汽车发动机基本原理及保养.doc

汽车发动机原理及保养【发动机的原理】往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油(gasoline)或(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。 一. 四冲程汽油机工作原理 汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。 (1) 吸气冲程(intake stroke) 活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点 (图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa=(0.800.90) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340400K。 (2) 压缩冲程(compression stroke) 压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达8002 000kPa，温度达600750K。在示功图上，压缩行程为曲线ac。 (3) 做功冲程(power stroke) 当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 0006 000kPa，温度TZ达2 2002 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300500kPa，温度降至1 2001 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180。在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b。 (4) 排气冲程(exhaust stroke) 排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.051.20)p0。排气终点温度Tr=9001100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。 发动机系统的保养发动机的养护应从两个方面进行养护，一是外部的清洁或清洗，二是发动机内部的清洁或清洗。发动机的外部清洗，它是指除了发动机内部以外的并且与发动机整体工作相关部件及系统的清洁或清洗，包括：进气系统的清洁或清洗，排气系统的清洁或清洗，燃油系统的清洁或清洗。它有两种方法，拆解清洗与免拆清洗。发动机的内部清洁或清洗，它是指发动机内部部件的清洁或清洗，即是发动机内部积碳与油泥等积存物的清洗。它也有两种方法，拆解清洗与免拆清洗。在此以发动机燃油系统免拆清洗为例加以说明发动机的养护工作：大家都知道，发动机在运转时需要汽油和空气的混合，然后在燃油室内燃烧，形成高温高压的气体，产生动力，同时发动机内部的活塞上下往复运动需要机油的润滑，汽油和机油都是石油的产物，二者内部都有很多化学添加剂，同时空气的进入虽然有空气滤清器但也无法将空气中的灰尘百分百地过滤掉，这样在发动机内部形成一个极其复杂的工作环境。汽油进入发动机内部参与和空气的混合，需要喷油器将其喷入进气歧管的未端，而汽油本身就有一个纯度的问题，这样在喷油器部位就会有一些添加物的残存，同时喷油器所工作的环境也会造成其表面的脏污，所以随着发动机的使用，在喷油器喷口及其内部就有产生一些脏的东西，就是我们常说的胶质及油泥即积碳，因此对喷油器的清洗就显得非常重要了，否则就会影响喷油量的精确度，影响发动机的正常工作综合上述，发动机的养护越来越重要，特别是随着现代汽车控制越来越精密，对积碳的存在越来越敏感，积碳的产生是不可避免，而且油品品质的因素，对积碳的形成影响更大，一旦积碳产生，将会导致爆震、发动机工作不稳、动力下降、耗油大、尾气超标等等各种各样的问题. 一般积碳处理的传统方法是对发动机进行解体清洗，既影响整车性能，又会增加工作难度。因此在有必要的情况下，建议车主采用燃油系统的免拆清洗，也可在油箱内加入效果好的清洁剂，这样可以清洁燃油系统，软化及在一定程度上清除节流阀体及燃烧室积碳，同时也可以防止因积碳预防发动机爆震现象, 提升燃油经济性。ZM101 发动机陶瓷保护剂 发动机工作时运动机件表面会产生剧烈摩擦。发动机润滑油的作用是在运动机件之间形成良好的油膜，将接触面隔开，以湿摩擦代替干摩擦，变固体摩擦为液体摩擦，并通过润滑油的循环驱走热量，降低温度，清洁机件表面。但据资料统计，车辆因润滑不良造成的故障占总故障的41%，特别是发动机早上冷起动的瞬间更是让发动机早期磨损率达到了惊人的70%以上。所以对于润滑油的加强势在必行。 ZM101 发动机陶瓷保护剂卓越的渗透性能能在运动机件表面形成良好的油膜，噪音明显下降，而噪间都因为摩擦而产生，噪音下降则表明运动机件摩擦力下降下，减少磨损的同时因为发动机内耗的降低而输出动力得以提升，更体现在冷起动瞬间，数据表明，长期使用，可降低冷起动瞬间磨损率50%以上；并且在发动机运行的过程中，始终对已磨损的部位产生修复效果，保持发动机处于最佳工作状态。ZM102 发动机再生清洗剂 发动机在运转过程中，运动机件表面的会产生摩擦力，而摩擦就一定会有磨损，机件在运转过程中会因为磨损而产生金属粉末，杂质物等，机件运转过程摩擦力会让摩擦周边带上静电，使金属碎屑吸附在摩擦力最大的周边部位；而润滑油在润滑过程中，因为氧化、酸化过程往往会产生或多或少的油泥，胶质物等，特别是发动机处于高速动转过程中，产生的高温会让润滑油生成积碳，在期运行过程中，就会对发动机的润滑油道、过虑网产生拥堵，就会造成发动机的润滑不良或润滑不足产生，加速发动机局部高温的产生，加重摩擦力度，加大磨损度，形成恶性循环，加剧润滑油氧化、酸化的过程，降低润滑有效成份，使发动机处于不良工作状态。 ZM102 发动机再生清洗剂能有效的清洗发动机运行过程中的产生的油泥、积碳、金属粉末、积碳等有害物质，消除因运转