土方施工工艺

第一节土方开挖方案及技术措施1. 土方施工工艺1.1 土方施工流程测量放线、熟悉地下管线位置（标识管线具体位置同时进行相关处理）测量放基坑开挖线桩顶以上土方开挖护坡桩（连梁、挡土墙）施工土方开挖施工桩间支护及预应力锚杆施工土方及支护工程循环施工配合支护施工进行土方开挖机械开挖至基底标高以上300mm 处收最后坡道1.2 土方开挖施工的配合1.2.1 土钉墙施工时，根据土钉长短留出土钉工作面，机械开挖应该离开开挖线100 200mm ，避免超挖以及扰动斜面原状土体，余下浮土用人工清理。1.2.2 土方开挖时，先对基坑四周土方开挖至桩顶标高位置，同时按护坡桩机械技术要求对施工场地进行平整，满足护坡桩成桩施工要求。1.2.3 在预应力锚杆施工时，土方开挖需要满足锚杆钻机的施工要求，一般土方开挖至为锚杆设计标高以下0.5m 的位置，开挖宽度约为10.0m ，以满足出钻及换钻等技术要求。2. 出土保证措施70 天出土量 28000m3 ，则每天平均要求出土量应保证在4000m3 ，由于挖土过程中土方由密实到疏松， 考虑到土方的松散系数， 实际出土量较计算出土量大，根据以往工程施工经验，应乘以1.1 的系数，即 4400m3 。但实际由于土方要配合其他工序施工， 必然造成土方施工降效或停滞状态，故出土期间每天应按4400m3 考虑。以下就车辆、人员、时间、渣土消纳点以及交通保证进行阐述（考虑到土方开挖受天气及护坡工程的影响，土方正常出土时间暂按70 天考虑）。2.1 卸土点保证：根据周边现有卸土点情况，选择合适的卸土点从而提高出土效率。2.2 现场交通保证： 有专人负责交通导流， 指挥车辆，分导社会车辆与施工车辆， 以免相互影响导致降效或发生事故。2.3 时间保证：根据iso14001 对于施工时间、噪音的要求，考虑民扰和交通道路情况，拟定施工时间为：夜晚23 点凌晨 5 点，共 6 个小时。2.4 车辆保证：我司将组织土方车辆100 辆供土方挖运阶段使用。可根据现场实精品资料际情况适当调整开挖进度和机械数量。3. 土方分步开挖及配合施工基坑护坡每次开挖1.5 2.0m ，为土钉墙、 护坡桩及预应力锚杆施工留出合适的高度和工作面。 基坑中间大面积土方按照每步5 米进行开挖。 每步土钉墙工完成后，集中运力开挖中央土方。 由于第一层土车辆不需爬坡， 只需倒车、装车， 施工效率高，需要车辆多。4. 收马道收马道前期车辆直接停靠在马道上，挖掘机土方装进运输车辆。 后期由于马道变陡，车辆无法驶入，车辆停在坑上，采用两台挖掘机接力倒土装车。当挖掘 机臂长达不到底部时，需在坡道口下挖一个-6.0m 深的平台（具体在 3-3 剖面位置），采用加长臂挖掘机坐落在下挖的-6.0m 的平台上，进行余土清除。马道收坡在基坑内立塔完成后方可进行。5. 土方运输的交通管理及疏导措施土方施工中， 由于场地限制、 车流量大及交通管制等问题，会对土方运输造成较为不利的影响。 针对这一特点， 采取多项交通管理及疏导措施以确保土方施工的顺利、有序进行。5.1 选择合理路线及安排合理的运输车辆，防止车辆扎堆影响效率。5.2 设置专门的交通疏导队在进出大门进行车辆输导，避免车辆在路上排队与社 会车辆相互影响。 提前与交通队进行沟通， 请交通队的同志协助解决交通拥堵的问题。5.3 对场区周边的出入口进行有效管理，保证交通的通畅。交通拥堵时，白天少 量出土挖土机负责修好现场道路，配合好其它各道工序的施工， 给夜间出土提供有力的保证。夜间起动尽量多的机械设备大批量出土。但要保证夜间施工的安静， 不可干扰周边居民的休息。5.4 车辆提前做好准备，首车保证23:00 进入施工场地。5.5 由于本工程面积较大，且坑内有较大空间行车和挖土。根据这一特点，我方 在坑内形成土方运输的环线，减少等候时间、 提高效率。 并且土方运输车在基坑内合理分配。 设专门人员观察场区内、 外的交通情况， 并进行土方运输车的现场疏导工作。5.6 根据土方进度的不同阶段，合理安排施工车辆数量，并在场内设置一定的缓冲地带，给车辆提供等候及倒车场地。6. 土方挖运要点6.1 基坑土方开挖与支护的施工关系甚密切,需交替进行， 要加强与其他工序的配合联系，听从现场管理人员的统一指挥。6.2 土方开挖必须严格按方案分层进行，并有专人接受监测单位提供的信息，指导施工。6.3 基坑挖土、翻土和装土等工作应由施工员直接在坑内指挥、安排，挖土始终在有序状态下进行，确保挖土方案及进度得到贯彻。6.4 基坑内挖掘机挖土，回转时不能碰土钉墙，必要时应有专人指挥，以引起驾驶人员的注意。6.5 每天挖掘应达到的部位、有关注意事项等，均由施工员负责向当班操作人员交底落实，并做好书面记录。安排双班制作业。6.6 人机混合作业时应注意安全， 由安全员照顾， 经常提醒。机械挖土接力翻运， 若二台机回转半径交叉时，应明确只能一台作业，一台停止，相互避让，以防机 械发生碰撞。6.7 挖土期间为了排除基坑内地表积水，在基坑周边设置排水沟和集水井，利用高扬程水泵，将水排入城市污水管线。7. 土方施工可能出现的问题及处理在土方开挖过程中，出现特殊情况，应立即采取下列措施：7.1 如出现滑坡迹象（如裂缝、滑动等）时暂停施工，所有人员迅速离开基坑， 必要时迅速采取处理措施， 如用挖掘机在坡脚迅速回填。 根据滑动迹象设置观测点，观测滑坡体平面位移和沉降变化并做好记录。7.2 如果在开挖过程中出现滞水，可设置滞水排水管采取明排措施，用排水管导流至软管，由软管引流至基底排水沟，经集水井集中抽排。滞水排水管采用50 塑料花管，外面包裹窗纱。滞水排水管伸入土中0.6 米，外露 300mm 。排水管和排水孔之间用碎石滤料填充，外口用粘土封堵。 排水管的布置根据现场情况而定。7.3 在砂层中开挖时，如果裸露时间较长，极易失去水分，受到扰动会使砂层成片剥落。为减少对砂层扰动机会缩短清坡到喷射砼时间，并改变施工工序， 清坡后立即挂网并喷射混凝土再进行土钉施工。7.4 在整个施工开挖过程中，应连续观察邻近地表、地物的开裂、变形情况。一般情况下，地表发生细小裂缝和紧靠基坑的一般建筑物出现装修层的轻微开裂可 以视作正常， 但必须密切追踪发展趋势并及时采取特殊处理措施。当裂缝出现不断加速发展并延伸时， 必须停止原定施工过程， 并立即挖土回填稳定坡脚。当基坑顶部的侧向位移与当时开挖深度之比超过2时，应密切加强观察并及时对支护采取加固措施， 必要时增用其它支护方法。 雨后出现的地表裂缝， 如果经过观察，不发生继续增大， 必须及时灌注水泥净浆， 以尽最大可能地封堵地下和