冷却水温度传感器的故障检测.doc

冷却水温度传感器的故障检测莫宇南摘 要现代汽车发动机各种传感器将工作状态参数信号输入到电控元件中，电控元件根据接收的信号，判断各系统工作状态并发出指令，控制各系统工作在最佳状态。如传感器出现故障，发动机的性能就会变差本文主要介绍冷却水温度传感器的故障与检测方法。冷却水温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水接触，用来检测发动机的冷却水温度。冷却水温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻,它具有负的温度电阻系数。水温越低，电阻越大;反之，水温越高，电阻越小关键词冷却水温度传感器;故障；检测方法；案例分析SummaryThe modern car launches machine various spread a feeling machine will work appearance parameter the signal input an electricity to control in the component, the electricity controls a component according to receive of signal, judge each system work appearance to erupt an instruction, control each system work in the best appearance.If spread a feeling machine to appear breakdown, would the function which launches machine become to differ?This text mainly introduces to cool off the water temperature degree breakdown and examination method which spreads a feeling machine.Cool off a water temperature degree spread a feeling machine, the gearing is launch a machine urn body or urn cover of water set up, and cool off water contact, use to examine cooling water temperature of launch the machine a degree.Cool off a water temperature degree spread a feeling machine of the inner part be an electric resistance with hot and quick semi-conductor and it has negative temperature specific resistance.The water temperature is more low and the electric resistance is more big;Contrarily, the water temperature is more high and the electric resistance is more smallKeywordcool off a water temperature degree to spread a feeling machine;Break down;Examine a method;The case is analytical目录摘要、关键词。1目 录.。21、冷却水温度传感器简述.。32、冷却水温传感器的检测方法。2.1冷却水温传感器的电阻检测。2.2冷却水温传感器的输出信号电压的检测。2.3水温传感器与EUC连接线束电阻检查。3、水温度传感器常见故障及分析。4、一辆捷达王出租车的冷却水温度传感器的故障排除与分析。5、日产风度A320发动机冷却水温度传感器的检测。6、例特殊的水温高故障。7、结语。参考文献。致谢。1冷却水温度传感器简述冷却水温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却水接触，用来检测发动机的冷却水温度。冷却水温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻,它具有负的温度电阻系数。水温越低，电阻越大;反之，水温越高，电阻越小. 水温传感器的作用：一是检测发动机的冷却水温度，向ECU检测发动机冷却水温度；二是作为燃油喷射和点火正时的修正信号；三是作为其它控制系统的控制信号等2、冷却水温传感器的检测方法 2.1温度传感器的电阻检测 A、就车检查 点火开关置于OFF位置，拆卸冷却水温度传感器导线连接器，用数字式高阻抗万用表档，测试传感器两端子（丰田皇冠3.0为THW和E2北京切诺基为B和A）间的电阻值。其电阻值与温度的高低成反比，在热机时应小于1k。 B、单件检查 拔下冷却水温度传感器导线连接器，然后从发动机上拆下传感器;将该传感器置于烧杯内的水中，加热杯中的水，同时用万用表档测量在不同水温条件下水温传感器两接线端子间的电阻值。将测得的值与标准值相比较。如果不符合标准，则应更换水温传感器。 2.2温度传感器输出信号电压的检测 装好冷却水温度传感器，将此传感器的导线连接器插好，当点火开关置于“ON”位置时，从水温传感器导线连接器“THW”端子（丰田车）或从ECU连接器“THW”端子与E2间测试传感器输出电压信号（对北京切诺基是从传感器导线连接器“B”端子或从ECU导线连接器“2”端子上测量与接地端子间电压）。丰田车THW与E2端子间电压在80时应为0.25-1.OV。所测得的电压值应随冷却水温成反比变化。当冷却水温度传感器线束断开时，如从ECU导线连接器端子“2”（北京切诺基）上测试电压值，当点火开关打开时，5V左右。 2.3水温传感器与ECU连接线束电阻检测用高阻抗万用表挡，测量传感器号端“”与ECU的“2”端子问电阻及传感器地线端“”与ECU的“4”端阻，线路应导通，若不导通或电阻值大于1，说明传感器线束存在断路或连接器接头接触不良，应进一步检查或更换。3 冷却水温度传感器常见故障及分析3.1水温度传感器开路水温传感器开路，会造成发动机低温时(水温低于20C)起动容易，而水温正常时(高于80)不易起动。原因是低温起动时，需要较浓混合气；热机起动时，则需相对较稀的混合气。由于水温传感器连线脱落，造成开路，即使在热机的情况下，微机误判断发动机低水温，仍供给较浓混合气，致使发动机起动困难。3.2水温度传感器短路冷却水温度传感器短路，会造成发动机低温起动面发射短促的超声脉冲波，经过时间t后，发生器接收到料面反射回来的回声脉冲。因此，发生器到料面的距离可由下面的公式解出L2：=_c1(m)(2)式中c一超声波在被测介质中的传播速度，ms；t一超声波发生器发出超声波到接收到超声波的时间，S。3.3水温度传感器损坏水温传感器如果损坏，就无信号输出，电控装置接收不到信号，无法指令怠速步进马达工作，因此造成无快怠速。2故障检测 传感器故障是引起发动机起动困难、性能不良、怠速不稳、容易熄火的因素之一。因此，当发动机出现上述不良状况时，应科学地、严谨地分析判断故障部位及故障原因。例如，针对北京切诺基(cherokee)25I和4L发动机水温传感器的故障检测，根据具体情况，可采用以下几种方法：直观检查(包括发动机电子控制系统的电路图及控制器插接器的连接)、自诊断检测、利用高阻抗万用表档检测、利用DRB测试仪检测。本文主要介绍利用高阻抗万用表档检测冷却水温度传感器(图1)，方法如下：ECU图l冷却水温度传摩器检测图从冷却水温度传感器上拆下线束插头，用数字式高阻抗万用表档测试传感器A、B间的电阻值。各种温度下的电阻值如表1所示。阻值不在规范值内，且误差较大，应检查导线是否短路或断路；如果导线连接良好，则证明传感器故障，应更换。表1冷却液温度传感器电阻值温度电阻最小最大029.3335.99701.631.871200.370.41测试冷却水温度传感器输出的电压值。传感器正常连接和工作时，从传感器接线柱的“B”端(或从ECU插接件接线柱“2”上)测试传感器输出的电压信号，其电压值应随冷却液温度的变化而变化(如表2)。表2冷却液温度传感器各种温度下的电压值冷态曲线(用10kn电阻器)热态曲线(用909n的计算电阻)温度F电压V温度F电压V当传感器线束断开时，如从ECU插接件接柱“2”上测试电压值，当点火开关打开时，应为5V。测试传感器线束的电阻值。用高阻抗数字万用表的档测试传感器接柱“B”和ECU插接件接柱“2”之间、传感器接柱“A”与插接件接柱“4”之间的电阻值，如不通或电阻值大于1，说明传感器线束断路或插件接件接触不良，应视情况予以修理或更换。图1 冷却水温度传感器检测图4、一辆捷达王出租车的冷却水温度传感器的故障排除与分析故障现象：一辆捷达王出租车，车主反映汽车行驶一段时间后起动困难，而且动力II生不如以前，油耗也有所增加。前几天曾在其它修理厂进行了保养，更换了水温传感器，但是故障现象没有消除，因此要求我们进行彻底检查维修。故障排除与分析：首先利用故障阅读器VAG1552提取故障码，仪器显示“冷却液温度传感器(G62)信号不正常”。奇怪!车主称刚刚更换了水温传感器，怎么还显示与水温传感器有关的故障?进入0108001读取数据流，结果发现电脑显示的水温仅为20，而实际的温度为9O左右，难道是发动机电脑有问题?为了慎重起见，拆下水温传感器的4孔插头，用导线直接连接插座的1、3脚，进入0l一08003读取温度值，显示为141。由于此时1、3脚短接，电阻接近于0，故电脑显示最高温度值，这说明发动机电脑正常。那么唯一可疑的仍然是水温传感器G62。于是，用万用表测量传感器1与脚之间的电阻，测得的结果为23k，而根据冷却液的实际温度(90)，正常电阻值应在280380。因为水温传感器为负温度系数热敏电阻，其阻值与温度成反比增长。由此可以确定，仍然是水温传感器故障。更换水温传感器，试车一切正常，加速踏板响应灵敏，发动机起动正常。再次读取故障码，显示无故障。维修回顾：上述故障是一例典型的由于劣质汽车配件(水温传感器)引起的故障。那么，水温传感器故障为什么会导致热车起动困难、行驶无力和油耗增加呢?这是因为水温传感器信号直接影响发动机电脑控制喷油器针阀打开时间的长短，从而影响喷油量的多少。由于劣质水温传感器的电阻一直维持在23k左右，使得发动机电脑认为水温一直在20左右，因此做出发动机处于冷车工况，需要供给较多的浓混合气的判断，因而指令增加喷油量。由于发动机在热车时只需要较稀的混合气，所以导致热车时起动困难、行驶无力和油耗增加。5、日产风度A320发动机冷却液度传感器的检测风度轿车发动机冷却液温度传感器的作用是检测发动机冷却液温度，并将此信号送入发动机电控单元。用于控制空燃比及点火。5.1传感器结构冷却液温度传感器的结构及特性，如图2所示。该传感器采用对温度变化敏感的热敏电阻。热敏电阻的阻值随温度的升高而减小。冷却液温度传感器的控制电路。如图3所示。 图2 冷却液温度传感器 (a)结构 （b）特性 图3 冷却液温度传感器控制电路 5.2检测程序冷却液温度传感器的检测程序，如表所示。5.3冷却液温度传感器的测试检查连接器端子间在不同温度下的电阻：当温度为2O时，电阻应为2129；当温度为50时，电阻应为068100：当温度为90时，电阻应为02360260。若测试结果不满足要求，则更换冷却液温度传感器。6例特殊的水温高故障一辆大宇主席轿车，采用奔驰发动机，因水温表报警来我厂检修。接车后检查冷却液量充足，起动发动机怠速升温，借助水温表指示，观察到冷却风扇在95105区间能正常工作，但是水温表指针还是在报警刻度处。怀疑节温器打不开或打开太迟，于是放掉冷却液(收集起来)，换上新的节温器。由于客户说冷却液是刚换的，故将原来的冷却液加回去，起动试车，但问题仍没有解决。检查点火正时，没有问题，难道是水泵性能不好或水泵的轴与叶轮脱离?由于拆检水泵比较麻烦，故决定先不对其下定论，而从别的方面考虑。从散热器加水口观察，内部水流循环正常。拔出油尺观察油量，发现不到规定的刻度，且机油发黑，于是更换新的机油并加到规定的刻度，但仍不见效。故障检查到此仍无结果。再次分析故障现象，很简单，只是水温表报警，但没有“开锅”。水温表在IO0105时发动机工作良好，通过检查仪监控数据流，各参数也正常，问题出在什么地方呢?经询问T-主得知，该T-是在更换新冷却液后出现问题的，难道是冷却液质量有问题?但车主马上打消了我们的怀疑，因为他称一直使用奔驰专用的冷却液。从整个故障口李洪全排除的过程看，冷却液有问题的嫌疑最大。于是查阅资料，得知与该车配套使用的冷却液需要兑入相同体积的水才能有良好的冷却效果。放出冷却液后兑入相同体积的水加注到散热器中试车，故障排除该例故障让我们费尽周折，就因为没有想到该车使用的冷却液需要兑水使用。其实，除了成品的冷却液可直接使用外，凡是浓缩冷却液都要兑水才能使用，否则不能得到良好的冷却效果。由于我们的思维定式，遇到水温报警的故障除了检查“量”外，没有对其“质”进行疑，而把注意力转到别的方面，致使走了许多弯路。7 水温传感器的检修水温传感器工作性能的好坏对发动机的喷油量有很大影响，进而影响发动机的燃烧性能。当混合气过浓或过稀时，发动机的燃烧情况变坏，会引起发动机不易启动，运转不平稳，这时应检查水温传感器。 l水温传感器电阻检查关闭点火开关，拔下水温传感器连接器接头，用高阻抗数字式万用表挡就车检查传感器接头两端子问电阻，如图4所示。电阻测量方法，如图5所示，其电阻值在温度低时大，在温度高时小，在热机状态时电阻应小于1k 图4 水温传感器就车测电阻 图5 水温传感器输出信号电压的检查图1水温传感器就车测量电阻图5水温传感器输出信号电压的检查从发动机上拆下水温传感器，将传感器放到烧杯里的水中，如图3所示。加热杯中的水，用表测量在不同温度下两端子问电阻，如果测量结果与规定值相差很大，则应更换水温传感器。图6水温传感器在不同温度下电阻值测量 图 6 水温传感器在不同温度下电阻值测量2水温传感器输出信号电压的检查在发动机运转时，从水温传感器连接器信号输出端“”接线柱或从ECU的连接器“2”端子上，如图5所示，用万用表的电压挡测量水温传感器输出的电压信号值。其电压大小应随冷却水温度变化而变化，温度低时信号电压高，温度高时信号电压低，测量结果应符合规62 3水温传感器与ECU连接线束电阻值检查 用高阻抗万用表挡，测量传感器信号端“”与ECU的“2”端子问电阻及传感器地线端“”与ECU的“4”端子间电阻，线路应导通，若不导通或电阻值大于1，说明传感器线束存在断路或连接器接头接触不良，应进一步检查或更换。 4检修实例41故障现象 以大宇王子轿车为例。1)启动困难，将加速踏板踩到底，多次接通启动机方可启动发动机；2)怠速不稳，类似缺缸和断火故障；3)加速困难，踩加速踏板加速，转速上不去，消声器冒黑烟且发出“突突”声；4)故障指示灯亮。 42检修过程估计是因混合气过浓或缺缸和断火而产生的故障。首先进行常规检查：启动发动机，用“试火”法检查各缸工作情况，结果是4个气缸都工作。发动机熄火后拆下火花塞，发现电极上有大量积碳，而且电极间隙也较大。通过常规检查，证实了故障是因混合气过浓和断火所致。然后用连接线短接诊断端子的2个插孔，打开点火开关观察仪表板上故障指示灯的闪烁次数，得到故障代码为l4。经查询该代码含义为水温传感器输出电压过低。脱开水温传感器插接器用万用表电阻挡测量其电阻值为o。，证明水温传感器已经失效启动时，由于电子控制块(ECM)得到的水温信号是一个冷车信号，所以加大喷油量以利启动。结果由于空燃比失调，火花塞被燃油浸湿，发动机难以启动；启动后在火花塞上又形成大量积碳，引起了断火故障，进而影响发动机的怠速运转和加速性能。换上4个新火花塞和一个水温传感器后，发动机启动顺利，怠速和加速性能良好。8桑塔纳 2000Gsi冷车启动困难故障描述： 冷车时发动机很难起动，热车时工作则很好。检查过程：首先用VAG1552诊断仪进行故障阅读，结果ECU没有故障代码存储；接着进行数据块测试，着重查看水温和进气温度显示情况，分别显示102和39，正常；再查喷油压力，也正常。因为是冷车时出现故障，所以就在第2天早晨起动前进行测试。首先还是测试冷却液温度和进气温度显示情况，结果分别显示15和3。当时环境温度在1左右，因汽车停留一夜未起动，两个温度读数应当和环境温度相差不多。显然冷却液温度传感器可能损坏。但当时判断认为这不是冷起动困难的直接原因，所以没有进一步检查冷却液温度传感器的电阻值(桑塔纳2000GSi轿车AJR发动机上装的冷却液温度传感器和进气温度传感器都是NTC电阻，它们在20时的电阻值均为2.5k左右，在80时均为330k左右)。检查冷起动时的燃油压力，其值在265kPa左右，正常。不得已换上一只新的冷却液温度传感器，再用VAG1552诊断仪读取冷却液温度，显示4，正常。此后进行冷车起动，一次起动成功。故障分析： 故障就在冷却液温度传感器。由于传感器错误地感知冷却液温度，致使ECU把冷车起动当作热车起动。新型桑塔纳轿车现已不装冷起动喷油器，冷起动时全靠ECU根据冷却液温度传感器提供的冷却液温度信号，控制喷油器加宽喷油脉冲，即增加喷油量，以提供冷起动时所需的浓混合气。该车因没有供给足够浓的混合气，故难以起动。 结语 综上所述，冷却水温度传感器的好坏对发动机性能的好坏有很大的影响，因此我们要注意