悬浇箱梁施工组织设计方案.doc

悬浇箱梁施工组织设计方案一、 工程概况1、 总述淮安至盐城高速公路是国家重点公路天津至汕尾公路的支线，是江苏省规划的“四纵四横四联”高速公路主骨架中徐州盐城（H2）公路的重要组成部分，它连接了淮安、盐城两个省辖市，直接沟通沂淮江、宁靖盐和连盐通三条纵向高速公路，是横穿苏北腹地的一条重要的东西向交通通道。本合同段为盐城十三合同段，即通榆特大桥。桥梁起讫桩号K94+707.9-K97+436.1，中心桩号为K96+072，桥梁全长2.73km。2、 悬浇箱梁概况淮安至盐城高速公路盐城十三合同段跨越串场河引桥为(40+60+40)m三跨PC变截面预应力混凝土连续箱梁，平面位于直线段，纵面大部位于R=36600m的竖曲线上，最大纵坡1.15%。PC箱梁由上、下行分离的单箱双室截面组成。箱梁根部梁高度3.3m，为跨径的1/18.2，端部、跨中梁高1.6m，跨径的1/37.5，主梁下缘按二次抛物变化，箱梁顶板厚22cm，腹板厚30cm，底板厚度从根部40cm变化至跨中25cm。桥面横坡由腹板变高形成，箱梁底板则做成水平（横向）。箱梁仅设置纵向预应力，未设置腹板竖向预应力。跨越通榆河主桥为(45+80+45)m三跨PC变截面预应力混凝土连续箱梁，位于半径R=20000m的竖曲线和半径R=9200m的左偏平曲线上，最大纵坡1.15%。PC箱梁由上、下行分离的单箱单室箱形截面组成。箱梁根部梁高度4.5m，跨中梁高2.0m，箱梁顶板宽13.5m，底板宽6.0m，翼缘板悬臂长3.75m，箱梁梁高从跨中至距主墩中心3.75m处由2.0m按二次抛物变化到4.5m。箱梁顶板厚25cm；底板厚从跨中至距0#块中心3.05m处由0.25m按二次抛物变化到0.549m；腹板厚度3#块以前为60cm，3#块以后为40cm，在3#块范围内按直线变化。顶板设2%横坡，桥面横坡由腹板变高形成，箱梁底板则做成水平（横向）。箱梁采用纵、横、竖三向预应力体系。二、施工准备情况1、技术准备挂篮悬浇箱梁分项工程开工前，已经做好了试验设备和张拉压浆设备、锚具、千斤顶等的检验标定工作，并且完成了砼配合比的设计，并由项目总工程师编制详细的施工作业指导书，发放至各技术人员及操作人员。技术负责人对施工人员进行岗前质量标准和技术交底，使每个技术人员及操作人员都熟悉各种规范、规定、施工图纸和操作程序。2、 施工用水设计文件规定，施工范围的地下水及地表水对砼无腐蚀性，地方水系发达充足，所以施工用水就近利用地表水。3、施工用电现场有两条10KV和一条11KV共三条高压线，结合项目实际情况，分设四台变压器，总容量为2130KVA，具体位置为： 500KVA，桩号K95+200 630KVA，桩号K95+600 500KVA，桩号K96+600 500KVA，桩号K97+2004、施工场地 目前5#、6#右半幅墩柱已完成，场地已整理完毕，具备施工条件。65#、66#正在开挖承台，很快也有作业面。三、 项目组织机构设置及人员分工1、项目施工组织机构该工程按项目法施工,成立项目经理部，下设七个部门：1.工程部、2.生产经营部、3.材料部、4.机械部、5.人财部、6.安保部、7.综合办公室，具体见施工组织机构框图（附页）。项目经理为经理部的总负责人，负责该项目的全面工作。工程部负责整个工程的生产、进度、质量计划、质量检测、试验、施工方案的编制等技术工作。生产经营部负责项目的成本预测、计量支付、工程变更工作。材料部负责材料的采购、贮存、运输、发放工作。机械部负责机械设备的调度维修、保养工作。人财部负责人事管理、工资，并负责资金管理控制、成本核算工作。安保部负责项目的施工区、生活区的治安保卫及施工现场的安全生产工作。综合办公室负责项目的后勤管理及项目的规章制度的制定工作。3、 挂篮悬浇箱梁施工人员编制见下表：四、材料、设备进场计划安排1、设备：用于挂篮悬浇箱梁的施工机械大部分已进场，进场机械状态良好，整洁一新，已做好开工前保养工作，能确保施工时的正常使用。特别是挂篮已开始拼装，具备使用条件。项目拟投入到挂篮悬浇箱梁的机械设备见后表。2、材料：材料业务由材料部主管，施工过程中做好材料的计划及供应工作。积极开拓货源，落实材料货源及原材的检验工作，保证材料质量。根据现场情况, 拟在串场河租用码头，在通榆运河设置两个临时码头，采用拖驳运输砂石地材。钢材与厂家直接签订购销运输合同，以保证材料的供应。施工用油项目经理部自备储油罐，定期储油。目前我项目已储备了足够材料，能满足施工所用。五、施工进度计划1、工期安排预应力箱梁施工定于2003年9月25日开工，至2004年5月31日结束。2、施工进度计划工程进度计划（见横道图）跨越串场河引桥箱梁施工方案淮安至盐城高速公路盐城十三合同段跨越串场河引桥为(40+60+40)m三跨PC变截面预应力混凝土连续箱梁，箱梁顶宽13.5m。 1、 5#、6#墩顶箱梁11#13#(27#29#)块施工（1）、方案确定：11#(27#)和13#(29#)块长度为3.5m，12#(28#)块长3.0 m，高度3.3m，底宽8.5m，顶宽13.5m，翼板悬臂长2.5m，腹板厚度55cm。12#块与墩顶临时固结，11#、13#块和12#块同时施工，采用钢管落地支架（支承于承台上）进行11#、12#、13#块的施工（见图1）。10#块及14#块利用挂篮悬浇施工。（2）、施工方案：11#、12#、13#块拟分为一次浇注。（3）、支座安装：支座安装前，须在最后一节墩身施工时在墩顶设置地脚螺栓预留孔，墩身砼浇筑完成后，精确放出支座中心线位置，以便精确安装支座，位置固定后从侧面向预留孔灌入环氧砂浆，砂浆的配制严格按设计及施工技术规范要求进行。（4）、临时固结：按设计图纸要求，将临时固结钢筋埋入墩身，墩身完成后按图纸要求浇筑临时垫块和硫磺砂浆。硫磺砂浆具体配合比由试验室试验确定并应满足设计及施工技术规范的强度要求。临时垫块浇筑完成后，进行11#、12#、13#块段施工，11#、12#、13#块段砼浇筑后即与临时垫块形成固结。（5）、施工支架：11#、12#、13#块纵向悬出部分采用落地式钢管支架施工。现浇支架立柱采用60.9cm的钢管桩，钢管桩顶为H60的承重梁，并在其上铺设I28a型钢作为分配梁，用以支撑底模及翼缘底模支架。由于钢管支架支撑于承台上为刚性支撑，故不进行预压。（6）、模板：箱梁底模采用大块钢模板组拼直接支承在布设较密的型钢上承受荷载。外侧模架用脚手架做模架，外侧模架作为翼缘板砼荷载的支架，支撑在钢管支架的分配梁上。外侧模面板，内腹板、顶板底板均采用易维尔模板。顶板底模板用脚手架直接支撑在底板上，在箱梁顶板部分将预应力束管道波纹管伸出模板。在保证内在质量的同时注重外观特别是模板拼逢，外模及底板分缝见下图：（7）、钢筋及预应力束管道：根据施工总体安排，11#、12#、13#块一次浇注，首先进行底板钢筋绑扎，其次进行腹板和隔板下段钢筋绑扎，底板预应力管道预埋，再进行腹板及隔板剩余部分钢筋绑扎，然后进行顶板底层钢筋的绑扎，安放纵向预应力管，绑扎顶板顶层钢筋及定位筋。（8）、砼：箱梁砼为C50砼，严格按照要求进行配合比设计。砼拌和采用60m3/h拌和楼进行生产，4辆6m3混凝土输送车进行输送，2台砼输送泵输送到预定位置，现场准备一定数量的振动棒施工。砼浇筑分一次浇注，混凝土分层浇注，分层厚度不大于50cm，混凝土采用插入式振捣器振捣，确保混凝土达到密实。其标准为混凝土表面基本平整，不再冒气泡，混凝土不再下沉。现场砼浇筑按照设计要求平衡对称施工，不出现超过允许范围的偏载现象。（9）、预应力张拉：当砼强度达到设计要求的强度即45MPa后，严格按照设计及施工技术规范要求进行预应力张拉。所有试验设备、预应力筋、锚具等均在施工前进行检验，千斤顶及油泵应进行标定，合格后方投入使用。（10）、压浆：预应力束张拉完毕24小时内及时压浆。要求水灰比不大于0.4，经过试配掺加适量的减水剂及膨胀剂，压浆用的水泥浆标号不小于40号。在进行压浆前对压力表进行标定。严格按照设计要求和规范规定进行压浆，并做好压浆记录。5#、6#墩顶箱梁11#、12#、13#块施工工艺流程见（图2）2、箱梁悬浇段施工（1）、挂篮施工挂篮是一个能够沿轨道行走的活动脚手架，悬挂扣锚在已施工箱梁节段上。在挂篮上可进行下一节段的模板、钢筋、管道的架设，一次浇筑砼（应经监理工程师和设计单位同意）和预应力张拉、管道压浆等作业。完成第一个循环后，新节段已和墩顶第一次浇注的块段连成整体，成为悬浇梁的一部分，挂篮即可前移一个节段，固定在新的节段上。如此循环，直到合拢。为保证平衡施工单幅每墩需两个挂篮。当上、下行双幅同时施工时，每墩需要两对四个挂篮。挂篮构造：为了满足施工浇筑节段长度以及最大梁段砼浇筑量的要求，在认真研究已施工的其他桥挂篮的基础上，结合本桥特点，对施工挂篮进行精心设计，挂篮结构主要包括主桁、后锚、滑动行走系统、悬吊系统、模板系统及工作平台等部分（见图3）。根据设计要求挂蓝自重控制在45吨以内。挂篮加载试验目的：挂蓝正式使用前进行加载试验。通过加载试验检验挂篮主桁架的承载能力，实测挂篮变形值，以验证设计参数，为悬浇施工中的变形及高程控制提供可靠依据；发现挂篮设计及挂篮加工的不足，及时予以改进及完善。加载值的确定及加载过程：为了保证挂篮承载能力满足使用要求，并有一定的安全储备，荷载拟加至最大施工荷载1.2倍。加载实验应模拟最重的3#块箱梁荷载，按砼施工顺序分级加载试验，先模拟箱梁底板荷载加载，然后再加上腹板荷载，最后加顶板荷载。每级加载时观测底蓝前横梁跨中挠度及该处吊带处挠度，主桁前横梁吊带处挠度。加载采用砂袋加载。挂篮的使用及调整：挂篮在每个节段施工程序依次为：底模及外模调整就位，绑扎底板钢筋，安放腹板钢筋，内模前移及调整就位，绑扎顶板钢筋安放顶板预应力管道，砼浇筑，养生及预应力穿束，预应力张拉，压浆，移挂篮。在砼开始浇筑前，应对挂篮进行全面检查，重点是后锚系各处锚杆。当砼强度达到设计要求强度后，按照设计要求进行预应力张拉，当预应力张拉完毕后，进行压浆。挂篮行走：在梁段砼强度达到设计及施工技术规范要求张拉预应力束、压浆后，待水泥浆强度达到设计强度后，行走挂篮。挂篮空载行走时，由后端进行压重或采用锚固的办法，使其抗倾覆稳定系数不小于1.5，并且相应的两挂篮必须缓慢对称同步行走，其中不同步步幅不大于半个梁段，确保施工荷载均衡。挂篮总重不超过设计规定的重量；挂篮行走到位时，后端用精轧螺纹钢锚固在箱梁的翼缘板和腹板内侧的顶板上且采取跟踪测量保证挂篮位置和高程的准确，其误差：顺桥向不大于10mm，横桥向不大于5mm，在横桥向两前支点相对偏差不大于5mm。挂篮拆卸：在浇筑最后一节梁段砼并完成张拉压浆后，拆卸挂篮。（2）、模板模板除底板为钢模外全部采用依维尔模板。箱梁的各节段尺寸较大，所有模板在挂篮前移安装就位时，应防止模板的异常位移和凸出。在绑扎钢筋前，应对其平面位置、标高、节点联系及稳定性进行检查，全部合格后模板均匀涂刷脱模剂，之后进行下一步工作。外模及底板模板分缝图见下图：（3）、钢筋挂篮前移就位后，进行钢筋的绑扎。钢筋施工顺序依次为：绑扎底板底层钢筋，安装底板预应力束管道，绑扎腹板钢筋，绑扎底板上层钢筋及定位筋， 绑扎顶板下层钢筋，绑扎顶板上层钢筋及定位筋，安放顶板纵向预应力管道，检查钢筋、管道及锚垫板位置等。在各部位钢筋绑扎时，应先用少量的钢筋焊接形成骨架，之后绑扎其余钢筋。支撑钢筋布局应合理。钢筋的半成品加工在加工场进行，通过平板车运输，用桅杆吊或50T履带吊将钢筋吊放在箱梁段顶面，然后用人工把钢筋运到各梁段内。（4）、砼箱梁砼为C50，由实验室按规范试配出符合要求的砼配合比，通过现场实验确定施工配合比，实验室人员全程值班控制砼塌落度，按规定频率做同条件试块控制砼强度及弹性模量。陆地砼拌和楼严格按配合比拌制砼，由运输车和输送泵把砼送至施工现场。严格按照规范要求进行砼振捣，要求振至表面泛浆，不再冒气泡，砼不再下沉。因波纹管较密集，现场准备一定数量小型振动棒施工。施工缝处理：严格按照规范要求进行结合面的凿毛冲洗处理。在下一箱梁段砼浇筑前，表面洒适量水进行湿润，防止新旧砼结合面衔接质量不良。一对挂蓝砼浇筑要求平衡对称施工，最大允许偏载不得大于设计图纸规定。砼分层浇筑，每层厚度为3040cm。砼浇筑一次连续进行，并在砼初凝前浇筑完毕。（5）、预应力主桥箱梁采用预应力体系，纵向预应力束为大吨位群锚，两端双控张拉。张拉机具等准备：千斤顶、油表、油泵送到当地有相应资质的计量部门进行配套标定，在使用过程中配套使用，不得临时调换。并在使用过程中按规定的时间及次数进行复检标定。当出现故障时，立即检修并重新标定。预应力材料：根据设计及施工规范要求选择合格波纹管。进场的钢绞线，其技术指标、质量证明书等内容必须符合现行国家标准。钢绞线的力学性能经送检检查合格后方可使用，同时在保存和使用过程中应防止锈蚀和被油污染。锚具进场后，分批进行外观检查，要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等根据规范要求进行抽检，经检查合格后使用。预应力材料的制作：根据配备的千斤顶，锚具及图纸提供的预应筋长度进行半成品制作，汽车运输至箱梁块段下，吊车吊装至箱梁顶。钢绞线采用砂轮切割机进行切断。预应力管道：波纹管安装严格按照设计图纸要求进行，并且固定牢固。在箱梁段刚开始施工时，因波纹管较密，之间的空隙较小，所以在浇筑砼应防止振动棒把波纹碰偏碰漏，造成堵管、钢绞线穿束困难或管道摩阻增大。为了防止波纹管接头出现错台或密封不严现象，采取把接头预埋在前一段箱梁砼内，且后一段的波纹管拧进前一段内5cm，接头处先用防水胶布进行处理，然后再用宽塑料胶布裹缠严密。准确安装锚垫板，且锚垫板承压面一定要垂直于波纹管的中心线。张拉：穿束完成后，纵向束采用应力伸长量控制法进行两端张拉，理论伸长量与实际伸长量之差不大于6，并以延伸量值进行校准。当两端伸长量相差较大时，立即查找原因，纠正后再张拉。当张拉束中有一根或多根钢绞线产生滑移时，马上停止张拉查明原因并处理后再进行张拉。严格按照图纸张拉顺序进行施工。压浆：纵向束从较低一端压向较高一端。压浆前，先用高压水清洗管道再用高压空气把管道积水吹净，在压浆过程中应缓慢、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止。压浆过程应做详细记录。（6）、箱梁施工过程观测箱梁悬浇工艺要求严，在施工中须对挂篮变形、主梁挠度进行连续观测和严格控制，在立模浇筑砼前、后，预应力张拉前、后，行走挂篮前、后，对箱梁标高、轴线进行动态跟踪连续观测，并与设计提供的标高、挠度进行对比，及时调整箱梁预拱度，确保箱梁线型符合设计要求。箱梁悬臂浇筑工艺流程见（图4）。3、 边跨箱梁现浇段施工（1）、概述边跨箱梁现浇块段，长10.04m，高1.6m，采用钢管落地式支架现浇法施工见下图。（2）、支架现浇支架基础采用60.9cm的钢管桩，钢管桩顶为H60的承重梁，并在其上铺设I28型钢作为分配梁，用以支撑底模及翼缘底模支架。整个支架搭设完成后，应进行预压，荷载加至施工荷载的1.2倍，消除支架非弹性变形，并按实测的弹性变形量确定底模标高和预拱度。加载在支架搭设完成后并安装好底模和箱梁外模后分成三级加载第一次模板与底板重量，第二次腹板重量，第三次顶板重量。（3）、模板底模采用大块钢模板，侧模、顶板和内模采用依维尔模板。模板安装应先安装底模、外侧模及翼缘模板，再安装内模。外侧模及底板分缝图见下图：（4）、钢筋及预应力束管道在绑扎钢筋前，模板应均匀涂刷脱模剂。施工时先进行底板及腹板钢筋的绑扎及预应力束管道的布置。待内模安装完毕后，进行顶板及翼缘板钢筋的绑扎及腹板预应力束管道的安装，预应力束管道每隔一定间距布设定位筋，管道接头应牢固、密封。（5）、砼砼由陆地拌和楼集中拌和，由运输车送至现场，再泵送至现浇段上。砼施工与箱梁悬浇施工相同。 （6）、预应力张拉、压浆：与箱梁悬浇施工相同。边跨现浇段施工工艺流程见图64、 箱梁合拢段的施工箱梁的合拢是控制主桥受力状况和线形的关键工序，因此箱梁的合拢顺序、合拢温度和工艺都必须严格控制，箱梁合拢施工工艺流程见图7。（1）、合拢程序按照设计要求，合拢段按先边跨合拢，再解除临时锚固，最后中跨合拢的顺序进行施工，完成体系转换。合拢段施工采用吊架法进行，除内模板外，其余模板采用挂篮模板。合拢段具体施工程序依次为：安装施工吊架，立模，绑扎钢筋、预应力管道、安装劲性骨架，临时穿束并张拉，按照设计要求压配重，砼浇筑及养生，预应力张拉并压浆，拆除临时束。（2）、合拢前的准备时间区段的选择及合拢精度要求：各合拢跨合拢前，应对主梁的梁顶高程、桥轴线和桥长进行联测，观测气温变化及气温引起的梁体竖向和水平向相对位置变化的关系，连续观测时间不小于48小时，以确定浇筑合拢段的时间区段。一般选择天气较稳定、一天中气温最低时进行，合拢温度控制在1116。悬臂施工合拢精度要求为：平面中线位置偏差不大于10mm，高度偏差不大于20mm。吊篮安装：本桥边跨合拢段长均为1.5m，中合拢段长为3.0m均采用“吊篮法”施工见下图8。即利用吊杆将底篮悬挂在合拢段两侧的箱梁顶板和底板上，在底篮上铺设底模和架设外模，进行合拢段箱梁的施工。劲性骨架的安装：安装劲性骨架前，应按规定在两悬臂端加配重，待变形稳定后，在一天中最低温度焊接预埋槽钢进行约束锁定，紧接着迅速浇注合拢段砼。注意约束锁定至浇注完砼时间周期控制在两天。进行约束。在锁定前，应用千斤顶和支架将梁段顺桥向预顶（如果设计有要求，应按设计要求办理）。锁定后撤除千斤顶，再复测合拢段长度、高程。在锁定的同时，应释放与合拢有关的被临时固定的活动支座体系。中跨合拢段立模、绑扎钢筋调整两侧配重浇筑中跨合拢段砼拆除全部配重砼养生张拉中跨底板预应力束拆除中跨合拢吊架、模板通车运营中跨合拢段结束进行转换。在混凝土浇筑过程中逐步撤除配重，使悬臂挠度保持稳定。（3）、合拢施工边跨合拢:墩两侧悬臂端按照设计要求加配重（包括合拢吊架重），架立边跨合拢段模板，绑扎普通钢筋；安装边跨合拢劲性骨架并将其焊死；浇筑边跨合拢段混凝土，边浇边按图纸要求调整合拢段两侧配重，养生至设计强度；张拉边跨底板钢束至设计吨位并锚固。中跨合拢：拆除边跨合拢吊架，移到中跨，中跨配重按设计要求调整；架立合拢段模板，绑扎普通钢筋；安装中跨合拢劲性骨架；浇筑中跨合拢段混凝土，边浇边调整两侧配重直至砼浇筑完毕中跨配重全部卸去，养生至设计强度；张拉中跨部分底板预应力钢束并锚固。压浆：与箱梁悬浇施工相同。注意事项：对称的合拢段的合拢间隔时间不应超过48天，当设计另有要求时，按设计要求办理。在合拢段箱梁端部预埋型钢支架，型钢支架另一端伸入合拢段；边跨合拢后，应在梁端顶梁，并测量梁底标高及支点反力，当符合设计要求时，将梁落在墩顶永久支座上；在设计允许温度范围内浇筑合拢段砼，浇筑时间不宜超过4小时。合拢砼浇筑完成后应覆盖防晒，强度达到要求张拉合拢段。箱梁边跨、中跨合拢段工艺流程见图95 、箱梁施工控制测量（1） 测量控制网的建立：测量控制网包括平面控制网和高程控制网两种。平面控制网由左、右两幅四个主墩中心四个控制点组成一个矩形控制网，采用全站仪建立。高程控制网采用2等跨河水准测量的方法建立，即先在各主墩承台上设一个高程控制点，待墩顶梁段浇筑完成后，将控制点引测到墩项梁段顶面上，该水准点即为箱梁悬臂浇筑施工的高程控制点。（2） 控制点及梁段测点的布设 高程控制点的布设：施工时在墩顶梁段顶面主墩中心线处设置一块20020010mm钢板作为高程控制点，布置图如图所示： 梁段测点的布设：从第一节段开始，在梁段距前端10cm处，沿横向布置三个箱梁顶面标高测点。测点采用16钢筋在垂直方向与顶板的上下层钢筋电焊采用，并要求竖直。测点钢筋露出箱梁表面约2cm，钢筋头顶面应磨平并用红油漆标孔，各点位置及相互之间的距离埋设误差控制在10mm之内，并且施工期间注意保护。各测点布置如图所示。（3） 箱梁悬浇施工控制测量对于箱梁每一个当前悬臂施工节段，应进行如下4个工况的高程控制测量：a、 砼浇筑前；b、 浇筑砼后，纵向预应力钢束张拉前；c、 纵向预应力钢束张拉后；d、 挂篮移走就位后。同时，在下述情况应对当前施工梁段平面中线坐标进行测量，即a、0#块施工结束后；b、最重梁段3#块施工结束后；c、最大悬臂7#块施工结束后；d、边跨、中跨合拢，张拉结束后；e、主墩临时支座、临时固结拆除后；线形监控操作流程如下：设计单位提供箱梁设计线大地坐标施工单位测量监理单位复核监控单位验收建设单位 （4）高程控制方法：a、按照监控方案计算方法确定箱梁立模标高，利用12号块段中心处的水准点控制模板高程。B、立模标高按下式计算：Hli=Hi+f1i+f2i+f3i+f4i+f5i式中H1i-立模标高 Hi-设计标高 f1i-由各梁段自重在i节点产生的挠度总和 f2i-由张拉预应力在i节点产生的挠度总和f3i-挂篮自重产生的挠度f4i-砼收缩徐变在i节点引起的挠度f5i-由支架在I节点产生的弹性和非弹性挠度（5）操作流程如下图：材料弹模、容重、挂蓝变形浇筑砼后挠度预应力张拉后挠度挂蓝前移后挠度监理单位复核施工单位提供监理单位建设单位监控单位分析处理数据、提供立模标高并定期汇报箱梁设计线形箱梁预拱度设计单位提拱 （6）高程控制实际操作：连续梁桥挂篮悬臂浇筑每一个箱梁节段分为四个阶段进行观测，即浇筑混凝土阶段、张拉预应力阶段和挂篮前移阶段。以上四个阶段作为挠度观测的周期，即每施工一个梁节段，应在挂篮模板安装后，浇筑混凝土张拉预应力前，张拉预应力后，挂篮移动前、挂篮前移后，对已施工箱梁上的监测点观测一次，其标高的变化就代表了该点所在的箱梁在不同阶段挠度变形全过程，并与相应的理论计算值比较。具体操作过程严格按照设计要求和监控方案实施。为减少温度对观测结果的影响和施工对观测工作的干扰。箱梁挠度观测严格控制在清晨太阳出来前半小时间内进行，同时记录空气温度和箱内温度。（7）箱梁悬臂浇筑施工中，为了克服温度变化引起的变形影响，观测时间比较重要，一般应选择在凌晨8：00（春、冬季）或7：00（夏、秋季）以前完成外业测量，以太阳刚升起前为准。操作流程如下：施工单位测量箱梁温度挠度随气温的变化监理工程师复核监理单位验收收并测量温度场建设单位跨越通榆河主桥箱梁施工方案淮安至盐城高速公路盐城十三合同段跨越通榆河主桥为(45+80+45)m三跨PC变截面预应力混凝土连续箱梁。 1、65#、66#墩顶箱梁0#和1#块施工（1）、方案确定：0号块长度3.5 m，高度4.5m，底宽6.0m，顶宽13.5m，翼板悬臂长3.75m，1#块长4.05m，0#块与墩顶临时固结。由于0#块部分短，不能保证后面的挂蓝施工条件，确定0#块和1#块同时浇注，采用落地钢管架施工（见下图图1）。（2）、施工顺序：0#块和1#块整个施工过程拟分一次进行浇注，并应取得监理工程师和设计单位同意。（3）、支座安装：支座安装前，须在最后一节墩身施工时在墩顶设置地脚螺栓预留孔，墩身砼浇筑完成后，精确放出支座中心线位置，以便精确安装支座，位置固定后从侧面向预留孔灌入环氧砂浆，砂浆的配制严格按设计及施工技术规范要求进行。（4）、临时固结：按设计图纸要求，将临时固结钢筋埋入墩身，墩身完成后按图纸要求浇筑临时支座砼和硫磺砂浆。硫磺砂浆具体配合比由试验室试验确定并应满足设计及施工技术规范的强度要求。临时支座浇筑完成后，进行0#和1#块施工，0#和1#块砼浇筑后即与临时支座形成固结。（5）、施工支架：0#块和1#块纵向悬出部分采用落地式钢管支架施工。现浇支架立柱采用60.9cm的钢管桩，钢管桩顶为H60的承重梁，并在其上铺设I28型钢作为分配梁，用以支撑底模及翼缘底模支架。钢管直接支撑在承台上，由于将承台作为支架基础（刚性基础）故支架不进行预压。（6）、模板：底模（除墩顶部分）采用大块钢模板直接支承在布设较密的型钢上承受荷载，墩顶支座部分由于被临时固结垫块和挡块围起来，故采用砂模施工，侧模和内模均采用依维尔模板。外侧模架利用脚手架作模架，外侧模架作为翼缘板砼荷载的支架，支撑在钢管支架的分配梁上。在箱梁节段端头模板上钻孔将箱梁接缝纵向钢筋伸出模板。顶板部分将预应力束管道波纹管伸出模板。模板拼缝图见下图.（7）、钢筋及预应力束管道：根据施工总体安排，一个0号块和一对1#块施工分一次进行，首先进行底板钢筋绑扎，其次进行腹板和横隔板下段钢筋绑扎、进行竖向预应力32精扎螺纹钢筋（含波纹管）的就位，并及时将竖向预应力筋的压浆管及连接管接好。最后进行顶板底层钢筋的绑扎，安放横向预应力管，然后绑扎顶板顶层钢筋及定位筋，安放纵向预应力束管道。（8）砼：箱梁砼为C50砼，严格按照要求进行配合比设计。砼拌和采用60m3/h拌和楼进行生产，4辆6m3混凝土输送车进行输送，2台砼输送泵输送到预定位置，现场准备一定数量的振动棒施工。砼浇筑分一次浇注，混凝土分层浇注，分层厚度不大于50cm，混凝土采用插入式振捣器振捣，确保混凝土达到密实。其标准为混凝土表面基本平整，不再冒气泡，混凝土不再下沉。现场砼浇筑按照设计要求平衡对称施工，不出现超过允许范围的偏载现象。（9）、预应力张拉：当砼强度达到设计要求的强度后，严格按照设计及施工技术规范要求进行预应力张拉。所有试验设备、预应力筋、锚具等均在施工前进行检验、合格方投入使用。（10）、压浆：预应力束张拉完毕24小时内及时压浆。采用压浆机进行压浆，预应力压浆在张拉之后24h内开始，要求水灰比不大于0.4，经过试配掺加适量的减水剂及膨胀剂，压浆用的水泥浆标号不小于40号。在进行压浆前对压力表进行标定。严格按照设计要求和规范规定进行压浆，并做好压浆记录。主桥箱梁0#块和1#块施工工艺流程见（图2）2 、 箱梁悬浇段施工（1）、挂篮施工挂篮是一个能够沿轨道行走的活动脚手架，悬挂扣锚在已施工箱梁节段上。在挂篮上可进行下一节段的模板、钢筋、管道的架设，一次浇筑砼（应经监理工程师和设计单位同意）和预应力张拉、管道压浆等作业。完成第一个循环后，新节段已和0#、1#块连成整体，成为悬浇梁的一部分，挂篮即可前移一个节段，固定在新的节段上。如此循环，直到合拢。为保证平衡施工单幅每墩需两个挂篮。上、下行双幅同时施工时，每墩需要四个挂篮。挂篮构造：为了满足施工浇筑节段长度以及最大梁段砼浇筑量的要求，在认真研究已施工的其他桥挂篮的基础上，结合本桥特点，对施工挂篮进行精心设计，挂篮结构主要包括主桁、后锚、滑动行走系统、悬浇系统、模板系统及工作平台等部分（见图3）。根据设计要求挂蓝自重控制在50吨以内。挂篮加载试验目的：挂蓝正式使用前进行加载试验。通过加载试验检验挂篮主桁架的承载能力，实测挂篮变形值，以验证设计参数，为悬浇施工中的变形及高程控制提供可靠依据；发现挂篮设计及挂篮加工的不足，及时予以改进及完善。加载值的确定：为了保证挂篮承载能力满足使用要求，并有一定的安全储备，荷载拟加至最大施工荷载1.2倍。加载实验应模拟最重的2#块箱梁荷载，按砼施工顺序分级加载试验，先模拟箱梁底板荷载加载，然后再加上腹板荷载，最后加顶板荷载。每级加载时观测底蓝前横梁跨中挠度及该处吊带处挠度，主桁前横梁吊带处挠度。加载采用砂袋加载。挂篮的使用及调整：挂篮在每个节段施工程序依次为：底模及外模调整就位，绑扎底板钢筋，安放腹板钢筋，内模前移及调整就位，绑扎顶板钢筋安放顶板预应力管道，砼浇筑，养生及预应力穿束，预应力张拉、压浆。移挂篮。在砼开始浇筑前，应对挂篮进行全面检查，重点是后锚系各处锚杆。当砼强度达到设计要求强度后，按照设计要求进行预应力张拉，当预应力张拉完毕后，进行压浆。挂篮行走：在梁段砼强度达到设计及施工技术规范要求张拉预应力束、压浆后，待水泥浆强度达到设计强度后，行走挂篮。挂篮空载行走时，由后端进行压重或采用锚固的办法，使其抗倾覆稳定系数不小于1.5，相应的两挂篮必须缓慢对称同步行走，其中不同步步幅不大于半个梁段，确保施工荷载均衡。挂篮总重不超过设计规定的重量；挂篮行走到位时，后端用精轧螺纹钢锚固在箱梁的翼缘板和腹板内侧的顶板上且采取跟踪测量保证挂篮位置和高程的准确，其误差：顺桥向不大于10mm，横桥向不大于5mm，在横桥向两前支点相对偏差不大于5mm。挂篮拆卸：在浇筑最后一节梁段砼并完成张拉压浆后，拆卸挂篮。（2）、模板模板除底板采用钢模外其余采用依维尔模板。箱梁的各节段尺寸较大，所有模板在挂篮前移安装就位时，应防止模板的异常位移和凸出。在绑扎钢筋前，应对其平面位置、标高、节点联系及稳定性进行检查，全部合格后模板均匀涂刷脱模剂，之后进行下一步工作。悬臂浇注外模拼缝图见下图。（3）、钢筋挂篮前移就位后，进行钢筋的绑扎。钢筋施工顺序依次为：绑扎底板底层钢筋，安装底板预应力束管道，绑扎腹板钢筋、安放竖向预应力束管道，绑扎底板上层钢筋及定位筋，绑扎顶板下层钢筋，安放顶板纵向预应力管道和横向预应力，绑扎顶板上层钢筋及定位筋，检查钢筋、管道及锚垫板位置等。在各部位钢筋绑扎时，应先用少量的钢筋骨架，之后绑扎其余钢筋。支撑钢筋布局应合理。钢筋的半成品加工在加工场进行，通过平板车运输至墩底后，然后用50T履带吊将钢筋吊放在箱梁段顶面，然后用人工把钢筋运到各梁段内。（4）、砼箱梁砼为C50，由实验室按规范试配出符合要求的砼配合比，通过现场实验确定施工配合比，实验室人员全程值班控制砼塌落度，按规定频率做同条件试块控制砼强度及弹性模量。陆地砼拌和楼严格按配合比拌制砼，由运输车和输送泵把砼送至施工现场。严格按照规范要求进行砼振捣，要求振至表面泛浆，不再冒气泡，砼不再下沉。因波纹管较密集，砼振捣时要特别小心。施工缝处理：严格按照规范要求进行结合面的凿毛处理。在下一箱梁段砼浇筑前，表面洒适量水进行湿润，防止新旧砼结合面衔接质量不良。一对挂蓝砼浇筑要求平衡对称施工，最大允许偏载不得大于设计图纸规定。砼分层浇筑，每层厚度为3040cm。砼浇筑一次连续进行，并在砼初凝前浇筑完毕。（5）、预应力主桥箱梁采用三向预应力体系，纵向预应力束为大吨位群锚，两端双控张拉。横向预应力束采用扁锚，竖向预应力筋采用32精扎螺纹粗钢筋，均为单向张拉。张拉机具等准备：千斤顶、油表、油泵送到当地有相应资质的计量部门进行配套标定，在使用过程中配套使用，不得临时调换。并在使用过程中按规定的时间及次数进行复检标定。当出现故障时，立即检修并重新标定。预应力材料：根据设计及施工规范要求选择合格波纹管。进场的钢绞线和32精轧螺纹钢筋，其技术指标、质量证明书等内容必须符合现行国家标准。钢绞线和32精扎螺纹钢材料的力学性能经送检检查合格后方可使用，同时在保存和使用过程中应防止锈蚀和被油污染。锚具进场后，分批进行外观检查，要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等根据规范要求进行抽检，经检查合格后使用。预应力材料的制作：根据配备的千斤顶，锚具及图纸提供的预应筋长度进行半成品制作，汽车运输至箱梁块段下，50T履带吊装至箱梁顶。32精轧螺纹钢筋和钢绞线采用砂轮切割机进行切断。预应力管道：波纹管安装严格按照设计图纸要求进行，并且固定牢固。在箱梁段刚开始施工时，因波纹管较密，之间的空隙较小，所以在浇筑砼应防止振动棒把波纹碰偏碰漏，造成堵管、钢绞线穿束困难或管道摩阻增大。为了防止波纹管接头出现错台或密封不严现象，采取把接头预埋在前一段箱梁砼内，且后一段的波纹管拧进前一段内5cm，接头处先用防水胶布进行处理，然后再用宽塑料胶布裹缠严密。准确安装锚垫板，且锚垫板承压面一定要垂直于波纹管的中心线。张拉：穿束完成后，纵向束采用控制应力法进行两端张拉，并以延伸量值进行校准。当两端伸长量相差较大时，立即查找原因，纠正后再张拉。当张拉束中有一根或多根钢绞线产生滑移时，马上停止张拉查明原因并处理后再进行张拉。严格按照图纸张拉顺序进行施工。每一块段箱梁按先纵向、再横向、最后竖向进行张拉，纵向束张拉按照先内后外对称。压浆：竖向管道压浆采用连通管原理压浆，横向束由张拉端向锚固端压浆，纵向束从较低一端向较高一端。压浆前，先用高压水清洗管道再用高压空气把管道吹净，在压浆过程中应缓慢、均匀进行，没有特殊原因中途不得停止。压浆过程应做详细记录。（6）、箱梁施工过程观测箱梁悬浇工艺要求严，在施工中须对挂篮变形、主梁挠度进行连续观测和严格控制，在立模浇筑砼前、后，预应力张拉前、后，行走挂篮前、后，对箱梁标高、轴线进行动态跟踪连续观测，并与设计提供的标高、挠度进行对比，及时调整箱梁预拱度，确保箱梁线型符合设计要求。箱梁悬臂浇筑工艺流程见（图4）。3 、边跨箱梁现浇段施工（1）、概述边跨箱梁现浇块段，长3.92m，高2.0m，采用钢管落地式支架现浇法施工（见图5）。（2）、支架现浇支架基础采用60.9cm的钢管桩，钢管桩顶为H60的承重梁，并在其上铺设I28型钢作为分配梁，用以支撑底模及翼缘底模支架。整个支架搭设完成后，应进行预压，荷载加至施工荷载的1.2倍，消除支架非弹性变形，并按实测的弹性变形量确定底模标高和预拱度。（3）、模板底模采用大块钢模板，翼板模板及腹板外模板、内模采用依维尔模板。模板安装应先安装底模、外侧模及翼缘模板，再安装内模。现浇段外模拼缝图见下图。（4）、钢筋及预应力束管道在绑扎钢筋前，模板应均匀涂刷脱模剂。施工时先进行底板及腹板钢筋的绑扎及预应力束管道的布置。待内模安装完毕后，进行顶板及翼缘板钢筋的绑扎及预应力束管道的安装，预应力束管道每隔一定间距布设定位筋，管道接头应牢固、密封。（5）、砼砼由陆地拌和楼集中拌和，运输车送至墩底，输送泵泵送至施工现场。砼施工与箱梁悬浇施工相同。 （6）、预应力张拉、压浆：与箱梁悬浇施工相同。边跨现浇段施工工艺流程见（图6）4 、箱梁合拢段的施工箱梁的合拢是控制主桥受力状况和线形的关键工序，因此箱梁的合拢顺序、合拢温度和工艺都必须严格控制，箱梁合拢施工工艺流程见（图7）。（1）、合拢程序按照设计要求，合拢段先边跨合拢，再解除临时锚固，最后中跨合拢的顺序进行施工，完成体系转换。合拢段施工采用吊架法进行，除内模板外，其余模板采用挂篮模板。合拢段具体施工程序依次为：安装施工吊架，立模，绑扎钢筋、预应力管道、安装劲性骨架，临时穿束并张拉，按照设计要求压配重，安放竖向和横向预应力筋，砼浇筑及养生，预应力张拉并压浆，拆除临时束。（2）、合拢前的准备时间区段的选择及合拢精度要求：各合拢跨合拢前，应对主梁的梁顶高程、桥轴线和桥长进行联测，观测气温变化及气温引起的梁体竖向和水平向相对位置变化的关系，连续观测时间不小于48小时，以确定浇筑合拢砼的时间区段。一般选择天气较稳定，一般一天中气温最低时进行，合拢温度控制在1116，悬臂施工合拢精度要求为：平面中线位置偏差不大于10mm，高度偏差不大于20mm。吊篮安装：本桥合拢段长均为2.0m，均采用“吊篮法”施工（见图8），即利用吊杆将底篮悬挂在合拢段两侧的箱梁顶板和底板上，在底篮上铺设底模和架设外模，进行合拢段箱梁的施工。中跨合拢段立模、绑扎钢筋调整两侧配重浇筑中跨合拢段砼拆除全部配重砼养生张拉中跨底板预应力束张拉中跨横向及竖向预应力束通车运营拆除中跨合拢吊架、模板张拉中跨底板束中跨合拢段结束劲性骨架的安装：安装劲性骨架前，应按规定在两悬臂端加配重，待变形稳定后，在一天中最低温度焊接预埋槽钢并进行约束锁定。紧接迅速浇前合拢段砼，注意约束锁定至浇注完砼时间周期控制在两天之内。进行约束。在锁定前，应用千斤顶和支架将梁段顺桥向预顶（如果设计有要求，应按设计要求办理）。锁定后撤除千斤顶，再复测合拢段长度、高程。在锁定的同时，应释放与合拢有关的被临时固定的活动支座体系。使悬臂挠度保持稳定。（3）、合拢施工边跨合拢:墩两侧悬臂端按照设计要求加配重（包括合拢吊架重），架立边跨合拢段模板，绑扎普通钢筋；安装边跨合拢劲性骨架并将其焊死；浇筑边跨合拢段混凝土，边浇边按图纸要求调整合拢段两侧配重，养生至设计强度；张拉边跨底板钢束至设计吨位并锚固，张拉边跨横向及竖向预应力钢筋并锚固。中跨合拢：拆除边跨合拢吊架，移到中跨，中跨配重按设计要求调整；架立合拢段模板，绑扎普通钢筋；安装中跨合拢劲性骨架并将其焊死；浇筑中跨合拢段混凝土，边浇边调整两侧配重直至砼浇筑完毕中跨配重全部卸去，养生至设计强度；张拉中跨部分底板预应力钢束并锚固；张拉中跨横向及竖预应力钢筋并锚固。压浆：与箱梁悬浇施工相同。主桥合拢：按照图纸要求顺序解除墩与箱梁临时固结约束，完成全部体系转换。注意事项：主桥对称的合拢段的合拢间隔时间不应超过48天，当设计另有要求时，按设计要求办理。在合拢段箱梁端部预埋型钢支架，型钢支架另一端伸入合拢段；边跨合拢后，应在梁端顶梁，并测量梁底标高及支点反力，当符合设计要求时，将梁落在墩顶永久支座上；在设计允许温度范围内浇筑合拢段砼，浇筑时间不宜超过4小时。合拢砼浇筑完成后应覆盖防晒，强度达到要求后张拉合拢段预应力束。箱梁边跨、中跨合拢段工艺流程见（图9）5、箱梁施工控制测量主桥箱梁平面线形和高程控制方案同跨串场河引桥箱梁。本工程所使用的技术规范和质量评定标准招标文件技术规范JTJ021-89 公路桥涵设计通用规范JTJ001-97 公路工程技术标准JTJ023-85 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTJ024-85 公路桥涵地基与基础设计规范JTJ041-2000 公路桥涵施工技术规范JTJ053-94 公路工程水泥混凝土试验规程JTJ054-94 公路工程石料试验规程JTJ055-83 公路工程金属试验规程JTJ056-84 公路工程水质分析操作规程JGJ055-2000 普通混凝土配合比设计规程JGJ081-91 建筑钢结构焊接规程JTJ058-2000 公路工程集料试验规程JTJ071-98 公路工程质量检验评定标准公路试验规程汇编安全保证措施1 在开工前进行安全技术交底。2 作业人员必须进行作业岗位培训，取得资格证书，并对作业人员安全应知应会考核。3 起重设备、运输车辆、搅拌设备必须经过详细审查性能和状态，安全装置应符合规定。4 严格按照操作规程进行作业，杜绝“三违”作业。5 安全用电，施工现场配备标准化的电闸箱，并且设置明显的标志，所有使用的电器设备必须符合安全规定。特别是夜间施工照明应良好。6 作业时要使用标准的劳动保护用品，进入施工作业区要戴安全帽，穿防滑鞋。7 高空作业应使用安全带、安全绳。8 临时设施应安全可靠，扶手、爬梯、脚踏板等应符合安全规定。9 现场操作人员不得疲劳作业，不得带病作业，不得擅自离岗。10 按要求对支架基础进行处理，并按要求进行支架安装，定期检测万能杆件、钢管等的安全性能。11 张拉设备在使用前应进行试验和检测，并符合安全规定。12 作业区域内文明施工，并设置各种安全警示牌和标语。13 应制定有效的管理措施，防止安全事故发生。14 施工时，应对挂篮的所有起重设备和安全固定装置及时检查，并在挂篮前移和就位时随时检查。15 在挂篮周围应设防护栏，挂安全防护网。16 对砼泵使前应及时检测，设置齐备的安全装置。17 提高消防意识，消除火灾隐患，特别是电焊时防止火花溅到易燃、易爆物处引发火灾。18 项目设立专职安全员，现场及部门设兼职安全员。安全员定期对施工现场进行安全大检查，发现问题及时纠正。安全保证体系图安全后勤保障专职安全员兼职安全员安全信息通讯及劳动保护综合办公室及劳资安全领导小组项目经理部挂篮悬浇工区张拉作业班组 钢筋作业班组 主桥作业班组 文明施工、环境保护措施在进行高速公路建设的同时，也要注意文明施工和环境保护。1、主要施工便道及时进行维修，同时不定时地用水车洒水，减少灰尘污染。2、节约能源，施工产生的废土、废渣、以及拌和站产生的废水弃到指定地点，不随意倾倒。3、废弃物如废棉纱、废电线、电缆、草帘等不随意丢弃，不得污染环境。4、主桥跨越运河，在施工时严禁往河道里倾倒杂物。5、机械定期维修与保养，严禁使用高音喇叭