润滑系统 压力过低故障原因与诊断方法.doc

润滑系统 压力过低故障原因与诊断方法随着汽车加工工艺的发展和汽车性能的提高，对发动机润滑质量的要求也日益提高。一台性能优良的发动机，必须具备良好的润滑条件，才能够保证发动机工作正常，使用寿命长，且具有良好的燃料经济性。当润滑条件被破坏(如润滑系统油压过低时)，发动机各机械部件的磨损就会加剧，并且使发动机的动力性下降。1、发动机润滑系统工作原理发动机润滑系统一般采用复合润滑，即包括压力润滑、飞溅润滑和注油润滑三种方式。发动机各零件的润滑方式取决于该零件的工作环境、相对运动速度和承受机械负荷、热负荷的大小。(1)、压力润滑压力润滑方式就是在汽缸体或汽缸盖上设置专门的润滑油道，利用机油泵使润滑油建立一定的压力，通过润滑油道向零件的润滑面间输送润滑油。润滑油在进入主油道前，要先经过粗滤器过滤。主油道上有4条油路，第一条通到正时齿轮;第二条通到曲轴轴颈，由于曲轴轴颈与连杆轴颈的油道贯通，因此也流到连杆轴颈;第三条通到凸轮轴轴颈，再通过汽缸体油道到达摇臂轴;第四条通到空气压缩机。有的发动机还有润滑油细滤器。由此可见，发动机上相对速度高、机械负荷大的零件都采用压力润滑润滑。为了显示油路压力，在主油道上还安装了机油压力传感器或机油压力报警器开关。(2)、飞溅润滑飞溅润滑方式主要是利用发动机工作时某些运动零件(主要是曲轴和凸轮轴)旋转时搅起的油雾，或从连杆大头上专设的油孔喷出的油滴和油雾，对摩擦表面进行润滑，这种润滑方式适合于暴漏的零件表面(如汽缸壁、凸轮等)、相对运动速度较低的零件(如活塞销等)、机械负荷较轻的零件(如挺柱等)的润滑。(3)、注油润滑注油润滑方式主要是定期加注润滑脂来进行润滑，适合于发动机辅助系统(如发动机、分电器等)分润滑。2、润滑系统压力过低的危害发动机润滑系统油压过低，会对发动机造成很大的危害，甚至使发动机提前报废。油压过低意味着润滑油量不足或润滑油的粘度过低，那么对采用压力润滑和飞溅润滑的零件就有直接的影响，轻则使传动副之间的摩擦和磨损增大(这是因为出现了半干摩擦，破坏的润滑间隙，使零件运动受阻，清除表面金属磨屑的能力减弱)，造成发动机功率损耗增大，并且使用寿命缩短;重则会出现卡滞现象，使发动机不能转动。由于零件之间缺乏润滑，会出现活塞环和汽缸壁磨损甚至拉缸曲轴轴承、连杆轴承烧瓦等故障。另外，凸轮和挺杆这对摩擦副，由于单位面积上承受的载荷较大，多处于边界润滑状态，如果润滑油间断，在运转期间不断保持润滑油膜，凸轮顶会发生摩擦甚至被磨秃，从而影响配气系统正常工作。从上面的分析可以看出，为了保持各摩擦副的正常运动，减小这些部件因磨损和摩擦引起的功率损失和摩擦热，各摩擦面之间的充分润滑是非常重要的。在汽车使用中，应随时观察机油压力表或报警指示灯，若发现机油压力指示过低甚至为零时，应立即停车，并使发动机熄火，否则很快发生烧瓦、抱轴等机械故障。3、润滑系统压力过低的原因及诊断方法汽车上的机油报警灯(或机油压力表)是用来检测油压是否正常的，它通过安装在主油道上的机油压力报警开关(或机油压力传感器)来感应油压。当发动机转速超过2250r/min时，润滑油压力一般都会保持在0.10.4MPa之间。如果油压报警灯电路被接通，指示灯出现红色讯号或油压表显示低油压，说明润滑油道中的压力过低。(1)、压力过低的原因压力过低与许多因素有关，是一个复杂的为题，如润滑系统各部件的工况、运动部件的配合(曲轴轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承)、机油型号是否正确等都与油压有关系。造成发动机润滑系统压力过低的原因有:机油油量不足;机油粘度太低;限压阀弹簧过软或调整不当;机油滤清器旁通阀弹簧折断或弹簧过软;机油泵齿轮磨损，使供油压力过低;机油滤清器堵塞;曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大;机油压力表传感器失效;汽油泵膜片破裂，使汽油漏入油底壳稀释了机油;汽缸体水套裂纹，使冷却液漏入油底壳稀释了机油;润滑系统内、外管路或管接头泄露。(2)、压力过低的诊断方法在排除润滑系统压力过低故障时，需要对上述原因逐一进行排查。首先拔出机油尺，检查油底壳内的机油量及机油品质，若油量不足应及时添加;若机油中含有水分或燃油时，应通过拆检找并修理渗透部位;若机油粘度过低，应更换合适牌号的机油。如果机油量充足，检查机油压力传感器的导线是否松脱。如果导线连接良好，在发动机运转时拧松机油压力传感器或主油道螺塞，若机油从连接螺纹孔处喷出有力，则为机油压力表或机油压力传感器故障;若机油喷出无力，则应立即使发动机熄火，并检查机集滤器、机油泵、限压阀、粗滤器滤芯是否堵塞，旁通阀是否无法打开，各油管、油道及油堵是否漏油等。若以上检查均正常，则应检查曲轴轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承的间隙是否过大(间隙增大会直接影响机油压力)。按以上步骤逐一排查，即可诊断出