矿井运输事故多发的原因和对策.doc

矿井运输事故多发的原因和对策生产实践表明，矿井运输事故，多为零打碎敲的三违事故，主要表现在两个方面：一是大巷运输事故如扒、蹬、跳违章乘坐事故。扒系指列车在运行中抢上，称扒车。蹬系指蹬乘在车碰头上，称蹬。跳列车处于滑行期间抢下，称跳。二是斜巷运输事故-主要为断绳、跑车、掉道等事故。以下就矿井运输事故的相关问题谈几点意见：矿井运输事故多发的原因控制矿井运输事故的对策一、矿井运输事故多发的原因长期以来，矿井运输事故频发，原因是多方面的，既有干部的管理责任，也有工人的操作原因，还有设备、设施等问题。如：1、干部的管理责任煤矿有句至理名言，叫没有抓不好的安全，只有不到位的管理。这说明干部的责任重于泰山。有些单位，在运输安全管理方面，存在着职责不明、标准不高、管理不严、规章制度流于形式，对绞车、轨道、一坡三挡、安全设施等方面存在的运输安全隐患，不能及时的发现和整改等问题，最终造成事故。2、工人的违章操作原因主要是绞车司机和打点把钩工违章操作。如：绞车司机违章开车；上下口的三个打点把钩工是综采三区的，都未经专业培训上岗。超载超挂用异物代替连接链违章把上部车场的联动保险挡全部打开违章使用保险绳斜巷中部跑车防护装置，平时工人不维修，干部不检查，实属虚设，跑车不捕车。下口把钩工，违章把常闭捕车器提前打开。违反集团公司斜巷运输行车严禁从事其他活动的管理规定，放大滑后，导致在下口吊挂电缆的工人一死一伤。撇钩延点，致使工人铤而走险违章操作3、技术管理原因某些单位由于绞车选型、钢丝绳校验不正确而导致运输事故发生。如：4、设备代病运行有些单位的绞车，存在着声光信号不完善、不可靠、制动闸不可靠、提升绳锈蚀严重、断丝超标等问题，不及时处理，仍代病运行，最终导致事故。5、安全设施不健全、不可靠斜巷运输的主要安全设施有：一坡三档、压车柱、护身柱、生根绳、霸王桩、滑轮、地滚、绞车地锚等，其不完善、不可靠，是导致斜巷运输事故多发的重要原因。6、轨道和斜巷运输安全环境不合格有些单位斜巷运输，设计或施工上不符合安全要求，如：上部车场的方向、长度、坡度、绞车窝位置；斜巷弯度大、多次变坡、支护形式选择不合理、巷压大，箍绳、刮车、杂物等问题，不符合安全运行要求，最终酿成事故。运输轨道杂物多，道板稀、道接头无夹板螺丝固定，轨距宽窄超标等问题，是掉道事故多发的主要原因。7、违反斜巷运输相关规定有些单位对斜巷运输，行车严禁行人，严禁超载、超挂，严禁超高、超宽、超长、偏载装车，严禁用异物代替钩头插销、连接链，严禁放飞车，行车时严禁从事其他活动，除人车外严禁蹬乘等相关规定，执行不严，诸多职工的违规行为，导致同类运输事故频发。8、业务保安和安全监督不力在上述运输事故案例中，事前就已经存在着多处重大安全隐患，但事故单位的业务保安部门和安监部门，没有尽职尽责，对安全隐患的排查和整改流于形式，没有及时发现并责令整改，这也是矿井运输事故多发的原因之一。9、对职工缺乏安全培训有的无证上岗，有的安全意识不强，三违现象较为严重，导致了运输事故多发。二、控制矿井运输事故的主要对策根据事故原因，应采取针对性对策，主要有：1、落实安全责任制2、健