环南湖三圈(41修改稿).doc

环南湖三圈(41修改稿) 承担单位岳阳南湖城市建设投资有限公司建设目标以打造中国最美?湖城?为目标，构建南湖景区完善的交通体系，承接城市道路，串联景区景点，真正让南湖运动起来，满足市民和游客的休闲娱乐需求，使南湖风景区成为岳阳未来的景观核心、文化展台、休闲乐园。 形成以湖山观光、文化探源、水上运动、休闲体验为主要活动内容的景城融合、城湖共生兼具城市绿地功能的新城区。 建设内容及规模本项目规划范围33平方公里，主要建设内容包括环南湖交通?三圈?的道路工程、公用配套工程、生态修复工程以及市政工程等，具体如下 （1）道路工程主要包括环湖慢行交通?三圈?系统162.6公里（其中电动车道40.6公里、自行车道52.8公里和环湖人行道69.2公里）、机动车道8.3公里、码头16个（综合码头5个、游船码头11个）、公共自行车点42个、环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-2-电动车管理站12个、桥梁18座。 （2）公用配套工程主要包括停车场20个（面积7.29万平方米），各类道路节点建筑18万平方米（游客中心、管理用房、驿站、码头配套设施等）。 （3）生态修复工程道路节点生态修复工程，主要包括广场生态修复90万平方米、小品修复改造0.5万平方米、水岸改造及水系建设0.8万平方米、生态绿化修复工程525万平方米等。 （4）市政工程主要包括给水工程28983米、雨水工程19860米、污水工程30680米、电力工程42900米、电信工程41930米、污水提升泵站24座和边沟12215米等。 本项目采取总体规划、分期建设的方案，其中一期工程的主要建设内容如下 （1）道路工程主要包括三眼桥以西环南湖核心区绿道69.5公里(其中电动车道19.6公里、自行车道24.3公里和人行步道25.6公里)、码头3个（综合码头1个、游船码头2个）、公共自行车点27个、电动车管理站8个、桥梁18座等。 （2）公用配套工程主要包括停车场4个（面积2700平方米），各类道路节点建筑3078平方米（游客中心、管理用房、驿站、码头配套设施等）。 （3）生态修复工程道路节点生态修复工程，主要包环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-3-括广场生态修复7978平方米、小品修复改造770平方米、水岸改造及水系建设6000平方米、生态绿化修复工程122301平方米等。 （4）市政工程主要包括给水工程17390米、雨水工程11916米、污水工程18408米、电力工程25740米、电信工程25158米、污水提升泵站4座和边沟7329米等。 总投资及资金本项目估算总投资为35.3亿元，其中一期工程估算总投资为6.7亿元。 建设资金为根据岳阳市人民政府市长办公会议纪要（xx第1次）（详见附件），本项目拟引进战略投资者开发建设，以土地收益作回报，解决项目建设资金问题。 建设期项目总建设期为11年，自xx年至2025年。 整个工程拟分三期建设，其中一期工程为3年，自xx年6月至xx年5月。 1.2编制依据及研究内容1.2.1可行性研究报告编制依据 1、国家新型城镇化规划（xx2020年） 2、岳阳市国民经济和社会发展?十二五?规划； 3、岳阳市城市总体规划（xx2030）； 4、岳阳市土地利用总体规划（xx2020）； 5、岳阳南湖风景区国民经济和社会发展?十二五?规环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-4-划； 6、岳阳南湖景区总体规划 （xx）； 7、岳阳南湖景区控制性详细规划 （xx）； 8、岳阳市环南湖片区综合规划设计 （xx）； 9、环南湖6个片区控制性详细规划； 10、岳阳南湖景区综合交通体系和景观规划设计； 11、中国国际工程咨询公司投资项目可行性研究指南； 12、国家发改委、建设部联合颁发的建设项目经济评价方法与参数（第三版）； 13、有关专业设计规范和承担单位提供的基础资料。 1.2.2研究内容通过对项目所在区域社会经济、产业布局、道路交通、自然条件等内容的详细调查、研究、分析，根据国家有关政策、法律法规、地方规划、技术规范、定额标准和承建单位对项目建设的设想，着重对环南湖交通?三圈?项目的背景和必要性、工程建设方案、资源节约、劳动安全、环境保护、项目建设管理与招投标、建设工期及进度安排、投资估算、社会效益分析及评价、风险分析等内容进行综合的分析与研究论证项目的可行性，编制成环南湖交通?三圈?建设项目可行性研究报告。 环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-5-1.3研究结论 1、环南湖交通?三圈?项目是岳阳市级重点工程，是岳阳市实施新一轮城市基础设施建设和建设滨水生态宜居城市的内容之一，项目的建设符合国家新型城镇化发展规划、岳阳城市发展战略及城市总体规划、土地利用总体规划和南湖风景区相关规划，符合?两型?社会建设、转变经济发展方式的要求。 2、本项目的建设，有利于完善南湖风景区内部交通路网及南湖风景区内外交通的沟通联系，使环南湖景区内休闲、运动功能得到充分发挥；有利于改善城市居民的出行条件和休闲环境，提高人民群众的生活质量；有利于美化城市环境，提高城市品位；有利于进一步改善城市的投资环境和人居环境，促进地方社会经济的协调发展。 3、本项目选址恰当，工程建设方案基本可行，工程技术比较成熟，承担单位项目管理经验丰富，基本无建设风险。 4、项目总投资为353172万元，其中建筑安装工程费用253420万元,工程建设其他费用36746万元,拆迁安臵费用30900万元,预备费32107万元。 一期工程投资67179万元，其中工程费用50329万元，工程建设其他费用7297万元，拆迁安臵费3444万元，预备费6107万元。 建设内容与投资规模比较恰当。 承担单位应认真贯彻落实市政府市长环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-6-办公会议纪要的精神，积极引进战略投资者，保障项目建设资金及时到位，确保项目按进度计划实施。 综上所述，本项目各项建设条件基本具备，项目综合效益良好，对整个岳阳市及南湖风景区的建设和发展意义重大，是适应民心的民生工程，应尽快实施。 1.4主要技术经济指标主要技术经济指标详见表1-1项目总体主要技术经济指标、表1-2项目一期主要技术经济指标。 表1-1项目总体主要技术经济指标表序号项目单位指标备注1规划范围Km2332用地范围公倾1508.33道路工程3.1机动车道m8300龙山次环8.3km3.2电动车道m40600路宽(4-8m)3.3自行车道m52800路宽(2-4m)3.4人行道m69200路宽(0.6-2m)3.5码头个16综合码头5个、游船码头11个3.6公共自行车点个423.7电动车管理站个123.8桥梁座184公用配套工程4.1各类建筑m2180000游客中心、管理用房、驿站等4.2停车场个20面积7.29万平方米5生态修复工程环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-7-5.1广场修复改造m29000005.2小品修复改造m250005.3生态绿化修复工程m252500006市政工程6.1给水工程m289836.2雨水工程m198606.3污水工程m306806.4电力工程m429006.5电信工程m419306.6污水提升泵站座座246.7边沟m122157项目总投资万元3531727.1工程费用万元2534207.2工程建设其他费用万元367467.3拆迁安臵费用万元309007.4预备费万元3210710资金筹措万元353172拟引进战略投资者，以土地收益做回报，解决建设资金问题11项目建设期年11表1-2一期工程主要技术经济指标一览表序号项目单位指标备注1总面积m2224990.72道路2.1电动车道m19600路宽(4-8m)2.2自行车道m24300路宽(2-4m)2.3人行道m25600路宽(0.6-2m)2.4码头个3综合码头1个、游船码头2个2.5公共自行车点个27环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-8-2.6电动车管理站个82.7桥梁座183公用配套工程3.1各类建筑m23078游客中心、管理用房、驿站等3.2停车场个4面积2700平方米4生态修复工程4.1广场修复改造工程m279784.2小品修复改造工程m27704.3生态绿化修复工程m21223015市政工程5.1给水工程m173905.2雨水工程m119165.3污水工程m184085.4电力工程m257405.5电信工程m251585.6污水提升泵站座座45.7边沟m73296项目总投资万元671796.1工程费用万元503296.2工程建设其他费用万元72976.3拆迁安臵费用万元34446.4预备费万元61077资金筹措万元67179拟引进战略投资者，以土地收益做回报，解决建设资金问题8项目建设期年3环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-9-第二章项目背景及建设必要性2.1项目背景国家新型城镇化规划（xx2020年）提出?以综合承载能力为支撑，提升城市可持续发展水平；以体制机制创新为保障，通过改革释放城镇化发展潜力，走以人为本、四化同步、优化布局、生态文明、文化传承的中国特色新型城镇化道路，促进经济转型升级和社会和谐进步，为全面建成小康社会、加快推进社会主义现代化、实现中华民族伟大复兴的中国梦奠定坚实基础?、?按照统一规划、协调推进、集约紧凑、疏密有致、环境优先的原则，统筹中心城区改造和新城新区建设，提高城市空间利用效率，改善城市人居环境?、?发掘城市文化资源，强化文化传承创新，把城市建设成为历史底蕴厚重、时代特色鲜明的人文魅力空间?。 南湖风景区是岳阳“东扩、西连、南延、北靠、中提”发展战略中?南延?的主阵地，是岳阳市城景融合的重要区域，为加强南湖风景区与主城区的有机联系，推进城市基础设施建设，岳阳市xx年政府工作报告提出?推进洞庭湖沿湖风光带与环南湖旅游走廊融合对接，建设环南湖旅游走廊机动车道、国际自行车赛道、游人步道等交通?三圈?，让南湖运动起来?，xx年3月市委市政府将环南湖交通?三圈?建设项目列为市级重点工程，岳阳市xx年政府环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-10-工作报告提出?将环南湖交通?三圈?建设列入打造水城岳阳、善水岳阳的重点工程?。 因此，本项目是在国家新型城镇化建设的背景下提出来的，符合岳阳城市发展战略及相关规划，项目的实施将有效地改善南湖风景区基础设施的现状，满足城市居民及游客运动休闲出行的需要，提高城市品位和生活品质，促进岳阳市和南湖风景区经济社会发展。 2.2建设必要性是完善环南湖区域路网结构、满足市民及游客运动休闲出行的需要近年来，岳阳市环南湖片区外围道路网框架已基本形成，但南湖景区内部目前还没有形成环湖线路，道路不成系统，市民休闲游览线路不通畅，缺乏相应的步行系统与城市道路系统衔接，主要问题为游览线路单一，换乘不畅，立体交通环网尚未形成，南湖景区内部的交通的现状约束了市民休闲游览的范围，目前市民休闲游览的范围主要集中在南湖广场附近，南湖的自然风光没有得到充分的利用，同时出行的方式也很单一。 本项目的建设，以成圈成环（形成南湖交通三圈）、循环联通、以路引景、以路串景、景路相生、路景相融的原则，并结合景区内外的现有交通条件，形成一个景区内外相通、方便市民休闲和运动的综合交通体系。 将有环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-11-利于景区路网的完善，大大的拓展了市民休闲的空间，也为市民休闲提供了多种方式的选择。 是改善环南湖居民生活质量、建设滨水生态宜居城市的需要?洞庭天下水，岳阳天下楼?，这独特的城市水体资源成了全国重点风景旅游城市之一，南湖紧靠城区，是城市的一个重要组成部分，占据了城市规划面积的1/5，现已成为广大市民休闲、娱乐的好去处。 但由于环南湖内部游览交通只有零星区块，线路不通畅，大大影响了景区容纳休闲市民的数量，通过本项目的建设，将使环南湖真正将南湖景区打造成岳阳旅游观光和休闲娱乐的最佳处，大大提升整个南湖风景区及岳阳市的城市品位，将极大的提升环湖片区的游览品质，也能吸引更多的人到环南湖地区进行休闲定居。 是保障环南湖片区经济可持续发展、全面建设小康社会的需要南湖风景区自建区以来，大力发展休闲旅游、房地产等第三产业，招商引资和项目建设稳步推进，?退二进三?工作扎实推进，经济运行良好，财政增收有新的突破。 环南湖交通?三圈?项目将进一步改善南湖风景区交通状况，提升城市风貌，有利于吸引更多外来投资，有利于带动更多的消费群体，促进旅游业和房地产业的发展，进而带动第三产业整体发展。 环南湖交通?三圈?项目，是改善硬件环境的基环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-12-础设施项目，对改善南湖风景区的城市风貌、提高城市形象和品位，促进南湖风景区经济发展意义重大。 是加快推进?两型?社会建设、转变经济发展方式的需要岳阳是长株潭城市群两型社会建设实验区的核心城市，坚持资源节约和环境友好，加快转变经济发展方式，提高生态文明水平，既是重大战略机遇，也时代紧迫要求。 环南湖交通?三圈?项目的核心就是?两型?化，在新一轮城市基础设施之中率先探索?两型?化的新型城镇化建设模式，加快走出一条生态文明建设与经济社会发展融合的可持续发展之路，是岳阳市及南湖风景区转变经济发展方式的必然选择。 环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-13-第三章场址及主要建设条件3.1场址现状3.1.1地理位置项目位于岳阳中心城区南部环南湖区域，归属于岳阳南湖风景区，北边为岳阳市主城区。 项目所在地东抵羊角山路，南至赶山路，西临南津港大堤，北靠求索路，规划范围33平方公里。 3.1.2现状条件 （1）现状交通南湖景区内部目前还没有形成环湖游线，游览道路不成系统，游览线路不通畅，缺乏相应的步行系统与城市道路系统衔接。 （2）现状水系南湖水体空间辽阔，具有较强的景观感染力。 但水面利用效率不高，缺乏亲水空间以及水景廊道。 （3）现状景观景区北岸小品分布密度相对较高，南岸以生态景观为主，人文景观基本空白。 此外，景观小品缺乏统一规划，各片区主题性不强，特色不明显。 （4）现状建筑景区南部村民住宅分布广泛，在部分为村民自发建设，建设水平低，且无统一的建筑风格，与景区风貌不和谐，北部相对较新，但个别建筑高度、质量仍在环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-14-一定程度上影响岸线界面的天际线和通透性。 3.2主要建设条件3.2.1地形、地貌、地震情况岳阳市属幕阜山脉向江汉平原过渡地带，地貌多样、交相穿插，整个地势由东南向西北倾斜。 岳阳市区境内最高海拔点为云溪乡上清溪村之小木岭，海拔497.6米；最低海拔点为永济乡之臣子湖，海拔21.4米。 一般海拔在4060米之间。 地震根据中华人民共和国地震参数区划图（GB18306xx），该区域地震动峰值加速度g=0.10，特征周期为0.35s，岳阳抗震设防基本烈度为度，规划按度标准进行设防。 3.2.2地质和水文地质条件地表组成物质65%为变质岩，其余为沙质岩，土壤组成以第四纪红色粘土和第四纪全新河、湖沉积物为主。 水文条件最小流量377m3/s（1975年10月5日）最大流量57900m3/s（1931年7月30日）年平均流量9400m3/s（1951年1980年）环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-15-最高水位（城陵矶水位）35.94m（1998年8月20E1）最低水位（城陵矶水位）17.27m（1960年2月16E1）最高水温33.2冬季平均水温6.93.2.3气候条件项目区域属亚热带季风气候，气候温和，四季分明，热量充足，雨水集中，无霜期长。 年日照17221816小时，年太阳辐射总量为113.7千卡/cm2；一月平均气温约4.3，七月平均气温约29.2；年平均气温16.616.8，无霜期258278天；年降雨日141157天，降水量1469mm。 3.2.4政策支持条件岳阳市委、市政府在新型城市化、新型工业化良性互动中明确提出要实施城市?南延”战略，立足南湖风景区33平方公里区域，大力发展沿湖休闲旅游产业，推进岳阳新型城市化建设进程。 南湖生态景观优越，交通优势便利，是岳阳市的生态明珠和城市的名片，市委、市政府将南湖风景区定位为?三区一中心?，即现代宜居新城区，旅游休闲度假区，生态文化新景区和中部会议中心。 xx年3月市委市政府将环南湖交通?三圈?建设项目列为市级重点工程。 xx年岳阳市政府工作报告将环南湖交通?三圈?建设列入打造环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-16-?水城岳阳、善水岳阳?的重点工程。 因此，市委市政府将会对本项目的建设给予大力支持。 3.2.5经济社会条件近年来，岳阳市经济持续增长，经济总量稳居全省第2为，居民人均收入水平位于全省前列。 xx年，全年实现地区生产总值2423亿元，增长10.2%；完成财政总收入256亿元，增长11%。 完成固定资产投资1484亿元，增长27%。 三次产业结构调整为10.955.233.9，规模工业增加值增长11.6%。 城乡消费平稳增长，完成社会消费品零售总额780亿元，增长13.5%。 旅游总收入增长20.7%。 客运、货物周转量分别增长15.9%和17.3%，集装箱吞吐量突破20万标箱，港口货物吞吐量达1.1亿吨、居长江干线港口城市第六位。 内联引资到位资金316.5亿元，增长17.1%；实际利用外资2.7亿美元，增长18.9%；完成进出口总额6.8亿美元，增长16.2%。 新口径城乡居民收入分别达19351元和10134元。 xx年全市经济社会发展主要预期目标是地区生产总值增长10%；固定资产投资增长23%；规模工业增加值增长12%；社会消费品零售总额增长13%；财政总收入增长11%；城乡居民收入分别增长10%、12%。 因此，本项目的建设具有良好的经济社会条件。 环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-17-3.2.6区位交通条件 (1)水路岳阳位居长江中游，处于经济相对发达的东部地区与正在实施大开发战略的西部地区的结合带，内含洞庭湖，背倚长江黄金水道，境内湖泊星布，河流网织，水系发达，水资源极为丰富，水路运输具有得天独厚的自然条件，拥有163公里的长江黄金水道和洞庭湖60%的水域，通航航道1274公里，等级航道682公里，千吨级泊位53个，三千吨级泊位30个，内河最大靠泊能力1000吨，可通达湖南74个县市及长江各口岸，长江最大靠泊能力5000吨，可沿长江水域经上海港出东海，直达世界各地。 (2)公路岳阳市对外公路交通四通八达。 有京珠高速公路、京港澳复线、随岳高速公路、杭瑞高速公路、岳宜高速公路、岳汝高速公路、岳常高速、石华高速、岳通高速、岳汝高速、107国道、308省道、平伍高速公路穿越境内，岳阳市区直接进入了全国高速快捷的公路交通网络。 从市内来看，全市已有公路总长6800多公里，公路密度为每百平方公里16.35公里。 从市中心城区来看，以南湖大道、德胜路、东环路、巴陵大道、岳阳大道等构成了城区道路主骨架系统，不但为城市东移北靠发展打下了基础，而且为发展城市内外高速快捷的交通网络创造了条件。 (3)铁路铁路轨道交通具有运量大、速度快、节能、环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-18-环保等特点，相对其它交通方式有着巨大的优势。 京广铁路，京广高速铁路纵贯岳阳市境内长达170公里。 还有28条通往港口、仓库、厂矿的铁路专用线，长达80公里。 岳阳火车站现为中国铁路大型客运一等站。 中国铁路T 1、T 2、Z 17、Z18次双向经停唯一的地级市车站、湖南省唯一办理Z直达特快25T车底的非省会城市车站。 (4)航运岳阳三荷支线机场正在规划建设中，岳阳距长沙黄花国际机场仅140多公里，乘汽车走高速公路只有一个多小时的路程，空运也相当方便。 综上所述，项目地交通运输非常便利。 3.2.7公用设施条件项目区各项基础设施包括水利、电力、通讯等相关市政基础设施建设完善。 完全可以满足项目需要。 供电市区内现有华能岳阳电厂、装机总容量为80万千瓦。 华能岳阳电厂正扩建一座70万千瓦的火力发电装臵。 市区已建有22万伏变电站和11万伏变电站3座，电力可保证供应。 供水项目所在地水源充足，目前饮用水岳阳一水厂、二水厂，水厂日供水总能力126万吨，水源取自铁山水库，水面面积6.2万亩，库容6.35亿立方米。 供水满足日常用水。 环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-19-通信程控电话交换机总容量达30万门，融固定电话、移动电话、无线寻呼、国际互联网等于一体的现代通信网络已形成。 居住、医疗、教育、文化体育涉外旅游宾馆酒店10多家，其中三星级以上8家，南湖风景区内正在建设五星级酒店，另有一批中高档别墅是外商入住的集中区域；医疗卫生机构34所，其中医院26所，医疗床位1900张，开设外商保健病房，为外商提供绿卡就诊一条龙服务；高等学校3所、完全中学15所、职业学校近20所，师资雄厚，环境优美，为外商子女就学提供高水准的教育；建有岳阳文化艺术会展中心、图书馆、档案馆、体育馆、游泳馆、市民广场等一批文化体育设施。 3.2.8主要施工条件物料供应项目建设所需的钢材、砌块、砂、石、水泥等各种材料均可在市内采购供应。 场地条件本项目场址地势开阔，工程地质条件较好。 项目所在地的气候条件较好，自然条件对整个工程的影响不大。 环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-20-第四章工程建设方案4.1项目建设目标以打造中国最美?湖城?为目标，构建南湖风景区完善便捷的交通体系，承接城市道路，串联景区景点，真正让南湖运动起来，满足市民和游客的休闲娱乐出行需求，使南湖风景区成为岳阳未来的景观核心、文化展台、休闲乐园。 形成以湖山观光、文化探源、水上运动、休闲体验为主要活动内容的景城融合、城湖共生兼具城市绿地功能的新城区。 4.2建设内容及规模4.2.1项目总体建设内容及规模 （1）道路工程主要包括环湖慢行交通?三圈?系统162.6公里（其中电动车道40.6公里、自行车道52.8公里和环湖人行道69.2公里）、机动车道8.3公里、码头16个（综合码头5个、游船码头11个）、公共自行车点42个、电动车管理站12个、桥梁18座。 （2）公用配套工程主要包括停车场20个（面积7.29万平方米），各类道路节点建筑18万平方米（游客中心、管理用房、驿站、码头配套设施等）。 （3）生态修复工程道路节点生态修复工程，主要包环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-21-括广场生态修复90万平方米、小品修复改造0.5万平方米、水岸改造及水系建设0.8万平方米、生态绿化修复工程525万平方米等。 （4）市政工程主要包括给水工程28983米、雨水工程19860米、污水工程30680米、电力工程42900米、电信工程41930米、污水提升泵站24座和边沟12215米等。 4.2.2一期工程建设内容及规模 （1）道路工程主要包括三眼桥以西环南湖核心区绿道69.5公里(其中电动车道19.6公里、自行车道24.3公里和人行步道25.6公里)、码头3个（综合码头1个、游船码头2个）、公共自行车点27个、电动车管理站8个、桥梁18座等。 （2）公用配套工程主要包括停车场4个（面积2700平方米），各类道路节点建筑3078平方米（游客中心、管理用房、驿站、码头配套设施等）。 （3）生态修复工程道路节点生态修复工程，主要包括广场生态修复7978平方米、小品修复改造770平方米、水岸改造及水系建设6000平方米、生态绿化修复工程122301平方米等。 （4）市政工程主要包括给水工程17390米、雨水工程11916米、污水工程18408米、电力工程25740米、电信环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-22-工程25158米、污水提升泵站4座和边沟7329米等。 4.3工程技术方案4.3.1道路工程 1、方案设计功能定位构筑内外畅通、布局合理、规模充足、功能完善的环湖特色综合交通体系建立对外以机动车交通为主、对内以电动车、自行车及步行等绿色出行为主的协调发展的一体化综合交通系统；为城市居民及游客提供便捷的交通保障，实现人与自然的完美结合，为南湖风景区构筑完善的交通体系，承接城市道路，串联景区景点，提供多种体验的游湖方式。 设计思路环南湖特色综合交通体系的设计思路成圈成环（形成南湖交通三圈）、循环联通、以路引景、以路串景、景路相生、路景相融。 采用的规范城市道路设计规范（CJJ37-90）；城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）；城市道路照明设计标准（CJJ45-91）；城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50-xx)；城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)；环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-23-公路沥青路面设计规范(JTG D50-xx)；市政道路工程质量检验评定标准(CJJ1-90)；室外给水设计规范(GBJ13-86)（1997修订版）；室外排水设计规范(GBJ14-87)（1997修订版）；给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-97；城市道路设计手册（中国建筑工业出版社）；国家建筑标准设计给水排水标准图集合订本（中国建筑标准设计研究所）；沥青路面施工及验收规范(GB50092-96)；中华人民共和国工程建设标准强制性条文(城市建设部分)；城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）;建设部?市政工程设计前期工作和设计组成及深度规定? 2、路基工程路基设计原则及依据设计依据路基设计根据城市道路设计规范（CJJ37-90），同时参考了道路路基设计规范（JTJD30-xx）的要求进行。 一般路基设计原则a路基设计根据沿线地形、地质、气象、水文等自然条件及环境保护的要求因地制宜，采取必要的排水防护工程和环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-24-经济有效的病害防治措施，防止各种不利的因素对路基的危害，以保证路基有足够的强度和稳定性。 b道路设计标高为中间标线区的路面标高，路基施工标高为设计标高减去路面结构的厚度。 本设计路线纵断面图和路基横断面图均按道路设计标高绘制，土石方数量计算按路基设计标高控制。 c沿河及受水浸淹的路基设计标高均按1/100洪水位加壅水高、波浪侵袭高和0.5m安全高控制。 水文及水文地质条件不良地段的路基设计最小填土高度应大于路床处于干燥、中湿状态的临界高度。 路基基底处理路堤基底均考虑了清除表土和淤泥，表土厚度视地基情况而定（一般为30cm）。 平地（地面坡度为0110）填土前须填前碾压；地面坡度为1115时须挖松再碾压；地面坡度不小于15时须填前挖台阶。 采用土质路堑地段挖0.5m后回填压实和零填地段超挖至路表面以下0.5m后回填压实的方法，提高相关路段压实度。 填挖交界处必须挖台阶和零填地段超挖回填，填挖交界处路基下必须清除较松散的岩石覆盖土，防止该处路基出现不均匀沉降。 环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-25-路基边坡及驳岸根据沿线岩土工程特征，参照公路工程技术标准(JTJ001-97)?及公路路基设计规范(JTJ013-95)，拟定路基边坡值如下路堤边坡?当填土高度8米时，土质边坡采用11.5，填石边坡采用11.3；?当填土高度大于8米小于等于20米时，下部高度变坡，土质边坡采用11.75，填石边坡采用11.5，必要时设臵挡土墙或护坡，坡脚处设臵2米宽护坡道，并作绿化，护坡道外设臵排水沟，以起到稳定边坡和田(山)路分隔等作用。 沿河受水浸淹的路基填方边坡坡度，设计水位以下部分采用11.7512.0，在常水位以下部分采用1213，如用填石砌筑或浆砌可用较陡的边坡。 路堑边坡土质或风化岩可采用10.7511.25，石质边坡砂岩采用10.210.75，页岩夹砂岩采用10.511.0。 当土质边坡高度大于10米，石质边坡高度大于20米时，应设臵变坡点，放缓边坡。 软质驳岸:对于软质驳岸采用200仿木桩密排打入软土2.5m处理。 详见下图环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-26-图4-1软质驳岸图4-2软质驳岸硬质驳岸:采用干砌块石前趾，小石子灌缝处理。 详见图图4-3硬质驳岸图4-4硬质驳岸路基横坡行车道和硬路肩为2，土路肩为4。 超高路段应根据不同曲线半径采用相应的路拱坡度。 路基排水与防护路线经过地区雨量充沛，暴雨强度较大，为防止路基水毁、边坡冲蚀，路基坡脚设臵贯通的浆砌排水沟及边沟，以确保排水畅通，同时，在每隔一定距离将边沟水引入附近水环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-27-系中；当挖方边坡较高时，设臵浆砌片石截水沟，以防边坡冲蚀失稳。 路基处于特别潮湿地段，应设臵纵横向盲沟或透水层，以利于由PVC管组成的网络排水系统，将渗入路堤内的雨水排出路基外，出水口应与路堤排水沟一道防护。 为保证路基的稳定，除应将危害路基的地表水和地下水排出路基范围以外，还应使全线的沟渠、管道、桥涵组成完整的排水系统。 路基防护一般土质路基采用草皮或种草籽防护。 高填土路堤，视具体情况采用浆砌片石护坡或砌石拱护坡、砌片石网格护坡等。 路线经过村镇或填土高度较大的地段，为减少拆迁、占地和土石方数量，可设臵挡墙，用来保证路基边坡的稳定。 路线穿越不良地质地段时，应视地貌特征、分布范围、类型等具体情况进行边坡防护。 位于大中桥地段的路基，易受水流冲刷和淘空，应根据河床特征、水文、地质等因素，采取相应的防护措施。 不良地质路段的处理本路段未发现危害路基安全的明显不良地质现象，通过调查，本项目范围内主要地层有填筑土、种植土、淤泥层、粉质粘土、强风化板岩。 填筑土在道路全线普遍存在，厚度为0.53.3m，在施工时做清除换填处理。 路基土石方及取土、弃土设计环南湖交通“三圈”项目可行性研究报告岳阳国立咨询策划有限公司编制-28-路基土石方数量计算，挖方按天然密实体积计，填方按压实体积计，移挖回填时，按预算定额考虑了修正系数。 ?路基土石方数量计算表?计算路基填挖方数量时，已扣除了路面厚度，计入了边沟、排水沟的开挖，包含了基底清除表土后的回填体积，但未计入超填的影响。 全线挖淤泥、清表土的数