城际铁路货场工程区间路基施工方案.doc

新建武汉至黄石城际铁路XX货场工程区间路基施工方案编制： 审核： 批准： XX股份有限公司武黄城际铁路 标项目经理部二 年 月目 录1、编制说明11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围22、工程概况22.1挖方路基施工22.2填方路基施工32.3路基整修成型32.4工程地质及水文地质42.5主要技术标准52.6主要工程量53、总体施工部署53.1人员组织机构及安排53.2劳动力组织63.3施工机械设备73.4工期计划74.施工准备74.1技术准备74.2现场准备74.3材料准备85.施工方案85.1总体施工方案85.2总体施工顺序95.3地基处理105.4基床底层及以下路堤填筑155.5路堑开挖175.6基床填筑195.7帮宽段路基245.8过渡段施工265.10边坡防护工程315.11路基防排水工程345.12路基相关工程及附属设施345.13确保路基压实标准的工艺措施365.14临近营业线地段施工临时防护376雨季施工386.1雨季施工安排386.2雨季施工防洪安全措施387安全风险管理及安全防护407.1安全风险分级407.2安全防护417.3营业线路基、线路测量观测437.4施工安全措施438、质量保证措施498.1路基工程498.2防护工程508.3检验和试验508.4质量通病的控制和防止措施539、质量、安全保证体系559.1质量保证体系559.2安全保证体系589.3确保安全的措施6110、环境保护与文明施工6210.1环境保护措施6210.2文明施工措施6510.3临时道路的维修与养护措施65附件1 施工进度计划横道图附件2钢轨防护桩检算 1、编制说明1.1编制依据（1）XX货场工程补充修改初步设计；（2）新建铁路武汉至黄石城际铁路施工图XX货场路基横断面图（疏解左线、疏解右线、改南车线、K1225+434K1225+381）；（3）XX货场工程实施性施工组织设计；（4）铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）（5）铁路混凝土工程施工技术指南（铁建设2010241号）（6）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（ZT2032008）（7）铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）（8）铁路桥路基工程施工质量验收标准（TB 10414-2003 J285-2004）（9）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）（10）铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）（11）现场实地勘察所获得的环境调查资料（12）铁路工程基本作业施工安全技术规程（铁建设2009181号）（13）武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则（武铁运201318号）（14）武汉铁路局营业线施工管理卡控措施（武铁安函2013394号）（15）武汉铁路局关于印发武汉铁路局建设工程营业线施工管理细化措施的通知（武铁建201354号）（16）铁路运输安全保护条例（17）铁路工务安全规则1.2编制原则1.2.1 全面响应和符合施工组织设计的原则严格按照XX初步修改设计施工组织设计规定的编制范围、内容、技术要求和规定格式进行编制。遵守施工组织设计中的安全、质量、工期、环保、文明施工等的规定。1.2.2 坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置，推广新技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工工艺，力求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先进，确保实现设计目标。1.2.3 保证工期的原则本段路基与既有线临近，线路标高与既有线相近，施工安全风险较大，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备，优化资源配置。充分考虑气候、季节对工期的影响，采取相应措施，以一流的管理，确保工期。1.3编制范围XX货场工程区间路基施工起讫里程：K1225+434.46K1225+977.109，GXSJDK2+847.82GXSJDK3+414.234，GSSJDK0+000GSSJDK0+521.73，NK1+270NK2+000。2、工程概况XX货场工程区间路基共4部分,里程分别为K1225+434.46K1225+977.109，GXSJDK2+847.82GXSJDK3+414.234，GSSJDK0+000GSSJDK0+521.73，NK1+525NK1+825。新建路基长度1931m，其中路堤长1388m，路堑长543m。路基帮宽区段主要分布于K1225+434K1225+977左侧，NK1+327.703NK2+000右侧。主要土石方量为(挖方1.6万方、填方17.3万方)，基床填筑组料为：表层0.6m,底层1.9m,A组料为485m、A、B组料为1536m，C料为5186m。2.1挖方路基施工 路基挖方采用纵向分段分层开挖施工。路堑较浅地段，路基挖土方采用挖掘机单层横向全宽挖掘法挖土，路堑较深时采用多层横向全宽挖掘法挖土(但作业面不可超过三个)，装载机配合挖掘机装土，自卸汽车运至指定地点；开挖自上而下进行，并作好排水沟渠开挖，边坡留足够余量，弃土运至弃碴场堆放不影响交通和地表水排泄。 路堑较高的地段，严格按设计要求做好开挖边坡坡率和边坡防护工程，不松动坡顶土层和破坏自然植被，保证边坡顶部的稳定。路堑较高地段的施工，遵循“及时防护”的原则，并对坡顶外50m范围、坡面和观察桩进行观测，符合稳定性要求后，再开挖下一级，确保安全。 当路堑坡体内水位较高时，采用平式钻孔安装塑料排水管排水，排水管施工前先做试验孔，把情况和结果报监理工程师，按监理工程师指示执行，施工中严格执行设计要求。 开挖地段，在检查路基标高后，用振动压路机压实，做到路床面下30cm的压实度达到95%，材料的最小强度符合规范要求。2.2填方路基施工路基填筑采用纵向水平分层填筑法施工，自卸汽车运输填料，推土机分层摊铺、整平，填土路基采用后退式摊铺，重型振动压路机分层压实，分层检查验收。路基正式填筑前先施工试验段，通过试验段的施工取得在要求压实度下的松铺层厚、碾压速度、碾压次数、设备组合方式、工序、填层材料和填料允许的含水量和最佳含水量，并报请监理工程师批准，作为正式施工的依据。施工时采用试验段松铺层厚的90%为施工松铺层厚，并且不超过30cm。填方路基施工以机械施工为主，人工施工为辅。采用“三阶段、四区段、八流程作业法”，抓住“选土、洒水、整平、压实、检验”等关键环节施工，确保路基填筑质量。三阶段是准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段是：填土、整平、碾压、检验区段。即：填、平、压、检。采用水平分层填筑，局部地段采用横向填筑和水平分层填筑联合作业（深路堑段），重型机具碾压密实；八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整形。各区段流程单独作业，不交叉作业。填方路基施工中，每填高2m用冲击式震动压路机碾压一次，每次碾压57遍。路堤填方严格按照“四区段、八流程”的施工程序展开流水施工，在施工过程中，根据不同的施工资料和试验数据的分析结果，对施工机械配置方案和施工参数进行优化。2.3路基整修成型土质路基表面的整修，采用机械配合人工切土或补土，并配合压路机碾压，避免有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象；整修边坡时，深路堑土质边坡按设计要求坡度，自上而下进行边坡整修，边坡需加固地段，预留加固位置和厚度，当路堑边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补、仔细夯实。防护及排水工程本段防护工程项目主要有浆砌护脚、护坡、拱形骨架护坡、培土植草、种植灌木防护等。本段路基排水工程项目主要有排水沟、边沟、坡顶截水沟、平台截水沟等。路基防护、排水工程视路基工程进度及时安排施工，避免冲刷、浸泡路基。路基施工前先完成截水沟等因雨季可能对路基形成破坏的排水系统，结合实际情况可进行排水沟，急流槽等施工。路基施工中，先做好临时排水设施，然后再做主体工程，施工时不破坏非施工区地表植被或填塞水系，保证水流畅通，临时排水设施尽量与永久性排水设施结合。2.4工程地质及水文地质2.4.1地形地貌地貌单元主要以长江冲湖积平原区冲积洼地为主，区内小的冲沟、人工开挖的鱼塘水系稍发育；路线地域多为农田、经济林田，相间村庄农舍，一般地面高程在24.8-31米，一般相对高程在32米以内，植被发育。2.4.2底层岩性及工程地质条件表层填土以耕植土及施工弃土为主，褐色黄褐色，土质松散不均匀，稍湿，层厚约为0.41.5m；鱼塘及沟渠有厚约1.02m的淤泥质黏土；Q4al+pl粉质黏土，灰黄色褐红色，硬塑，厚约59.5m；下伏基岩为T1g的泥质砂岩，泥质结构细粒结构，层状构造：全风化，紫色砖红色，大部分已经黏土化，局部呈碎块状或块状，岩质软，厚约09.0m；强风化，呈碎块状、块状，夹少量短柱状，厚约0.618.9m；以下为弱风化泥质粉砂岩，岩芯呈块状短柱状夹少量柱状。现场若发现与设计不符，及时通知相关单位解决。2.4.3水文地质条件地下水以第四系孔隙潜水为主，受大气降水补给，地下水埋深一般0.51.5m。地表水、地下水均无侵蚀性，碳化环境条件为T2。施工时若发现与设计不符，及时通知相关单位解决。2.5主要技术标准1、铁路等级：级铁路2、正线数目：单线3、设计速度：120Km/h4、设计活载：中-活载5、轨道行驶：有碴轨道2.6主要工程量区间路基填、挖工程量区 段挖填（C料）A料AB料备注改南车线789 312（266）395 971 NK1+525NK1+825疏解线右线4755 8529 (8385)3437 7304 GSSJDK0+000GSSJDK0+521疏解左线16429 120507 (110031)11278 19675 GXJDK2+847.82GXSJDK3+414.231225+4345264 10475 (1561)2544 5173 K1225+434.46K1225+977.109总计27237 139824 (120245)17653 33122 3、总体施工部署3.1人员组织机构及安排为满足区间路基施工任务，强化施工现场管理，确保本工程按期完成，实现创优目标，我们在中建股份武黄城际铁路二标项目经理部的统一领导下，由中建六局组建XX货场分项目经理部。该分项目部设经理一人，项目总工一人，下设五部二室，对现场施工进行全方位的质量、进度综合管理。项目经理部由项目经理、项目总工程师组成领导层，下设工程部、安质部、物资部、商务合约部、财务部、试验室、办公室七个功能齐全、保障有力的职能部门。项目经理项目总工工程部安质部物资部合约部试验室财务部办公室架子队中建股份武黄城际铁路二标项目经理部XX货场分项目经理部施工组织机构图3.2劳动力组织为确保工期、严格施工管理满足施工需要。根据施工总体部署及工程进度安排，本工程投入的技术力量及劳动力见下表：表3.2.1施工控制小组组成表序号类别人数备注1现场行政管理3现场负责及协调2主管工程师1全面技术管理3专业工程师2做现场技术指导4测量工程师5测量及预压观测5质检工程师2现场质量控制6专职安全员3现场安全监督6试验工程师4各项实验工作表3.2.2 施工人员组织表序号工种人数备注1钢筋工10钢筋制安2模板工10挡墙模板安装3电工24混凝土工10混凝土浇筑5电焊工56司机40土方作业作业7普工30土方配合作业3.3施工机械设备表3.3.1机械设备表序 号名 称规格型号数 量（台/套）备 注1砼搅拌站KHZS18012砼罐车8m353泵车HBT-6024汽车吊25T25汽车吊16T16挖掘机CAT32010土方施工7运输车308洒水车6m339推土机510平地机套311压路机33.4工期计划区间路基计划自2014年6月20日开始，其中疏解左线控制工期为2014年10月31日,改南车线、疏解线右线、控制工期为2014年12月31日详见区间路基疏解左线施工进度计划横道图（附件1）4.施工准备4.1技术准备4.1.1已完成图纸会审、工程量复核工作，已将图纸问题与设计院进行了沟通处理；4.1.2现场复核调查已完成，测量复测并绘制了区间路基断面图，现场实际地形及地质条件与设计图纸进行了核对；4.1.3各种原材料已做完选定试验，并且完成了砼配合比试配工作；4.1.4临近营业线施工安全培训已完成并达到要求4.2现场准备4.2.1施工前与各设备管理单位的安全协议和施工配合协议需签署完毕；4.2.2与江夏区大桥新区、各设备管理单位共同将施工影响范围内的各种管线探测迁改完毕，防护方案已经过各设备管理单位审批，并做好了防护措施；4.2.3防护应急物资准备及防洪应急物资均已准备到位。4.3材料准备主要原材料应办理准入手续，在使用前按相应技术规范进行相关试验，同时制定好材料使用计划，合理安排材料进场，对进场材料采取有效保护，防止损坏、污染、变质。原材应摆放整齐，设置显示规格、产地、型号、数量及检验状态等的标识牌。原材料的质量证明资料必须齐全。5.施工方案5.1总体施工方案路基工程采用机械化配套设备并辅以小型配套机具施工，并以路基填筑、路堑土石方开挖、过渡段施工为重点，按土工结构物要求，以管段内桥、涵结构物为界分段组织平行施工。施工顺序以“突出重点，满足铺架通道及整体施工顺序，减少干扰，合理调配，利于各分项工程顺利展开”的原则，并以此为基础制定各区段路基施工方案。对地基处理及影响后续工程的地段集中力量优先开工。路基各项工程全面开工前，首先进行试验性施工，取得各种施工参数，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中，严格按照试验段总结的施工工艺流程组织施工，并根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。区间路基安排施工一段成型一段，并与桥、涵相配合，开挖与填筑结合桥台台背回填、涵洞涵背回填适时安排进行，路基加固防护工程结合现场具体情况及时安排进行，与路基成型平行作业，并紧随路基尽早完成。软基处理先疏排处理地表、地下水，修通便道后尽快进行试桩施工，试桩经评估满足要求后，再按试桩工艺正式施工。地基处理应特别注重松软土地段的地质情况复查与核对,在取得可靠地质资料的基础上，按设计和验标要求进行地基处理施工，同时严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，并制定详细的作业指导书和相应的管理措施，确保地基处理施工质量。路基填筑施工按照边填筑边检测的原则，根据“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，进行全断面机械化联合作业施工。采用挖掘机及装载机配合自卸汽车挖装运土或铲运机运土，推土机摊铺，平地机整平，洒水车洒水，重型振动压路机碾压；采用K30和灌砂法进行压实结果检测。路堑开挖前施工先安排进行天沟、排水沟施工，永临结合做好地表排水系统。土质浅路堑开挖采用横向台阶开挖，深路堑采用自上而下分层开挖,支挡结构在路堑开挖完成后组织施工。路基防护、排水等附属工程根据现场情况，在保证不影响总工期的前提下根据具体情况协调安排进行。借方填料充分利用路堑挖方弃碴，在路基挖方集中处附近设弃碴改小加工场，安装改小加工设备，将弃碴运到加工场，进行加工改小达到符合设计要求的粒径后，按照路堤填筑施工工艺组织施工。基床表层级配碎石采用级配碎石拌合站搅拌施工，摊铺机摊铺。加强路基的沉降变形观测，控制好路基填筑速率，以保证路基稳定。具体参见路基施工相关阐述。过渡段施工：路基与桥台、路基与涵洞、路堤与路堑等连接地段设置过渡段，过渡段基床处理采用级配碎石填筑。路基内及路肩上各种附属建筑物(包括电缆槽、接触网、综合接地线、电缆过轨管等)与路基填筑同步施工。电缆槽待路基成型后整体切割施工，过轨管在路基填筑施工中预埋，接触网基础在基床表层施工前完成，尽量避免二次施工对路基工程造成损坏和危及路基工程的稳定和安全。5.2总体施工顺序施工顺序：施工测量场地清理排水系统路基挖方路基填方路基修整。5.2.1挖方路基施工施工顺序：测量清除植被及表层土施作截水沟临时排水设施挖土运至填方段（或弃土场）测量路基标高修整边坡防护工程施工侧沟施作检查路基标高路基面修整路床面压实。5.2.2填方路基施工施工顺序：（引排地表水）测量放线表土、植被清除（软基处理）基底强夯处理摊铺检测松铺厚度整平（撒水或凉晒）碾压检测压实度（循环摊铺检测松铺厚度整平（撒水或凉晒）碾压检测压实度）填到路基顶面高程。5.2.3路基防护及排水工程防护工程施工顺序：测量放线坡面刷方挖基基底处理砌筑墙顶砂浆抹面勾缝。排水工程施工顺序：测量放线沟身开挖沟身整形夯实基底垫层砂浆铺设沟身砌筑勾缝。5.3地基处理区间路基地基处理为松软土、水塘地段地基。主要地基加固措施采用（抽水清淤）换填、水泥搅拌桩等。5.3.1原地面处理路堤填筑前，清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面处理后的外观符合基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实度达到路堤本体压实标准、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患，自检验合格后报监理工程师验收满足要求后方可进行下道工序。5.3.2换填路堤基底挖除换填适用于浅层软弱土、填土或不均匀地基。原则上当表层软土、松软土、填筑土、种植土或黏性土厚度1.5m或当路基填土高度2.7m，基床范围土层不满足强度、密实度或不满足基床土质要求时采用挖除换填A、B组填料措施。路基填土高度3m，可采用挖除换填A、B组填料、碎石土或改良土等处理措施。挖除换填厚度、范围按设计要求进行，若施工中发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃填土时，全部清除至硬底。换填区域采用机械开挖，留有3050cm厚的人工清理层，换填底要平整、排水通畅。5.3.3垫层铺筑采用推土机、平地机、压路机等机械化组合方式进行。材料要求：碎石压碎值、强度、级配符合施工技术规范。确定适宜松铺厚度和碾压遍数，加强对有关指标的检测并填写试验报告，报监理工程师批准后实施。垫层施工工艺流程图如下。测量放线：测量控制桩间距控制在10m。作业段划分：每个流水段可按4050m为一段，卸料堆土4050m后即行推平、刮平、碾压，炎热天气施工时，施工段可适当缩短。可根据施工进度要求以810h为一班连续摊铺。材料运输取样检验摊铺施工准备推土机、平地机摊铺静压二遍振压四六遍静压二遍质量检测 垫层施工工艺流程图 摊铺与整平：采用推土机和平地机组合摊铺，以40m为一个施工段，布料、卸料后用推土机推平，虚铺厚度大于设计厚度57cm，可根据现场压实情况调整。用推土机初平，平地机进行整平，先用压路机静压一遍，然后上平地机。平地机先大面积推平，再循序渐进刮平，直到达虚铺高度为止。碾压：经压路机初压、平地机刮平后，检测表面高程及路拱横坡，检测合格后，立即用压路机在路基全宽范围内压实，由两侧向中心碾压。压路机行走速度为1.52kmh，密实度增大后，可适当增加碾压速度。先静压两遍，振动46遍。达到规定遍数后，由实验人员检查密实度，直到合格为止。并报监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。5.3.4压实冲击压实采用拖式冲击压路机，施工中由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到达到要求的压实系数和地基系数为止。冲击压实时均匀碾压。相邻两段冲击压实搭接长度不小于15m。冲击压实前，要及时对地基适量洒水，然后冲击碾压。冲击压实10遍左右后，平地机大致整平，再冲击压实。冲击碾压完成后，表层的松土重新刮平，并用振动压路机压实。冲击压实及振动碾压施工的质量控制及处理效果的评价标准符合现场试验确定的结果。并报监理工程师验收合格后方可进行下到工序施工。K1225+434.46K1225+540、K1225+635K1225+940段基底采用重型机具振动冲击压实处理。5.3.5双向水泥搅拌桩加固深度小于18m的软土路基或液化土地基，采用水泥土搅拌桩处理，利用水泥作为固化剂，通过特制的深层搅拌机械，边钻进边向软土中喷射浆液或雾状粉体，在地基深处就地将软土固化为具有足够的强度、变形模量和稳定性的水泥土。XX货场项目全线双向水泥搅拌桩7784延米，主要用于处理淤泥质土、泥炭土和粉土、粉黏土。施工用设备、原材料报监理审批合格后方可施工。 施工准备 对段内地表水、地下水及施工用水水质进行取样复测，与设计不符时，及时通知有关单位进行再次复测，有侵蚀性水不得作为施工用水。地下水有侵蚀性时，根据其侵蚀性选择相应的抗侵蚀性水泥。 施工前根据设计文件对路基范围内的管线进行调查核实和迁改，对没有迁改而施工中又可能对其造成影响的管线，加强施工防护。 采集工点土样，当存在成层土时应采集各层土土样，至少应采集最软弱层土样，进行室内配比试验，测定各水泥土试块不同龄期、不同水泥掺入量、不同外加剂的抗压强度，寻求满足设计要求的最佳水灰比、水泥掺入量及外加剂品种、掺量。28天龄期水泥土无侧限抗压强度大于1MPa。 成桩工艺试验：利用室内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验（不少于2根），以确定满足设计要求的施工工艺和施工参数，并报监理工程师审核。 水泥搅拌桩路基工点必须安排提前施工，经沉降和位移观测，在填筑至基床底层顶面时确定稳定后方可进行基床表层A组填料施工，铺轨前必须进行沉降评估。 施工方法及工艺 定位：起重机悬吊搅拌桩机到达指定桩位，准确对孔。当地面起伏不平时，应使起吊设备保持水平。 预搅下沉：待搅拌机的冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉至设计深度，下沉速度由电机的电流监测表控制。如下沉速度太慢，可从输浆系统补给清水以利钻进。 制备水泥浆：待深层搅拌机下沉到一定深度时，即开始按设计确定的配合比拌制水泥浆，待压浆前将水泥浆倒入集料斗中。水泥采用普通硅酸盐水泥(PO32.5)，地下水有侵蚀性工点采用抗侵蚀水泥，水泥掺入量拟为被加固湿土重量的15，水泥浆水灰比为0.450.55。 喷浆搅拌提升：搅拌机下沉到达设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，并且边喷浆、边旋转，同时，严格按照设计确定的提升速度提升深层搅拌机。 重复上下搅拌：深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，集料斗中的水泥浆应正好排空。为使软土和水泥浆搅拌均匀，可再次将搅拌机边旋转边下沉，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。 清洗：向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。 移位：关闭搅拌机械，移动至下一桩位。重复上述16步骤，进行下一根桩的施工。水泥土搅拌桩施工工艺流程图见下图。 质量控制 预搅：软土应完全预搅切碎，以利于同水泥浆均匀搅拌。 水泥浆不得离析：水泥浆要严格按设计的配合比配置，要预先筛除水泥中的结块。为防止水泥浆发生离析，可在灰浆拌搅机中不断搅动，待压浆前才缓慢倒入料斗中。清 基平整场地排 水测量放样桩机就位预搅下沉钻到设计标高钻孔对位、调平喷浆提升搅拌重复喷射钻进搅拌重复搅拌提升关机移位室内试验水泥土搅拌桩施工工艺流程图见下图。 确保加固强度和均匀性：A 压浆阶段不得发生断浆现象，输浆管道不能发生堵塞，成桩过程中因故停止，恢复供浆时应在断浆面上下重复搭接0.5m喷浆搅拌施工。因故停机超过3小时，拆卸管道清洗，并在原桩位旁边补桩。B 严格按设计桩位、桩长、桩数、喷浆量以及试验确定的参数施工，控制喷浆和搅拌提升速度，喷浆量及搅拌深度必须采用经国家计量部门认证的监测仪器进行自动记录，且处于检定有效期内。C 桩体搅拌应连续、均匀，控制重复搅拌时的下沉和提升速度，以保证加固范围内每一深度均得到充分搅拌，全桩长须复搅一次。机具下沉搅拌中遇有土阻力较大，应增加搅拌机自重，然后启动加压装置加压或边输入浆液边搅拌钻进。 保证垂直度：为使搅拌桩基本垂直于地面，要注意搅拌桩机底盘的水平和导向架对地面的垂直度，搅拌桩的垂直偏差不得超过1.5，桩位的偏差不得大于10cm；成桩直径和桩长不得小于设计值。 确保壁状加固体的连续性：如设计要求相邻柱体要搭接一定长度时，原则上每一施工段宜连续施工。 施工顺序宜按从中间向外围进行，或由一边推向另一边的方式施工。水泥土搅拌桩施工完成28天内不得有任何机械在上面行走，28天后按建筑地基处理技术规范（JGJ792002）要求进行检测，待检测合格后方可进行上部路基施工，按设计要求埋设地面沉降、位移观测设备并进行观测。 路堤填筑前，人工挖除搅拌桩顶端施工质量较差的桩段，然后填筑碎石夹土工格栅垫层。 质量检验 施工原始记录：详尽、完善、如实记录并及时汇总分析，发现不符要求的立即纠正。 进行不少于2根桩的成桩工艺性试验，经钻芯取样检验桩的完整性、均匀性、无侧限抗压强度与复合地基承载力满足设计要求后，确定各项工艺参数，方可进行大面积桩施工。 成桩3天后，检测桩身均匀性，抽检率为桩数的1%；成桩28天后采用复合地基载荷试验检验承载力，抽检率为桩数的0.5%，且每一工点不少于3处，成桩28天后检测桩身无侧限抗压强度，抽检率为桩数的0.2%。 按要求设置沉降、位移观测设备，进行沉降、位移观测，观测结果纳入竣工资料。5.4基床底层及以下路堤填筑在进行大面积填筑前，根据选用的填料和摊铺压实机械，选取有代表性的地段和部位，对不同性质填料分别进行填筑工艺试验，确定填料级配、含水量、摊铺厚度、压路机行走速率和碾压（夯实）遍数等关键的施工工艺参数。针对本线路过渡段多、部分路基工点长度较短的特点，以两个结构物或每200m路基为一个施工工区进行路基填筑，填筑按路基横断面全宽一次分层填筑，纵向分层压实，不同性质填料分别在不同段落或层次填筑。5.4.1A、B组填料及路基本体填筑施工工艺路基地段基床底层采用A、B组填料，基床底层以下采用C组填料。 A、B组填料及路基本体填筑施工工艺流程见下图。不合格合格，填筑下层填土区段碾压区段检测区段路基整修碾压夯实施工准备基底处理分层填筑平整区段准备阶段施工阶段整修验收阶段摊铺平整洒水或晾晒检 验基床底层及以下路堤填筑施工工艺流程图 工艺要点与技术措施路堤填筑前清除基底表层植被及腐植土，挖除树根，做好临时排水设施。地基表层为松散土层时，厚度不大于0.3m，将原地表碾压密实；厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实或采取其他地基加固措施，碾压后的密度满足地基系数K300.8MPa/m、相对密度Dr0.7的规定。地基表层为软弱土层，其静力触探比贯入阻力Ps值小于1.2MPa，根据软弱土层的性质、厚度、含水量、地表积水深度等，采取相应地基加固措施。原地面横坡大于1:10时，原地面要挖台阶，台阶宽度不小于2m。高度不大于1.0米，当基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可予以保留，即在原地面挖台阶后填筑路堤。地面横坡陡于1:1.25地段的陡坡路堤，必须检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定安全系数不小于1.25。否则，采取改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。测出基底处理后的原地面标高，依照设计资料精确测放路基边线及线路中心线，打桩标示；直线地段每20m一个桩，曲线地段每10m一个桩，并在桩上作出虚铺厚度的标记。路基填筑采用横断面全宽一次分层填筑、纵向水平分层压实方法。当原地面高低不平时，先从低处分层填筑，并由两边向中心填筑。不同类别的填料分别填筑，每一水平层的全宽采用同一组别的填料填筑，每种填料累计总厚度不小于50cm。对于不同种类的填料，遵循有利于层间土层的渗透反滤的原则施工。按工艺试验确定的所处部位（基床底层以下路堤或基床底层）的合理摊铺层厚，进行分层上土，虚铺厚度控制采用“方格网法”和“挂线法”，填筑时路基两侧各加宽30cm以上，以保证边坡压实质量。使用推土机初平，再用平地机精平。摊铺整平过程中尤其注意防止填料离析，使每一摊铺层填料中的粗细料摊铺均匀、层面平整。洒水或晾晒：填料的含水率应控制在工艺试验确定的施工允许含水率范围内。在填料生产场未作含水率调整的填料含水率较低时，应及时采用洒水措施，含水率过大时，采取摊铺晾晒措施降低填料含水量。按工艺试验确定的碾压速度、碾压遍数，用重型振动压路机按先两边后中间（曲线地段先曲线内侧后曲线外侧），先慢后快的原则进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头错开不小于3m。如发现有凹凸不平现象，采用人工配合及时补平，使碾压好的路面平整度符合要求。用普通重型振动压路机按上述规定碾压后，再采用具有连续压实控制/智能压实功能的振动压路机进行碾压和检测，以控制压实质量的均匀性。对埋有沉降观测装置的周边不能碾压的部位，采用冲击夯进行夯实。填至基床底面、基床表层底面标高后，及时恢复中线，进行水平标高测量，检查路基宽度。按照设计结构尺寸进行路面整修后，达到路面平整，横向排水坡符合设计要求。5.4.2质量控制要点 填料质量控制：对生产的填料除在填料生产过程中按规定进行取样检验外，填筑时对运至现场的A、B、C组填料还按每生产10000m3抽检一次的频次检验颗粒级配。当发现运至路基填筑现场的填料级配有明显变化时，及时抽样复查，并将检测信息反馈给填料生产场；需改良的土和掺入的石灰或水泥改良剂及改良土混合料按规定的试验项目及频次进行复查试验。施工中检查核对土和石灰或水泥的试验和实际使用情况，当实际使用土和石灰或水泥发生变化时，另取样试验进行鉴定。 在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配的含水量、松铺厚度、填层表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压。 基底换填及路堤填筑按设计规定的检测频次和压实标准对压实质量进行检测和控制。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。5.5路堑开挖路堑开挖采用挖掘机自上而下、分层进行，纵向开挖坡度不小于4%，在每一开挖层路基两侧设临时排水沟，以便及时将路堑开挖中的渗水和雨水排出开挖面，保持开挖层面不被水浸泡。边坡防护、边坡平台及其上截水沟的施工与开挖紧密衔接，开挖一段，防护一段。5.5.1施工工艺流程土质路堑施工工艺流程见下图。5.5.2工艺要点与技术措施 路堑开挖前，首先进行排水设施施工。作好截水沟，并做好防渗工作，保证边坡稳定。否是测量放样山体稳定检查堑顶水沟施作预加固低于设计采用的地质资料检查设计，必要时变更设计机械开挖运输检查基床范围地基条件修整开挖底面与设计资料一致或好于设计资料基床施工（地基处理）开挖至距换填顶面30cm开挖至换填标高堑施工工艺流程图 开挖过程中经常检查边坡位置，防止边坡部位超挖和欠挖；边坡部位预留不小于30cm土层，采用人工配合机械进行边坡修整，并紧跟开挖进行；施工中及时测量，开挖至边坡平台时，预留不小于30cm保护土层，待人工施做平台及其上截水沟时开挖，表面做成向外侧4%的排水坡。 防护紧跟开挖，随挖随护。刷坡修整随时检查堑坡坡度，避免二次刷坡造成不必要的浪费。坡面坑穴、凹槽中的杂物清理后，嵌补平整。 当开挖接近路堑换填底面设计标高时，及时测量开挖面标高，预留30cm，对基床范围内的地基进行检测，检测土质和压实标准是否满足设计要求，满足要求，则继续开挖至基床底层顶面按设计要求同相邻路基段同步填筑基床表层；若地基条件不能满足设计要求时，则按设计进行处理。5.5.3质量控制与要求 路堑开挖过程中始终保持排水系统畅通。 路堑基床换填宽度、深度必须满足设计要求；沿线路纵向每100m抽样检验5个断面。 刷坡修整随时检查堑坡坡度，路堑边坡坡率不得偏陡。5.6基床填筑5.6.1基床结构及填料基床由表层和底层组成，其中路基基床表层采用0.6m厚的A组填料（砂类土除外）填筑，底层采用1.9m厚的A、B组填料填筑。基床表层和底层的底部采用自中心向两侧倾斜4%的横向排水坡。5.6.2基床底层A、B组填料填筑施工基床以下路堤采用路基取土场之C组填料或利用路堑挖方中合格填料填筑。本工程基床底层厚1.9m，正线采用A、B组填料。A、B组填料填筑采用自卸车运输、推土机摊铺初平、平地机精平、重型压路机振动碾压。为保证路堤填筑过程中基底的稳定性，必须根据沉降速率控制填筑速度。路堤应考虑不少于612个月沉降稳定期。本工程基床表层以下路堤填料根据地质条件以及设计行车速度的不同而不同，主要有填筑渗水土路基、普通填料路基；新建路堤；根据填土高度可分为低路堤和高路堤。一般填料路堤填筑按规定方法施工，具体填筑工艺流程详见图。一般路堤填筑施工工艺流程图正式施工时必须用路堤填料铺筑长度100m(全幅路基)的试验路段，以确定适合该类填料的工艺参数，然后再开始正式填筑施工。施工顺序：下层面处理卸填料土推土机摊铺整平轻型压路机初压重型压路机复压平地机精平中型压路机终压。5.6.2.1填土、摊铺、平整不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚度不得大于300mm，亦不应小于100mm。填土区段按照网格化布料，用推土机或平地机摊铺平整，使填层在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实，达到最佳碾压效果。推土机摊铺平整的同时，应对路肩进行初步压实，保证压路机进行压实时，压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平，局部凹坑采用人工修整。5.6.2.2碾压粘土类填料用胶轮压路机、羊角碾、静压路机静压；砂石类填料用振动压路机、振动突块压路机等振压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查，确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。碾压时由路基两侧开始向中心纵向碾压，按照初压、复压、终压三步骤进行。初压宜低速，复压宜中速、终压应快速。施工过程中用环刀法和核子密度仪联合跟踪检测路堤实际压实度。压实度检测合格后，可转入下道工序，不合格的应进行补压后再做检查，一直达到合格为止。含水量适宜的填料应及时碾压，防止松散填料在空气中暴露时间过长，导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。压路机按S形走行，相邻两行碾压轮迹至少重叠30cm，保证不漏压。5.6.2.3断面控制路基横断面控制示意图填方断面边坡线按每侧超填宽度3050cm进行控制，为保证断面几何尺寸准确无误，直线段边桩设置间距20m，曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面，路基横断面控制如图。5.6.2.4路基整形与边坡压实路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩，并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵横坡、边坡及相应的标高。两侧超填的宽度应予切除，低边坡用推土机或平地机刮土整修成型。高边坡用挖掘机和人工联合整形。修整的路基表层厚150mm以内，松散的或半埋的尺寸100mm的石块，应从路基表面层移走，并按规定填平压实。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。如填补的厚度很小(100200mm)，而又是非边坡加固地段时，可用种草整修的方法以种植土来填补。边坡用液压振动夯或牵引式机械振动碾压实。5.6.2.5质量检测控制5.6.2.5.1基床底层A、B组填料填筑检验项目及数量：每10000m3进行一次颗粒级配及颗粒密度试验。检验方法：按铁路工程土工试验规程(TB10102)规定的试验方法检验。基床底层A、B组填料压实质量控制标准满足设计要求及铁路路基设计规范、铁路路基工程施工质量验收标准中关于压实标准、检验数量及检验方法的规定。5.6.2.5.2表层A组填料填筑基床表层A组填料的粒径及材料性能符合设计和铁道部现行标准的规定。每一压实层全宽采用同一种类的填料。检验数量：每2000m3抽检1次颗粒级配、颗粒密度、粘土及其他杂质含量、大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒含量;其他项目每一料场抽检2次。基床表层A组填料压实质量控制标准满足设计要求及铁路路基设计规范、铁路路基工程施工质量验收暂行标准中关于压实标准、检验数量及检验方法的规定。5.6.3基床表层A组填料填筑施工级配碎石填筑按“四区段、六流程”施工工艺组织施工。施工前严格对基床底层进行验收，检验几何尺寸，核对压实标准。级配碎石混合料采用厂拌法工艺，自级配碎石拌合站集中拌制，按级配碎石拌合站经济运距分界点或桥工点划分施工段。直线段和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，保证纵向搭接长度大于2m，纵向行与行之间的轮迹重叠大于40cm。级配碎石在出厂前经试验，确定合格后再运到工地，进行摊铺碾压，各项指标符合设计要求。每层施工完成后严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。5.6.3.1原材料质量控制对购进的粗集料按规定频度、方法取样进行试验，确认其级配、压碎值、有机物和硫酸盐含量是否满足技术规范要求。碎石的压碎值30%；有机质含量2%；硫酸盐含量0.25%。水应洁净，不含有害物质，对水源按铁路工程水质分析规程(TB10104-2003)的要求进行试验，并报监理工程师批准。5.6.3.2混合料配合比设计现场试验时，按照试配改进确定的程序进行配合比试验，并最终确定合理的级配碎石配合比。5.6.3.3级配碎石混合料试拌和根据试验确定的级配碎石配合比进行试拌。试拌前检验确认拌合站计量设备的精度和可靠性，并进行归零校核；检测集料实际含水量。在混合料拌和过程中严格按照试验配合比投料，以便验证设计配合比的可靠性。试拌混合料作一组试件，以检验试验室配合比的可行性。此项工作在正式拌和前1014天完成。5.6.3.4级配碎石混合料正式拌和在试拌后修正配合比，确定正式的施工配合比，接着进行正式拌和生产。在正式拌和生产过程中，按规定频度检测集料的级配和含水量，以便及时调整施工配合比。为补偿混合料在运输、摊铺、碾压过程中的水分损失，正式施工拌和的含水量根据天气情况可比最佳含水量高0.51.0%。5.6.3.5摊铺碾压级配碎石采用双机联铺。在有中粗砂和土工膜地段，第一层20cm用轻型推土机前推式摊铺，防止损坏土工膜。5.6.3.6摊铺厚度与标高控制根据工艺试验确定的松铺系数，算出松铺厚度作为摊铺控制标准。在路肩边线处用张紧钢丝引导法控制标高、层厚、横坡。双机联铺时中间接缝处安装一组传感器控制两侧标高。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。5.6.3.7摊铺速度联机摊铺的摊铺强度控制在300t/h左右，与拌合站能力保持匹配。摊铺速度控制在1.52.0m/min，防止过快造成混合料离析。5.6.3.8质量控制措施(1)施工时间控制掺水泥的混合料从拌和到最后成型的间隔时间不宜超过2.0h；摊铺间隔时间不得超过30min，超过30min时应按接缝处理。(2)施工缝设置、处理由于每段路基长度很短，纵向单层单幅双机摊铺一次摊铺成型，不留施工纵缝和横向施工缝。纵向交缝区上下层错缝示意图 (3)完工后交通管制与防护碾压后立即封闭交通，除洒水车外，其他车辆不得通行。养护期结束后施工车辆可限制通行，速度15km/h，严禁急转弯或急刹车。(4)上下基层层间处理摊铺前，对下基层层面进行处理：清除污染物，如洒落的尘土、碎石等；将下层层面适当拉毛，清扫拉毛产生的碎屑，适当洒水滋润。结合面洒布一层纯水泥浆或撒一层薄薄的水泥干粉，以保证上下层结合成整体。5.6.4路堑基床施工软质岩、强风化硬质岩及土质路堑基床表层换填A组填料，并视地层及地下水