个人反思材料.doc

个人反思材料今年以来，从全路到集团乃至我段，各种事故教训不断。既有行车事故又有人身伤害事故，既有特别重大事故也有一般D类事故，数不胜数。特别是从三月份以来，集团管内发生了多起行车事故，而“6.23”“7.3”短短十天之内就连续发生了两起列车脱轨事故，性质非常严重，极大地扰乱了集团各项工作部署。为此，集团公司何书记和郭总经理作出重要讲话，必须认真开展“四大”活动，好好反思事故教训。本人作为我段水电技术部门主管，在铁路跨越式发展攻坚的关键时刻，决不能再存在“事不关己、高高挂起”的麻木思想，绝不能再抱着“水电无大事”的想法，而应该从铁路运输“安全第一、预防为主”的指导思想出发，举一反三从中吸取教训，针对我段安全生产情况和分管的水电技术工作，查找自己存在的问题，进行深刻反思。一、存在问题1、安全意识不浓，安全认识不高： 本人身为技术科副科长，主管全段水电技术工作，肩负非常重大的责任。但在思想上总是觉得水电与行车安全没有太多的直接责任。只要职工人身安全没出问题，行车安全方面影响最严重的也不过是信号不能正常显示，绝不会有什么“车毁人亡”的惨剧发生。既然主管的工作和行车关系不是太密切，在安全上马马虎虎一点也行。2、工作作风不踏实，主观能动性不强： 站段合并，段管辖的线路越来越长，设备越来越多。虽然想多深入现场，多到一线指挥、督促、检查水电技术工作，但总为各种事务性工作脱不开身。就算到现场，也是多坐车，少走路，多去车间，少下班组。对一线的设备情况总是习惯于通过电话听汇报，缺乏直观了解。管理的设备一多，遇到的问题和困难自然也多，但自己没有通盘考虑，鼓足干劲，付出更多的时间和精力去解决，而是“头痛医头，脚痛医脚”。哪处设备实在撑不下去了，就解决哪处的设备问题，自己则成为一名救火指挥员。3、管理不严格，好人主义严重： 对自己主管的部门人员，缺乏严格要求。总认为大家在一起共事不容易，也非常熟悉信任，没必要事事管得那么死。有时科室存在劳动纪律散漫，工作作风拖沓，工作环境脏乱的现象，也只是随便说说，没有认真批评。4、缺乏学习热情，新技术掌握不够： 长期以来担任技术部门的主管，一直是非常注重对相关业务知识、新理论、新技术的学习的。但近年来却有所放松，认为自己的技术水平已有了一定高度，而现在事情多，工作忙，家人也要多加照顾，可以在学习方面稍微放松一点。造成自己很少掌握目前的电力行业发展动态，新技术新设备的更新情况，管内设备的更新改造也就缺乏清晰全面的安排。5、对水电设备存在的隐患缺乏高度紧迫感： 今年来，雷击在引起各类电力设备故障的原因中占相当大的比例，说明线路防雷设施的状况不尽如人意。铜铝设备线夹和电缆铜铝鼻子断裂的故障仍时有发生，说明各车间对线路的整治还不够彻底。树枝侵线引起线路跳闸的现象仍常发生，说明我们的日常巡检和砍青工作还做得不到位。暑期供电的前期工作做了不少，但仍发现部分负荷较重的地区低压配电设备存在隐患，说明我们的准备还不够充分。对以上这些问题，和自己缺乏紧迫感，对各分管技术员、各车间要求不严，督促不力是有一定关系的。二、原因分析1、作为一名站段中层干部，一名老党员，没有立足于铁路跨越式发展的形势要求，思想境界不高，看问题以偏概全，没有树立“安全责任重于泰山”的观念。2、对自身要求不严，工作主动性不强，工作作风不踏实，缺乏以往那种艰苦忘我工作的精神。3、思想上缺乏忧患意识，缺乏紧迫感，对主管人员和主管工作没有严格要求。三、整改措施1、牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。2、改变工作作风，变被动为主动。3、以身作则，严格管理。4、加强学习，及时掌握各种新知识、新技术。5、发扬“钉子”精神，发现问题一追到底，抓好落实。总