陕西省公路三级自然区划

陕西省公路三级自然区划及道路建筑情况 学院：交通运输学院 班级：交通工程1202班 姓名：* 学号：*14第 14 页陕西省公路三级自然区划及道路建筑情况引言陕西省简称陕或秦，又称三秦、古朴秦川，是中国经纬度基准点大地原点和北京时间国家授时中心所在地。位于中国西北地区东部的黄河中游，属内陆省份。地理坐标处于东经1052911115，北纬31423935之间，自然区划上因秦岭-淮河一线而横跨北方与南方。境内地形复杂，既有山地，又有平原，还有黄土高原，地质结构也复杂多样，在全国阶梯状地势中，处于地貌多变的第二阶梯上，地势南北高中间低，由西向东倾斜。研究公路自然区划及筑路特点将使道路设计、施工、养护采用的技术措施和技术参数趋于准确、合理，更有利于路基、路面的强度和稳定性，给实际工程将会带来较大的经济效益和社会效益。现根据陕西省的气候、地貌、水文和土质等方面的差异，确定陕西省公路三级自然区划的划分。并对陕西省道路建设中存在的问题进行分析，提出了一些解决措施和处理方案。一、陕西省水文地质特征1.1自然地理 陕西省位于中国西北地区东部的黄河中游，东隔黄河与山西相望，西连甘肃、宁夏，北邻内蒙古，南连四川、重庆，东南与河南、湖北接壤，属内陆省份。陕西境内地形复杂，既有山地，又有平原，还有黄土高原，地质结构也复杂多样，在全国阶梯状地势中，处于地貌多变的第二阶梯上，地势南北高中间低，由西向东倾斜。北部为陕北高原，海拔900 1 800米。中部为关中平原，也称关中盆地，海拔在325800米之间。南部为秦巴山地，海拔多为12003000米。全省以秦岭为界南北河流分属长江水系和黄河水系。主要有渭河、径河、洛河、无定河和汉江、丹江、嘉陵江等。陕西属大陆性季风气候，年平均气温916摄氏度，年降水量396802毫米。1.2地形地貌陕西地势的总特点是南北高，中部低。同时，地势由西向东倾斜的特点也很明显。北山和秦岭把陕西分为三大自然区域:北部是陕北高原，中部是关中平原，南部是秦巴山地。陕西境内地貌自北而南可分为陕北高原、关中断陷盆地和陕南秦巴山地三个各具特色的地貌单元：1.2.1陕北高原其中，陕北高原又分为陕北沙漠高原和陕北黄土高原两种：（1）陕北沙漠高原：陕北沙漠高原区主要分布在最北部长城以北地区，是毛乌素沙漠的南缘，地形平坦，以活动沙丘、沙垄及片沙为主。地势总的趋势是西高东低，海拔9001400m，最高处在定边和靖边一带，最低处在神木县。该区气候干旱，地表起伏不大，组成物质松散，因此流水、重力作用不显著，沟壑不发育。风蚀风积地貌分布普遍。依据形态特征，可分为沙丘沙地、草滩盆地和风沙河谷三种次级地貌类型。（2）陕北黄土高原：陕北黄土高原位于“北山”以北，是我国黄土高原的主要组成部分，是在第三纪末起伏和缓的准平原基础上，历经第四纪以来多次黄土堆积和侵蚀作用，使得地形破碎、沟壑发育而形成的。地势西北高，东南低，总面积92521.4平方公里。基本地貌类型是。黄土高原经过现代沟壑分割后留存下来的高原面。1.2.2关中断陷盆地关中断陷盆地，南依秦岭，北连黄土高原，为一西狭东阔的新生代断陷盆地，渭河横贯其中。西起宝鸡峡，东迄撞关港口，东西长约360公里，总面积39064.5平方公里。关中盆地是由河流冲积和黄土堆积形成的，地势平坦。盆地两侧地形向渭河倾斜，由洪积倾斜平原、黄土台源、冲积平原组成，呈阶梯状地貌景观。关中断陷盆地基底构造复杂，具有南深北浅、东深西浅的特点。从渭河河槽向南、北南侧，地势呈不对称性阶梯状增高，由一二级河流冲积阶地过渡到高出渭河200500米的一级或二级黄土台源。阶地在北岸呈连续状分布，南岸则残缺不全。1.2.3陕南秦巴山地陕南秦巴山地由陇山余脉、秦岭和巴山组成，为中生代末以来全面隆起的褶皱山地。以中山地貌为主体，高峰林立，断陷盆地星散于群山之中，汉江谷地贯穿于秦岭、巴山之间，两山夹一川的地势结构十分突出。秦岭、巴山的西部有汉中盆地，东部为安康盆地。主要由古生界变质杂岩组成，是陕西农林特产和有色金属资源的富集区。总面积为74017平方公里。1.3气象与水文 气象：陕西地处内陆腹地，属大陆季风性气候，由于南北延伸达800公里以上，所跨纬度多，从而引起境内南北间气候的明显差异。气温由北向南呈递增趋势，长城沿线以北为温带干旱半干旱气候、陕北其余地区和关中平原为暖温带半干旱或半湿润气候、陕南盆地为北亚热带湿润气候、山地大部为暖温带湿润气候。气候特点是:春暖多风、气温回升快而不稳，降水少;陕北多大风天气;夏季炎热多雨，降水集中于79月，多雷阵雨、暴雨;渭北多冰雹、阵性大风天气，间有“伏旱”;秋凉较湿润、气温下降快，关中、陕南多阴雨天气;冬季寒冷干燥，气温低，雨雪稀少。水文：陕西省南北狭长，东西较窄，南北距约870公里，秦岭横贯中部，是黄河与长江流域的分水岭，也是陕西省一条南北自然分界线，秦岭以北属干旱的黄土高原区，水资源条件较差;秦岭以南属湿润、半湿润的秦巴山区，水资源条件较好。全省河流分属黄河、长江两大水系。属于黄河流域面积为平方公里，约占全省总面积的65%;属于长江流域面积72265平方公里，占全省总面积的35%。在黄河流域中，有内流区4647平方公里，占全省黄河流域面积的3.5%。据统计，省内流域面积大于10000平方公里的大河有7条，5000-10000平方公里的较大河流有14条，1000-5000平方公里河流有47条，500-1000平方公里河流有64条，100-500平方公里河流有427条，10-100 平方公里小河有3726条(不包括闭流区河流)。2、 陕西省道路建筑情况、问题及处理措施2.1陕西省现有道路建筑情况图2-1 陕西省道路建设布局图1.两条环线(440公里)(国家高速1条,地方高速1条)： 西安绕城高速(80公里)(G3002国家高速)(全线双向6车道并建辅道)西安大环线高速：(360公里)(地方高速)(北段,东段基本跟关中环线重合)2.六条辐射线(1567公里)(国家高速5条,地方高速1条) 京昆高速西禹线：(217公里)(G5京昆国家高速)(全线双向4车道)京昆高速西汉线：(360公里)(G5京昆国家高速)(全线双向4车道)京昆高速西汉第二高速：(约270公里)(第二高速刚规划) 沪陕高速西商线：(239公里)(G40沪陕国家高速)(西安-蓝田段双向8车道,蓝田-陕豫界段双向6车道)福银高速西漫线：(180公里)(G70福银国家高速)(全线双向4车道)福银高速西长线：(182公里)(G70福银国家高速)(西安-咸阳段双向6车道,咸阳-陕甘界段双向4车道)咸旬高速：(119公里)(地方高速)(全线双向4车道,西安-咸阳段与西长高速共线为6车道)3.三条南北纵向线(2530公里)(国家高速1条,地方高速2条) 包茂高速榆康线：(1281公里,包括西延第二高速)(G65包茂国家高速)(全线双向4车道，安康与十天高速共线部分6车道)包茂高速西延第二高速：(第二高速,其中耀州-西安段为双向8车道，耀州-延安段双向6车道) 榆商高速：(749公里)(地方高速)(榆林-神木段，榆林-绥德段，商洛-洛南段双向4车道,神木-府谷段双向6车道) 定汉高速：(500公里)(地方高速)(全线4车道，宝鸡陈仓路段6车道)4.七条东西横向线(2138公里)(国家高速4条,地方高速3条) 青银高速吴定线：(321公里)(G20青银国家高速)(全线双向4车道)延吴高速：(225公里)(地方高速)(全线双向4车道)青兰高速宜富线：(190公里)(G22青兰国家高速)(全线双向4车道)合凤高速：(330公里)(地方高速)大凤高速：(262公里)(地方高速)连霍高速潼宝线：(331公里)(G30连霍国家高速) (现临潼段8车道，西宝段扩建中，宝鸡-陕甘界段双向4车道)十天高速白略线：(462公里)(G7011十天国家高速)(全线双向4车道，安康市建民镇至五里段为双向六车道，其中恒口-五里段与包茂高速共线)5.十八条联络线(1675公里)(全为地方高速) 神府高速：(120公里)(包茂高速联络线)神米高速：(209公里)(榆商高速联络线)(神木部分路段与榆商高速共线)榆佳高速：(88公里)(榆商高速联络线)清安高速：(88公里)(包茂、榆商高速联络线)黄渭高速：(135公里)(连霍、西禹、榆商高速联络线)(全线双向4车道)西咸北环高速：(120公里)(西咸北部高速联络线)乾岐高速：(66公里)(西安大环线,大凤高速联络线)太凤高速：(78公里)(定汉高速联络线)商柞高速：(88公里)(沪陕、福银、包茂高速联络线)丹宁高速：(222公里)(沪陕、福银、包茂、京昆高速联络线)桐旬高速：(52公里)(包茂、十天高速联络线)古镇高速：(97公里)(十天高速联络线)安平高速：(66公里)(十天高速联络线)安镇高速：(125公里)(十天高速联络线)石泉连接线：(50公里)(京昆、十天高速联络线)茶店连接线 ：(26公里)(京昆、十天高速联络线)法门寺连接线(18公里)(连霍,乾岐高速联络线)(在原有一级公路基础上扩建为双向4车道)(地方高速)机场专用高速(20公里)(全线双向8车道)2.2陕西省道路建筑中的问题及处理措施2.2.1陕西省黄土地区公路路基病害防治 陕西省是黄土分布较为广泛的主要省份之一，特别是湿陷性黄土所占比例较大、面积分布较广，给公路设计、施工、养护管理等带来诸多困难，加之近年来大部分地区水毁相当严重，导致已经建成通车的多条高速公路、干线公路发生路基变形、路面沉陷、挡土墙倒塌、排水系统破坏等多种病害，特别是山岭重丘区公路发生泥石流、滑坡等严重病害，造成多条公路路基冲毁、路线中断、堵车等问题，直接经济损失多达十多亿元，给沿线人民群众日常生活带来困难，并产生了较大的社会影响，同时也影响了陕西省的经济发展。 陕西省交通厅针对全省公路水毁的严峻形势，委托陕西省公路学会对铜黄、西宝、临渭等高速公路、310国道渭南段和大华公路等多条水毁较为严重的公路进行实地调研，调查了路基、路面、防护工程、排水系统的水毁状况以及路基填料的特征、排水设施类型、边坡坡度、填土高度、支挡防护工程类型、地基处理方案、地下水位和地表水情况等内容，通过测量、钻探、试验、查阅设计文件与施工资料，经论证分析和专家咨询，分析了产生水毁的主要原因，提出了设计、施工、养护管理等多方面预防黄土路基病害、提高路基稳定性的措施和办法。 经对调研资料的深入分析，得出了黄土地区公路路基产生路基、路面病害的主要原因可分为两类，一类是由于自然界的不可抗力原因导致的损坏，如河水决堤和泥石流冲毁等引起公路毁坏；另一类是设计、施工、养护等方面的不合理、不科学、不规范、不及时等原因造成路基、路面自身抗灾能力偏低。如设计工作的不深入、不合理、不系统导致公路和实际自然地形地貌不协调、路基排水不完善、支挡防护工程不到位、边坡坡比不合理、路基填土高度偏高；施工过程中施工质量不高，导致路基不均匀沉陷继而产生路面病害、支挡防护工程破坏等问题；管理上存在养护工作不到位、不及时和对路面产生的裂缝处治不力，使大量雨水直接进入路基，或者路基外侧积水对路基形成浸害；建设管理中存在绿化工程和公路主体工程建设脱节。这些原因综合作用导致公路稳定性差、抗灾能力低，路基、路面病害种类较多。 针对路基、路面产生水毁的主要原因，参照国内外关于黄土路基、边坡、路面等取得的研究成果，结合该省近年来黄土路基设计、施工、处治等多方面的经验和教训，依据现行公路工程相关规范、规程，提出了公路设计、施工、管养等方面的一些具体技术措施，制订了陕西省黄土地区公路路基病害防治技术指导意见，供设计、施工、管理养护使用。2.2.2关于陕西省公路路基病害的一些建议黄土地区公路路基防护与支挡工程存在的具有代表性的病害主要有：勾缝脱落、裂缝、表面破损、墙背土体沉陷变形和黄土陷穴、基础冲刷淘空、泄水孔堵塞以及沉降缝（伸缩缝）变形破坏。根据各种病害特征提出几点建议：增加排水设施、再次充分夯实、及时检查修补及有效处治黄土陷穴等。另外，各种病害是受多种因素综合作用的结果，成因复杂多样，主要影响因素是黄土的工程特性，设计、施工和养护管理方面的不足等。因此在设计阶段就应充分考虑黄土地区工程特性合理设计；在施工阶段应严格按设计标准施工，防止偷工减料；在道路后期的使用当中应加强道路的养护管理。3、 陕西省三级自然区划 陕西属大陆季风性气候，由于南北延伸达800公里以上，所跨纬度多，从而引起境内南北间气候的明显差异。长城沿线以北为温带干旱半干旱气候、陕北其余地区和关中平原为暖温带半干旱或半湿润气候、陕南盆地为北亚热带湿润气候、山地大部为暖温带湿润气候。 陕西温度的分布，基本上是由南向北逐渐降低，各地的年平均气温在716。其中陕北711；关中1113；陕南的浅山河谷为全省最暖地区，多在1415。由于受季风的影响，冬冷夏热、四季分明。最冷月1月平均气温，陕北104，关中31，陕南03。最热月月平均气温，陕北2125，关中2327，陕南2427.5。春、秋温度升降快，夏季南北温差小，冬季南北温差大。年降水量的分布是南多北少，由南向北递减，受山地地形影响比较显著。年降水量陕北400600毫米，关中500700毫米，陕南700900毫米，其中陕南的米仓山、大巴山和秦岭山地中、西部高山地区，年降水量多达9001250毫米。 陕西省各地降水量的季节变化明显，夏季降水最多，占全年的3964，夏季降水量又以陕北地区最为集中。秋季次之，占全年的2034。春季少于秋季，春季降水量占全年的1324。冬季降水稀少，只占全年的14。暴雨始于4月，于11月结束，主要集中在78月。 关中、陕南春季第一场320.0毫米的降水过程一般出现在月上旬末到中旬。初夏汛雨出