事局2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题(总第29期)科目：主推进动力装置 试卷代号：834.doc

中华人民共和国海事局2002年第2期海船船员适任证书全国统考试题（总第29期）科目：主推进动力装置 试卷代号：834适用对象：7503000KW船舶二/三管轮(本试卷卷面总分100分，及格分为70分，考试时间100分钟)答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分。1 在内燃机中柴油机的本质特征是：A用柴油做燃料 B外部混合 C内部燃烧 D压缩发火2 下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是：A用四个行程完成一个工作循环B进、排气过程持续角比二冲程的小C在上止点附近存在气阀重叠角D每完成一个工作循环,曲轴回转二周3 现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口气阀直流换气发展的主要原因是：A结构简单B行程缸径比增加C换气质量好 D气阀可靠性高4 四冲程非增压柴油机的实际进气始点是在： A上止点 B上止点之前C上止点之后 D排气结束后5 现代新型超长行程柴油机为使其工作循环趋向等压加热,循环的主要措施之一是：A增大喷油提前角 B采用高增压C采用短连杆D大幅度提高压缩比6 柴油机增压的主要目的是：A增加进气量使燃烧完全 B提高柴油机功率C改善柴油机结构 D增加过量空气,降低热负荷7 柴油机的有效功率是指：A气缸中燃气单位时间内对曲轴所作功B螺旋桨吸收的功率C柴油机飞轮端输出的功率D船舶航行所需功率8 根据柴油机结构的不同,柴油机可分为：I十字头式 II二冲程 III筒形活塞式 IV四冲程 V增压式 VI非增压式A II+VI B IV+V CII+V D I+III9 对于筒形柴油机为了减轻重量,其主要固定件可没有：A机体 B机架 C机座 D气缸体10活塞顶面出现龟裂的主要原因是：A由切向机械应力产生径向裂纹B由径向热应力产生圆周裂纹C冷却效果不良DA+B11下列材料中不适于作为活塞环材料的是：A灰口铸铁 B合金铸铁 C可锻铸铁 D球墨铸铁12十字头式柴油机活塞裙上安装承磨环的主要目的是：A磨合初期防止拉缸 B防止缸套与活塞接触C在运行中起导向作用D减轻振动,防止撞击13关于十字头柴油机活塞杆填料函的错误说法是：A活塞杆填料函固定在活塞杆上起密封与刮油作用B活塞杆填料函固定在横隔板上起密封与刮油作用C通常,在填料函内有两组填料环分别为密封环与刮油环D活塞杆填料函可以明显减缓曲轴箱滑油的变质速度14十字头柴油机活塞上通常装有：A压缩环与承磨环 B压缩环与刮油环C刮油环与承磨环D压缩环、刮油环与承磨环15气缸套内部受燃气加热，外部被水冷却，内外表面间温差t,则缸套内外表面的热应力为：A内表面切向拉应力，外表面切向压应力B内表面径向压应力，外表面径向拉应力C内表面切向压应力，外表面切向拉应力，内外表面径向应力为零D BC16为了降低缸套振动提高其抗穴蚀能力的错误做法是：A增加缸套壁厚B提高缸套支承刚度C减小活塞与气缸套的装配间隙D增加套的轴向支承距离17缸套冷却水压力波动,膨胀水箱冒泡, 这种情况可能是：A缸盖和缸套有穿透性裂纹 B活塞有裂纹C缸套出水温度过高D水泵有故障18柴油机镀铬气缸套的正常磨损率一般应不大于：A0.010.03mm/kh B0.030.05mm/kh C0.050.08mm/khD0.080.1mm/kh19二冲程柴油机缸套磨损不均,形成圆度误差的原因是：A超负荷长期运行 B活塞组件不对中C环的径向弹力太大D气缸油质不佳20下述四冲程柴油机气缸盖功用中错误的是：A与气缸套活塞构成燃烧室空间 B安装喷油器安全阀等附件C组成进、排气通道D支承气缸套21按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过：A1.15PZ（最高爆发压力） B1.25PZC1.40PZ D1.50PZ 22气缸盖由于应力腐蚀而造成冷却水腔侧裂纹的主要原因是：A水蒸气在高温下与金属作用产生金属氧化物与氢, 氢渗透进金属材料而脆化自动开裂B因应力集中而产生应力腐蚀C机械疲劳与热疲劳叠加DA+B23现代高增压超长行程低速柴油机的气缸盖特点是：A单体组合铸钢结构 B单体组合式铸铁铸钢结构C单体锻钢钻孔冷却式结构 D单体铸钢钻孔冷却式结构24对于活塞环工作面与气缸套内表面材料匹配不合适的是：A镀铬活塞环与铸铁缸套 B镀铬活塞环与镀铬缸套C喷铜活塞环与铸铁缸套D喷钼活塞环与镀铬缸套25活塞本体的磨损主要发生的部位是：I活塞顶 II裙部III环槽IV销座孔 V环槽根部过渡圆角 VI活塞加强筋AI+III+IV B II +III+IV C II+V+VI D I+II+III26通常通过气缸体观察孔的观察可以判断：I活塞环的磨损情况 II活塞环的粘着状态III喷油量情况IV活塞环的弹力如何V气缸注油量是否适当VI气缸套的磨损情况AI+II+III+V+VI B II+III+IV+V+VICI+III+IV+V+VID I+II+IV+V+VI27大型低速柴油机的连杆材料与杆身断面一般是：A优质碳钢、圆形断面B耐热合金钢、圆形断面C合金钢、工字型断面D优质碳钢、工字型断面28四冲程柴油机连杆大端轴承下瓦承受的力是：A压缩力 B气体力 C曲柄连杆机构惯性力 DA+B29在中、高速柴油机中,连杆杆身做工字形断面,其目的是：A减轻重量 B增大抗弯能力 CA+BD增大抗拉能力30关于连杆弯曲变形的论述正确的是：A连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面上的弯曲应力,采用圆形截面杆身可提高其抗弯能力B连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远大于与摆动平面垂直的平面上的弯曲应力,采用工字形截面杆身可提高其抗弯能力C连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面上的弯曲应力,采用圆形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力D连杆在其摆动平面内承受的弯曲应力远小于与摆动平面垂直的平面上的弯曲应力,采用工字形截面杆身可提高相应方向的抗弯能力31某些大型低速柴油机的连杆大端轴承采用无轴瓦形式的优点是：I加工方便II减轻重量III增大轴颈IV利于滑油输送 V利于散热VI利于滑油分布AI+II+VI B III+V CI+V+VID I+III32关于主轴承与十字头轴承的油槽论述中,正确的是：A主轴承下瓦的高压区必须开油槽 B十字头轴承上瓦必须开油槽C十字头轴承下瓦必须开纵横油槽 D十字头轴承上瓦可开纵横油槽33某些大型低速柴油机的正置式主轴承盖采用撑杆螺栓固定的主要优点是：A减少主轴承盖所受弯矩变形 B减少机座横梁弯矩与变形C减少柴油机横向尺寸D上述各项都是34柴油机曲轴的曲柄排列与下述那个因素无关：A冲程数 B扫气型式 C发火顺序 D气缸数35一般情况下,曲柄销的磨损规律是：A比主轴颈快 B比主轴颈慢C与主轴颈相等D三种情况都可能36柴油机连杆大端螺栓受力最严重的柴油机是：A非增压二冲程低速机 B增压二冲程低速机C低速四冲程机D高速四冲程机37低速二冲程柴油机主轴颈磨损主要在远离曲柄销一侧的原因是：A气体力始终小于惯性力B活塞连杆以受拉力为主C气体力等于惯性力D气体力始终大于惯性力38现代大型低速柴油机多采用深型焊接单壁机座,其主要目的是：A提高刚性B提高强度C保证曲柄箱密封性D形成曲轴回转空间39在大型柴油机中均采用贯穿螺栓把固定件联接在一起的主要目的是：A使被联接部件由受拉状态变为受压状态,提高机件承受机械负荷能力B使被联接部件由受压状态变为受拉状态,提高机件承受机械负荷能力C提高机件抗疲劳强度D防止被联接件松动,保持其相对位置40关于柴油机固定件作用的正确说法是：I防止动力转矩输出引起的倾复 II防止惯性力作用产生的激振力起作用 III承担整机重量 IV承受紧固件的安装应力 V承受气体力 VI承受运动机件的惯性力AI+II+III+VI+VBII+III+IV+V+VI CI+III+IV+V+VI DI+II+III+V+VI41在四冲程柴油机中,发生缸内废气倒灌进气管的原因是：A 进气阀提前开启角太小B进气阀提前开启角太大C 排气阀提前开启角太小D排气阀提前开启角太大42气缸进气阀开启瞬时的曲轴位置与上止点之间的曲轴夹角称为：A进气提前角B进气定时角C进气延时角 D进气持续角43 由四冲程柴油机的换气过程可知,换气全过程的特点有：I自由排气靠缸内外的压力差进行 II强制排气靠新气驱赶废气 III排气阀在下止点后关闭 IV废气与新气掺混较少,换气质量好 V进气阀提前打开,膨胀功损失较大 VI有燃烧室扫气AI+III+VBII+IV+VI CII+V+VIDI+IV+VI44对同一台四冲程非增压柴油机, 一般地说：A排气阀面积大于进气阀B排气阀面积小于进气阀C排气阀寿命大于进气阀 D进气阀有阀壳45采用旋阀器的气阀机构的优点有：I能改善阀盘的热应力状态 II能防止阀杆卡阻 III可消除气阀撞击 IV减轻气阀磨损 V能减少阀面积炭 VI不需留有气阀间隙AI+II+III+IVBI+II+IV+VCII+III+IV+VID III+IV+V+VI46气阀采用液压式传动机构的优点有：I影响气阀运动规律的因素较少 II改善了气阀拆装条件III阀杆不受侧推力 IV总体布置较困难 V噪音低,阀与阀座撞击小 VI压力油密封简单AI+III+V B II+III+VCIII+IV+VID III+V+VI47当排气阀在长期关闭不严的情况下工作,将导致：A积炭更加严重B燃烧恶化C爆发压力上升D阀面烧损48测量气阀间隙时应注意的事项有：I应把摇臂压向气阀端 II调节后凸轮应紧固好 III柴油机处于冷态下进行 IV顶头滚轮应处于凸轮基圆上 V测量时要把塞尺夹紧VI间隙调好锁紧螺母应锁紧 AI+III+V B II+III+VCIII+IV+VID III+V+VI49测量气阀间隙时应注意的事项有：A机器要在热态下进行B机器要在冷态下进行C顶头滚轮应处于凸轮工作边上D任何状态下随时都可测量50常见的阀面锥角“a”有：A 10和15 B 15和20C 25和30 D30和4551目前认为有广泛的应用前景的喷射系统是：A直接喷射系统B间接喷射系统C蓄压式喷射系统D电子喷射系统52喷油泵供油始点和供油终点与喷油器的喷油始点和终点均不在同一时刻的原因是：I燃油有可压缩性II喷油设备结构不同 III燃油粘温性能IV高压油管弹性V高压油管压力波 VI燃油高粘度AI+II+III+V BI+II+IV+VCI+III+IV+VIDII+IV+V+VI53船用柴油机广泛使用的柱塞泵式喷射系统中其主要组成是：A喷油泵 B蓄压器 C喷油器 DA+C54等容卸载出油阀使高压油管产生穴蚀,故障多发生在下述运转负荷：A低负荷 B高负荷 C中等负荷 D全部负荷55回油孔式喷油泵当采用转动凸轮法调整供油定时时,指出下述正确的变化规律是：A柱塞有效行程Se不变,凸轮有效工作段Xe不变BSe不变,Xe改变CSe改变,Xe不变DSe改变,Xe改变56下列关于喷油泵出油阀的工作特性论述中错误的是：A等容卸载出油阀其卸载容积随柴油机转速而变化B等容卸载出油阀的高压油管剩余压力随柴油机工况而变化C等压卸载出油阀不会使高压油管产生穴蚀D等压卸载出油阀依靠阀内的卸载阀启闭来控制高压油管内的压力57通常,喷油泵循环供油量的检查内容是：A最低循环供油量B停车位置C各缸负荷均匀性DB+C58柴油机喷油泵密封性的检查方法,普遍采用：A泵压法 B透光法 C自由下落法 D煤油渗漏法59液压启阀式喷油器针阀和弹簧的惯性力对燃油喷射质量的影响主要是：A使启阀压力下降,雾化质量变差 B喷油提前角减小C喷油持续角下降D针阀关阀压力降低造成关阀时滴漏与雾化不良60当对喷油器进行启阀压力检查与调整时,指出下述各项中错误的操作是：A应该在专用的喷油器雾化试验台上进行B检查前需先检查试验台的密封性C接上待检喷油器后应先排除空气D迅速泵油观察开始喷油时的压力61柴油机运转中若高压油管脉动微弱、排气温度升高且冒黑烟则原因可能是：A喷油泵柱塞偶件过度磨损B喷油泵柱塞在其最高位置咬死C喷油器针阀在开启位置咬死 D燃油温度太低62对喷油器的检查与调整工作一般包括：I喷油均匀性II启阀压力 III雾化质量IV喷油定时V密封性VI关阀压力AII+III+V BI+III+IVCI+IV+VIDII+IV+VI63船用柴油机形成可燃混合气的关键条件是：A空气涡动B燃烧涡动C喷雾质量D压缩涡动64对喷射系统工作质量依赖最大的燃烧室型式是：A半开式 B开式 C分隔式 D涡流室式65在柴油机工作中容易发生工作粗暴的燃烧室型式是：A开式 B半开式 C涡流室式 D预燃室式66在柴油机燃烧室中着火点向四周传播速度与途径主要取决于：I混合气质量 II火焰波峰强度 III空气扰动 IV着火点位置AI+II+III BII+III+IV CI+III DI+II+III+IV67按分段燃烧理论分析发生燃烧敲缸的燃烧阶段是：A滞燃期 B速燃期 C缓燃期 D后燃期68根据燃烧过程的分析认为,低速机在滞燃阶段喷到缸内的油量应是：A越多越好B越少越好C占循环喷油量(1530)%为宜D占循环喷油量(80100)%为宜69燃油系统的三大环节组成是指：I燃油系统的主要设备 II燃油的注入、储存和驳运 III燃油的净化处理 IV燃油的使用和测量：I+II+III BII+III+IVCIII+IV+I DIV+I+II70在装油前二管轮应完成下列工作：I检查装油管系 II正确开关阀门III堵好透气管IV关好有关通海阀 V堵好甲板出水孔 VI并舱AI+II+III+IV+V BI+II+IV+V+VICII+III+IV+V+VI DI+III+IV+V+VI71使用劣质燃油时，采取的措施不当的是：适当增大汽缸油注油量适当增加扫气温度适当减小喷油提前角 适当增加冷却水温度72不同牌号的重油混舱时产生大量油泥沉淀物的原因是：燃油中不同烃的化学反应燃油中添加剂的化学反应燃油的不相容性燃油中机械杂质凝聚产物73分油机油水分界面的最佳位置是：A重力环的外边缘 B距转轴中心越近越好C分离筒颈盖的外边缘 D分离盘的外边缘74船用柴油机润滑系统中滑油泵的出口压力在数值上应保证：A各轴承连续供油 B抬起轴颈C各轴承形成全油膜 D保护轴颈表面75滑油供油压力不足会导致：A结合面漏油 B滑油氧化变质C滑油消耗增加 D机件磨损加剧76迪拉瓦自动排渣分油机的控制阀表盘上标有“1、2、3、4”四个位置，分别表示：A开启、空位、密封、补偿 B密封、补偿、开启、空位C空位、密封、补偿、开启 D补偿、开启、空位、密封77下列关于润滑系统管理中哪一项说法是错误的？备车时，应开动滑油泵滑油压力过低时，将会使轴承磨损滑油温度过高时，易使滑油氧化停车后，应立即停止滑油泵运转78分油机停止分油工作后，应置于“空位”的目的是：A防止高置水箱的水流失 B放去管系中的残油C防止净油倒流 DA+B+C79滑油的出口温度通常应不超过：A40 B55C65 D8080船用发电柴油机采用的调速器通常有：I杆式液压调速器II表盘式液压调速器III极限调速器IV定速调速器 V全制调速器VI双制调速器A I+III+VBII+III+VIC I+V+VIDII+IV+V81在下述性能参数中,表明调速器稳定性的参数是：A瞬时调速率d1 B稳定调速率d2C不灵敏度eD转速波动率f82指出下述调速器的性能指标中不属于静态性能指标的是：I 瞬时调速率d1 II稳定调速率d2 III转速波动率f IV不灵敏度e V稳定时间TS VI转速变化率jAI+V BII+III CII+IV DII+VI83液压调速器的补偿针阀开度过大_针阀开度过小_：A油量调节过度/油量调节不足B油量调节不足/油量调节过度C油量调节不足/油量调节不足D油量调节过度/油量调节过度84在液压调速器中,静速差机构的作用是：I保证调速过程稳定II调节瞬时调速率d1III调节稳定调速率d2IV调节调速器不灵敏度eV保证并联运行中各机负荷合理分配VI调节转速波动率fA I+III+VBII+III+IVC I+V+VIDII+IV+VI85在UG-8表盘式液压调速器的表盘上有四个旋钮,若需改变柴油机的转速,应该调节的旋钮是：A右上方手动旋钮B右下方调速指示旋钮C左上方手动旋钮 D左下方手动旋钮86并联工作的标定功率相等的A、B两台柴油机,若d2Ad2B0, 两机负荷分配为：A PAPBB PA0,此时对调速器性能要求可以不必过分追求：A灵敏性 B准确性 C稳定性 D均匀性89液压调速器内部油道驱气应当：A将补偿针阀旋出几圈 B打开加油孔B将反馈指针置于最小刻度 D在试验台上进行90下述关于柴油机发生游车的各种现象中不正确的是：A柴油机转速有节奏的变化B手动停住调速器作用可消除转速波动C松手后不会立即波动但负荷变化时仍会波动D松手后仍恢复原转速波动91保证柴油机压缩空气可靠起动必须具备的条件是：A四冲程柴油机不少于六个缸,二冲程柴油机不少于四个缸B进气延续时间在四冲程柴油机最大不超140曲轴转角,二冲程机不超过120C压缩空气必须具有足够压力,且在膨胀行程进入气缸DA+B+C92在压缩空气起动装置中,主起动阀是由下列哪个阀件控制的