道路建设项目可行性研究报告

X 延伸线建设项目 可行性研究报告 目 录 第一章 总 论 . 1 第一节 项目简介 . 1 第二节 项目编制依据 . 1 第三节 项目编制原则 . 2 第四节 项目编制目的 . 2 第五节 研究范围及内容 . 3 第六节 项目建设的背景 . 4 第七节 项目建设的必要性 . 7 第八节 项目政策依据 . 8 第九节 项目经济技 术指标汇总 . 9 第十节 结论和建议 . 10 第二章 现状评价及建设条件 . 11 第一节 区域概况 . 17 第二节 社会经济发展概况 . 25 第三节 道路交通现状及评价 . 27 第四节 沿线建设条件 . 37 第五节 沿线水文地质等条件，地震烈度区划 . 37 第三章 道路规划及交通量预测 . 43 第一节 道路路网现状及道路服务水平评价 . 43 第二节 区域路网规划 . 43 X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 2 第三节 交通量预测思路 . 45 第四节 交通量预测内容 . 46 第四章 采用的规范和标准 . 54 第一节 设计及施工规范 . 54 第二节 技术标准 . 54 第五章 工程建 设方案必要性论证 . 56 第一节 区域路网交通状况和发展趋势 . 56 第二节 完善城市交通的需要 . 57 第三节 拟建道路对交通量增长 的满足程度 . 57 第四节 经济发展对道路交通的要求 . 58 第五节 拟建道路对工农业生产和人民生活的改善程度 . 58 第六节 拟建道 路对环境的影响及环境改善的要求 . 59 第七节 满足城市景观与城市发展的需要 . 59 第八节 对文物古迹、树木等的保护措施 . 59 第 六章 工程设计方案 . 61 第一节 方案设计原则 . 61 第二节 项目技术标准 . 61 第三节 道路工程设计 . 62 第三节 道路排水工程设计说明 . 67 第四节 交通工程设计 . 69 第五节 照明工程设计 . 71 第六节 绿化景观工程设计 . 71 X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 3 第七节 管线综合设计 . 72 第七章 环境评价分析 . 74 第一节 城市交通对城市环境的影响和危害 . 74 第二节 项目建设对环境影响的评价 . 76 第三节 环境保护措施及防治对策 . 78 第四节 地质灾害影响分析 . 85 第五节 特殊环境影响 . 85 第六节 建议和结论 . 85 第九章 项目节能分析 . 88 第一节 节能措施 . 88 第二节 节能管理措施 . 93 第 十 章 项目实施进度与工程管理 . 94 第一节 项目建设工期 . 94 第二节 项目实施进度安排 . 94 第三节 工程施工与管理 . 95 第十 一 章 投资估算及资金筹措 . 96 第一节 编制原则 . 96 第二节 编制依据 . 96 第三节 投资估算总表 . 96 第四节 资金筹措 . 98 第十 二 章 招投标方案 . 99 X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 4 第一节 招标工作依据 . 99 第二节 招标工作原则 . 99 第三节 组织形式 . 100 第四节 招标基本情况 . 100 第十 三 章 道路经济及社会评价 . 101 第一节 评价依据 . 101 第二节 基础数据 . 102 第三节 国民经济效益计算 . 103 第四节 国民经济盈利能力分析，不确定分析及评价结论 . 106 第十 四 章 结论及建议 . 108 第一节 结论 . 108 第二节 建议 . 108 X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 1 第一章 总 论 第一节 项目 简介 一、 项目名称： 路延伸线 建设项目 。 二、 项目建设单位： 三、 项目主管单位： 四、 项目建设地点： 位于 区 十里片区 ，北起濂溪大道， 途经规划路 ， 南至南外环路。 五、 项目建设 性质：新建。 六、 项目建设 内容 规模 路延伸线建设项目为 市道路 工程，项目包括以 道路工程 为 主体 、及道路排水 工程 、 道路照明工程 、 道路交通工程 、 道路绿化工程 等 附属工程 组成 。 路延伸线北起濂溪大道， 途经规划路 ，南至南外环路。道路长度为 1226米， 道路红线宽 度为 36米 ； 道路等级 为 级城市次干道 ； 车行道为双向 4 车道 ； 设计车速为 40km/h； 路面类型为 沥青混凝土路面 。 七、项目总投资为 6500万元。 其中建筑工程费 3431万元、设备安装费 160 万元、其它费用 2709 万元、基本预备费 200 万元。资金来 源全部由地方财政资金解决。 八、项目建设周期为 18个月。由 2012年 6月至 2013年 12月。 第二节 项目编制依据 一、 2008 X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 2 江西省城乡规划设计研究院 二、 区控制性详细规划 三 、 路道路工程 规划设计 四、 2011年 五、 设局、规划局有关文件及指导意见 六、 市政公用工程设计文件编制 深 度规定 中华人民共和国建设 部 七、 项目 建设单位提供的 相关资料 。 八、 项目 建设单位可行性研究报告编制委托书。 第三节 项目编制原则 一、 在城市总体规划指导下，以 市建设发展要求为出发点，从整体上进行全面布局，统筹兼顾，使项目发挥较好的投资效益。 二、 从实际情况出发，工程方案要求切实可行，并力求工程投资省，运行费用低，管理方便 ， 安全可靠。 第四节 项目编制目的 一、 按照可持续性发展战略，为 X 市及 X 区的快速、稳定发展需要，完善 城市 道路 基础设施建设 。 二、 选择和推荐最优的工程方案。 X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 3 三、 为上级主管部门决策提供参考。 四、 为下一步的设计工作提供依据。 第五节 研究范围及内容 一、 研究范围 本次可行性研究范围为： 路 延伸线道路建设工程。 以 道路工程 为 主体 、及道路排水 工程 、 道路照明工程 、 道路交通工程 、道路绿化工程 等 附属工程 组成 。 二、 研究内容 本次可行性研究对项目工程 涉及 的范围 进行 了 实地考察，将 包括现状评价及建设条件，交通量调查及交通量预测，规范及技术标准。工程建设必要性论证，工程方案比选，环境影响评价，工程进度计划，投资估算及资金筹措，经济评价，存在的问题与建议等内容。 1、 项目影响区社会经济的现状与将来发展分析预测； 2、 项目影响区交通系统和道路网的现状及发展规划的调查分析； 3、 项目影响区排水管网现状及发展规划的调查分析； 4、 道路运输量和交通量的发展预测； 5、 项目建设的必要性、标准及规模； 6、项目 建设条件的调查分析； 7、 管线布置综合要求的调查分析； 8、 主体工程方案设计； 9、 排水工程的设计； 10、 道路附属工程的设计； X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 4 11、 工程量及投资估算； 12、 工程实施方案及 实施进度安排 ； 13、 资金筹措； 14、 经济评价； 15、 环境评价； 16、综合评价。 第六节 项目建设的背景 改革开放以来， 济、社会水平有了大幅度的增长。 二五”期间的社会经济 发展战略 是：坚持以人为本，树立企面、协调、可持续的科学发展观，坚持以“创新、跨越”为发展理念，构筑和谐社会，充分发挥地缘经济优势，结合 区互动、强工兴城，科学发展、奋起赶超“的要求，加大强工力度，保持兴城势头，扩大周投增幅，统筹城乡，构筑新型城镇发展格局，转变增长方式，提升信息化水平，积极推进循环经济，建设“美丽、富裕、和谐、强盛”的新 X。 1、 以改 革开放的方针为指导，解放思想，推动科学发展，大胆创新，从宏观经济分析、区域发展的宏观背景入手探索城市的区域综合竟争力，在大区域范围内寻求城市发展机遇，把握城市发展的优势条件，实现城乡统筹发展，加速城市现代化进程。 2、 坚持可持续发展战略，树立科学的发展观，一切从实际出发，走新型工业化和特色城市化道路，落实“五个统筹”，合理确定城市X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 5 发展战略和目标。注意近、远期结合，协调安排城市建设的开发时序，并考虑一定的弹性发展，使规划具备前瞻性的适应性。 3、 树立超前规划意识，坚持高起点、高标准要求，合理配置城市土地资源， 创造良好的城市形态和富有个性、舒适宜人的山、水、城、绿融为一体的城市空间，提供高质、便捷、优越的工作、生活、休憩环境。 4、 以有利生产、方便生活为原则，合理组织功能分区，把建设具有高质量生态环境作为规划的重要目标，以最佳城市空间结构为导向进行城市用地总体布局，着力改善城市环境，实现城市的园林化和现代化，努力做到社会、经济、环境三效益的统一。 5、按“以人为本”的原则组织城市社区，强化城市基础设施和公共服务设施，加强区域公共服务设施的建设，完善城市综合功能，突出区域中心城市地位，增强城市的区域辐射力和凝聚力， 促进经济繁荣。 按照 X 市城市总体规划（ 2008的要求， X 市 市域综合交通发展战略 是： 1、 强化东西联系：顺应 X 与长三角的主导经济联系，加强 X 的东向交通设施建设，加快沿江高速公路、九景衢高速铁路等主干线路建设，加强与苏南和浙江地区的联系；西向主要通过武九铁路、杭瑞高速公路加强与武汉地区的联系，近期重点进行武九铁路、昌九城际铁路、九景衢铁路的建设，改造和扩建 316国道。 2、 实现南北对接：北面通过建设长江二桥、三桥，加强与湖北X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 6 黄梅、武穴等市县的联系，构筑北向交通廊道。南面加强与南昌的对接， 通过昌九城际铁路和福银高速改造加强 京九铁路、福银高速共同打造昌九经济走廊，近期重点改造 105国道。 3、 加强枢纽建设：加强 X 港口，铁路客货运站、机场等重大对外交通枢纽集疏系统与配套设施建设，完善城市对外辐射通道，保证成区域性交通枢纽和物流中心。 4、 提高交通效率：加强市区内部的交通网络建设，构建环 X 都市区快速通道，实现都市区范围内半小时可达；完善 县市之间的交通设施网络，实现主城区到各县城两小时以内的各邻近县城间一小时可达，提高市域整 体交通效率。 经对经济发展和社会发展产生了许多方面的负面影响。当前，经济生活中出现的诸多问题，如产品过剩、市场低迷、需求不足、工业增长乏力、农民增产不增收、人口增长过快、第三产业不发达、就业困难等等 。 除了体制方面的原因外，很大程度上都与城镇化进程滞后有关。加快城镇化进程，对于促进 有十分重大的意义。 加快 代化 化进程，加强 之作为调整经济结构的战略支点，成为拉动经济增长的强劲动力，从而为经济发展提供广阔的空间和强劲的支 撑。 X 市目前的建设目标，是全力推进“新型工业重镇、文化旅游胜地、区域商贸中心、开放港口城市”。江西省委、省政府对 X 经济社X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 7 会发展提出要把 X 建设成为长江沿岸和中部地区重要的经济中心城市，要成为全省“两核”之一的目标。 政府作出举全市之力加快沿江开发的决定，沿江开发将成为 核”之一的主阵地。 在此背景下， 2012 年 6 月 本公司 受 X 市 X 区政协委员会办公室委托，承担了本工程的可行性研究报告编制工作。 本公司 即组织各专业设计人员收集资料，踏勘现 场，认真研究工程项目，合理安排、科学调度设计资源，全力配合业主，实现预定的工程总体进度要求。 第七节 项目建设的必要性 近年来，随着改革开放的进一步深入， 市面积不断扩大，机动车拥有量、客货运输量增长迅速，各类交通需求明显增加。 X 市 X 路建设 工程已经完成， X 路一期工程北起前进东路、南至濂溪大道，全长 1620米，红线宽度 36米，双向四车道，为沥青混凝土路面。 为 其延伸线作为 有效发挥 濂溪大道 、 现有功能，进一步完善 好的实现 一、 完善路网结构的需要 目前，经过几十年的建设， 区 十里城区已初见成效，公共服务设施也日益完善，但由于缺乏统一规划和相应配套规划的指导，建设布局较零乱；同时道路网目前仅仅是沿十里大道、前进东路和九莲路展开，路网系统很不完善。 X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 8 根据 区控制性详细规划 的要求， 区 规划道路呈“三横四纵”方格网布置，其中主干路由十里大道、长江大道、濂溪大道和 伸线的建成，将使十里片区与莲花组团、汽车工业园、芳兰组团、城东港区联系成整体，使道路主骨架的路网结构 成为主要的经济发展的轴线，对路网结构的完善、拉动区域经济的的发展起到极其重要的作用。 二、 对外交通发展与经济发展的需要 芳兰组团、城东港区对外交通主要依托现有的京九铁路、福银高速公路、前进东路、长江大道、十里大道、 湖路、滨江路，以满足区域客货运交通运输要求， 伸线能有效的缓解新老城区交通压力、提高铁路运输效率；同时可以提高零担货物输送能力，最大限度地满足物流中心的货物运输要求。 另外项目工程建设将极大地带动周边土地的开发利用，为企业的进驻创造良好的环境，对 。 因此无论从缓解交通压力、改善交通状况的角度，还是从拓宽城市骨架、促进区域经济增长、完善区域经济结构的角度考虑， 本 项目的建设都是十分必要的。 第八节 项目政策依据 X 市 X 路延伸线建设项目 根据 国民经济行业分类（ 4754行业代码为 业类别为市政道路工程建筑。 路延伸线建设项目 不属于产业结构调整指导目录（ 2011年本）第二类限制类中的“十七、其它： 1、用地红线宽度（包括绿X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 9 化带）超过下列标准的城市主干道项目：小城市和重点镇 40 米，中等城市 70米” 的产业项目。项目的 建设符合国家产业结构调整政策。 项目的建设符合 2008中“ 加强市区内部的交通网络建设，构建环 现都市区范围内半小时可达；完善 县市之间的交通设施网络，实现主城区到各县城两小时以内的各邻近县城间一小时可达，提高市域整体交通效率 ”的要求，项目符合 第 九 节 项目经济 技术指标汇总 项目主要经济 技术 指标总表 序 号 项 目 名 称 单 位 数 量 备注 1 道路 长度 m 1226 2 道路 宽度 m 36 道路红线 3 道路 等级 城市次干道 4 设计车速 Km/h 40 5 路面类型 沥青混凝土路面 6 横断面形式 7 米（人行道） +22 米（车行道） +7 米（人行道） 车行道为双向 4车道 7 交通等级 中型交通量 8 标准轴载 9 设计荷载 公路 I 级 10 交通饱和设计年限 15 11 路面结构设计年限 12 12 建设周期 月 18 2012 年 6 月 至2013 年 12 月 X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 10 13 投资总额 万元 6500 14 资金筹措 万元 6500 全额地方财政拨款 15 内部收益率 % 第 十 节 结论和建议 一、结论 1、 X 市 X 路延伸线建设项目符合国家产业结构调整政策，为允许类建设项目。项目的建设符合 2008市道路路网建设的要求。 2、 路延伸线市政工程建设项目的实施对 花组团、芳兰组团、城东港区及周边区域的交通改善、整个路网系统的完善 、实现城乡统筹 发展 有着 重大意义。同时该项目建设对美化X 市 X 区城区形象，带动城市向东 南扩展起着重要作用。对实现将 3、本报告通过对现状交通流量的研究、分析，采用“四阶段”预测方法，项目建成后路段通行能力可满足设计通行能力要求。 4、按本报告通过推荐方案实施，其建设总投资为 6500万元。在技术上，应用目前成熟技术，不存在影响工程决策的重大技术问题；在效益上，工程的社会、经济、环境效益显著；在环境上，不存在影响工程决策的不利因素。 5、 综合 对项目建设条件，工程方案，工程进度计划等方面分析研究后，认为本项目建设条件具备，时机成熟、技 术可靠 ，项目的建X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 11 设是必要也是可行的。 二、建议 1、 与政府相关部门进一步协调，统一建设思路。 将给水、电讯、电力管线铺设工作同时进行。 2、 项目前期工作进一步深入、细化。需拆迁的建筑，管线要查明产权单位，进一步查明其它道路地下管线。 3、 进一步落实工程建设资金筹措实施性方案。 第四章 项目建设场地选址 X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 12 第一节 地理位置及环境条件 1、地理位置 本项目建设地点位于南昌县。南昌县位于江西省中部偏北，南昌市南部。南昌县由东至西宽 36公里，从南至北 77 公里。东接进贤县，南邻丰城市，西、北与 新建县隔赣江相望，东北濒鄱阳湖，中西部对南昌市呈抱合之势。 南昌县，是江西省首府首县， 2008 年开始每年入选全国百强县，是江西省第一个百强县。公路四通八达， 105、 316、 320国道、温厚高速公路穿境而过；京九铁路与浙赣铁路在向塘镇交汇，规划中的南昌地铁三号线直达南昌县中心，全县目前已形成一个公路、航空、水路、铁路、地铁等齐全的交通运输网络。 2、地理环境条件 南昌县位处北纬 28 16 28 58、东经 115 49116 19之间。南昌县属亚热带季风气候。冬寒、春暖、夏热、秋凉，四季分明，雨量充沛 ，日照充足。全境水系发达。江河沟渠纵横交错，湖泊库塘星罗棋布，水乡泽国，过境河道有赣江、抚河、清丰山河，多年平均经流量 下水资源丰富。地下水涌量约为 26万吨 /日左右，含水层厚 位埋深小于 5米，分布均匀，水质较好。 第二节 气候条件 南昌县属于亚热带湿润季风气候，气候湿润温和，日照充足，X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 13 一年中夏冬季长，春秋季短。南昌县是典型的“夏炎冬寒”型城市，夏天炎热，有火炉之称；冬天较寒冷。年平均气温 17极端最高气温 极端最低气温 全县温度分布趋 势差异甚微，一般情况下西部高于北部，平原地区高于滨湖地区，但温差仅有 南昌县年降雨量 1600 1700 毫米，降水日为 147，年平均暴雨日 ，年平均相对湿度为 年日照时间1723照率为 40%。年平均风速 秒。年无霜期 251季多偏北风，夏季多偏南风。适合植物花卉生长，是营造“花园城市”的理想地区。 南昌县境内的四季实际起止时间为：春季自 3月下旬至 5月中旬，一般为 63 天；夏季自 5 月下旬至 9 月中旬，一般为 120天；秋季自 9 月下旬至 11 月中旬 ，一般为 60 天；冬季自 11 月下旬至 3月中旬，一般为 122天。 全县极端最低气温一般为零下 3 零下 5， 1991年 12月 29日达到零下 极端最高气温一般为 37 39， 1988年 7月 18日达 第三节 工程地质、水文地质条件 本县属鄱阳湖平原地区。全县地势南高北低，呈缓慢倾斜状。隆起与下降，变化微小。除几条近南向北分布的带状、垄岗状局部低丘外，均较平坦。全境耕地面积占 水面占 X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 14 草洲、洼地占 村庄、道路、圩堤占 山地占 全境无山脉 。总观地貌，东北为湖滨平原；中部为平原，在河床之间尚有一定面积的南北向分布的垄岗状阶地；东南部为低、残丘，近河分布有一定面积的冲积平原。全境平均海拔高度 25米。南端平均 50米以下，最高点白虎岭主峰 181米；北端平均 17米左右，最低点南新乡芦王村 第四节 建设场地 1、项目建设条件 本项目区位于南昌县莲塘镇，本地自然资源充足，水、电均能够充分供应；公路、铁路条件优越，交通便利，对项目建设十分有利。项目区内公用设施及社会依托条件较好，通讯通畅，电力供应充足，水、电、气及其它基础设施完备，符合南昌县行 业布局和国土开发整治规划，能充分满足项目建设和运营需求。 2、地震烈度 中国地震带分布图，南昌不处在地震带上。 南昌市是全国所有省会城市中唯一地震基本烈度小于 6 度的城市。 1000 多年来没有发生过破坏性地震 ,地震形势是乐观的。但南昌市是个省会城市，人口超过 100 万，人口密集，被国务院列为重点监视防御城市 . 中国是个多地震国家，幸运的是南昌市历史上没有过大地震的记载。在国家地震局颁布的中国地震烈度区划图 (1990)X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 15 中，南昌市为基本烈度小于 6度地区。距离最近的 6度还有 100多 里 )，距离最近的 7 度还有 300 多 里 )。一般说来地震烈度值愈大，可能遭受的地震危险就愈大。 南昌市最早的地震的记载是公元 112年，自此以来有记载的地震共有 41次，震中都不在南昌市范围，没有破坏性地震发生。从地质构造上看，南昌市地处欧亚板块腹地，没有活动性断裂通过，地壳比较稳定。因此说中国地震烈度区划图对南昌市的认定是可靠的 。 3、交通条件 2012年南昌县全年交通运输、仓储和邮政业增加值 长 全县公路通车里程 内桥梁 214座，内河航运航道里程 2012年实现客运周转量 年，货运周转量 年。 高速公路纵贯东西南北，交通十分便利。 、原材料供应 项目所需建筑材料可立足本市及周边县市供应，以本县供应为主。砖材可由本县环保砖厂及周边县市等众多生产厂家供应；各种品质和型号的水泥常年供应，生产能力有保障；碎石、木材等均可在本地采购；石灰可由当地石灰厂供应；黄砂可由当地购进。 、施工条件 南昌县有多家具有资质等级的建筑公司，他们有较强的建设X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 16 与开发能力和十分丰富的开发和建设经验；同时为了便于项目的快速建设，本项目将采取公开招标、询价采购等多种渠道和形 式进行项目的建设，可充分保证项目建设的质量。本项目建设地点目前均通路、通水、电力电讯也均十分畅通，施工条件完全具备，项目施工建设条件优越。 、项目布局规划情况 本项目利用闲置土地资源进行建设，对整个城市的规划及布局不会产生影响。同时本项目的规划布局与城市公用工程设施配套，不会产生资源浪费。 第五节 地质灾害危险性分析 本项目为一般建设项目，建设场地地质环境条件复杂程度为简单，评估分级级别为三级。 通过地层、构造、地震、水文、粘土等特征的综合评估，认为本区内发生地质灾害或潜在地质灾害的可能性微乎其微，但还是 应采取适当的防治措施。 X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 17 第二章 现状评价及建设条件 第一节 区域概况 一、 历史沿革与行政区划 X，集名山（ X）、名江（长江）、明湖（鄱阳湖）于一体，是一座具有 2200 多年历史的江南文化名城和旅游城市。 1992年被国务院批准为长江沿岸开放城市。 X，山拥千嶂，江环九派，“士高气清、富有佳境”。自古以来，就是舟车辐辏、商贾云集的通都大邑。 、湘、皖四省交界处，襟江带湖，背倚 X，市区处于万里长江和千里京九铁路的交汇处，区位优势十分明显。 早见于尚书 禹贡中“ “过 记载。 是“九”为古代中国人认为的最大数字，“ X”的意思是“众水汇集的地方”、“九”是虚指；二是“以为湖汉九水入彭彝泽也”，即九条江河汇集的地方，“九”是实指。长江流经 鄱阳湖和赣、鄂、莞三省毗连的河流汇集，百川归海，水势浩淼，江面壮阔。 X 开发历史较早。夏、商时期， X 属荆、扬二州之城，春秋时期X 属吴之西境，楚之东境，因而有“吴头楚尾”之称。 X 作为行政区X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 18 划最早出现在秦代，秦始皇划分天下为三十六郡，就有 后 州、柴桑、浔阳、汝南、湓城、德化等古称，但主要以 X、柴桑、浔阳、江州著称于世。 X 全境东西长 270 公里，南北宽 140 公里，总面积 平方公里，占江西省总面积的 人口 463万。辖 宁县、修水县、永修县、德安县、星子县、都昌县、湖口县、彭泽县等九县，瑞昌市，浔阳、 X、经济技术开发区三区，共青片区和 X 风景名胜区管理局。 二、 地理位置 九铁路中段，地处地处赣、鄂、湘、皖四省交界处的长江中下游南岸。地处北纬 28 47 06，东经113 57 53 与新建、安义、靖安、奉新和铜鼓五县相连；西与湖南省平江县和湖北省崇阳、通城、通山、阳新四县交界；北濒长江、与湖北省武穴市、黄梅县及安徽省宿松、望江两县隔江相望，是长江黄金水道沿岸十大港口城市之一，江西省唯一的沿江对外开放和外贸港口城市，重要的工业、商贸城市，著名的旅游城市。全境东西长 270公里。南北宽 140公里，总面积 18797平方公里，占江西省国土总面积的 境内有长江、鄱阳湖水系，历来是江西省通江入海口岸。铁路有京九干线南北贯通，向西有武九线，向东有铜九 线。公路有杭瑞、福银、武吉高速公路及 105、 326 国道等干线，可通达武汉、长沙、南京、合肥，南昌等大城市。中心城区地处市域北侧中部，是鄱阳湖与X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 19 长江交汇处及铁路、公路的枢纽点，水路、铁路、公路、航空等对外交通条件极为便捷。从市区沿长江上抵武汉 265公里，下到南京 460公里、上海 859公里，沿福银高速公路至南昌 124公里，沿杭瑞高速公路抵景德镇 156公里。 2006年 口密度 247人 平方公里，与全省平均水平 相当。 芳兰组团、城东港区位于 政管辖隶属于X 区 。本次规划范围西起 X 大道，东接芳兰大道。规划用地面积 540亩。 三、 水文 长江年平均流量为 24300立方米 秒，八月 份 最大为 48100立方米 秒，极端最大可达 58800 立方米 秒，一月最小 7100 立方米 秒，极端最小 4800立方米 秒，中水位时平均流速 秒，水位最高在七、八、九月份，最低在一、二月份，年平均最高水位 凇高程，下同），最低水位 ，中水位 ，极端最高洪水 1954 年 7 月 16 日实测达 ，按上游有限分洪 492 亿立方米的恢复水位达 端最低水位 1929年 3月 28日为 江水与河湖水相通，可起调节作用，每年有 40 天时间长江水位高于河湖水面，其他时间龙开河、甘棠湖、八里湖均可流入长江。1998年 7月长江水位达 鄱阳湖年平均流量 5390 立方米 秒，六月最大为 11700 立方米 秒，十二月最小为 1850立方米 秒，极端最大 28800立方米 秒，平均水位 ，极端最高水位达 （ 1954 年实测水位），X 市 X 路延伸线建设项目 可行性研究报告 20 极端最低水位 此，引起长江水位倒灌，流量 9450立方米 秒。 八里湖主要纳 垄之水，与五里湖、七里湖、死水港、蛟滩湖相连，总面积约 2000万平方米，枯水季节仅局部有水 1995年高水位达 南湖分内外二湖，内湖承受大垄、顾家垄、陆家垄之水