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附件：调度指挥中心运营指标统计办法（试行）北京市地铁运营有限公司调度指挥中心精品资料目录总则2一、编制依据4二、适用范围4三、运营指标统计4(一) 列车运行指标.4(二) 列车调整指标.9(三) 电量统计指标.11(四) 施工指标 .11四、统计说明12总则为全面、 客观、真实地反映运营情况， 满足北京市轨道交通网络化运营管理需要， 提升调度指挥中心管理与服务的规范化和科学化水平，特制定调度指挥中心运营指标统计办法（试行）。本办法参照北京市地下铁道行车调度工作规则（试行）、北京市轨道交通路网运营指标统计办法 、comet（国际地铁联合会）kpi 手册的要求，确定了指标的基本概念，规范了调度指挥中心运营指标统计办法。一、编制依据( 一)( 二)北京市地下铁道行车调度工作规则（试行）城市轨道交通路网运营指标体系( 三)comet （国际地铁联合会） kpi 手册二、适用范围本办法适用于调度指挥中心相关运营指标的统计和管理。三、运营指标统计( 一)列车运行指标1. 计划开行列数定义：计划运行图规定开行的载客列车与回空列车数。单位：列注： 公司对计划运行图进行的临时调整，调整后的开行列数， 统计为计划开行列数。2. 实际开行列数定义：计划运行图中实际开行的除调试列车以外的列车数。单位：列3. 运行图兑现率定义：实际开行列数与计划开行列数的比值。计算公式：运行图兑现率实际开行列数计划开行列数100%4. 列车晚点列数定义：计划开行列车在始发站出发或到达终到站的时刻与计划 运行图规定时刻相比大于等于某一阀值均统计为晚点。分为始发晚点和到达晚点。单位：列注：（1） ）晚点阀值为 1 分钟、 2 分钟和 5 分钟；（2） ）晚点列车按原因进行分类统计， 具体分类原则见统计说明；（3） ）始发晚点，但其全程运行时间未超过计划运行图规定的 全程运行时分的晚点列车，为假正点列车，不统计到达晚点。当列车 到达晚点时间大于始发晚点时间时，该车次统计入到达晚点列数，并根据“差值”进行晚点阀值的分类统计；（4） ）对于中途退出运营的列车， 按其退出运营的车站作为终到站统计晚点；（5） ） 根据运营需要改晚发出的计划列车不统计晚点列数；（6） ） 临时加开的各种列车
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