模具状态统计表 - 转工艺部-20140104-G02.xls

车型零件名称零件图号 零件产量 自生产至今 件 模具名称及图号 景逸H5 右翼子板VC31 1A R94752 V31 1A R 5 6 侧整形 侧 冲孔 剪边模 左翼子板VC31 1A L94178 V31 1A L 6 7 7 侧整形冲 孔侧冲孔 冲孔模 左 右前车门 外板 VC41 1A R L 88986 V41 1A 3 3 翻边 侧翻边 整形 冲孔模 V42 1A 2 3 剪边 冲孔 分离模 V42 1A 3 3 翻边 侧翻边 整形 冲孔模 发动机罩外 板 V22 1A213227V22 1A 4 4 翻边模 景逸X5 左侧围外板 VE61 1A L31813 V61 1A L 3 5 剪边 冲孔 模 V61 1A L 4 5 剪边 冲孔 整形模 右侧围外板 VE61 1A R32521 V61 1A R 4 5 剪边 冲孔 整形模 景逸H5 V41 1A 3 3 翻边 侧翻边 整形 冲孔模 顶盖VA71 1A 10072 V71 1A 2 4 冲孔 侧整形 模 VA71 1A 4 4 侧整形模 景逸X5 模具投入生产时间问题点类型 2007 10 15结构问题 结构问题 2012 6 12 2007 10 15结构问题 2007 10 15结构问题 结构问题 2007 10 15结构问题 2007 10 15废料问题 2007 10 15结构问题 2007 10 15结构问题 2007 10 15结构问题 2007 10 15结构问题 2007 10 15结构问题 模具目前状态问题点 V31 1A LR 5 6工作侧销断 V31 1AL 5 6序上压料板工作时 用四个TU TC3000 100的氮气缸 另二个未用 和四个SWM 72 300的弹簧提供的压 力 每个氮气缸提供的压力为4 7吨 四个共18 8吨 每个弹簧提 供的压力为850公斤 四个共3 4吨 弹压力合计共22 2吨 不含 上压料板自重 而压料板用四个 40的工作侧销挂住 每个 40工作侧销的耐冲 击负荷为2 16吨 四个共8 64吨 这样四个 40的工作侧销将无 法承受 只能被剪断 图示 箭头方向为导板受力方向 而图示驱动块下部因布置有气 缸驱动而离空 在工作时 驱动块受力分解为向下的力 因下部 离空 强度不够 导致驱动块压裂 1 VC31 1AL 6 7 7下模二只紧固凸型压力平衡块的M8螺栓被剪切 断裂 凸型压力平衡块脱离固定座 2 VC31 1AL 6 7 7上模一 只凹型压力平衡块座被压崩裂 凹型压力平衡块向下跌落 造成 模具的工装装事故 3 VC31 1A 6 7 7下模凸型压力平衡块只用 一只M10的螺栓紧固 二只 10的销钉未安装 4 VC31 1A 6 7 7模具全部的外部导向板 应该用4只M10的螺栓紧固 现在只 用二只M10的螺栓紧 鉴于VC31 1AL 6 7 7与VC31 1AR 6 7 7二 副模具还未交付柳新公司 冲压现在只是使用而已 不便于改动 此二副模具 下模行程镶块没有回程限位块 容易回程过度与上模镶块干涉 V42 1A 2 3压料板太薄 门把手处 V42 1A L R 3 3上模卸料螺牙孔座拉崩 拉裂和上模斜契背托开 裂 V22 1A 4 4上模压料板的侧销挂销座被拉裂 工作及安全侧销现 在已无法正常使用和上模侧折边镶块底部悬空 悬空处的最大尺 寸接近120mm V61 1A L 3 5废料掉入模具内 堆积阻挡镶块行程 V61 1AL 4 5序上压料板镶块的侧向锁紧螺栓全部断裂 全靠销钉 挂住 工作时已于整型镶块摩擦 现在将螺栓全部更换 但到 了下一个6 7万的产量时 又会全部断裂 V61 1AR 4 5侧整型滑动压料板导向盖板紧固螺栓的断裂和上模一 件整型镶块裂 压料板裂 斜契弹簧挡块易松动 V41 1A 3 3上模斜契复位用的弹簧挡块 每只用二个M12的螺栓紧固 需承受来至SWM60 125型弹簧高达720公斤的弹压力 由于弹簧挡块未嵌入滑块座中 仅凭斜 M12的螺栓无法抵御弹簧冲击力 经过一段时间的使用 后 又会是松动 现在只能定期检查 防止意外发生 V42 1A 3 3上模斜契复位的弹簧挡块与V41 1A 3 3的情况相同 V71 1A 2 4上侧压料板安全螺栓无套筒和上模压料氮气缸弹簧混 用 V71 1A 4 4翻边不稳定和上模压料不同规格弹簧混用 模具问题点照片 整改对策负责人执行起始时间执行结束时间效果验证 理论上 氮气缸不受冲击载荷 且计算压力 为到底是的弹簧压力 在上升过程中氮气弹 簧卸载有缓冲 暂维持现状 定期维护保养 对策一 在图一方框处增加补强板补强 整 条悬置于图三 三角形指向区域 对策二 冲头下模驱动块 并对结构进行优 化 1 确认锥形平衡块位置是否正确 上下面对 应位置错位才会受侧向力剪断紧固螺钉 并重新研配到位 2 同问题点1 重新研配平衡块 3 开模排查 对缺失的螺钉补装 4 开模排查 对缺失的螺钉补装 待确认 对开裂部位进行补焊 研配 卸料螺钉直径过小 斜楔背托过薄 强度不 够 建议重投上模 后续反馈综合工艺部 具体计划待工艺部回复 结构缺陷 补装的工作螺钉已多次拉 断 且直径冲M16改到M20螺栓 仍有 拉崩螺牙孔座的风险 建议重投压料 板 后续反馈综合工艺部 具体计划 待工艺部回复 由柳福优化排料槽 确保废料能顺利 排出机台外 与自动化改造同步进行 已由M12改为M16螺栓 数量由3颗增 加到5颗 后续维护保养时注意检查 发现有断裂的及时更换 1 更换螺杆 后续维护保养时注意 检查 发现有断裂的及时更换 2 暂不整改 保留 建议在图示绿色位置 增加防转平位 暂不整改 维持现状 暂不整改 维持现状 车型零件名称 零件图号 零件产量 自生产 至今 件 模具名称 及图号 模具投入生 产时间 问题点类 型 模具目前状态问题点 景逸右翼子板 B11 8403032 94178 VC31 1A R 6 7 7 2012 6 12 结构缺陷 工艺 图示 箭头方向为导板受 力方向 而图示驱动块下 部因布置有气缸驱动而离 空 在工作时 驱动块受 力分解为向下的力 因下 部离空 强度不够 导致 驱动块压裂 景逸左翼子板 B11 8403031 94178 VC31 1A L 6 7 7 2012 6 12 结构缺陷 工艺 图示 箭头方向为导板受 力方向 而图示驱动块下 部因布置有气缸驱动而离 空 在工作时 驱动块受 力分解为向下的力 因下 部离空 强度不够 导致 驱动块压裂 景逸 左 右后 门外板 B11 6201023 24 209545 V42 1A 3 3 翻边 侧翻边 整形 冲孔模 2007 10 15 结构问题 工艺 V42 1A L R 3 3上模卸料 螺牙孔座拉崩 拉裂和上 模斜契背托开裂 景逸机盖外板 B11 8402023 213227 V22 1A 4 4 翻边 模 2007 10 15 结构问题 工艺 1 V22 1A 4 4上模压料 板的侧销挂销座被拉裂 工作及安全侧销现在已无 法正常使用 原设计缺陷 侧销挂台为后续螺杆补 强上去 并非一体式铸件 2 上模侧折边镶块底部悬 空 悬空处的最大尺寸接 近120mm 模具问题点照片整改对策 对策一 在图一方框处 增加补强板补强 整条 悬置于图三 三角形指 向区域 对策二 重投下模驱动 块 并对结构进行优化 对策一 在图一方框处 增加补强板补强 整条 悬置于图三 三角形指 向区域 对策二 冲头下模驱动 块 并