北京地铁明挖车站主体 结构防水 施工方案.doc

北京地铁明挖车站主体 结构防水 施工方案第一章编制说明1.1编制依据1.1.1施工图纸(1)北京地铁大兴线工程施工图设计西红门站主体结构防水图1.1.2标准、规范(1)地下工程防水技术规范(GB50108-2008)(2)地铁设计规范(GB50157-2003)(3)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002)(4)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999，2003版)(5)轨道交通地下工程防水技术规程(DB11/T581-2008)(6)轨道交通土建工程施工质量验收统一标准(修订版)(QGD-005-2005)(7)轨道交通防水工程施工质量验收标准(修订版)(QGD-012-2005)1.2编制范围本方案涉及的工程范围为北京市地铁大兴线工程西红门站主体结构防水工程，包括结构自防水、柔性外包防水层防水。其中柔性外包防水层防水具体工程内容包含车站聚氨酯涂料防水、SBS卷材防水、施工缝、变形缝防水、预留孔洞、接头防水等。第二章工程概况2.1西红门站的结构形式西红门站位于广渠路和煤炭机械厂西路三岔路口北侧的北京化工一厂原址，里程范围为K15+851.537K16+086.537，呈东西向布置。车站为双层三跨岛式车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。本站为明挖法施工。车站总长235m，标准段结构宽20.9m，高13.2m，覆土3.6m，有效站台宽12m，长158m。本站主体结构主要尺寸为:顶板厚0.7m，中板厚0.4m，底板厚0.8m、0.9m;侧墙厚0.7m，中柱采用0.7m0.9m钢筋混凝土柱。车站主体结构中设置2道变形缝，缝两侧采用双柱;主体结构与出入口、风道结构之间设置变形缝，出入口结构明暗挖分界处设置变形缝。结构混凝土强度等级如下:顶、底板(含梁)、侧墙及端墙(含壁柱)等外围结构构件:C40，P10;中楼板、中梁:C35;框架柱:C50;站台板、楼梯等内部构件:C30;后浇板:相应构件混凝土强度等级提高一级，并采用微膨胀混凝土。混凝土保护层厚度:顶(底)板、侧(端)墙:外侧50mm，内侧40mm;顶(底)梁:外侧50mm，内侧40mm;中板梁:40mm;中板:30mm;中柱:40mm。2.2设计防水形式车站结构侧墙及底板采用两层4mm厚SBS防水卷材(分别为SBSPEPE4及SBSPES4各一层)进行防水处理，顶板采用2.5mm厚聚氨酯涂膜进行防水处理。防水混凝土底板的混凝土垫层强度等级为C15，厚150mm，防水层上设不小于50mm厚的C20细石混凝土保护层;侧墙采用20mm厚1:2.5水泥砂浆找平层，防水层上设20mm厚1:2.5水泥砂浆保护层;顶板防水层完成后铺设一层交联PE泡沫隔离层，并施做70mm厚细石混凝土保护层，保护层应及时施工以防止防水层被破坏。车站主体结构纵向水平施工缝采用双道遇水膨胀止水胶及预埋注浆管加强防水，环向垂直施工缝采用中埋式钢边止水带及预埋注浆管加强防水。车站主体结构变形缝采用外贴式止水带、中埋式钢边橡胶止水带及聚硫密封胶加强防水。2.2.1防水设计原则及标准地下结构的防水设计应遵循以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理的原则。确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，增加柔性外包防水层加强防水。采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能;以变形缝、施工缝等接缝防水为重点。结构的防水等级为一级，结构不允许渗水，结构表面无湿渍。2.2.2防水体系本工程结构采用以防为主的防水体系见图2.1，车站明挖部分防水形式如图2.2所示，图2.1防水体系图刚柔结合防水系统采取二道防线。第一道防线:柔性防水夹层防水。聚氨酯涂料和SBS防水卷材。第二道防线:结构自防水。车站主体结构采用C40S10的防水钢筋砼。以达到结构自防水的目的。图2.2明挖车站结构标准断面防水构造图第三章施工工期及施工准备3.1施工工期西红门站底板、侧墙防水施工在基坑开挖后进行，防水施工区段按照结构施工流水段进行划分。底板、侧墙防水施工超前主体结构进行，并保证防水施工不耽误主体施工进度;顶板单组分聚氨酯涂料施工在顶板结构施工后进行，顶板防水施工进度要保证土方回填及场地使用的需要。结构主体防水施工工期自2010年7月15日2011年3月15日，施工周期为245天。3.2施工准备3.2.1技术准备(1)施工前，认真查阅图纸及相应规范，组织设计交底，编写科学严谨的防水施工方案，对施工队进行切实可行的书面技术、安全交底。(2)掌握防水材料性能和技术指标及施工工艺，特别是防水收头及阴阳角等特殊部位的处理，做到施工中重点突出，心中有数。(3)在底板、侧墙防水施工前，复核防水基层施工的标高、轴线位置，同时按照结构施工缝、变形缝的划分现场确定防水附加层、增强层的位置。3.2.2劳动力准备(1)为全面落实施工安排的组织保障，更好组织施工，切实加强技术管理、质量控制，我单位采取专业分包模式进行防水施工管理，选用有地铁施工经验的防水施工单位进行西红门站结构防水施工。(2)西红门站长度长、施工工期紧、任务重、施工难度大，为了顺利完成该项施工任务，我项目部调派技术、质量、安全、测量、试验等方面有较强能力的人员配合进行防水施工工艺及质量控制。(3)进场前对施工人员进行全员入场教育、岗前培训，对施工人员进行防水施工安全、技术交底。做好特殊工种的准备工作，特殊工种施工人员只有取得特殊工种操作证后才能持证上岗。劳动力计划见表3.1，施工中根据实际需要进行人员工种、数量调整。表3.1劳动力计划表序号工种人数1防水工202架子工63电工14普工65总计333.2.3材料准备根据现场平面布置，在开工前做好物资、临建准备工作。开工前落实各项施工用料的计划，按照相关程序要求选定合格厂家和产品，签订供货合同，并分期分批组织进场。根据主要机具需用量计划，及时组织机械设备的进场、安装、调试，保证使用。施工物资进场后需报验，并准备相应的合格证、出场检验报告、进场复试报告，物资进场报验合格后方可投入使用。表3.1主要施工材料表材料名称规格使用部位防水混凝土C40P10结构SBS防水卷材SBSPEPE4及SBSPES4底板、侧墙冷底子油底板、侧墙背贴式橡胶止水带宽度350mm变形缝钢边橡胶止水带宽度350mm，钢板厚1.0mm施工缝钢边橡胶止水带(中空式)宽度350mm，钢板厚1.0mm变形缝混凝土界面剂施工缝遇水膨胀止水胶纵向施工缝膨润土橡胶止水条2519楼板施工缝PE泡沫棒D20变形缝高分子自粘卷材1.2mm变形缝防水加强层注浆管直径12mm施工缝聚氨酯单组分顶板聚酯布聚氨酯配套顶板变形缝、施工缝交联PE泡沫板聚氨酯配套，4mm顶板3.2.3机具准备表3.1主要施工机具表机具名称规格需用数量用途棕扫帚普通10把清扫基层钢丝刷普通5把清扫基层小平铲小型8把清扫基层长柄刷或滚刷普通6把清扫基层剪仪普通8把裁剪卷材彩色粉袋4个卷材上弹基准线粉笔6盒做标记用钢卷尺5m5把度量尺寸皮卷尺50m1把度量尺寸铁辊长300mm，重30kg2个压实卷材用刮板胶皮刮板20个推刮卷材及刮边铁锤普通5把卷材收头钉水泥钉橡胶刮仪10把刮找平用腻仪10把基层局部找平秤10kg一台计量配料搅拌桶100升5个搅拌用运胶桶5个运料用小推车2台运料用手提搅拌器2台搅拌弹线盒2只基层上弹基准线汽油喷灯5个熔卷材胶面第四章单组分聚氨酯防水涂料单组分聚氨酯防水涂料采用涂刷法施工，设计厚度2.5mm。与聚氨酯防水涂料配套使用的产品包括聚氨酯密封胶和增强层材料，增强层可采用30-40g/m2的聚酯无纺布或玻纤网布(14目)。4.1工艺流程施工准备-基层处理-底涂层施工-防水涂膜加强层施工-增强层施工-PE泡沫隔离层施工-细石混凝土保护4.2基层处理顶板结构混凝土浇筑完毕后，应反复收水压实，使基层表面平整(其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化)、坚实，无明水、起皮、掉砂、油污等部位存在。基层表面的突出物应从根部凿除，并在凿除部分用聚氨酯密封胶刮平压实;当基层表面出现凹坑时，先将凹坑内酥松表面凿除后用高压水冲洗，待槽内干燥后，用聚氨酯密封胶填充压实;当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm先涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后立即粘贴增强层，最后涂刷大面积的防水层。所有阴角部位均应采用1:2.5的水泥砂浆做成5050mm的钝角或R50mm的圆角，所有阳角均应做成2020mm的钝角或R20mm圆角，转角范围基层应光滑、平整。4.3施工顺序及方法基层处理完毕并经过验收合格后，先涂聚氨酯专用底涂层(采用专用稀料将单组分聚氨酯防水涂料稀释后涂刷，用量约为0.1-0.15kg/m2)。底涂层实干后，在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷500mm宽防水涂膜加强层，加强层厚1mm，两侧各宽250mm，涂刷完防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴增强层，并确保涂料完全浸透增强层，最后涂刷大面防水层,具体做法详见图4.1聚氨酯涂料防水构造图。增强层施工要在涂膜防水层表面干燥前进行，严禁涂膜防水加强层表面干燥后再粘贴增强层。变形缝部位先按图中做法粘贴防水卷材隔离层，然后按照施工缝做法涂刷涂料防水加强层，详见图4.2聚氨酯涂料防水变形缝部位加强做法。涂刷大面的防水层，防水层采用多道(一般3-4道)涂刷，上下两道涂层涂刷方向应互相垂直。每道涂层实干(不粘手)后，才可进行下道涂膜施工;涂抹厚度应用单位面积涂布量和测厚仪控制。聚氨酯涂膜防水层完毕并经过验收合格后，应及时施做防水层的保护层，平面保护层采用70mm厚的细石混凝土，在浇筑细石混凝土前，需在防水层上覆盖一层厚度为4mm的PE泡沫塑料片材隔离层。立面防水层采用厚度不小于6mm的PE泡沫塑料片材进行保护。所有泡沫塑料片材的发泡倍率均为25-30倍。顶板回填宜采用灰土。粘土或亚粘土进行回填，回填土中不得含石块、碎石、灰渣、铁丝等硬质物及有机物。人工夯实每层不大于250mm，机械夯实每层不大于300mm。夯实时应防止损伤防水层。只有在回填厚度超过500mm时，才允许采用机械回填碾压。涂料防水层甩槎和接槎结构顶板施工缝部位要对涂料防水进行甩槎处理，在下板混凝土施工完成后对预留的防水涂料进行接槎处理，以保证施工缝的防水施工质量。甩槎施工时涂料防水层施工至距混凝土结构施工缝350mm处，在防水涂层上部铺设防水隔离层，防水隔离层的铺设超前防水涂料层150mm。同时在防水层上部不能铺设混凝土部位采用200mm宽的硬质保护板临时保护，钢板铺设位置距施工缝350mm。在下板混凝土施工完成后对防水进行接槎处理，首先在施工缝部位涂刷一层1mm厚聚氨酯涂膜防水加强层，加强层在施工缝两侧涂刷的宽度各为250mm。在加强层施工完毕后立即粘贴聚酯布增强层，再进行大面积防水涂刷，防水层在接头部位与甩槎防水搭接100mm。在涂刷完成的防水层上部铺贴防水隔离层并采用70mm厚的细石混凝土进行保护。涂料防水层的接槎及甩槎具体做法详见图4.3。4.4主要施工措施应根据施工环境温度(夏季高温环境或冬季低温环境)对材料的配方进行调整，以适应不同温度下的成膜速度和质量。当甲乙料混合后固化太快影响施工时，可加入少许磷酸或苯磺酰氯作缓凝剂，加入量不大于甲料的0.5%。涂膜2.5mm,按照3层施工，特殊地段，补刷一层。当涂膜粘度过大，不便进行涂刮施工时，加入少量二甲苯稀释，以降低粘度，加入量不大于乙料的10%。当涂膜固化太慢，影响下道工序施工时，加入少许二月桂酸二丁基锡作促进剂，加入量不大于甲料的0.3%。涂刮上涂层24h后仍有发粘现象时，在下度涂层施工前先涂布一些滑石粉，再上人施工。施工温度宜在0以上，否则在施工时对涂料进行适当加温。阴雨