶组成焊接试验件数量为：五张顶板、四根车顶弯梁。试验件路线：冲压货车。4真空缸、真空软管等进口件进厂后，由制动机车间进行试验、检验。5制动管由标准件厂负责磷化。 十、工艺文件准备为保证本次试制工作的顺利进行，按照公司有关分工原则，各单位编制相关工艺文件。工冷工艺部新编制了工艺文件8项，具体明细见附表1。本次坦赞棚车试制组装单位由二货车间改为货车分厂，已下发二货的设计图纸、工艺文件需转给货车分厂，两单位做好交接。 十一、工装准备本次试制坦赞棚车从零部件制造到整车组焊将充分利用和借用公司现有工艺装备，节约制造费用。需改制和新制部分工装，新制改制工装38项，需费用51.84万元，明细见附表2。说明如下：1假台车事宜确定如下：（1）负责改造单位、改造数量等见附表2。（2）试制车利用巴西车用假台车改造。2真空制动试验用设备按（2003）技通字427号通知知要求使用进口设备，国际部负责采购，使用单位为制动机车间、货车分厂。设备进厂后，国际部通知两使用单位领取。 3坦赞棚车交验用1067mm轨道利用巴西车交验用1000mm轨道改制，4本次试制借用部分P64GK型棚车、毒品车、巴西车工装，借用工装见附表3。十二、安全环保事宜1在试制前，对新设计和改造的吊具在吊装前要进行试吊，要对使用工装、吊具、设备进行鉴定、检查，确保符合安全要求。2在进行分组装、组装时，加强安全监护，长大型钢的组对、吊运；中梁吊运、翻转；底架吊运、翻转；侧墙吊运、翻转；车体的吊运等工序必须安排专人负责指挥吊运工作，专人负责现场安全监护。3车顶喷漆等高处作业的操作人员需系好安全带。4油漆喷涂用架车风顶改造后需进行试顶，鉴定由货车分厂负责召集，工艺、生产、安技部门参加。5对生产中环保内容进行识别，对照标准进行评估，没有重要环境控制因素。对其他次要因素进行控制，能够达到环保要求。十三、有关事宜的说明1进口件见技术中心有关通知，主要外协、外购件见工艺路线，质检部负责检验、验收。2在1067轨道上进行试制车过限界试验，限界门由检测中心负责进行检验，限界装置拆除由制造单位负责，拆除时间另行通知。3生产部负责组织运输车间、货车将试制车及后续9辆车送至西区轨道衡，进行车辆称重。根据称重及运输平车重量，由设计确定坦赞棚车自重，货车负责涂打自重标记。批量生产生产时，如设计图纸有较大改动，需重新进行车辆称重。5首件鉴定的工件见附表4。其它各件由质检部做好首件检查与质量控制。6批量生产时，需重新进行鉴定。7型钢及板材抛丸除锈工作分工按公司现车分工原则执行。8工作号：4012700、转产工作号4012701。十四、各职能组、工段注意事宜1、因为坦赞车批量生产的转产时间短，请各工段及职能组一定按照转产计划和工装准备计划打紧抢前做好准备，生产组应按照产品图纸（QCH221-00-00-000 ）、工艺文件组织生产。2、质管组及各工段应做好产品质量的控制，特别是各部件及整车的背面焊缝应视为表面焊缝进行控制,编制质量保证措施并落实。3、安全组应做好安全控制工作，制定计划并落实。4、设备组按照工装准备计划安排做好坦赞车工装及设备制造、安装和调试工作，以及工装、吊具、设备的使用性能、安全性能的认定；新制工装、吊具的验证工作。5、设计组按照工装准备计划安排做好坦赞车工装设计及制造服务工作。6、 工艺组做好坦赞车的工艺准备、工艺服务等工作。7、 工具室应做好新增工具的准备工作。8、 材料组应及时做好变化材料的组织进料工作。9、 业务组应做好人员变动及工时调整工作。工作号：4012700,转产工作号4012701附表1 坦赞棚车冷工艺工艺文件明细表 序号文 件 图 号文 件 名 称设计单位完成时间1坦赞棚车试制工艺方案冷工艺部122QCH221-1100-1/80零部件工艺路线表冷工艺部1223 3QCH221-2223-1/300冷冲压工艺过程卡冷工艺部1225 4QCH221-2331-1/50小部件组焊卡(冲压车间)冷工艺部1226 5QCZ141-1100-1/25坦赞棚车转向架零部件路线表冷工艺部12266坦赞棚车转向架工艺方案冷工艺部1226 7QCH221-5200-1材料消耗工艺定额冷工艺部12288QCH221-2278-1/10油漆涂装卡冷工艺部04.1.10附表2 坦赞棚车冷工装准备明细表（冷工艺部准备）序号工装名称数量类别订货日期完成日期使用单位概算费用（万元）备 注1侧板压型模具镶块1组0已订货04110冲压05冷工艺设计、订货2底架组对夹具1012280421货车8冷工艺设计、订货3底架吊具2112280421货车1冷工艺设计、订货4车顶组对夹具1012280422货车4冷工艺设计、订货（改巴西车顶组对夹具）5车顶吊具（吊钩）2套00415042302冷工艺设计、订货吊杆借用毒品车顶吊具6侧墙吊具2012280422，0.3冷工艺设计、订货7侧墙组对夹具2012300423，3冷工艺设计、订货改棚车侧墙组对夹具8侧墙板拼接1112300423，15冷工艺设计、订货9侧墙板拼接吊具1104140423，05冷工艺设计、订货10端墙组对夹具1012300423，1冷工艺设计、订货（改巴西车顶组对夹具）11端墙矫正夹具1112300423，03冷工艺设计、订货（改P64GK车夹具改）12车体翻转机改造10041100424，1冷工艺设计、订货13车门线改造1套0041100424，2冷工艺设计、订货141067轨道铺设调平004160428，1冷工艺订货15假台车40辆1041804130，1 5 冷工艺设计、订货，（修车厂改造、木制旁承货车分厂制造16大组装一台位提升装置改造1组1041804130货车10冷工艺设计、订货（批量生产前完成）17运输及存放用铁鞋50辆份104190425运输8冷工艺订货、与发运时共用18限界装置100411004130货车02冷工艺订货合计393附表3 坦赞棚车冷工装准备明细表（车间准备）序号工装名称数量类别订货日期完成日期使用单位概算费用（万元）备 注1中梁矫正11041804131，01货车订货改造2中梁检测铁马1组0041804131，01货车订货改造3中梁三号位改造11041804130，01货车订货改造4中梁翻转机移位10041804130，005货车订货改造5前后从板座组对夹具改造21041804130，002货车订货改造6中梁钻孔固定装置新制20041804130，05货车设计订货6毒品车上侧梁组焊夹具恢复11041804130，05货车7端梁组对夹具恢复11041804130，05货车设计订货8枕梁组对夹具10041804125，0.2货车设计、订货9横梁组对夹具10041804125，0.2货车设计、订货10底架铁马移位6对004180422，01货车设计、订货试制时移动一对11底架翻转机改造20041100422，1货车设计、订货试制时移动一个12底架矫正铁马移位调平2004180422，05货车设计、订货试制时移动一个13侧墙矫正台型改造11041804125，0.2货车设计、订货、改造14侧墙背面焊台型改造11041804125，0.2货车设计、订货、改造15侧墙吊运架改造11041804125，0.2货车订货、改造16车顶翻焊1104180423,05货车订货、改造17毒品车车顶矫正台架恢复1104180423,05货车订货、改造18整车组装线两侧走台改造1104180423,05货车订货、改造19大组装一台位顶缝装置改造1104180423,05货车订货、改造20找正台位上侧压缝风缸改造1104180423,05货车订货、改造21顶缝装置改造1104180423,05货车订货、改造22整车组装找正夹具1