降低车辆维修成本QC课题成果报告

完善车辆管理 降低维修成本上海铁路局徐州生活服务管理所车辆管理QC小组1、 小组概况表1-1 小组基本情况表小组概况小组名称车辆管理QC小组成立日期2013-1-6课题名称完善车辆管理、降低维修成本小组类型管理型活动日期2013-1至2013-12课题注册2013-1-6活动次数10注册编号小组成员5人QC教育时间48小时以上组长姓名李影小 组 成 员序号姓 名性别年龄文化程度工龄职称/职务小组分工1李影男53大专33部长组长：管全面工作2踪训良男38大专19副部长资料收集及实施3乔文举男40大专20车管专职实施、成果报告编写4扬援建男52高中31车队长资料收集及实施5胡祥烜男36大专16设备专职资料收集及实施制表：乔文举 校核： 李影 制表时间：2013年1月7日2、选择课题2.1选题理由2013年总经理工作报告中提出“节能降耗”的要求。公司目前有12辆车，维修费用有潜力可挖。降低车辆维修成本单位2013年工作要求车辆当前状况选定课题制图：乔文举 校核：李影 时间：2013年1月8日2.2活动计划表2-1 小组活动计划表活动阶段活动程序活动内容计划时间责任人活动要点QC知识培训P选择课题选择课题，制定活动计划，确定小组分工。1、 学习路局2013年质量管理小组活动重点攻关项目。2、 学习理解ISO9001标准有关部分。3、熟悉掌握QC统计分析工具。2013012013.02李影现状调查收集数据，分类统计，找出要解决的问题。踪训良设定目标设定目标值，目标依据论证。2013.02李影分析原因对要解决的问题展开原因分析，找出末端原因。乔文举确定要因调查、分析、检测论证所有末端原因并从中确定要因。学习有关标准。扬援建制订对策针对要因制订对策及小目标，策划实施措施。踪训良D实施对策逐项实施具体措施，并逐一检查对策实施目标完成情况参加公司组织QC知识培训2013.032013.06乔文举C检查效果检查活动效果，包括目标实现情况和产生的效益。2013.062013.7胡祥烜A巩固措施制定有关文件，纳入标准化管理；设立巩固期，检查巩固期效果。2013112013.12踪训良体会及下一步打算总结成果，提出今后打算。学习优秀QC小组实例2013.12李影整理成果报告，准备发布。2013.12乔文举制表：乔文举 校核：李影 制表时间：2013年1月10日3、现状调查：3.1车队现有车辆情况调查：表3-11车辆类型小轿车商务车越野车货车面包车中巴车其它合计数量1101122车辆已使用时间2年以内24年46年68年8年以上合计数量33213123国产或进口国产合资合计数量8412制表：乔文举 校核：李影 时间：2013年1月20日3.2 车辆使用和人员情况调查：表3-2车辆使用情况调度情况驾驶员情况1、正常使用。2、按车辆管理规定杜绝违章操作及带故障上路行驶。1、严格按公司公务车使用规范申请用车及派车。2、根据生产需要及道路情况安排车型。驾驶员共19人，1、全部5年以上驾龄。2、通过严格的考核。3、实行内部准驾制度，每年都进行考核。4、党团员及复退军人多，执行力强。制表：乔文举 校核：李影时间：2013年1月25日3.3 对车辆维修流程进行调查图3-1 车辆维修流程图：制图：乔文举 校核：李影 时间：2013年1月25日3.4 现车辆维修厂家情况调查：表3-3厂家选择该厂修理原因维修质量服务质量工时价格材料价格询价路达修理厂随机和习惯一般一般有时比市场价格高不低于市场价格，少部分比市场价高如果签定点维修合同综合价格可下调10%左右风行修理厂随机和习惯一般一般有时比市场价格高普遍比市场高如果签定点维修协议综合价格可下调10%左右各车型4S店随机和习惯好较好普遍比市场高普遍比市场高大部份店价格不可以下调，但看情况可以适当赠送维修项目工时费。其它修理厂随机差差普遍比市场高普遍比市场高多数修理厂签定点维修合同可以下调10%左右；部分修理厂更低。制表：乔文举 校核：李影 时间：2013年2月10日3.5对2012年车辆维修费用进行调查：表3-4项目维修车辆次数（次）维修工时费（元）材料费（元）保养材料机油费（元）外地修理费（元）总费用（元）2012年车辆维修费6523680347552653084965制表：乔文举 校核：李影 时间：2013年2月12日 调查结果：我所现有12辆正常使用的车辆，因维修过程控制不严和修理厂原因造成车辆维修成本偏高。4、设定目标4.1 2013年车辆维修费比上年度同期下降10：图4-1 活 动 目 标1009084868890949698100%现状目标制图:乔文举 校核:李影 时间:2013年2月13日1024.2 目标设定依据：根据现状调查，通过分析对比，从车辆维修方面及车辆使用可以设定目标：2013年车辆修理费比2012年下降10%。4.3达到目标的可能性：表4-1上级方面单位领导大力支持。人力资源方面除了QC小组成员外，车队还有15名最少驾龄5年以上驾驶员。枝术力量方面QC小组内：高级工10名，工程师1名，其它人员也有10年驾龄，对车辆维修有着丰富的经验。其它部门支持安全质量部、财务部、综合部都明确支持我们小组进行的QC活动。社会方面润通、科达、路达修理厂等多家修理厂愿意与我所进行车辆维修合作。其它有利条件高铁交通车，机关小车班、各用车公寓也明确给予信息及帮助。结论可以达到预定目标制表：乔文举 校核：李影 日期：2013年2月18日5、分析原因5.1 分析原因：目标设定后，小组成员充分发挥大家的经验及所想，开阔思路，集思广益，对造成“车辆维修费高”的的原因进行分析和归纳，并用关联图对有关原因进行了整理：12车辆维修成本高车辆故障多车辆质量差修理厂收费高车辆维修不彻底维修服务不到位不必要的修理违章操作车辆维护不好行驶路况不好设计存在缺陷制造工艺差保养费用高维修工时费高配件材料费高虚设项目收费厂技术力量不足不保修或保修期短司机擅自进厂修理疑似故障进厂维修乱增加维修项目司机虚开虚报没按规定进行车辆维保司机选择及行驶路线不当没有进行价格谈判没有进行招投标没有签订维修协议选择修理厂不当监督不到位无人鉴定故障车辆维修制度不完善返修率高制图：乔文举 校核：李影 时间：2013年2月19日车辆维修成本高原因分析关联图司机操作枝术差没有进行必要教育培训车辆维保制度不健全行车经验不足司机责任心不强52确定主要原因：表5-1 确定主要原因序号因素名称确定方法确认情况是否要因参加人员1没有进行必要教育培训调查分析1、 每周和每月都进行安全例会和案例分析，对司机进行思想教育和安全、枝术、行车经验上进行交流；2、 不定期进行业务技能培训；3、 每年都进行有关驾驶枝能考核和绩效考核；4、 公司设置安全专职实行技术指导和监督；5、 不定期到车间对车辆进行安检和对司机进行行车指导。否小组全体人员2车辆保养制度不健全调查分析1、 公司已有健全的车辆保养制度；2、 车辆严格按车辆保养制度进行保养。否小组全体人员3车辆设计存在缺陷讨论分析厂家原有设计问题，客观存在，QC小组无法改变，目前还没有发现因设计原因而需进行维修的项目。否小组全体人员4车辆制造工艺差讨论分析厂家原有设计问题，客观存在，QC小组无法改变，目前还没有发现因车辆制造工艺差而需进行维修的项目。否小组全体人员5没有签订车辆维修合同调查分析公司车辆维修工作没有和相关维修厂签订定点维修合同，造成在维修过程中厂家价格变动性强，价格往往比市场价格偏高，维修服务不到位，配件质量不能完全保证，人为增加维修项目等等，导致维修成本增加。是小组全体人员6车辆维修制度不完善调查分析公司制定了车辆维修制度，但在车辆维保过程中主要由司机报告后自行进厂修理，维修方案及配件更换司机与修理厂自行商定，维修过程监督不到位，维修结束也无人鉴定和监督；造成在车辆维修的整个过程中，存在许多漏洞和空子，维修成本必然大大增加。是小组全体人员制表：乔文举 校核：李影 时间2013年2月20日经小组全体人员确认造成车辆维修成本高的主要原因有：1、 没有签订车辆定点维修合同；2、 车辆维保监督不到位。6、制定对策表6-1序号主因目标措施责任人完成时间1没有签定有关维修服务合同1、与有关车辆修理厂签订车辆定点维修合同1、通过与公司领导汇报协商，把公司车辆维修服务纳入2013年效能监察工作中来；2、进行市场调查选定修理厂范围；3、进行车辆维修服务定点维修厂招标；4、进行合同及价格谈判；5、与中标维修厂签订定点维修服务合同。李影踪训良2013-6-302车辆维修制度不完善完善车辆维修制度1、对车辆维修原有制度进行讨论，根据实际进行增减修改形成讨论稿；2、把讨论稿进行意见征求；3、把完善后制度上报设备部门和公司通过；4、根据通过后的车辆维修制度严格执行。乔文举2013-4-16制表：乔文举 校核：李影 日期：2013年2月22日7、对策实施：根据对策表，小组成员通过分工合作，进行了实施活动：实施一：与有关修理厂签订车辆维修合同的目标进行了下面实施活动1、 通过设备部门与公司领导的沟通，公司车辆有12辆，每年车辆修理费用比较大，符合公司采购服务招标条件，可以对社会有关车辆维修厂进行车辆维修定点服务公开招标。2、 小组成员进行市场调查，从修理厂规模、技术、服务、价格、距离远近等方面进行了考察，最后选定了五家车辆维修厂进行了邀标。3、 通过公开招标，确定了中标单位。4、 2013年3月与中标单位徐州市路达修理厂进行了价格谈判并签订了车辆定点维修服务合同。实施结果：与路达汽车修理厂签订了车辆定点维修合同，车辆有关维修工时费，配件费等综合下降了8%以上，服务及车辆保修期也大大延长，增加了部分免费项目（如市内免费施救、免费更换机油、协助办理车辆年检等）。实施二、针对车辆维修制度不完善，我们完善如下措施：1、 公司设置车辆维修专责，对车辆维修进行鉴定，跟踪和结算服务等。2、 车辆发现故障要通过鉴定，确认故障大小，以及做好维修方案方可进厂修理。在外作业车辆如出现故障需修理，如超过200元价格应电话向公司报告，同意后方可进行修理，所换旧配件要带回公司做故障原因分析。3、 车辆修理过程中要有人全程跟踪维修情况，如发现其它问题和超出原维修方案的，应再重新鉴定和做维修方案再进行维修。4、 车辆维修完成后，要通过专人鉴定合格后，司机和鉴定人签字后方可出厂。5、 车辆在出厂保修使用期间，出现同样故障，通过鉴定属原故障的，按合同规定进行维修。6、 每次与维修厂家结帐，由两人小组共同进行，对没有司机和维修专责共同签字确认，或价格超出合同规定的，或服务不到位造成的维修费，按合同规定拒绝付款。7、 每月对车辆维修费用及车辆维修原因进行分析，以确定下月车辆维修方案。8、 车队长和维修专责不定期进行车辆安检，排除车辆故障和安全隐患。实施结果：1、 杜绝了不必要的修理成本；2、 规范了结帐流程，防止虚开虚报；3、 减少车辆维修次数和维修成本。8、效果检查：表8-1 2013年（12月25日前）与2012年车辆维修费用一览对比表时间维修次数工时费配件材料费保养材料机油费外地修理费合计结果2013年车辆维修费48205304974823428937062013年维修费比2012年下降了10.72%2012年车辆维修费6523680547552653013年与12年差1731505007310211259制表：乔文举 校核：李影 时间：2013年12月28日结果：同期减少维修次数17次；总费用同期减少了：11259元。实施效果图89.28100102100989694929088现状目标制图:乔文举 校核:李影 时间:2013年12月2