轮机维护与修理--数据库.doc

12.货船短时间停航的重大故障，停航时间规定为_不超过6 h _。74.统计分析，目前共有_六_种故障率曲线。85.目前人为故障已占船上故障总数的_80% _以上，成为故障的主要原因。121.到目前为止，船舶机械的维修方式有_四种_。188.根据规定，远洋货船小修的时间间隔应为_不超过18个月_。207.根据规定，一般客货船小修的时间间隔应为_12个月_。208.根据规定，一般客货船小修的时间间隔最多不超过_24个月 _。209.根据规定，一般远洋货船小修的时间间隔最多不超过_30个月 _。211.船龄_10年_的船舶，修理后应达到保持原设计性能。213.船舶修理的保修期规定，运动件保修期为_3个月 _。214.船舶修理的保修期规定，固定件保修期应为_6 _个月。215.船厂对修理质量保证的时间是_固定件6个月，运动件3个月_。219.某（集团）总公司对于杂货船、多用途船的使用年限规定_2025年_。220.某（集团）总公司对于散货船、木材船、滚装船、集装箱船和客船的使用年限规定_1520年221.某（集团）总公司对于油船的使用年限规定_1015年 _。222.某（集团）总公司对于化学品船、液化气船和天然气船的使用年限规定_812年_。224.年度修船计划由船技部门在修理年度前的_10 _月底编妥报总公司审批。225.季度修船计划根据船舶营运安排、年度修船计划执行情况及船舶状况由船技部门于季度开始前_1_个月编妥。231.船舶厂修应在进厂前_4个月_将修理单送公司船技处审批。239.属于检修类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前_4_个月送交公司船技处。240.属于小修类别的修理单，轮机长应在船舶进厂前_40 _天送交公司船技处。241.经轮机长核定的修理单应一式_三_份，其中一份留船，其余的应按时上报给公司船技处。248.根据修船项目的需要，对所需备件预订，重大部件至少应提前_6_个月申请预订。265.随着航运公司船舶保养体系的日趋完善，IACS在1989年提出了PMS的检验模式。进一步地将检验和保养相结合，也将设备的技术状况判别权力下放到有资格的轮机长。中国船级社作为IACS正式成员，在_1996 _年钢质海船入级与建造规范中引入了PMS要求。271.拟实施PMS的船舶，船舶所有人可向CCS总部提出书面申请。船舶所有人应首先建立一个主管PMS的机构和专门人员，并提供相应资料一式_3 _份。272.开始执行PMS的船舶，应进行_1_年的试运行阶段。试运行结束后应提交一份年度执行情况的报告，并申请实施检验。273.PMS检验项目应完全覆盖所有循环检验项目，并保证原循环检验项目完成日距下次维修保养日期不超过 5_年。277.实行PMS的船舶，船公司主管部门应提前_3_个月将月计划指令下发船上。278.实行PMS的船舶，对H级项目，应在收到指令后_3_个月内，即到期日前_3 _个月完成。279.实行PMS的船舶，对f级项目，应在收到指令后_6_个月内，即到期日前后_3_个月完成。281.当PMS检验到期时，若船舶所有人不能完成本周期内的所有项目，可向总部申请展期。按照年度确认检验满意后，到期确认性检查可给予不超过_3_个月的展期。282.实行PMS的船舶，CCS授权的轮机长至少在公司担任轮机长_3_年以上，并有在与所在船舶类型相同的船舶上工作过_1_年以上的经历。291.执行CMS检验的船舶，轮机长每年只能检验项目的_50_%，而且有些主要项目必须由验船师到船进行检验。299.件摩擦表面的实际接触面积_远远小于_名义接触面积，仅是名义接触面积的_0.1%_。301摩擦表面的实际接触面积一般仅是名义接触面积的_0.01%0.1%_。316在边界润滑中，边界油膜的厚度一般约为_0.5 m _。327.相对运动的配合件发生干摩擦时，首先是两个摩擦表面上有极少的接触点，局部应力很大，产生弹性变形，当应力达到材料的_s _时产生塑性变形，接触点的接触面积增大。372.据统计，由于磨损造成的零件失效约占失效零件的_80%_。378.常规吊缸常规测量时，对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到_1_个磨损率。379.常规吊缸常规测量时，对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到_8_个磨损量。380.主机投入运行10 000 h后，今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为：D1x200.26 mm，D1y200.50 mm，D2x200.16 mm，D2y200.30 mm，气缸套最大内径增量为2 mm，则本次气缸内径增量为_ 0.50mm 。381.主机投入运行10 000 h后，今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为：D1x200.26 mm，D1y200.50 mm，D2x200.16 mm，D2y200.30 mm，气缸套最大内径增量为2 mm，则气缸的磨损率为_ 0.025 mm/kh。382.常规吊缸常规测量时，对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到_4_个圆度误差。 383.常规吊缸常规测量时，对气缸套的四个部位直径进行测量后，可以得到_2_个圆柱度误差。 384.某曲轴轴径测量结果为：D1x290.26 mm，D1y290.50 mm，D2x290.16 mm，D2y290.30 mm，则第1横截面的圆度误差为_0.12 mm 385.某曲轴轴径测量结果为：D1x290.26 mm，D1y290.50 mm，D2x290.16 mm，D2y290.30 mm，则第x纵截面的圆柱度误差为_0.05 mm _。386.某曲轴轴径测量结果为：D1x290.26 mm，D1y290.50 mm，D2x290.16 mm，D2y290.30 mm，则最大圆度误差为_0.12 mm _。387.某曲轴轴径测量结果为：D1x290.26 mm，D1y290.50 mm，D2x290.16 mm，D2y290.30 mm，则最大圆柱度误差为_0.10 mm _。388.运行10 000 h后，今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为：D1x200.26 mm，D1y200.50 mm，D2x200.16 mm，D2y200.30 mm，气缸套最大内径增量为2 mm，则其最大圆度误差为_0.12 mm _。389.运行10 000 h后，今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为：D1x200.26 mm，D1y200.50 mm，D2x200.16 mm，D2y200.30 mm，气缸套最大内径增量为2 mm，则其最大圆柱度误差为_0.10 mm _。415运动副磨合良好可使摩擦表面的实际接触面积增大，可达_80%_以上。429.根据黏着磨损中黏着点被剪切的部位和表面被破坏的程度不同，黏着磨损分为_5_种。474.微动磨损是一种复合型磨损，它包含着_4_种磨损机理。493.柴油机气缸套处于正常工作状态时，其最大磨损量在_（0.4%0.8%）D _范围之内（D为气缸套内径）。494.柴油机气缸套最大磨损量超过_0.4%0.8%）_时，燃烧室就会失去密封性。495.正常磨损时，铸铁气缸套的磨损率应小于_0.1 mm/kh _。496.正常磨损时，镀铬气缸套的磨损率应在_0.010.03 mm/kh_范围之内。503.柴油机正常运转时活塞环的正常磨损率一般为_0.10.5 mm/kh _。531.一般用低速柴油机燃用低质燃油对气缸套的磨损较燃用低硫燃油高_23_倍。532.燃油中的含硫量超过_0.7%1.0%_时，柴油机气缸套的磨损急剧增加。540.为了防止出现低温腐蚀磨损，船舶柴油机气缸套冷却水出口温度一般应控制在_8595_。574.船舶柴油机燃用重油，当燃油的含硫量为1.5%时，气缸油的总碱值（TBN）应为_3040_。575.船舶柴油机燃用重油，当燃油的含硫量为0.5%时，气缸油的总碱值（TBN）应为10_。632.全世界每年钢产量的_10%_被腐蚀浪费。673.发生高温腐蚀的零件除因柴油机燃用重油外，必定是零件温度达_550_以上。677.柴油机燃用重油时，燃烧室零件的温度在_550_以上，足以使钒、钠化合物处于熔化或软化状态附着在零件表面上发生高温腐蚀。691.低温腐蚀的发生与其环境温度也关系密切，特别是当壳体温度低于硫酸气体的露点温度以下_2030_时，低温腐蚀最为严重。704.当燃油中的钒与钠的比值为_3.31_左右时，此化合物的熔点最低。705.如果混入燃油体积1%的海水，燃油中的钠含量可能会增加_100 _ppm左右。706.当燃油中的钒与钠的比值为3.31左右时，此化合物的熔点可降至_370 _左右。857.气缸套冷却水温在_5060_范围时，气缸套穴蚀最严重。858.气缸冷却水温不宜过高或过低，一般将水温维持在_8090_为好。859.为减少冷却水流动过程产生气泡，柴油机设计时要求冷却水的流速_2 m/s _。903.据统计，疲劳断裂的零件约占断裂零件总数的_80%_以上。904.零件疲劳断裂的特性之一是断裂应力小于材料的_b _。905.零件疲劳断裂是突然的，没有任何先兆，但其断裂过程是经过较长时间，即在交变应力的最大值近于或等于材料的_s _，长时间反复作用后，在零件表面的缺陷（应力集中）处产生裂纹，逐渐扩展而最后断裂。910.静载荷条件下零件的应力大于零件材料的_b _时零件产生断裂。911.在高温条件下零件的应力大于零件材料的_Tt _时发生断裂。921.高周疲劳是应力小于_s _，应力循环周数大于_106107_的疲劳破坏。922.低周疲劳是在应力小于或等于_s _应力，应力循环周数小于_的疲劳破坏。952.疲劳应力集中系数Kf_max/_。954.疲劳裂纹的扩展包括_两个_阶段。956.疲劳裂纹第一阶段扩展时的特点是_深度小，方向与正应力成45角_。958.疲劳裂纹第二阶段的扩展方向为_与正应力成90角_。959.正应力在疲劳裂纹_第二阶段的扩展_过程中起重要作用。966.零件的疲劳断口上的贝纹细密，即贝纹间距小，表明零件材料的_-1_高。975.常温下有色金属材料是将在应力循环周数N为_108_时不断裂的最大应力作为疲劳极限。978.常温下碳钢、合金钢和铸铁等材料是将在应力循环周数N为_107 _时不断裂的最大应力作为疲劳极限。985.关于疲劳缺口敏感度g的叙述，不正确的是_铸铁的g值大于碳钢_。1049.气缸套上部（1/3全长）是燃烧室的组成部分，液压试验的试验压力为_ 1.5pz _。1076.采用着色探伤方法时，一般铝镁合金铸件约为_15_min。1077.采用着色探伤方法时，一般钢的铸、锻件为_3060_min。1078.采用着色探伤方法时，一般塑料、玻璃、陶瓷等非金属材料为_530_min。1120.磁粉探伤时采用直流电磁化，可探测零件表面下_6 mm _以内的缺陷。1121.磁粉探伤时采用交流电磁化，可探测零件表面下_2 mm _以内的缺陷。1123.磁粉探伤时采用磁化电流的电压一般在_12 V _以下。1127.所以经磁粉探伤的零件必须退磁，如探伤后需进行_700_以上的热处理，则不需退磁。1152.一般情况下，若修复费用_2/3 _新零件制造成本或购买新零件费用，就认为此种修复工艺是经济可取的。1278.硬钎焊的钎料熔点_450 _。1279.软钎焊的钎料熔点_450 _。1342.由磷酸、氧化铜、氢氧化铝配制的无机黏接剂可在_500 _环境下长时间工作。1365.一般研磨速度在_10150_m/min。1366.速度过高，产生的热量较多，引起零件变形、表面加工痕迹明显等质量问题，所以精密零件研磨速度不应超过_30_ m/min。一般手工粗研往复次数为3060次/min，精研为2040次/min。1367.速度过高，产生的热量较多，引起零件变形、表面加工痕迹明显等质量问题，所以一般手工粗研往复次数为_3060 _次/min。1368.速度过高，产生的热量较多，引起零件变形、表面加工痕迹明显等质量问题，所以一般手工精研为_2040 _次/min。1374.精研时间一般为_13_min，超过则研磨效果不显著。1387.研磨加工时只使用粒度号在_100_以上的磨料，即研磨粉。1469.使用液压拉伸器应按说明书规定的油压泵油，任何情况下均不得超过规定油压的_10%_和螺栓的_最大拉伸量。1493.测量前，应先将臂距表的大指针调整到表盘上的零位，并使表盘上小指针有 23 _mm的压缩量，以使测量中曲柄臂张开时表不会脱落而继续测量。1539.船用洗涤剂应满足的安全因素是_闪点61 _。1543.船用清洗剂应具有闪点_61_的安全因素的要求。1579.冷却器碱洗的时间和浓度一般为_12 h，5% _。1592.冷却器酸洗的时间和浓度一般为_24 h，10% _。1615.清洗柴油机主滑油系统时，应将滑油加热到_6065 _为好。1647.活塞环正常工作时，其磨损率在_0.10.5 _mm/kh范围内。1648.活塞正常工作时，其寿命一般为_800010000_h。1649.活塞环异常磨损时，其磨损率_0.5_mm/kh。1760.测量曲轴臂距值的测量点一般设于距曲柄销中心线_（SD）/2 _处。1761.目前国内外均以（SD）/2为测量点A制定臂距差标准，若在大于（SD）/2处的B点测量，则臂距差B必定_A _。1771.柴油机某缸连杆已装的状态下，盘车一周可测得曲轴_5 _个臂距值。1772.柴油机未装连杆状态下，盘车一周可测得曲轴_4 _个臂距值。1774.检验曲轴臂距差的测量精度的方法是用测得的上下止点臂距值之和与左右臂距值之和的差值在_0.03 _mm之内，定为测量基本准确。1775.测量曲轴臂距差时，曲轴旋转一周，可依次测得臂距值为_ L上、L右、L下、L左_。1776.在船上测量曲轴臂距差时，以曲柄销位置为准记录臂距值时，应自_曲柄销位于195处_开始测量。1777.在船上测量臂距差时，以拐挡表的位置为准记录臂距值时，应自_曲柄销位于195处_开始测量。1778.在主机活塞运动部件已装情况下测量臂距值时，下列叙述不正确的是_测量自曲柄销位于165开始_。1779.在柴油机已装活塞运动部件的情况下测量臂距值时，下列叙述不正确的是_（L上L下）（L左L右）0.03 mm_。1780.在柴油机已装活塞运动部件情况下测量臂距值时，下列叙述不正确的是_水平平面内的臂距差等于L右L左1781.检验所测臂距差精度的方法是_（L上L下）（L左L右）0.03 mm _。1782.臂距值按拐挡表位置记录如下图所示（单位：1/100 mm），则垂直平面臂距差_mm，曲轴轴线呈_-0.02/拱腰形状态。1790.在高增压柴油机上，排气阀阀盘的温度可达_650800 _。1799.修复后气阀装入阀座与锥面接触面积不得少于原接触面积的_1/3 _。1800.阀杆直径大于20 mm时，允许有长度不大于_20_ mm的发纹，但在纵向同一位置上下不得有多于_2_处的发纹。1820.按照说明书的规定，_一年/贯穿_进行一次_螺栓预紧力的检查。1823.主机贯穿螺栓的安装和上紧应当十分仔细地进行，为了降低上紧时在气缸体中产生的附加应力，要求贯穿螺栓按规定_分两次_上紧。1827.要求机座全部底角螺栓中的_15% _以上的螺栓采用紧配螺栓，以防机座移位。1850.对于新的活塞环要求测量其径向厚度及环槽深度，要求环的厚度比槽深小_0.51.0_mm，以保证环的正常工作。1854.活塞环装入环槽内，要求环的径向厚度比环槽的深度_小0.51.0 mm _。1864.换新活塞环后，必须进行_2024_h的磨合运转才能投入使用工况。1866.要求活塞环的硬度HB在_180250_。1869.活塞环的自由开口值应为_0.10.13 _D（D为活塞环直径）。1870.活塞环采用漏光检查密封性时，要求局部漏光不超过_30_。1871.活塞环在搭口附近_30_范围内不允许漏光。1874.活塞环漏光检查其密封性时，要求漏光弧度总和不超过_90_。1875.为保证活塞环性能的均匀，同一只活塞环上硬度差不得大于_ HB20_。1876.用漏光法检查活塞环密封性时，要求一处漏光弧度不超过_30_，几处漏光弧度之和不超过_90_。1906.测量曲轴轴径时，测量截面应距离曲柄臂_1030 mm _。1912.检查曲轴轴颈磨损程度至少应测量_2 _个横截面上的直径。1913.某曲轴轴径测量结果为：D1x290.26 mm，D1y290.50 mm，D2x290.16 mm，D2y290.30 mm，则最大圆度误差与最大圆柱度误差分别为_0.12 mm/0.10 mm _。1915.以曲柄销为准记录某曲柄实测臂距值如下图所示（单位：1/100 mm），则垂直平面臂距差_+0.03_ mm，曲轴轴线呈_塌腰形_状态。1916.下图所示为某船主机2#缸臂距值测量记录（单位：1/100 mm），求垂直平面臂距差_0.01_mm和水平平面臂距差-_-0.04 _mm。1917.某船主机5#缸臂距值测量记录如下图所示（单位：1/100 mm），求垂直平面臂距差_0.03_mm，曲轴轴线呈_塌腰形_状态。1918.某船主机1#缸臂距值测量记录如下图所示（单位：1/100 mm），求垂直平面臂距差_0.03_mm，和水平平面臂距差-_0.05_mm。1919.某船副机2#缸臂距值测量记录如下图所示（单位：1/100 mm），求垂直平面臂距差_0.06_mm，曲轴轴线呈_塌腰形 _状态。1920.某船副机2#缸臂距值测量记录如下图所示（单位：1/100 mm），求水平平面臂距差-_0.05_mm，曲轴轴线呈_右拱形_状态。1921.某船副机2#缸臂距值测量记录如下图所示（单位：1/100 mm），求水平平面臂距差-_-0.06_mm，曲轴轴线呈_右拱形_状态。 1922.下图所示为某船主机1#缸臂距值测量记录（单位：1/100 mm），求垂直平面臂距差_-0.02_mm，和水平平面臂距差-_-0.03_mm。1923.中国船级社对修理后的船舶曲轴臂距差要求是_0.125S_mm（S为冲程，单位：mm）。1924.中国船级社要求营运船舶的曲轴臂距差为_0.25S _时，应限期修理。1927.中国船级社对营运中的船舶曲轴臂距差要求是_（0.1250.25）S_mm（S为冲程，单位：mm）。1928.中国船级社允许船舶曲轴臂距差的最大极限是_0.30S _mm（S为冲程，单位：mm）。1931.测量曲轴臂距差是对船用大、中型柴油机曲轴状态的重要技术检验，而对活塞行程小于_200 _mm的小型柴油机曲轴则不必检验，因其刚性较好。1947.爆发压力的作用使曲轴臂距差朝_0 _方向变化。1949.若中间轴的轴线高于曲轴轴线，呈下开口时，曲轴臂距差呈_0 _变化。1950.若中间轴的轴线低于曲轴轴线，呈上开口时，曲轴臂距差呈_0 _变化。1963.判断主轴承位置高低的方法有_ 3 _种。2022.柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧_4060 _范围内均匀接触。2023.柴油机曲柄销与连杆大端轴承上瓦的接触应在连杆中心线两侧_6090_范围内均匀接触。2026.薄壁瓦安装完毕，轴瓦瓦背与轴承座应贴合良好，用_0.05 mm _的塞尺不得插入。2027.厚壁瓦瓦背与轴承座贴合质量的要求是接触面积不小于_75%。2028.