高速路上的“救命电话”.doc

高速路上的“救命电话”在中央电视台录制播放的介绍沪宁高速公路的专题片腾飞之路中，曾专门介绍过一种被司机称作“救命电话”的通讯工具，那就是ET-III型紧急电话系统。该系统主要是供行驶在高速公路上的汽车司机进行紧急呼救的，同时，也为道路管理者在进行道路巡逻和道路维护作业时提供了必要的通信工具。ET-III型紧急电话使用方法简单明了，使用者只要用手按一下“通话键”，紧急电话控制台值班员接收到呼叫信号后，就会立即向您提供救援和帮助。早在70年代末期，交通部公路科学研究所就研制了“公路电话”，并安装在天津至塘沽疏港公路上应用，这是我国最早紧急电话的雏型。80年代末期，我国开始建设高速公路，同时也提出对紧急电话的需求。1990年该所研制开发成功ET-I型紧急电话系统，并率先安装在我国最早建成和投入运行的沈大高速公路辽阳段，填写了我国高速公路紧急电话的空白；1992年ET-II型开发成功，并在沈大高速公路、沈本高速公路和广佛高速公路上应用；1997年ET-III型开发成功并投入批量生产，先后在沈大、广佛、沈本、太原绕城、沪宁、泉厦、厦漳和江苏省锡澄、广靖等8条高速公路上投入运行，累计达800余台，是我国目前应用时间最早、分布最广和数量最多的机型。该系统由紧急电话中心控制设备、紧急电话分机和传输线路（电缆）等三部分构成。紧急电话中心控制设备安装在高速公路监控中心室，包括ET-III型紧急电话主机、紧急电话管理计算机、报表打印机、电话机和电话录音机、电缆配线架、不间断电源和抗干扰稳压电源等设备；紧急电话分机安装在高速公路沿线两侧的土路肩上，包括机壳（亭）、分机板、麦克风、扬声器、呼叫按键、蓄电池及附件等；传输线路采用市话电缆，将各紧急电话分机和紧急电话主机连接，共线传输话音信号、信令信号和供电等。该系统的主要功能和特点是：1.系统设计采用二线传输，多机复接工作方式，远程充电通过通话线路完成，可节省昂贵的电缆芯线；2.分机单向呼叫主机，双向通话，分机收发信采用麦克风和扬声器方式，用免维蓄电池供电，充电采用线路远程充电，具有二级防雷措施。分机的机壳采用钢结构，电路采用金属盒全密封方式，造型美观醒目。具有防水、防尘、防震、防盗、防破坏等功能。适用于高速公路环境全天候工作；3.采用大规模集成电路器件模块化结构和智能化控制管理；4.主机具有振铃、显示屏显示功能，主机可立即识别任意一部分机的编号，并可在计算机上显示通话全过程。主机备有RS-232智能通信接口并驱动监控地图板动态显示紧急电话分机的呼叫，主机还具有自动录音功能和自动打印功能；5.管理计算机具有丰富的管理控制软件，中文显示，人机界面友好、可编辑和记录紧急电话运行的详细资料，以备存档；ET-III型紧急电话系统主要技术指标是：1.系统容量(256；2.语音频带：2003400Hz；3.分机接收机灵敏度：15mv（-34dB）；4.最大允许线路衰耗：36dB（3000Hz）；5.分机正前方0.4m处声压级(95dB；6.供电：主机系统为220V交流电源，功耗(300W；分机配12V/