长沙空港物流园区开发与运作的研究.doc

长沙空港物流园区开发与运作的研究 分类号 密级编号十初大学硕士学位论文论文题目长沙空港物流园区开发与运作研究物流工程学科、专业研究生姓名 袁巧导师姓名及黄由衡 副教授专业技术职务年月 .?儿, 原创性声明、本人声明,所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知,除了论文中特别加以标注和致谓的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得中南大学或其他单位的学位或证书而使用过的材料。与我共同工作的同志对本研究所作的贡献均已在论文中作了明确的说明。作者签名:逮堑日期:型坐一年上月互日学位论文版权使用授权书本人了解中南大学有关保留、使用学位论文的规定,即:学校有权保留学位论文并根据国家或湖南省有关部门规定送交学位论文,允许学位论文被查阅和借阅;学校可以公布学位论文的全部或部分内容,可以采用复印、缩印或其它手段保存学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本学位论文收录到中国学位论文全文数据库,并通过网络向社会公众提供信息服务。?名:一即签煮垮飙.型月雩日摘要在临空经济快速发展的宏观环境下,依托机场而兴建的物流产业集群载体?空港物流园区的建设与发展备受关注和重视,各地纷纷出台空港物流园区建设规划,将兴建空港物流园区作为撬动临空经济发展的重要支点:然而,我国在空港物流园区规划建设方面无论是理论研究还是实践经验都与发达国家存在较大差距,因此,如何结合中国国情,结合城市实际情况,结合空港具体情况探讨空港物流园区的规划与运作不仅具有十分重要的现实意义,而且也是一项十分迫切的任务。本文选取长沙空港物流园区的开发与运作为研究对象,首先,通过归纳总结国内外空港物流园区发展与建设的经验,将空港物流园区的开发模式划分为“机场行为和“非机场行为两大类以及机场自建、机场控股、机场参股、政府主导开发和物流地产商开发五种小类型。然后在深入调研长沙市、湖南机场集团以及长沙机场基本情况和周边产业发展态势的基础上,分析了长沙空港物流园区开发的必要性和可行性,在此基础上提出了长沙空港物流园区的开发方案构想,确定了园区战略目标定位,提出了空运中心、物流中心、多式联运中心、保税物流中心、综合配套服务区等“五大功能分区;重点研究了长沙空港物流园区开发模式和运作模式,通过构建空港物流园区开发模式的四维框架,选择了机场控股作为长沙空港物流园区的开发模式,并从运营管理模式、业务运作模式以及赢利模式三个纬度设计了园区的运作模式;最后,就推进长沙空港物流园区开发与建设针对各级政府部门、机场集团、园区开发主体以及入驻园区的企业提出相关建议,以促使园区顺利健康的发展。关键词空港,物流园区,开发模式,运作模式, ,. . , .,: , , ,? 。 ,., , ., ?,., , ., , ,硕士学位论文 目录目录第一章绪论?.选题的背景。相关概念和研究综述.空港物流园区的内涵.国内外研究现状?.研究目的及意义.研究目的?.研究意义?.主要研究思路和研究内容?.主要思路?.研究内容?.第二章国内外空港物流园区规划建设状况?.现有物流园区开发与运作模式概述.国外成功的物流园区开发模式?.国内物流园区主要投资开发模式?。.物流园区经营管理模式分析.国外空港物流园区主要建设运营模式.国外空港物流园区发展现状.国外空港物流园区运营模式?. .园区业务运作模式分析. .国内空港物流园区开发与运作模式.国内空港物流园区建设概况?.国内空港物流园区开发模式.国内空港物流园区运作特点?.本章小结第三章长沙空港物流园区开发环境分析?。.长沙空港及周边地区概况?.长沙机场基本情况?。.长沙空港腹地产业发展态势.长沙机场货运量预测?.长沙空港物流园区开发的必要性?目录硕士学位论文.满足航空货运需求?。.推进航空枢纽建设?。?。.带动临空经济发展?。.长沙空港物流园区开发的比较优势.经济发展水平快一.地理区位优势?。.政府的支持?。.后进入者优势?。.本章小结?.第四章长沙空港物流园区开发方案构想。.长沙空港物流园区发展战略导向?.总体思路.发展目标?.功能定位?。.长沙空港物流园区服务功能及设施规划?.园区选址?二?.基本功能设计.园区内部功能区划分.园区设施设计.长沙空港物流园区开发模式选择?.园区参与方分析。.园区开发模式选择依据。.园区开发模式确定?一.园区融资渠道来源.本章小结第五章长沙空港物流园区运作模式设计?。.运营管理模式设计?.园区运行管理规划.园区管理组织架构设计。.园区业务运作模式设计?.业务运作模式设计思路。.园区各业务运作模式选择?一.园区赢利模式设计?.园区赢利的形式?硕士学位论文 目录.各参与方赢利方式?.运行保障系统设计?.政策与制度.运作保障机制.园区发展环境保障?一.本章小结第六章长沙空港物流园区建设的相关建议?.对各级政府部门建议.强化规划.强力推进?.对湖南省机场集团建议.注册成立长沙空港物流园区发展有限公司?.引入国际资本强化枢纽机场建设.引入国际货运公司打造货运枢纽?。.对园区开发公司建议菇.明确公司主要职责.采用多元化投资、结构治理模式?.提升自身能力机制?.对入园区企业相关建议.积极参与园区基础设施建设?。.努力提高自身服务质量水平?. .本章小结第七章结论及展望。.本研究的结论及新颖点.需要进一步研究的问题参考文献。改谢?.?.?.?.攻读硕士学位期间的主要研究成果?。硕士学位论文第一章绪论第一章绪论. ?.选题的背景本学位论文选题源于湖南省情与决策咨询研究立项项目临空经济视角下的长沙空港物流园区开发与运作研究编号:。世纪,在全球化、信息化浪潮的影响下,以柔性化生产方式为特色的高科技产业、生产性服务业等对时间价值的要求不断增加,为提高对市场变化的应对能力,这些产业通常选择在大型空港周边布局,促使机场周边地区的临空经济高度集中,刺激企业对航空货运产生越来越大的需求,以航空货运为核心的空港物流已进入到一个快速发展时期。为提高机场竞争力,促进航空货运的发展,许多国家和地区开始改造、扩建和新建机场,开发空港物流园区,积极地参与争夺全球航空业发展市场【。如韩国仁川机场物流园区的建立,吸引了大量中国的国际中转货物,增加了其航空货运吞吐量,为进一步巩固其东北亚航空货运枢纽的地位发挥了重要作用。日本、泰国、马来西亚、新加坡以及香港、台湾等都国家和地区也在按照现代物流重要节点的要求对机场进行设计、建设,将兴建物流园区作为发展航空货运的主要战略之一。我国中心城市如北京、上海、广州、深圳、成都、武汉、厦门等均在其机场附近建设空港物流园区,吸引了许多航空、物流和加工贸易等临空指向型企业纷纷入驻,加速并推进了区域产业结构的调整和优化,空港物流园区成为撬动临空经济发展的重要支点。同时以下相关政府文件和规划也是本论文研究的起点和依据。根据湖南省物流业振兴实施规划. 年湘政发号,长沙空港物流园区是全省八大物流园区之一,是重点建设的物流园区,其建设和运营将对长沙地区乃至全省临空经济和现代物流的发展发挥重要的支撑和推动作用。年月,湖南省人民政府关于支持民航产业发展的意见湘政发号提出,以长沙空港为核心,推进临空产业发展,加快培育以航空运输业为核心的临空产业集群,力争把长沙黄花机场建设成全国一流的综合枢纽空港。相关物流规划如长株潭城市群现代物流业发展规划提升.和长沙市现代物流业发展规划.将长沙空港物流园区作为重要物流设施节点进行设计,对其功能定位、园区选址、规模进行了规划,但未确定长沙空港物流园区的开发主体和运作模式。湖南以及长沙在地域上处于中国的中部,是典型的内陆城市,只有与世界联系得更紧密,才可获得发展的空间,长沙一直在寻找突破内陆城市瓶颈的方法。空港以及航空城将通过快捷的运输,通过空港可实现与沿海城市以及世界城市的快速流通,缩短长沙与世界各地的距离,成为长沙进入世界的跳板、连接世界的硕士学位论文 第一章绪论桥梁。发展空港物流是利用机场特有的区位优势和资源优势的最直接途径之一,机场物流园区的规划建设是促进机场物流业及临空经济区快速发展的重要环节。长沙空港物流园区的建设,符合当前经济形势和发展要求,对撬动湖南临空经济、延伸口岸腹地、发展现代物流有着巨大推动作用,有助于长沙向开放型国际港口城市迈进。论文正是在上述相关政府文件和规划,及国内外相关理论研究、实践进展等基础上,结合长沙空港自身情况,选取湖南省长沙空港物流园区规划和发展问题作为研究对象,针对长沙空港物流园区开发模式进行理论上、运作上的分析与探讨,希望能为长沙空港物流园区开发实践工作提供一定的指导和借鉴意义。.相关概念和研究综述.空港物流园区的内涵物流园区的概念及分类物流园区是区域经济和现代物流业发展到一定阶段的必然产物,是市场需求、产业关联、外部经济和比较优势等多种驱动力作用下的新型物流业态,物流园区的产生、形成和发展有着极其深刻的内在规律性。物流园区并不是一个科学的概念,没有严格的定义,在国外,物流园区大体上指的是从事物流活动的特定区域,可以指仓库区、配送中心;也可以指港口作业区、货运场站、或多式联运中心。国际上,日本和德国是物流园区建设方面具有典范意义的先进国家,日本称物流园区为“物流团地”,德国谓“货运村,我国国家标准物流园区分类与基本要求厂.则将其定义为“为了实现物流设施集约化和物流运作共同化,或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域,集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的物理集结地”。年深圳平湖物流基地的规划建设标志着我国自此引入物流园区的概念,并开始尝试物流园区的规划、建设和运营。由于物流园区出现和发展时间较短,目前对物流园区类型的划分仍处于理论探讨阶段。各国和各地区的物流园区的具体类型与分类标准也不尽相同,没有同一的模式和标准。欧洲运输部长会议认为:欧洲物流园区按其功能设、物流极施分为物流点 、物流区 三个层次。我国物流学者根据物流园区位置构成的不同,将物流园区分成集中型和非集中型两大类:根据物流园区发展的行业导向不同,将物流园区划分为专业型和综合型两大类;按照服务对象和服务半径的不同,将物流园区的形式主要划分为国际型物流园区、区域型物流园区和市域配送型物流园区三类等。硕士学位论文第一章绪论年,国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会发布的物流园区分类与基本要求国家标准,按照物流园区的依托对象进行划分,将物流园区分为货运服务型、生产服务型、商贸服务型、综合服务型等几种类型,如表.所示。表物流园区的四种类型划分表类型 要求 代表物流园区依托空港或海港或陆港枢纽而建设,至少有两种以上北京谣南货运主枢的运输方式相衔接;有大批量货物转换的配套设施,货运服务型 纽,义务国际物流中可实现不同运输形式有效衔接;主要服务于国际性或心区域性物流运输及转换依托工业园区、经济开发区、高新技术园区等制造产业聚集区规划建设,亦称“工业物流园区”;以服务 上海化学工业区物生产服务型于生产制造企业的物料供应和产品销售物流需求为主; 流产业园可提供生产制造业一体化物流供应链管理服务。依托各类大型综合商贸交易市场、专业市场规划建设:主要服务于商贸流通企业、采购经销商和各类消 高家沟国际物流园商贸服务型费者;提供商品的集散、运输、配送、仓储、流通加 区基地工、信息服务等物流服务。依托城市配送、生产制造业、商贸流通业等多元对象深圳平湖物流园区、综合服务型 而规划;位于城市交通运输主要节点,提供综合物流浙江传化公路港服务功能;主要服务于城市配送与区域运输。备注:、空港物流园区依托机场。以空运、快运为主,衔接航空与公路转运;、海港物流园区依托港口,衔接海运与内河、铁路、公路转运;、陆港物流园区依托公路或铁路枢纽,以公路干线运输为主,衔接公铁转运。各种类型的物流园区分类只是理论上的划分而已,实践中各类型的物流园区在功能上往往会有重叠。无论怎么划分,物流园区的基本特点都可归结于:物流企业的聚集区和货物集散中心区,其存在的基本条件都是:有大规模的货物流动和多种交通运输方式衔接、有基本的仓储和运输设施以及多种物流功能的整合。空港物流园区的概念空港物流园区是现代物流园区的重要组成部分,属于货运型物流园区,以现代物流为基础,依托航空港,以航空飞行器及机场地面配套设施为核心运输服务手段、以信息平台及相关高新技术为重要支持,为多家航空公司、航空货运代理、综合物流企业提供公共物流设施、物流信息服务以及综合物流服务的区域【。它集中体现了以市场为导向、以客户为中心、以多应为目的的个性化、多功能的柔性服务思想,其精髓是系统的集成与优化。总结各个空港物流园区的运作,发现其中的共性剧:空港物流园区在地理概念上是机场为进港、出港及中转的航空货物提供物流服务的相关设施和功能的一个区域:在功能上主要是提供货站、仓库、地勤、航空快递中心、增值服务等物流功能,以及信息平台、多式联运协调、行政管理、后勤保障等辅助功能。通过其定义,可以看出空港物流园区与空运货硕士学位论文 第一章绪论运站、空港物流中心、临空经济区既相互联系又相互区别。表空运货运站、空港物流中心、临空经济圈时序 阶段 阶段 阶段名称 空港物流中心 临空经济区空运货运站以机场为依托建 临空经济区是指由于航空运输的巨大效航空货运站属于航空货立起来的经营社 应,促使航空港相邻地区及空港走廊沿线物仓储业,为航空运输定义会物流业务的货 地区出现生产、技术、资本、贸易、人口业及内陆运输业衔接的重要界面。 物集散场所。 的聚集,从而形成的多功能经济区域。空运货运站的设置,主 首先,它是一种新的经济模式。由于机场以航空货物为主,对周边地区产生的直接或间接的经济影要源于为海关管理进出进行物流操作;可口货站办法及相关规 响,出现资金、技术和劳动力的聚集。其特点 靠近机场也可远定,其库区作业主要分 次,它暗含了一系列相关产业。最后,它离机场;逐渐向保为作业流程和储运两部 存在一定的地理范围内通常在以机场为税物流中心发展分 中心,以.为半径的范围内。储存、加工、配送、 商务园区、空港物流园区、工业城、宾馆、货物集结、装卸、仓储、功能报关、海关监管等。 保税等功能 娱乐设施、商店、大型综合住宅区等等公共货运站;基地航空类型 保税和非保税 新型区域经济体系公司货运站与空 是空港物流园区港物 是空域与陆地的连接 的重要组成部分,是空港物流园区发展的下一阶段,是空港流园 口,是空港物流园区的 空港物流园区是功能模块向产业化发展的目标。区关 咽喉要塞; 其空间载体和发系 展的高级阶段。.国内外研究现状关于一般性物流园区开发与运作研究目前,物流园区在国际还没有统一通用的定义,不同国家对其称谓也不一样,”、根据外文文献记载,国外关于物流园区的称谓有“物流中心“配送中心 等。”、或“物流节点表 年国外不同数据库物流园区研究文献统计/ /数据库淤 /篇篇 篇篇 篇 篇篇园区 同区 园区 实证 中心 机场基础篇选址 运作 研究 选址 配送理论 信息篇 篇 篇 篇 篇 篇 篇国外对物流园区或物流中心的研究集中于园区选址【,和规模的确定、物流园区配送路线的优化选择、有效物流网络的设计和优化等方面,且硕十学位论文第一章绪论以定量研究为主。其中德国数学家和提出了用于物流园区功能定位评价的新方法一二级模糊综合评价法,开拓了物流园区功能定位评价的新思路,成为目前普遍使用的一种评价方法【引。相对而言,定性研究较少,但是研究已经非常成熟,主要集中于对物流园区的发展战略【、功能设计以及政府行为【等园区规划理论方面。其中德国费劳恩霍夫物流研究院提出模型,从市场分析、战略定位 、功能设计,布局设计 和商业计划 五个方面进行物流园区规划研究,成为目前国内外物流园区规划主要采用的一种方法【。我国近十年才引进物流园区的概念,但我国许多学者从不同的侧重点和角度对物流园区展开了深入、系统的分析和研究,在中对篇名“物流园区进行关键字搜索,结果显示有篇之多,通过对这些文献进行查阅和分析,主要集中在建设规划研究、发展战略管理、信息系统建设、运营管理、相关综合评价、集群效应研究、投资风险管理、区域互动研究等八个方向。表 年我国物流园区研究文献统计方向 建设 发展 信息 运营 综合 集群 投资 互动规划 战略 系统 管理 评价 效应 风险 区域关键淤物流园区 篇 篇 篇 篇 篇 篇 篇 篇由于物流园区研究所涵盖的内容较广,这里只对本文研究将涉及到的物流园区的开发与运营管理模式研究现状进行综述。物流园区现有的建设运营模式可以为三大类:建设运营一体化模式、建设运营相分离模式以及建设运营交叉型模式【引,但在具体的物流园区规划、建设实践中,根据拟开发物流园区的功能、性质、基础条件、当地政府财政状况和政策导向、有无引导的主体企业等不同特征和具体条件,物流园区建设开发模式呈现出多样化,既有以政府为投资主体进行园区基础设施建设的开发模式如深圳平湖物流基地,也有以主体企业引导开发建设的物流园区,如大连国际物流园区,以及当地企业与境外战略合作伙伴合资开发建设的物流园区,如苏州新工业园物流园区等,文献】将目前我国这些开发模式归纳为经济开发区模式、主体企业引导模式、物流地产商模式和综合开发模式或开发模式种。物流园区的开发模式直接决定了其运作模式,通过对开发模式的分析,其相应的运作模式主要有管理委员会制、股份公司制、业主委员会制、协会制以及房东制等五种【。在借鉴日本和德国物流园区赢利模式的基础上,目前我国物流园区有种赢利模式【。针对目前物流园区发展中存在的问题,如何采取科学有效的方法对园区企业进行管理,文献【从物流园区的功能设计角度,对物流园区的运作提出了相关建议。关于空港物流园区开发与运作研究硕士学位论文 第一章绪论空港物流园区是属于物流园区的一种,是依托空港枢纽而发展起来的物流活动的集结点。空港物流园区在国内外还属于一个新事物。查阅相关外文数据库系统,国外关于空港物流业及空港物流园区的文献虽然不多,研究成果比较零散,尚未形成空港物流发展的系统理论,但这些文献【】的研究成果提高了航空业界对物流的认识及兴建空港物流园区的积极性。我国对空港物流园区进行研究最早的是武汉理工大学,年起,该校参与了深圳机场物流园区的早期研究,并完成了航空物流园区设施规划与布局研究【】、深圳航空物流园区发展战略研究】等硕士学位论文,对我国空港物流园区设施的规划与布局方法以及空港物流发展战略等进行了具体的研究,对深圳机场物流园区的规划起到了一定的指导作用。通过查阅相关文献,日前关于空港物流园区的研究主要集中在空港物流园区物流基础设施布局规划【,空港物流园区规模研列粕】,空港物流园区信息系统规划【等几方面,而关于空港物流园区运营模式的研究则比较少,现有的研究也主要以案例分析为主,如通过对全球著名机场物流园区的运营模式进行研究,归纳出运营模式主要分为专营权、修建.营运.移交、出租以及自营四种模式【,文献】介绍了亚洲各机场的物流运作模式及其特点,并针对中国国内航空物流发展的现状和面临的问题给出了有效的建议。文献【】从“机场一一空港物流园区?临空产业园三者进行了全面、系统的规划。国内外研究现状评述物流园区是实践性很强的一门学科,物流园区的开发与运作是物流园区规划中一个内容丰富、极具探索性研究领域,对其研究涉及到现代物理学、区位论、系统科学、交通功能、宏观经济学、微观经济学,产业布局理论、经济地理学和城市空间结构演变等诸多学科的理论和知识。以上研究成果对建设空港物流园区提供了理论基础,将国外先进经验与我国国情相结合,减少了我们在物流园区开发建设运营过程中走的弯路。但部分研究内容与园区实践结合还不够紧密,现有的研究大部分借鉴了国外相关的经验和成果,对具有我国地方特色的物流园区规划研究还远远不够。此外,空港物流园区由于其所处环境和从事业务比较特殊,其在选址和运作时所考虑的因素有别于一般物流园区。有一些研究侧重于空港物流园区规模确定、功能布局及信息系统规划,忽略了空港物流园区该由谁来投资、如何投资开发的问题,较少考虑运作管理的研究,如园区的管理结构、管理模式,运行保障,忽略了空港物流园区运营管理的整体性和系统性。因此,需要结合我国的实际情况,发挥地方的优势及特点,针对各个地方物流园区的规划建设进行合理有效、深入全面的研究,在不断地实践和研究探讨中总结经验,逐步完善贴近我国实际的物流园区规划理论。硕士学位论文第一章绪论.研究目的及意义,?:.研究目的作为长沙空港的黄花国际机场,如何建设和发展临空物流产业已迫在眉睫。日前,长沙黄花国际机场正在筹划成立空港物流园区和规划空港城,本文正是基于此项工作进行了多方面的探讨,其目的在于:通过深入了解长沙空港物流园区发展环境及条件,在对长沙机场的航空货运市场进行科学分析和预测的基础上,对长沙机场建设综合性的空港物流园区进行可行性研究,从而为长沙空港物流园区招商引资、建立现代化的空港物流园区、提高其自身竞争力提供客观依据。对有关国内外空港物流园区的开发与运作方面的理论与实践进行系统疏理和归纳总结,提出适合于长沙空港物流园区的开发和运作模式,为建设和发展长沙空港物流园区提供理论依据和决策参考。.研究意义随着经济全球化和区域性经济合作的不断深入,机场的功能已经不仅仅是一个城市航空运输的节点,而且是城市经济发展的重要动力,也是促使区域大规模跨越式发展的爆发力量和机遇。航空物流是现代服务业中潜力巨大的朝阳产业,对推动国内、国际贸易以及金融、保险、会展等服务业发展将产生巨大作用。物流园区是区域经济和现代物流业发展到一定阶段的必然产物,是市场需求、产业关联、外部经济和比较优势等多种驱动力作用下的新型物流业态。而随着“临空经济”时代的到来,空港物流园区的发展受到业内的广泛关注,各地纷纷以空港物流园区作为当地物流产业及临空经济发展的引擎。在全球化经济发展背景下,对长沙空港物流园区的开发与运作进行研究,存在两个方面的意义:理论意义。在对比、借鉴国内外一般物流园区及空港物流园区开发与发展经验的基础上,提出适合长沙空港物流园区发展的开发运作模式,这将拓展空港物流园区研究的空间,丰富和完善空港物流园区建设及发展等相关理论。实践意义。长沙空港物流园区作为长沙临空经济产业开发的重要组成部分,从现有规划研究来看,专门针对长沙空物流园区开发研究较少,本文通过借鉴其他物流园区开发与运作的有益经验,结合长沙空港及周边地区的实际情况,探讨临空经济发展背景下长沙空港物流园区建设与运营的基本思路,不仅有利于湖南航空业发展战略的实现,大力提升湖南国际竞争力,而且对探索建立新型网络化航空物流配套建设和促进所在地区域的经济发展都将起到强大的推动作用,并将极大的促进湖南临空经济的发展,达到最终优化湖南产业结构的目的。硕士学位论文 第一章绪论主要研究思路和研究内容.主要思路本文主要立足于对国内外较为成熟的物流园区及空港物流园区开发与运作模式归纳分析的基础上,着重研究长沙空港物流园区投资开发模式和运作模式,并提出推进长沙空港物流园区项目建设实施建议。/黝黼飘施锄锄燃蔽四疆国内外研究动态 内陆城市客观要求国内外建设热潮选矗笔景一相关文件和规划要求国外窄港物流园区 国内空港物流园区国内外外发展现状翩主要建设运营模式 开发与运作分析诸髓。;。如。:四 ?;% /一点魄蹴磊燃;茹彩弼貔磊箍籀燃黝/ 开发必要性分析 长沙空港及周边产业发展概况 开发比较优势分析一八藩毳步豢士懈苗功黼局磊飙划开发裹式选择卜园赢资渠道运行管理模式设计卜 . .一一一一一同区赢利模式设计。爿运作模式设计/飞磁绣缀缴女嬲锄蝴毓毓溅黝溺、同区运行保障设计园区业务运作模式喇眵磅噫一秘锸豁甜糯蠡国静事照黧螭自鳓碧姑鼢觚确阢秘濑辨鲥鲻国臻溜弓结论与展望囱醚搿数随落馨毯缓謦茹籀翳澎落疆;鞠图卜主要技术路线图硕士学位论文第一章绪论.研究内容。 :. 根据上述研究思路,论文的具体研究内容包括:第一章绪论,探讨本文的研究背景,对国内外物流园区、空港物流园区文献进行统计分析,归纳本论文研究的目的和意义,并对论文的主要内容作简要概述。第二章国内外空港物流园区规划建设状况,阐述国内外现有物流园区的开发模式和经营管理方式,介绍国内外空港物流园区的发展概况,并系统归纳国内外空港物流园区的开发模式和运作方式,以期为长沙空港物流园区开发模式的选择和运作模式的设计提供依据。第三章长沙空港物流园区开发环境分析,介绍长沙空港的基本情况及周边地区产业发展态势,分析长沙空港物流园区开发的必要性和可行性,以期为长沙空港物流园区开发方案的构想和运作模式的设计做铺垫。第四章长沙空港物流园区开发方案构想,明确长沙空港物流园区发展战略导向,规划空港物流园区服务功能设施,确定长沙空港物流园区的开发模式、 .投资开发主体以及园区融资渠道来源。第五章长沙空港物流园区运作模式设计,设计长沙空港物流园区的运营管理模式、业务运作模式、园区赢利模式以及长沙空港物流园区运行保障系统。 ”第六章建议,为推进长沙空港物流园区项目的建设分别对政府、机场、企业、投资者提出相关建议。第七章结论与展望。陈述本文的主要研究成果,提出需要进一步研究长的问题。硕士学位论文第二章国内外空港物流园区规划建设状况.:.第二章国内外空港物流园区规划建设状况.现有物流园区开发与运作模式概述物流园区的建设与运营是一项复杂而巨大的系统工程,需要规划局、交通局、国土房产局、贸工局、发改委、税务局、财政局、环保等部门的参与和配合;同时,它又属于资金密集型行业,存在着建设投资金额大、投资回报期长、投资回报难预测的风险,尤其是投资初期面临着资金需求大、债务负担重的较大风险。因此,各国物流园区的开发建设一般都需要政府和物流企业共同参与,作为两大开发主体在物流园区的开发建设中各司其职,各取所需。因此,在确定物流园区的地理位置、功能定位及内部布局等之后,还应对其运作方式进行总体的规划。.国外成功的物流园区开发模式物流园区是物流业发展到一定阶段所产生的新兴物流集疏方式,最早出现襁日本东京。目前国外物流园区的发展呈现以下特征:首先是发展呈现不均衡发展态势,物流园区主要集中在物流业发展迅猛、交通和区位优势显著的德国、荷兰、日本等发达国家;其次,国外物流园区的开发模式各异,但总体上可分为以德国为代表的欧洲模式和日本模式;第三、国外物流园区的经营模式呈现出集团化和连锁发展趋势。以美国的普洛斯为例,普洛斯在美国、新加坡等地有多家上市公司,在全球管理超过万平方米的全球分销设施网络。除此以外,还有、马士基等物流服务商也在世界各地攻城掠地。日本的开发模式日本在经济发达国家中的物流园区建设历史稍长,规划了多个物流园区,大部分已经建成并投入运行。建设较早的日本东京物流园区是以缓解城市交通压力为主要目的而兴建的,在建设中积累了丰富的发展经验【。如重视园区发展规划和配套的市政规划,在港口或城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近,规划有利于未来具体配套设施建设的地块作为物流园区。提供优惠的土地使用和政府投资政策。日本政府牵头将规划的园区内土地分地块以生地价格出售给不同类型的物流行业协会,协会再以股份制的形式在其内部会员中招募资金,用来购买土地和建造物流设施,若资金不足,政府将提供长期低息贷款。良好的市政设施配套及投资环境。政府对规划的物流园区,积极加快交通、市政设施的配套建设,吸引物流企业进驻园区,在促进物流企业发展的同时,促使物流园区的地价和房产升值,使投资者得到回报。“官民协力”的运作方式。在物流园区的运营管理方面,日本政府主要采用宏观上统筹调控,微观上自由放硕士学位论文 第二章国内外空港物流园区规划建设状况开的方式。物流园区用地由政府收购,以低价转让给物流协会或类似的中间团体,组成管理委员会进行经营管理。其中,涉及国民生活的食品类园区,则由农林省委派专人或地方政府长官担任管理机构董事长。德国的开发模式欧洲也是物流园区发展较快的地区,虽然物流园区的发展只有十几年,但是却极大促进了该地区物流业的发展。按目前统计,西欧规划了多个,其中德国物流园区发展较早,而且很有代表性。德国联邦政府年代就规划到年在全国建立.个物流园区,现已有案可查的有个物流园区已建成并投入使用【。德国物流园区的建设和发展得益于联邦政府、州政府、企业和行业协会等多方面的共同努力。政府对物流园区的规划和建设则是层层深入的发展模式,联邦政府统筹规划,州政府、市政府扶持建设,公司化经营管理,入驻后企业自主经营。其基本做法:联邦政府统筹规划。联邦政府在统筹考虑交通干线、运输枢纽规划的基础上,通过对经济布局、物流现状进行调查,在全国范围内对物流园区的布局、用地规模与未来发展进行合理科学的规划;州政府、市政府扶持建设。为引导各州按统一的规划建设物流园区,德国交通主管部门对符合规划的物流园区给予资助或提供贷款担保;企业化经营管理。园区的管理机构主要采取公益组织管理和有限公司管理两种方式,且以后者为主,如不来梅物流园区的经济促进公司、图林根物流基地的管理有限公司;入驻园区企业自主经营。.国内物流园区主要投资开发模式我国物流园区发展起步较晚,根据发起者与投资主体的不同,可把我国物流园区的开发模式归为四类:政府投资的经济开发区模式、主体企业引导的开发模式、物流地产商开发模式以及综合开发模式【】。政府主导的经济区开发模式.这种物流园区开发模式的投资主体是政府,是指将物流园区像当前开发工业开发区、经济开发区或高新技术开发区项目一样来进行有组织的开发和建设。即政府规划、政府建设、企业租用。该模式可以保证园区的建设速度和建设质量,也便于园区管理,但建设需要大量先期资本,政府无法独立承担。因此,这种投资模式适用于开发综合性、公益性较强的物流园区,此类物流园区投资回报率较低,但是对地方的经济具有较大的推进作用;但需要在地方财政状况比较宽裕、交通物流都比较发达的地方才能推进该投资模式,也就是说一般经济比较发达的省市自治区可以采用这种模式。主体企业引导的开发模式物流园区的大型物流企业主导开发模式,是由大型物流企业来开发物流园区硕士学位论文 第二章国内外空港物流园区规划建设状况并率先在园区开展经营,带动和引导其他物流企业或相关企业入园经营,逐步实现物流产业的聚集,达到物流园区开发和建设的目的。杭州传化物流基地就是按这种模式开发的范例。这种开发模式对企业的要求较高,因为投资物流园区需要大量的资金,同时也需要相关的专业人才和物流技术,因此此种开发模式适合有巨大物流量的大型企业和提供物流服务的专业物流公司。比如港务集团因其本身就有巨量的物流业务,为了更好地运作自己的企业,投资建设了保税物流园区;青岛海尔集团为了自营本企业物流投资开发了青岛海尔物流园。物流地产商开发模式这种开发模式的投资主体是物流地产商,先由政府对物流园区进行统一规划,然后通过给予开发商适宜地产项目开发的土地、税收以及市政配套等优惠政策后,由物流地产商对园区的道路、仓库和其它物流基础设施及基础性装备进行投资和建设,再以租赁、转让或合资、合作经营的方式进行园区相关设施的经营和管理。韶关市亿华物流园区就是按这种模式开发的范例。物流地产商开发模式几乎适用于所有物流园区的建设,没有明显的缺点。尤其是在大型物流园区的开发和建设中,如空港保税型物流园区的开发和大型保税物流园区的开发建设,更能发挥物流地产商开发模式的优势。物流地产商开发物流园区后,一般不自营物流,而是通过将物业出租给零售商、制造商和物流企业,自身单纯负责物流园区基础设施一道路、仓库、厂房和配套基础设施的建设与运营。该模式避免了政企不分和效率低下的弊端,同时也避免了政府开发和主导企业开发模式中开发方和入驻方利益冲突的问题。物流地产商扮演了物业的开发者和提供者的角色,有利于建立物流园区良好的管理与运作环境,同时提高了物流效率和降低了物流成本。综合开发模式综合开发模式是对上述三种开发模式进行混合运用的一种物流园区开发模式,即政府规划、企业共建、企业共用。此模式可以保证物流园区的建设速度和建设质量,可以最大化园区的服务效益,但在发挥园区土地使用效益方面不如物流地产商模式,而且对园区整体制度的设计要求比较高,若不合理,有可能出现相关政策的协调问题。因此,若采用综合开发模式,一般也是以某一种固定的开发模式为主,而对园区中的一些特殊开发项目,采用其它模式来辅助的方式。.物流园区经营管理模式分析物流园区的管理模式是指物流园区为实现发展目标而采取的决策、组织、管理形式,主要处理物流园区建成后如何经营管理的问题,包括园区的经营方式、硕士学位论文 第二章国内外空港物流园区规划建设状况园区管理组织机构的建立以及管理组织在园区中的角色定位【。从本质上看,物流园区管理就是协调政府、投资入、物流企业、客户和消费者等各方的利益关系。一个物流园区选择何种经营管理模式,主要取决于园区的发展目标、园区投资主体、园区功能等内在因素,即物流园区的开发模式是决定其管理模式的关键因素。在物流园区投入运营后,园区的管理者由谁来充当物流园区如何经营在国内还没有统一的看法。但在大量的实践中,我国物流园区大多数的经营主体还是政府主管部门,物流企业只是在政府的总体指挥下,有一定程度的灵活性。至于物流园区内部的具体布置和结构,如理货区布置和仓库货物的布置等,入住企业可能无权过问。从世界各个物流园区发展较好的国家和地区来看,大部分发达国家物流园区的运营管理采用的是模式,即政府和地方私营企业共同参与运营,政府不直接参与园区的经营活动,只负责园区规划协调、标准制定和园区总体发展战略方面的引导和支持,具体的经营由各个不同的团体进行独立的运作,自负盈亏,照章纳税等。但是欧洲等国家认为,物流园区的运营应由中立的第三方责任机构负责,而不是园区内建筑和资产仓库、停车场、商业区等所有者或者园区设施租赁者负责。这也体现了欧洲一些国家物流园区运营方式的动向。这个中立机构既可以是公共机构,也可以是私人性质的企业,即是独立经营、自负盈亏的实体。欧洲物流园区联合会将这种中立的运营机构称之为业主,也有一些国家称之为物流园区管理公司。根据物流园区投资主体的不同和通过对国内外物流园区开发模式和具体运作方式的分析,目前物流园区的经营管理模式可归纳为五种,如表.所示。表?我国物流园区的五种管理模式【管理模式 内涵 适用范围管理委员 政府仿照开发区的管理模式,成立管理委员会对园区进行 政府主导的经会制 管理,为企业提供登记、土地使用、人事代理等服务。 济开发区模式股份公司 采取公司制管理同区,设立董事会、监事会、总经理与相 主体企业开发制 关部门,按照责权利相结合的原则对园区进行管理。 的物流园区业主委员 由参与园区开发建设的物流企业组成业主委员会,成为园目前较少使用会制 区决策机构,组建管理部门负责具体经营由物流行业协会负责整个同区的经营管理,组织、协调园 国外较多采用协会制区企业开展物流服务,同时政府给予必要支持。 此模式日本投资商完成同区土地开发、物流基础设施建设后,把土地、工业地产商开房东制 仓库、办公楼、信息平台等设施出租给物流公司,自己退发的物流同区居幕后,成为“房东”,只收取租金,不参与经营上述五种管理模式各有优点与不足。管理委员会制的行政色彩比较浓厚,但是能很好的体现政府规划物流园区的意图:股份公司制虽然运营效率比较高,但可能会片面追求经济效益而忽略园区的公益性质;而业主委员会制和协会制这两种管理模式的决策层比较松散,很难达成一致意见,运作效率不高:房东制纯属硕士学位论文 第二章国内外空港物流园区规划建设状况投资行为,对整个物流园区的开拓能力不强。所以,在物流园区实际经营管理过程中,通常不会只选一种管理模式,而是采用两种或两种以上管理模式的组合,实现优势互补。目前国内大多数物流园区采用园区管理委员会和股份公司制这两种模式的组合,实行政企分开、市场化运作,从而实现物流园区的良性发展。.国外空港物流园区主要建设运营模式.国外空港物流园区发展现状世纪末,美国经济学家卡萨达提出“第五波理论”,认为由空运引起的时间价值竞争,是继海运、天然河运、铁路、公路运输之后对区域经济发展的第五冲击波,机场被喻为“国家和地区经济增长的发动机。自从欧洲客货运吞吐量位于第四的荷兰阿姆斯特丹的斯基浦机场多年前率先提出“机场物流园区”的概念之后【,很多枢纽机场都学习荷兰的经验,史基浦集团还先后在纽约肯尼迪国际机场、鹿特丹机场、机场、机场、布里斯本机场复制这种经验,提供商业计划、建设并管理空港物流园区。德国法兰克福机场开发了两大机场货运城一北城为汉莎航空与整合服务商专用,南城为其他客户货代,等服务,业务量占法兰克福货运业务量%,客户包括来自个国家的超过家航空公司。在亚洲,日本成田、韩国仁、中国香港、新加坡和泰国曼谷五大国际客货混合中枢机场,正在扩建并不断完善货运基础设施,兴建空港物流园区,以便形成在国际和地区性航空货运中占据战略要点的货运枢纽机场。表国外著名空港物流园区发展概况园区名称 定位 规模 服务对象及功能定位货物空运、快递业:装卸、运输、存储;组装、加工:包括产品加工、维修、会展、韩国仁川国国际货运航空枢 销售,飞机的维护、修理和组装,飞机的供际机场物流 公顷纽 油、飞机上餐饮、饮用水等的供应,制造业园区仅限于外商投资企业:农业和渔业:农产品和鱼类产品的装卸、运输和储存。香港空港物航空