大桥跨铁路悬灌挂篮预压方案.doc

XX大桥跨铁路悬灌挂篮预压方案一、编制依据(1)沈阳绕城高速公路改扩建工程设计施工图E册(2)本项目现行的有关施工技术规范、规程及验收标准二、适用范围本方案适用范围为：XX大桥跨编组站及长轨基地28#30#墩悬灌连续梁挂篮预压施工。三、预压目的挂篮预压是挂篮施工的一道关键工序，对预压全过程留取影像资料并整理好备查。挂篮在初次使用前必须进行预压，挂篮预压主要有以下几个目的：1)检查挂篮的加工质量和设计性能，确保挂篮使用安全；2)消除挂篮弹性和非弹性变形；3)求出挂篮变形与荷载之间的线形关系，为设置箱梁预拱度提供依据。四、预压方案XX大桥0#块砼浇筑完成后，按要求进行挂篮拼装，拼装完毕后，对挂篮施加荷载进行预压，充分消除挂篮产生的非弹性变形，悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度计算。1、挂篮主桁架预压挂篮先采用在地面上搭设平台，拼对拼两片三角形主桁，后锚点及中立柱点均用7cm钢板做钢性支垫，在前吊点处按主桁最大受力采用300吨千斤顶对JL32精轧螺纹钢进行张拉，见主桁张拉图，达到实际预压的目的。主桁张拉图最大施工梁段重：2#块1766kN挂篮悬、机具等估重：840kN总荷载为：1766+840=2606kN前、后下横梁共同分担梁体重量，后下横梁通过精轧螺纹锚固，承受一半的砼梁体重量；前下横梁承受另一半的砼梁体重量，通过精轧螺纹吊杆传递给三角桁架，共三付三角桁架,每付三角桁架的前挂点受力为：260623434.33KN；434.331.5（安全系数）=651.495KN后锚点及前下横梁吊杆采用JL32精轧螺纹钢，标准强度fpk=930MPa，N=930*（0.0322*3.1416/4）*1000=748KN,满足要求。挂篮千斤顶预压步骤如下：1)挂篮先采用在地面上搭设平台，拼对拼两片三角形主桁，后锚点及中立柱点均用7cm钢板做钢性支垫。2)安装千斤顶，分5级(分别为20，40，60，80 及100的预压力)均匀加载进行挂篮桁架预压。每加一级荷载，持荷5min。挂篮桁架预压采用1套300t千斤顶预压，千斤顶最大预压力为65.1t。3)拆除挂篮预压桁架。对桁架预压数据进行整理分析，得出桁架变形与荷载的线形关系。2、挂篮的堆载预压1)预压方法在挂篮拼装完后，立即对28#墩、29#墩进行挂篮堆载预压，预压重量按节段最大梁重的120进行堆载，消除非弹性变形及确定挂篮的弹性变形，为梁段的线型控制提供基础资料。30#墩距离接触网较近，且编组站内车辆繁多，安全风险较大，故利用28#墩及29#墩预压观测的综合数据作为依据调整30#墩挂篮的弹性变形及非弹性变形。堆载采用沙袋进行堆载，沙袋的提升利用塔吊进行，挂篮的两侧堆载对称平衡进行，堆载误差控制在2吨之内，并在堆载的50、80、100、120四个阶段进行底模沉降观测。最终堆载重量到位后进行静载72小时，充分进行静压。卸载后，再观测一次。根据所观测的标高数据计算出非弹性变形值和弹性变形值，考虑梁体预拱度，计算出底模预留拱度值，再用螺栓调至计算标高值（计算标高底模设计标高+弹性变形量+非弹性变形量）。静压过程中对挂篮的各部分分结构进行观察，若发现有焊缝断裂及变形等情况，立即进行修整。正确确定预拱度。通过分级压载试验，分析得出各系统结构的弹性变形数据，为模板系统、前横梁设置正确的预抛值，确保成桥后主梁线性流畅美观。2)预压荷载组合计算具体荷载布置如下：A、箱梁钢筋与砼自重： 取钢筋混凝土比重26KN/m3，67.926*1.22118.48KN荷载按荷载分布图所示分布在底板上，翼缘板支撑属于构造需要。底板面积12.23=36.6m2q=2118.48/36.6=57.88KN/m2。B、模板自重：前下挂梁自重27.64KN，后下挂梁自重27.64KN，底纵梁自重83.85KN，模板及防护罩自重288.61KN，G总=427.74KN。预压采用砂包加载，单个砂包可装载11KN，3Z、3B断面腹板处纵向每延米加载重量137.34x0.7=96.14KN,底板处纵向每延米加载重量(36.62x2+28.2)x5.05/3+(427.74/2/3)=242.05KN；4Z、4B断面腹板处纵向每延米加载重量127.7x0.7=89.39KN,底板处纵向每延米加载重量(35.1x2+26.68)x5.05/3+(427.74/2/3)=234.37KN。3)挂篮压载流程挂篮系统调整就位、测点布设初始各测点位置测量(初始标高值H1)、加载材料准备沙袋、50荷载测量各测点标高加载至80荷载测量各部位标高、扭曲变形加载至100荷载测量各部位标高、扭曲变形加载至120荷载测量各部位标高(加载后标高值H2)、扭曲变形静压72小时后分级卸载(卸载前观测各测量点标高值H3、卸载后测量出各测量点标高值H4)，同步测量各部位标高计算分析挂篮各测点位置弹性变形、非弹性变形值，确定挂篮主要受力预抛值。4)变形观测为最大限度地获取试验数据，更好地保证挂篮施工质量，测点布置必须有代表性，能反映挂篮各部件的受力变形情况，应进行详细的测点布置：加载前，准确测量布置点的初始位置和标高，然后按各级加载顺序依次测量。需注意，每一级荷载施加完成后1小时后再进行变形观测。模板系统：沿横向方向从中心向两边每隔一定距离布置一变形观测点；前横梁系统：沿横向在中线上每隔3m布置一侧点观测前横梁扭曲情况；三个纵梁：沿纵向在中线上每隔2m布置一侧点，在与前横梁相交处主纵梁内顶点加布一个测点，主要观测主梁扭曲情况。5)卸载最后一级加载72小时后变形小于2mm，并在变形数据分析完成后再开始卸载工作。卸载顺序与加载顺序一样，要分级对称均匀地进行，两套挂篮之间也要对称均衡地进行。6)数据分析A、模板预拱值的确定：对挂篮进行逐级加载试验完毕之后，用逐级加载的挠度曲线减去逐级加载得到的挠度曲线即可得到挂篮的非弹性变形值，在施工过程中，可以根据需要浇筑的梁段的实际重量，来预计挂篮的弹性预拱值。也可以将节块自重相近的梁段使用相同的挂篮弹性预拱值。B、挂篮模板施工放线及误差调整：挂篮预压为挂篮施工放样提供了参考数据，但在实际各施工过程中，模板预压数据跟实际梁段浇筑数据还是有一定偏差，要在前两个到三个节块浇筑过程中，在模板上设置变形观测点，来进一步积累挂篮挠度数据。各观测点的变形计算如下：非弹性变形1=H1-H4。通过试压后，可认为吊杆、模板等的非弹性变形已经消除。弹性变形2=H4-H3。根据该弹性变形值，在底模上设置预拱度2，以使吊杆变形后梁体线形满足设计要求。另外根据H2和H3的差值，可以大体看出持续荷载对吊杆及模板变形的影响程度。对于已进行预压区段，根据如下公式调整底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高+1的平均值+2的平均值。五、安全措施挂篮零配件应平稳起吊，就位时不得碰撞已安装的构件和其他作业设施。构件吊装就位，必须待构件稳定后，作业人员方可离开现场。吊装作业必须设安全员指挥，指挥人员必须检查吊索具，环境等情况，确认安全。现场配合吊装的全体作业人员应站于安全地方，待吊钩和构件离就位点距离0.5m时方可靠近作业，严禁位于起重臂下。挂篮各点吊带的连接要安全可靠，保证施工安全。对于精轧螺纹钢吊带要使用双螺母，防止松动脱扣而出现安全事故。如果滑梁在施工中需要窜位，应确保外侧模板固定安全可靠的情况下进行。外侧模板在前行过程中后部是通过倒链与外滑梁固定的，为保证安全必须使用两套倒链，一套起安全防护作用。在营业线上的施工地段，设工地防护员及驻站联络员。工地防护员、驻站联络员必须经过相关知识培训，考试合格方可上岗，并严格执行沈铁文件规定的程序。防护员在防护时，必须穿着规定的防护服装，佩戴袖章，按规定配齐防护信号和备用品。执行防护任务时要精神饱满，不得饮酒。防护员必须熟悉本区段内的列车运行情况，尤其是熟记本区段动车组列车通过时刻，以便及时通知临近作业的设备、人员注意防备。机械作业由专职人员指挥，实行“一机一人”，机械的移位、运转等动作，需在指挥人员的许可下进行。大型机械使用的安全措施：（1）机械进场前，验收年检合格证，操作司机资格证，操作司机进行营业线施工安全培训考核。（2）动用汽车吊作业前，要复核起吊半径、伸臂长、大臂仰角、起吊物重量等均能满足其额定起重能力，方可动用。检查制动器、吊钩、起吊绳和安全防护装置是否完好，严禁机械带病作业。钢丝绳用新绳。起重作业中必须严格执行“九不吊”、“七禁止”的制度。（3）距离接触网4m以内的机械设备，要采取可靠的接地措施，电阻测试小于10欧姆。（4）实行施工机械使用联控机制，机械作业由专职人员指挥，实行“一机一人”，机械的移位、运转等动作，须在指挥人员在场并许可下进行。机械钥匙由专职指挥人员保管，防止机械司机擅自操作。（5）机械和动力