车库顶板改造加固施工方案(正式版)

.廊坊红星国际东苑项目车库顶板改造加固施工方案编制： 审核： 审批：北京东方悦工程技术有限公司2016年5月22日,.目录,.1、 编制说明 .11.1编制依据 . .12、工程概况 . .12.1车库顶板工程概况 . .12.2 改造加固依据 . .22.3 改造加固施工内容 . .22.4改造加固施工理念 . .32.4管理目标 . .43、施工部署 . .43.1改造加固图纸设计 . .43.2 人员安排 . .43.3机械配置 . .53.4 加固材料 . .53.5临水、临电准备 . .63.6施工区域的划分 . .63.7进度安排 . .64、主要施工方案和技术措施. .64.1图纸中相关技术指标的变更和做法. .64.2 施工流程及部署 . .74.2.17 个风井封堵 . .74.2.2 8个风井开洞 . .114.2.3 2部楼梯挪移 . .184.2.3二次结构及装修 . .234.3 施工工艺及流程介绍. .254.3.1 、墙、板拆除工程 . .254.3.2 、植筋工程 . .264.3.3 、粘钢加固工程 . .294.3.4 、钢筋工程 . .314.3.5 、模板工程 . .324.3.6 、混凝土工程 . .334.3.7 、碳纤维加固 . .354.3.8.水泥基灌浆材料 . .414.4 施工注意要点 . .435、质量保证措施 . .445.1质量管理目标 . .455.2 质量控制措施 . .455.3单项施工过程的质量控制. .466、安全生产及文明施工保证措施. .516.1安全生产目标 . .516.2安全管理的实施 . .516.3文明施工组织措施 . .536.4文明施工措施 . .536.5消防管理措施 . .54.1.1 编制依据1、 编制说明1.1.1 地下车库变更的建筑图、结构蓝图。1.1.2 地下车库改造加固设计图纸。1.1.3 与主体结构改造加固有关的国家或行业规范、规程、技术法规、标准、图集，地方标准、图集。混凝土结构设计规范(gb50010-2010)混凝土结构加固设计规范(gb50367-2013)建筑抗震设计规范 (gb50011-2010)建筑结构荷载规范 (gb50009-2012)建筑抗震加固技术规程(jgj116-2009)混凝土结构加固构造 （13g311-1）建筑工程施工质量验收统一标准(gb50300-2013)混凝土结构工程施工质量验收规范(gb50204-2015)建筑结构加固工程施工质量验收规范(gb 50550-2010)1.1.4 公司相关的管理规定。2.1 车库顶板工程概况2、工程概况本工程为廊坊红星国际东苑车库顶板加固改造工程，第一、二防火分区为无梁楼盖框架混凝土结构，第三、四防火分区为梁柱框架混凝土结构，原设计单位为廊坊荣盛建筑设计有限公司。车库为地下一层，层高为4.6m，车库基础筏板顶标高 -6.7 ，车库顶板标高-2.1 ，车库顶板覆土标高 -0.3 ，楼梯挡墙顶标高为 +0.1 ，风井挡墙（含盖板）顶标高为+1.5 ，车库顶板厚度为 300/350mm，混凝土标号为 c35p6。目前车库基础筏板地面建筑做法暂未施工，第一、二防火分区：车库顶板防水层等建筑做法，顶板覆土（平均厚度1.8m）均已完成，顶板底部防水腻子施工完毕，车库内砌筑、抹灰均完成。目前正在进行车库消防管线安装。第三、四防火分区：车库顶板结构完成，出车库顶板结构甩筋完成，施工有300mm高混凝土墙体反坎，施工缝处留有止水钢板。目前二次结构及粗装修尚未插入。.车库顶板需改造加固的施工范围车库不同结构形式分界范围2.2 改造加固依据由于甲方交房设计理念及消防验收等原因影响，需要对已施工完毕的车库顶板风井、楼梯等结构进行改造，原设计单位出具了相应的图纸及设计变更单，作为改造加固施工依据。（1） 调整后的建筑、结构施工蓝图；（2） 车库第一、二防火分区结构加固设计图纸（以设计变更单形式发放）；（3） 车库 11轴交2/j 轴风井、风机房位置变更单。2.3 改造加固施工内容根据现场情况勘察，改造施工内容概况如下：（1） 7 个风井封堵：风井结构拆除及顶板洞口封堵，有5个位于第一、二防火分区，2个位于第三、四防火分区；（2） 8 个风井开洞：风井开洞及风井主体结构施工，有，3个位于第三、四防火分区；5个位于第一、二防火分区（3） 2 部楼梯挪移：楼梯位置挪移，相应楼梯基础、踏步、平台、梯梁、梯柱、墙体拆除及重建，顶板洞口封堵及开洞，以及楼梯出车库顶板结构墙体的拆除与重建。重建由总包安排各专业队伍完成，楼梯改造有防火分区， 1个位于第三、四防火分区；1个位于第一、二（4） 二次结构及装修（由总包安排各专业队伍完成）：砌筑相应的风机房、楼梯砌体结构，完成抹灰、腻子等相应的装饰装修施工内容，主要位于第一、二防火分区。车库顶板拆改部位图示2.4 改造加固施工理念车库顶板加固改造施工理念：风井、楼梯改造采用平行施工方式，节约工期。涉及加固施工内容，先进行加固施工后进行洞口拆改。加固设计主要是采用在原结构粘钢、粘碳纤维提高强度，以抵消原结构钢筋配筋变化，达到预期设计效果。施工流程：主要流程分为放线定位，底部回顶支撑，土方开挖，防水保护层及防水 层破除，加固措施的施工，结构拆改或开洞，新结构的钢筋绑扎、模板安装及混凝土浇 筑，原车库顶板建筑做法恢复（主要防水层及其保护层），回填土施工，车库内相应二次结构及装饰装修施工。原结构拆除方式：本工程墙、板、柱、楼梯结构不需要保留钢筋的采用无损静力（ 水钻）拆除方式，尽量减少对结构扰动；对于拆除边缘的保留梁板，用风镐、电镐拆除保留钢筋，以便在后期加固时，将钢筋整理后接长、锚固；楼梯局部拆除采用风镐拆除，拆除时与结构交叉部位采用小电镐剔凿，不得损伤原结构。所有新旧混凝土接触面应凿毛，并清除浮渣，保持界面清洁，保证新旧混凝土良好结合。加固改造施工方式：灌浆料采用现场搅拌，混凝土用商混，全部采用人工浇筑；钢筋制作与绑扎主要在现场完成；模板采用木模板，浇筑拆模并验收通过后及时进行下道工序；除灌浆料、植筋外，其余混凝土、绑筋、支模、浇筑等土建湿作业均由总包完成。施工脚手架采用盘扣式钢管脚手架，现场防护采用钢管架；运料和垃圾清理水平、垂直运输均采用人工倒运的方式。2.4管理目标质量目标：合格，达到建筑工程施工质量验收统一标准验收要求；工期目标： 2016年5月25日开工至 2016年6月15日完工，总工期： 20日历天。安全目标：施工人员伤亡事故为零；文明施工目标：按总包文明施工部署，达到文明施工要求。3.1 改造加固图纸设计3、施工部署按照甲方、设计院出具的施工蓝图、设计变更单、加固设计图纸施工。施工过程节点按照国家规范和改造加固图集，施工方案报经批准后施工。主要设计内容：(1) 新开洞的风井、楼梯四周粘钢加固；(2) 局部梁底碳纤维加固。3.2 人员安排3.2.1 总包单位：中建五局第三建筑有限公司项目经理：周立伟管理人员：肖国挺、夏立明、魏辉、车勇、邓联球、文刚3.2.2 专业拆改队伍：北京东方悦工程技术有限公司，具有房屋主体结构改造加固补强资质。现场负责人：刘长春管理人员：胡东松、郑建慧作业人员： 40人为保证施工质量，提高效率，选择高素质的施工作业队伍并保持稳定，由项目部统一安排，统筹调度。施工人员进场前，进行质量、安全技术交底，树立“质量第一，安全第一”的正确思想，劳动力安排详见下表：劳动力安排表工种人数施工范围备注拆改技工10原混凝土结构墙梁板梯的剔凿改造技工5粘钢、粘碳加固处理植筋工6新增墙梁板梯植筋架子工3搭设支撑体系、防护体系及支模架钢筋工5负责钢筋绑扎木工6负责模板支设混凝土工5负责灌浆料浇筑3.3 机械配置改造加固所需的机械配置如下：生产序号设备名称数量制造年份用于施工部位备注能力1风镐2把2013良好拆除2电镐4把2014良好拆除3角磨机2把2015良好混凝土表面打磨4小电箱10台2013良好施工机具电箱5电锤5台2015良好打孔、植筋6水钻15台2014良好拆除7手推车5个2014良好垃圾清运8铁锹20把2016良好清运垃圾9手拉葫芦6个2015良好混凝土块吊运10电焊机2台2015良好焊接11手持电锯4台2014良好模板加工3.4 加固材料根据设计图纸及时做出材料计划，按材料计划采购工程所用材料，为保证工期及质量。1） 、钢材：根据设计要求，采用hpb300，hrb400，e钢材材质满足原设计要求。2） 、混凝土：比原设计强度等级高一个标号的混凝土，或不低于c40的高强灌浆料，任一方向尺寸不大于100mm的构件和无法保证混凝土浇筑密实的其他构件均采用灌浆料浇筑。混凝土浇筑可适当添加早强剂，以尽快提高混凝土强度，缩短工序时间。3） 、化学植筋采用 a级植筋胶植入，锚固用胶粘剂安全性能指标应满足规范要求。4） 、碳纤维材料：高强度级单向织布，抗拉强度设计值2300mpa，纤维单位面积质量 300g/m2。碳纤维布的纤维必须为连续纤维。碳纤维布的主要力学性能应满足设计规范要求。5） 粘钢：钢板 q345b，a级结构胶，钢材材质满足原设计及规范要求。6） 、碳纤维材料胶粘剂必须采用专门配制的改性环氧树脂胶粘剂，底胶和修补胶应与浸渍、粘结胶粘剂相配套，相应安全性能必须满足设计规范要求。7） 、m15水泥砂浆。8） 、梁板支撑体系、安全防护栏杆以及支模架搭设均采用盘扣式钢管架搭设。3.5 临水、临电准备施工临水、临电准备已部署完成。3.6 施工区域的划分整体分为两段区域施工，第一、二防火分区（柱帽结构）为一个区域，第三、四防火分区（梁柱结构）为一个区域，各区域采取平行施工。3.7 进度安排车库顶板拆改工期拟定：2016年5月25日-2016 年6月15日，总工期： 20日历天。4、主要施工方案和技术措施4.1 图纸中相关技术指标的变更和做法根据国家建筑标准设计混凝土结构加固设计规范gb50367-2013、混凝土结构加固构造13g311-1 规范要求，为保证改造加固工程的安全稳定性，确保改造加固竣工后能按规范顺利验收，在施工中对图纸相关技术指标和节点要求按以下做法实施：4.1.1 新增混凝土：规范总则要求，结构改造“新增混凝土强度应比原混凝土强度提高一级”，为此本工程改造加固中的柱、梁、板均按原图设计强度等级提高一级。为确保工程进度，混凝土浇筑应添加速凝剂和早强剂，提高混凝土强度凝结时间。4.1.2新增柱、梁、墙体钢筋：按照最新建筑、结构蓝图施工。4.2 施工流程及部署4.2.1 7个风井封堵1、拆除风井盖板、梁、及构造柱位于第一、二防火分区的5个风井，在土方开挖前，在顶板覆土面上，利用水钻（水锯）对原风井的盖板、梁及构造柱进行切除（每块不超过100kg，以人工能搬动为宜）。施工时，车库风井洞口需设置木方、模板将洞口封闭。风井的四周设置防护警示栏杆，防止其他人员靠近，发生坠落风险。施工垃圾及时清运至指定地点。需拆除的风井现状2、土方开挖位于第一、二防火分区的5个风井，在风井盖板拆除后，用挖机将风井四周土方挖开（覆土厚度 1.8m），考虑四周作业面，搭设墙体拆除滑道、防护支架及土方放坡距离，土方开挖坡脚距离风井外墙皮1.7m。土方放坡 1:1 比例，四周土方堆载高度现场测量确定，四周砌筑 240mm挡土墙 1m高，挡住四周的土方滑移。3、破除防水保护层及防水层除去墙体及车库顶板上的防水保护层（竖向：120mm砖砌保护层；水平向： 50mmc20细石混凝土 +钢丝网片）；除去排水板、无纺布层；破除卷材防水层（4+4 两层sbs沥青防水卷材），留出额外的防水卷材搭接面，防水层接茬范围四周考虑20cm。4 、拆除风井墙体风井外墙水钻拆除，搭设防护支架及滑道，使用水钻分块切割外墙剪力墙。采用102水钻钻排孔切割，水钻搭接重合率为1.1 。风井墙厚 250mm，每块切割 300400mm见方， 100kg左右。局部边缘配合使用电镐或风镐，剔除混凝土残余。风井墙体底部剩余 300mm高墙体暂不剔除，作为混凝土反坎，后期顶板洞口封闭时一起浇筑（这样板厚度为650mm），防止车库顶板留下水平面施工接缝处的渗漏水隐患。原风井外墙墙体风井外墙水钻切除5、风井洞口的封闭风井洞口底部搭设支模架，支设模板；四周混凝土接茬处剔凿安装橡胶止水条，新 旧混凝土接茬面剔凿；采用四周植筋方式，按图纸设计要求植入3排板筋，深度不少于20d，加工绑扎顶板钢筋；浇筑混凝土（采用c35p6混凝土，微膨胀）。车顶板洞口封闭6、待顶板混凝土上强度后，基层打磨，与原防水卷材接茬，施工胎沥青防水卷材防水层，最上面一层为耐根刺防水卷材。4+4 两层sbs聚酯7、水平面防水保护层施工，采用50mmc2混0 凝土，内配 415钢0 丝网片。8、采用挖机进行回填土施工，覆土高度1.8m。9、车库顶板已封闭的洞口底部，施工防水腻子施工并收头处理。备注：位于第三、四防火分区的2个风井，直接割除预留的风井墙体插筋及外墙混凝土反坎上的止水钢板，植筋、支模、绑筋、浇筑混凝土封闭洞口，与以上风井洞口封闭步骤相同。梁柱结构车库顶板的风井封堵4.2.2 8个风井开洞1、板底回顶支撑及结构验算施工前，先验算结构安全系数。包含柱帽楼盖板筋无锚固，切割楼板形成洞口的结 构荷载，以及周边顶板的覆土厚度1.8m，现场开挖的额外覆土高度的额外堆载；为防止开洞造成结构变形、开裂，防水层撕裂，从而影响结构安全及地库顶板渗漏水质量隐患。风井开洞前必须进行结构安全验算，选定合适的回顶支撑形式。第三、四防火分区风井洞口尺寸为1000x1200,1000x1500,1000x2400 ，第三、四防火分区风井洞口尺寸为 1000x1000,900x2250，900x2300。2、回顶支撑施工根据荷载验算， 拟采用轮扣式钢管支模架配合使用木方进行回顶支撑，架体纵横向间距 900x900，步距1200，周边设置连续剪刀撑， 架体顶托上部采用长木方进行回顶，现场施工必须检查架体回顶质量，木方是否顶紧楼板混凝土，检查验收合格后方可进行开洞作业。回顶范围为楼板加固区域，以及土方开挖堆土的车库顶板区域，参考下图：风井开洞回顶支撑范围回顶支撑剖面图3、放线定位根据建筑蓝图，根据柱子轴线通过拉线放出风井位置。4、土方开挖位于第一、二防火分区的5个风井，在放线定位后，用挖机将风井四周土方挖开（ 覆土厚度 1.8m），考虑四周钢板加固施工作业面及土方放坡距离，土方开挖坡脚距离钢板加固施工范围外缘为1.2m。土方放坡 1:1 比例，四周土方堆载高度现场测量，四周砌筑240mm，挡土墙 1m高，挡住四周的土方滑移。开洞额外考虑：靠近目前已施的室外管线，需考虑已安装的管道施工交叉影响，增加施工难度。风井开洞土方开挖范围5、破除防水保护层及防水层除去车库顶板上的防水保护层（水平向：50mmc2细0 石混凝土 +钢丝网片）；除去排水板、无纺布层；破除卷材防水层（4+4 两层sbs沥青防水卷材），留出额外的防水卷材搭接面，防水层接茬范围四周考虑20cm。6、车库顶板加固施工在板底回顶支撑完成，防水层破除露出车库结构板面混凝土后，在施工车库顶板加固区域进行加固施工，根据加固图纸设计要求，先放线，然后进行粘钢工艺施工，包含粘钢、锚板塞焊、压力注胶、锚栓施工、钢板防锈漆等。（具体详见加固图纸）车库顶板加固施工范围车库顶板加固方式7、风井开洞在需要开洞的风井四周搭设手拉葫芦支架，使用水钻分块切割顶板，采用102水钻钻排孔切割，水钻搭接重合率为1.1 ，车库顶板板厚 350mm，每块切割 300400mm见方， 100kg左右，洞口边缘四周配合电镐剔凿。切割下来的混凝土块，板中穿孔，通过支架铁链将其倒运放置在车库顶板上，后期一起清理至现场总包指定堆积点。新增风井水钻开洞示意图8、风井外墙结构施工风井洞口四周加固完成后，在新旧混凝土接茬面剔凿，在四周混凝土接茬处安装橡胶止水条。风井外墙钢筋在车库顶板上植筋，深度满足20d，加工绑扎风井四周剪力墙钢筋，安装加固模板，然后浇筑c35p6混凝土。9、防水找平层施工在车库顶板钢板加固区域，用40mm厚抗裂砂浆，将钢板及上部的锚栓覆盖，抹平， 做好圆角，作为防水卷材施工前的找平层。施工范围为粘钢外边缘外扩10cm为找平层施工区域。加固区找平层施工区域10、待风井外墙混凝土上强度后， 基层打磨， 与原防水卷材接茬， 施工4+4 两层sbs聚酯胎沥青防水卷材防水层，最上面一层为耐根刺防水卷材。11、防水保护层施工水平面防水保护层施工：采用50mmc2混0 凝土，内配 415钢0 丝网片。竖向防水保护层施工：采用120mm厚砖砌防水保护层。12、采用挖机进行回填土施工，覆土高度1.8m。13、施工风井四角的构造柱、风井梁、盖板，绑扎钢筋、支模、浇筑c35p6混凝土。风井的盖板施工14、车库顶板风井洞口底部，施工防水腻子并收头处理。备注：位于第三、四防火分区的3个风井，放线定位，车库板底回顶支撑，水钻切割风井洞口，与以上风井开洞施工步骤相同。特殊步骤：由于车库顶板是梁柱结构，位于风井四周的梁施工需用风镐剔凿，保留板筋，梁筋植筋，支梁模，绑扎梁钢筋，浇筑c35p6混凝土。上部有风井墙体的梁，在施工时出车库顶板做300mm高混凝土反坎，并留设止水钢板，作为后期风井外墙施工连接。回顶支撑：由于车库板厚350mm，根据结构安全验算，回顶支撑采用轮扣式钢管支模架结合顶托木方支撑，架体纵横向间距900x900，步距1200，支设范围为离梁边至少 3跨距离作为回顶区域。所有结构尺寸、钢筋型号及数量，混凝土标号等设计参数均按照车库新图施工。风井梁四周板底回顶支撑风井梁剔凿范围及四周支撑风井梁植筋4.2.3 2部楼梯挪移1、板底回顶支撑及结构验算施工前，先验算结构安全系数。包含柱帽楼盖板筋无锚固，切割楼板形成洞口的结 构荷载，以及周边顶板的覆土厚度1.8m，现场开挖的额外覆土高度的额外堆载；为防止开洞造成结构变形、开裂，防水层撕裂，从而影响结构安全及地库顶板渗漏水质量隐患。楼梯开洞前必须进行结构安全验算，选定合适的回顶支撑形式。第二防火分区的 lt2楼梯洞口尺寸： 5000mmx2600m；m第三防火分区的 lt3楼梯洞口尺寸： 5000mmx2650m。m2、回顶支撑施工根据荷载验算， 拟采用轮扣式钢管支模架配合使用木方进行回顶支撑，架体纵横向间距 900x900，步距1200，周边设置连续剪刀撑， 架体顶托上部采用长木方进行回顶，现场施工必须检查架体回顶质量，木方是否顶紧楼板混凝土，检查验收合格后方可进行开洞作业。楼梯四周顶板回顶支撑示意图3、放线定位根据建筑蓝图，根据柱子轴线通过拉线放出楼梯位置。4、土方开挖位于第二防火分区的 lt2，用挖机将楼梯四周土方挖开（覆土厚度 1.8m），考虑四周作业面，搭设墙体拆除滑道、防护支架及土方放坡距离，土方开挖坡脚距离风井外墙皮1.7m。土方放坡 1:1 比例，四周土方堆载高度现场测量确定，四周砌筑240mm挡土墙 1m高，挡住四周的土方滑移。出车库顶板 lt2外墙5、破除防水保护层及防水层除去楼梯 lt2墙体及车库顶板上的防水保护层（竖向：120mm砖砌保护层；水平向： 50mmc2细0 石混凝土 +钢丝网片）；除去排水板、无纺布层；破除卷材防水层（4+4 两层sbs沥青防水卷材），留出额外的防水卷材搭接面，防水层接茬范围四周考虑20cm。6 、拆除楼梯墙体楼梯外墙水钻拆除，搭设防护支架及滑道，使用水钻分块切割外墙剪力墙。采用102水钻钻排孔切割，水钻搭接重合率为1.1 。风井墙厚 250mm，每块切割 300400mm见方， 100kg左右。局部边缘配合使用电镐，剔除混凝土残余。施工方式与风井外墙相同。楼梯墙体底部剩余 300mm高墙体暂不剔除（位于需要封闭板的部位） ，作为混凝土反坎，后期顶板洞口封闭时一起浇筑（这样板厚度为650mm），防止车库顶板留下水平面施工接缝处的渗漏水隐患。7、楼梯板开洞在需要开洞的楼梯四周搭设手拉葫芦支架，使用水钻分块切割顶板，采用102水钻钻排孔切割，水钻搭接重合率为1.1 ，车库顶板板厚 350mm，每块切割 300400mm见方， 100kg左右，洞口边缘四周配合电镐剔凿。切割下来的混凝土块，板中穿孔，通过支架铁链将其倒运放置在车库顶板上，后期一起清理。楼梯lt2的楼梯板开洞靠近柱子， 需剔除部分柱帽。8、楼梯拆除搭设防护支架及滑道，用水钻拆除原楼梯四周剪力墙，人工大锤拆除砌体内墙；用液压钳、 风镐拆除原楼梯梯段、基础； 水钻拆除原楼梯梯柱、 平台、梯梁（每块 100kg左右）；边缘四周配合电镐剔凿剔平。楼梯梯段的拆除9、楼梯周边加固施工在板底回顶支撑完成，防水层破除、楼梯墙体、板拆除及开洞后露出车库结构板面混凝土后，在施工车库顶板加固区域进行加固施工，根据加固图纸设计要求，先放线，然后进行板面粘钢、梁底粘碳纤维布施工。（具体详见加固图纸）楼梯周边加固施工10、楼梯修复：基础、梯柱、梯梁、踏步、平台板等部位植筋，重新加工绑扎钢筋、安装模板、浇筑 c30混凝土。11、车库顶板楼梯洞口的封闭楼梯洞口底部搭设支模架，支设模板；四周混凝土接茬处剔凿安装橡胶止水条，新旧混凝土接茬面剔凿；采用四周植筋方式，按图纸设计要求植入 3排板筋，深度不少于20d，加工绑扎顶板钢筋；浇筑混凝土（采用 c35p6混凝土，微膨胀） ，在有楼梯外墙的部位设置 300mm高混凝土反坎，埋设止水钢板。车顶板洞口封闭12、楼梯外墙施工楼梯洞口加固完成后，板面封闭完成后，在新旧混凝土接茬面剔凿，在四周混凝土接茬处安装橡胶止水条。局部外墙需要在车库顶板结构反梁上植筋，加工绑扎风井四周剪力墙钢筋，安装加固模板，然后浇筑c35p6混凝土。13、待楼梯外墙混凝土上强度后， 基层打磨， 与原防水卷材接茬， 施工4+4 两层sbs聚酯胎沥青防水卷材防水层，最上面一层为耐根刺防水卷材。14、防水保护层施工水平面防水保护层施工：采用50mmc2混0 凝土，内配 415钢0竖向防水保护层施工：采用120mm厚砖砌防水保护层。 15、采用挖机进行回填土施工，覆土高度1.8m。16、车库顶板楼梯洞口底部，施工防水腻子并收头处理。4.2.3二次结构及装修丝网片。车库第一、二防火分区需砌筑相应的风机房、楼梯砌体结构，完成抹灰、腻子等相应的装饰装修施工内容。新增风机房二次结构及装修楼梯间二次结构及装修4.3 施工工艺及流程介绍4.3.1 、墙、板拆除工程4.3.1.1 拆除准备工作1、在拆除施工前，先熟悉该拆除工程的有关图纸和资料，详细了解现场，涉及区域、范围，水电设施分布情况资料。2、对拆除施工作业人员进行书面安全技术交底，使被交底作业人员全面了解该项作业的基本要求和安全操作规程，在安全技术交底文件上签字，并接受安全管理人员的监督检查。3、对拆除施工作业人员进行专门的安全作业培训，培训合格后方可上岗。4、对拆除范围相邻的非工作面采取相应的保护措施，并对其全过程动态观察、管理。5、在拆除危险区域设置警戒标志。4.3.1.2 拆除工序安排1、定位放线拆除前按图纸将拆除的边界线在现场做好标识。 根据现场情况定位放线确定拆除区域、范围，落实到每个梁长短、柱、板、墙，拆除的回顶支撑脚手架立杆支撑位置需进行定位放线，特别是脚手架离洞口距离，要按技术方案留够操作空间距被拆除梁、墙等边为 900mm。放线完毕请监理甲方验线；2、构造要求：回顶架采用48mm盘扣件搭设，立杆间距900mm，横杆间距900mm，横杆步距按模数设置，回顶立杆下通垫50x100mm薄木板，立杆顶部设置油托，油托上顶 40x90mm方木与结构顶紧。搭设注意事项：搭设的盘扣架横杆与立杆节点处需锁紧。立杆自由端长度需满足规范规定，立杆上部油托外露长度不大于250mm。搭设时要保证立杆及架体横平竖直、架体稳定，以免受力不均扭曲变形。3、检查验收：回顶支撑架搭设完成后需组织技术人员进行现场验收，重点查看是否按技术方案搭设，立杆上部的油托是否与结构顶紧。验收合格后方可进行下道工序施工。4、楼梯、风井外墙、车库顶板、楼梯构件拆除以无损静力拆除（水钻、电镐进行拆除）为主，局部配合用风镐、电镐剔凿。拆除时应及时清理垃圾，垃圾清完的要求安排垃圾清运专班进行。拆除完成后，应对支撑系统，相邻梁、板构件进行详细检查。拆除完成后，按技术方案对梁、板进行恢复及加固。拆除区域实行封闭管理，在拆除支撑脚手架外边缘张挂绿网，做好警示标示，非施工人员禁止进入施工区域。4.3.2 、植筋工程4.2.1植筋施工流程定位放线成孔清孔钢筋下料清理配胶植筋养护4.3.2.1 植筋工程（搭接焊）工作内容：1、本工程剪力墙钢筋植筋，采用机械成孔（通常用电锤），先灌注结构胶，后放入锚筋锚固。植筋成孔孔径见下表：68121416182010121618202225直径项目成孔孔径4.3.2.2 现场试验加固工程往往现场条件差别较大，不确定因素较多，每一工程开始正式植筋前， 通常进行植筋技术的现场试验。我们结合结构胶厂家产品技术说明书，指定严格的技术试验，通过现场拉拔试验确定各项具体参数。试验的操作工艺同正式植筋方案中的施工工艺。通常每种情况的植筋各考虑了一组（ 3 根）作为试验，分别测试植筋胶在此各种情况下的植筋参数，包括：钻孔直径和钻孔深度、注胶量、成孔时间，植筋承载力，干湿环境影响和植入钢筋的可焊性等， 以及检验设计参数的现场可行性。拉拔试验前，注意试验安全和测试技术，最终以拉拔钢筋测出的承载力为依据， 由检测方提供详细的现场试验报告，后经业主、设计、监理等共同确认现场植筋的实际参数。4.3.2.3 植筋工程施工工艺在结构加固改造工程，新旧结构水平主筋、竖向筋、拉钩钢筋，均需要与原结构作很好的植入连接，植筋是保证新做结构稳定性、抗震性和新旧结构共同作用的关键技术，为此我们对植筋技术进行了系统的工艺理论研究并进行了工程试验。1）钻孔方式一般情况下采用电锤钻孔即可，如遇特殊工况在经的设计允许的情况下也可选择水钻成孔方式。本工程钢筋直径一般从2）钻孔植筋工艺原理8 20 等，均可以采用电锤打眼。通过成孔机械（水钻、冲击钻、风钻等）在砖石、混凝土、钢筋混凝土等质地坚硬的基底上成孔，通过胶粘剂 （化学结构胶、 cgm、水泥砂浆等）将处理完的钢筋、锚栓、型钢等高强材料与基底结构牢固连接。（1）成孔（2）清孔（3）丙酮清洗（4）注入胶粘剂（5）插入连接件植筋工艺原理3) 植筋工艺操作要点放初始定位线清理出工作面，要求成孔的基底质地坚硬、强度较高，在结构专业放线的基础上放出初始钻孔位置线。验线填写钻孔孔位预检表，报请验收。 电锤钻孔电锤钻头对准十字线钻孔，使用电锤成孔后孔壁粗糙，锚固效果较为理想，无须单独处理孔壁。施工速度较快，但钻孔时噪音和粉尘相对较大。根据设计和现场试验确定的孔深，在钻杆上标明对应的位置开始钻孔。清孔与孔洞的临时保护用高压空气吹净孔内渣土、灰尘，用棉丝擦拭干净，并用棉丝堵住孔口，防止灰尘等杂物进入孔内。钢筋打磨、清洗用角向磨光机和钢丝刷将钢筋锚固长度范围内的铁锈及氧化层、油污等清理干净， 并用丙酮擦拭干净，呈金属光泽。隐检填写隐检表，并报请验收，查验胶的合格证及批号，经核准验收合格后方可进行灌胶作业。注入胶粘剂后插入连接筋事先拌好结构胶，按孔深的2/3 容积备胶，对于垂直盲孔，只需将胶放入孔内，再插入连接筋，一边插筋，一边不停的转动钢筋，以利于排出胶体内气泡，增加连接筋和胶粘剂之间的握裹力，同时要保证钢筋在孔中心位置。边插入边转动连接件竖向植入注胶密实植筋设计深度水平植入 养护结合胶粘剂的使用说明，确定注入胶粘剂后的养护时间，在防止扰动所植材料，保证锚固质量； 验收填写单项工程验收单，报请验收。4.3.3 、粘钢加固工程（1） 基层结构面凿毛处理结构面基层处理：先除去其表面油污，对原构件面可用钎子或小电镐凿毛，所有加固梁结构面要凿掉一层约5mm见新毛面，用电搞剃凿出原梁套子筋约5 公分，用水冲一遍，注意剃凿施工时不能用重锤、风镐等，以免损坏原有结构。（2） 钻钢工艺依据国家混凝土结构加固构造13g311-1/109，当板面开洞后切断了原有传力路径和配筯，导致洞口周边内力增大，造成应力集中，承载力降低，必须采取粘钢加固作为后力补偿筋，其总量为1.2a.f. 即补偿钢板面积不小于切断板钢筋等效面积的1.2倍。（详见计算书）本工程粘钢为地库开洞、洞口加固粘贴钢板，钢板厚度为8mm，宽度为 120mm，钢板与原板结构固定锚栓为m10锚栓。（3） 材料a. 双组份建筑结构a 级粘钢胶。b. 丙酮、棉丝。c. 墨线盒、搅拌器、塑料薄膜。d. 垫片、压板、膨胀螺栓等。e . 钢板。(4) 设备、工具、电锤、 150mm角向磨光机、千斤顶、小型空气压缩机、电焊机、气焊切割机、钢板裁切机、钢板弯箍模具、手电钻、电动钢丝刷、红外线灯、拌胶盆、铅笔、尺子、扁铲、手锤、钢扦、活扳子、架子、开刀等。（5）粘钢操作混凝土表面处理用铅笔在混凝土表面按设计要求画出粘钢部位线，然后进行凿毛。用电动钢丝刷刷掉 0.5 1mm灰浆 层。再用棉丝蘸丙酮清除油污和浮灰。混凝土表面处理应尽量保证平整，否则会造成施胶厚度不均，钢板不易摆正。混凝土表面要保护洁净和干燥。打孔用电锤在固定钢板的适当部位打出螺栓孔。钢板加工本工程粘钢为梁顶粘钢，因此钢板调平、切割，必须严格按照施工图要求和现场实际构件尺寸下料。装配时检查钢板在自由状态时与混凝土间缝隙应小于5mm，并且在横平竖直。钢板粘结面的处理。未锈蚀或轻微锈蚀的钢板，先用电动钢丝刷除锈，再用棉丝蘸丙酮清除浮灰、油污，最后用角向磨光机打毛。打磨的纹路与钢板受力方向垂直。钢板打毛应现用现打毛，并注意防潮、防油污。卸载对于已经承受荷载的部位，粘钢之前应将荷载卸掉，使之处在非工作状态再进行粘钢。也可用千斤顶卸载。粘钢施胶前，用丙酮清洗被粘部位的混凝土和钢板表面。将结构胶甲、乙组分按规定比例放入搅拌盆内，拌和均匀后立即用刮板将胶涂刮到混凝土和钢板粘结面上，此时先涂刮一薄层，并把混凝土面上的毛眼堵平。然后再分别在混凝土或钢板面上涂刮适当厚度的胶（以不流淌为宜，并使粘结后的胶层厚度不超过 5mm），尽量做到中间厚、周边薄，以便粘结后保证胶体饱满。在粘钢前，应准备好必要的施工工具，如开刀，活扳子、垫片、压板、膨胀螺栓及安全带等。将涂好胶的钢板安装于粘结面上，然后上紧固定螺姆或支撑，保持胶层厚度23mm，将多余胶挤出，保证胶体饱满。粘接螺栓选用m10，2.8 级以上螺栓。粘钢后清理挤压溢出的胶，要求四周干净，保持静止，不允许有震动现象。4.3.4 、钢筋工程4.3.4.1钢筋绑扎 1）所有钢筋必须具有出厂合格证书，并按规定取样进行复试，合格后方可使用。2）钢筋必须严格按批分等级、直径挂牌存放，堆放时钢筋下面要加垫木，离地不少于20cm，钢筋不得混放； 3）施工前填写好配料单，配料单经审核后方可进行下料；4） 钢筋必须经过调直除锈，方可进行切断，然后制作成型；5） 搭接接头的位置应按规范要求相互错开；搭接长度符合要求，绑扎长度 37d钢筋直径；6） 绑扎接头的中心及两端要求用铁丝扎牢，接头长度为 1.2la 。la为钢筋最小锚固长度， 钢筋采用焊接连接单面焊 10d双面焊 5d（d为钢筋直径）；梁上部钢筋应在跨中 1/3 跨度范围内搭接，下部钢筋应在支座处搭接，在同一根钢筋上应尽量减少接头，植筋要植入短筋、长筋交错保证钢筋交错搭接质量。7） 钢筋配料要考虑钢筋的形状和尺寸，在满足设计要求的前提下，要有利于加工安装。图中未标明的细节问题，一般可按构造要求处理；要求考虑施工上所需要的附加钢筋。8） 钢筋绑扎前，要先熟悉图纸，对照配料单核对直径、尺寸等数据，应尽量采用先预制绑扎、后安装的方法，绑扎程序：划线摆筋穿箍绑扎放垫块，划线时要注意间距、数量；注意标明加密箍筋位置，摆放有焊接接头和绑扎接头的钢筋，要使接头位置符合规定要求。9） 钢筋的交叉点应用铁丝扎牢，加固板筋全部要求满扎，柱基钢筋的交叉点，应用铁丝满扎牢。10） 梁箍筋除设计有特殊要求外，应于受力钢筋垂直位置设置，箍筋弯钩要求制作成135 , 弯钩平直部位的长度不小于箍筋直径的10倍（非抗震结构为 5倍），弯钩叠合处，要求沿受力筋方向错开设置；11） 钢筋保护层控制：a墙体、柱梁侧采用塑料卡控制，顶板用塑料垫块或砂浆垫块控制。b 楼板上下铁之间，应放置马凳，12 钢筋，马凳高度板厚径- 上铁保护层厚度；基础底板马凳高度为上下层钢筋净距，马凳间距不大于c 绑扎钢筋应同专业配合，避免绑扎完的钢筋被专业管道压弯抬高。- 上铁筋直1.50m。d 内墙体钢筋绑扎时，可采用“梯型架”来控制钢筋间距和保护层以及混凝土截面尺寸。12） 钢筋安装完毕后，经有关部门验收合格后，方可浇筑混凝土；13） 绑扎时采用八字扣，相交点应全部绑扎，形式如下图：项 目钢筋的宽及高钢筋的长间距受力钢筋排距允许偏差（ mm）38854.3.5 、模板工程4.3.5.1 按图施工，留出钢筋保护层，梁侧模板要顶到板底，梁模板由梁底模加侧模板组成。梁底均有支撑系统，采用脚手钢管和扣件搭设支撑时，搭设成整体排架式。4.3.5.2 梁模板的施工要点：梁模板宜采用侧包底的支模法，保留底模及支撑有待混凝土强度的增长，一般梁底模板准备数量应多于梁侧模板数