物流学概论(第2版),物流管理形成性考核册答案

作业1一、名词解释1、物流：是物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。2. 物流系统：是指在一定的时间和空间内，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。3、物流标准化：是指在运输、配送、包装、装卸、保管、流通加工、资源回收及信息管理等环节中，对重复性事物和概念通过制定、发布和实施各类标准，达到协调统一，以获得最佳秩序和社会效益。4、流通加工：又称流通过程的辅助加工活动，是物品在从生产地到使用地的流通过程中，根据客户的要求施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标签、组装等简单作业的总称。5. 物流网络： 主要是指物流企业经营活动中所涉及的物流运输网络、物流信息网络、物流客户网络。6、配送中心：是指在经济合理的区域内，根据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时指定地点的物流活动。二问答题1如何理解物流的内涵中“动静”结合的含义？（1）物流中的“物”既包括有形的实体产品，也包括无形的服务。（2）物流中的“流”是从起始点向最终点（或者完全逆向）的动静结合的流动过程。2物流能够创造什么价值？这些价值实现的途径有哪些？（1）时间价值：缩短时间，弥补时间，延长时间（2）空间价值：从集中生产场所流入分散需求场所；从分散生产场所流入集中需求场所；从低价值生产场所流入高价值需求场所（3）加工附加价值：在流通过程中，可以通过流通加工的特殊生产形式，使处于流通过程中的“物”通过特定方式的加工，将供应者手中所具有的形状性质的物资改造成具有需求者所需要的形状性质的物资，创造物资的形质效用，从而增加产品的附加值，这也是物流创造加工价值的活动。3式举例说明“效益背反”现象。例如包装问题，在产品销售市场和销售价格皆不变的前提下，假定其他成本因素也 不变，那么包装方面每少花一分钱，这一分钱就必然转到收益上 来，包装越省，利润则越高。 但是，一旦商品进入流通之后，如果简 省的包装降低了产品的防护效果，造成了大量损失，就会造成储 你、装卸、运输功能要素的工作劣化和效益大减，显然，包装活动的 效益是以其他的损失为代价的，我国流通领域每年因包装不善出现的上百亿的商品损失，就是这种效益背反的实证。 4试述物流活动的基本内容。物流活动的内容包括：采购、储存、包装、装卸搬运、运输、配送、流通加工、物流信息等，所有的物流活动都是一个以上基本活动的有机结合。,三、案例分析1香港是亚太地区的交通、旅游中心之一。公共交通系统以铁路、小轮、公共汽车等组成的运输网，几乎伸展到港内每一角落。香港是重要的国际商港，航运业发达。目前已与186 个国家和地区的472个港口有航运往来，形成了以香港为枢纽，航线通达五大洲、三大洋的完善的海上运输网络。从香港到世界各地有28条航线。香港也是进入内地经商和旅游的大门。2005 年，香港居民返回内地的次数约6270万人次，外地旅客经香港进入内地的次数共400 万人次。每日有128 班轮船、约100 班航机、超过400 班列车及40 200 架次的车辆穿梭香港和内地。 香港是国际的金融中心之一，金融机构和市场紧密联系。政府的政策是维持和发展完善的法律架构、监管制度、基础设施及行政体制，为参与市场的人士提供公平的竞争环境，维持金融及货币体系稳定，使香港能有效地与其他主要金融中心竞争。香港地理位置优越，是连接北美洲与欧洲时差的桥梁，与内地和其他东南亚经济体系联系紧密，又与世界各地建立了良好的通讯网络，因此能够成为重要的国际金融中心。此外，资金可以自由流入和流出香港，也是一项重要的因素。 香港是全球第十一大贸易经济体系、第六大外汇市场及第十五大银行中心。香港股票市场规模之大，在亚洲排名第二。香港也是成衣、钟表、玩具、游戏、电子和某些轻工业产品的主要出口地，出口总值位列全球高位。2（1）国内物流这几年刚起步，和香港物流比起来不够系统。（2）国内物流这行这几年被暴炒，大量不专业人士涌入，导致竞争加剧，蛋糕被越分越小，却鲜少有物流公司能够做大做强。（3）香港作为全球零关税自由贸易区，非常适合物资的集散，物流的大环境比内陆宽松。（4）法律政策方面，香港还是比内陆更透明更健全更有安全保障性。（5）国内物流业虽然竞争惨烈，但是由于市场比较混乱，正是有为之时，香港物流的长处和一些做法值得学习。,作业2一、名词解释1、企业物流：一种围绕企业经营的物流活动，是具体的、微观物流活动的典型领域。2、供应物流：企业为保证本身生产的节奏，不断组织原材料、零部件、燃料、辅助材料供应的物流活动。3、生产物流：指在企业生产过程中发生的物流活动。4第三方物流：亦称契约物流，是指一个企业以契约的方式对其他企业提供物流服务，例如运输、仓储、存货管理、订单管理的信息技术等。第三方物流作为一个外部供应商，它执行了一个组织全部或部分物流功能。5、第四方物流：就是供应链的集成者、整合者和管理者。主要通过对物流资源、物流设施和物流技术的整合和管理，提出物流全程的方案设计、实施办法和解决途径。第四方物流是在第三方物流基础上的进化和发展，比第三方物流服务的内容更多、覆盖的地区更广、技巧更复杂。6、物流管理：是指企业通过物流管理组织，根据物流的规律，应用管理的基本原理和科学方法，对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督，使各项物流活动实现最佳的协调与配合，以降低物流成本，提高物流效率和经济效益。二、问答题1完整的物流网络包括哪几部分？一个完全的物流实体网络至少要包括两大组成部分：（1）物流线路，广义指所有可以行驶和航行的陆上、水上、空中路线，狭义仅指已经开辟的，可以按规定进行物流运营的路线和航线。（2）物流节点，是物流网络中连接物流线路的结节之处。2谈谈“准时供应”和“即时供应”的区别。准时供应方式是按照用户的要求，在计划的时间内，实现用户所要求的供应。即时供应方式是准时供应方式的一个特例，是完全不依靠计划时间而按照用户偶尔提出的时间要求，进行准时供应方式。这种方式一般作为应急的方式采用。3简述物流管理的内容和步骤。物流管理的内容：（1）对物流活动诸要素的管理。 （2）对物流系统诸要素的管理。 （3）对物流活动中具体职能的管理。物流管理的步骤：（1）物流计划阶段的管理。 （2）物流实施阶段的管理。 （3）物流评价阶段的管理。4物流成本由哪几部分组成？为什么说物流成本管理的难度极大？物流成本由以下几部分组成：（1）人工费用 （2）作业消耗 （3）物品损耗（4）利息支出 （5）管理费用物流成本管理的难度极大是因为：（1）物流成本在企业财务会计制度中没有单独的项目。（2）物流费用考虑的是传统的物流费用。（3）对物流成本的计算和控制是分散进行的。（4）物流成本很多无法掌握。,三、案例分析1提供24小时的全天服务，针对客户24小时服务的需求，我们实行全年356天的全天候工作制度，周六、周日（包括节假日）均视为正常工作日，厂家随时出货，我们随时有专人，专车提货和操作。在通讯方面，相关人员从总经理到业务员实行24小时的通讯畅通，保证了对各种突发性情况的迅速处理。2提供创新服务，从货主的角度出发，推出新的更周到的服务项目，最大取度地减少货损，维护货主的信誉。为保证摩托罗拉的公司的货物在运输中减少被盗，我们在运输中间增加了打包，加固的环节，为防止货物被雨淋，我们又增加了一项塑料袋包装，为保证急货按时送到货主手中。我们还增加了手提货的运输方式，解决了客户的急、难的问题，让客户感到在最需要的时候，外运公司都能及时快速在帮助解决。3第三方物流发展的障碍主要来来自于买卖双方在期望值、理解和经验方面的差异（1）业务外包者的局限：基于测量的困难，选择外包物流职能的困难，专门技术的缺乏。（2）第三方物流供应商的局限：与其他第三方物流供应商之间的竞争，第三方物供应商并不一定是物流职能方面的专家，大部分第三方物流供应商是局部的运输网络或仓储经营者，第三方物流服务市场的营销,作业31.供应链：将供应商、制造商、分销商、零售商直到最终用户联成一个整体的功能网链。2、供应链管理：利用计算机网络技术全面规划供应链中的商流、物流、信息流、资金流等并进行计划、组织、协调与控制。3、电子商务：广义的电子商务是指交易当事人或参与人利用计算机技术和网络技术等现代信息技术所进行的各类商务活动，包括货物贸易、服务贸易和知识产权贸易之间利用现代信息技术和计算机网络按照一定的标准所进行的各种商务活动；狭义的电子商务是指通过因特网（Internet）进行的电子商务活动。4、国际物流：是世界范围内一种超越国界的物流方式，是全球贸易的一个必然组成部分，也是全球供应链的必然组成部分，各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现。5物流聪明：是指两个或两个以上的物流经营实体组织为实现特定的物流目标而采取的长期联合与合作。6绿色物流是指通过改变原来经济发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系，在抑制物流对环境造成危害的同时，形成一种能促进经济和消费生活健康发展的物流系统，从而向循环型物流转变。二问答题1“供应链管理源于物流管理，却高于物流管理”，谈谈你对这句话的理解。（1）供应链管理与传统物流模式的联系。一是供应链管理把供应链中所有结点企业看着一个整体，供应链管理涵盖整个物流过程，包括从供应商到最终用户的采购、制造、分销、零售等职能领域；二是供应链管理强调和依赖战略管理，它影响和决定了整个供应链的成本和市场占有分额；三是供应链管理关键的是需要采用集成的思想和方法，而不仅是结点企业资源的简单连接；最后是供应链管理具有更高的目标，通过协调合作关系达到高水平的服务。（2）供应链管理与传统物流两者间的区别。首先，单从一个企业的物流管理的角度来考虑，很难将企业众多的业务关系联系在一起，而供应链管理可以做到。其次，供应链管理也不能简单的理解为一体化的物流管理。第三，供应链管理的研究范围也比物流管理更广泛。第四，供应链管理思想的形成与发展，是建立在多个学科体系（系统论、渠道管理等）基础上的，其理论根基远远超出了传统物流管理的范围。 2电子商务物流的特点和作用是什么？电子商务物流的实现模式中，哪一种生命力更强，为什么？电子商务物流的特点：（1）信息化 （2）自动化 （3）网络化 （4）智能化（5）柔性化 作用：提高电子商务的效率与效益；协调电子设备的目标；扩大电子商务的市场范围；实惠基于电子商务的供应链集成；集成电子商务中的商流、信息流与资金流；支持电子商务的快速发展；促使电子商务成为最具竞争力的商务形式。电子商务物流实现模式中，第三方物流模式生命力最强；与传统的物流动作方式相比，第三方物流整全了多个物流功能。第三方物流公司不只是负债个别的运输业务，还负债包括订单处理、库存管理、配送在内的全部物流业务。它不公提供物流操作，还提供包括设计和建议如何以最低的费用、最有效的运输与保管货物在内的物流系统的咨询。通过第三方物流企业提供的专业化物流服务，有得促进电子商务的企业总体物流效率的提高和物流合理化。同时，第三方物流企业是面向社会众多企业提供物流服务，可以站在比单一企业更高的角度，在更大范围内发展壮大，不仅有得其自身利益的提高，也有利于物流专业化水平的提高。3现代物流的发展趋势有哪些？（1）物流技术高速发展，物流管理水平不断提高（2）专业物流形成规模，共同配送成为主导（3）物流企业向集约化、协同化、全球化方向发展（4）电子物流需要强劲，快递业务发展迅猛。4法规和公约对物流的发展有什么作用？物流的发展需要协调性、统一性和标准化，政府在政策、规划、立法及财政等方面给予支持，制定有利于物流发展的技术政策及标准，加强和完善物流相关的立法工作，促进物流市场体系的形成，为物流业创造有序竞争的环境，促进物流业的健康发展。,三案例分析1优势：Dell的电子商务型直销方式对用户的价值包括：一是可以满足个性化的用户需求；二是Dell精简的生产、销售、物流过程可以省去一些中间成本，使价格因此较低；三是用户可以享受到完善的售后服务，包括物流、配送服务等。 决定Dell直销系统成功与否的关键之一是要建立一个覆盖面较大、反应迅速、成本适合的物流网络和系统。劣势：（1）物流成本过高。如果用户分布的区域很广，订货量又少，则这种系统因库存降低减少的库存费用将无法弥补因送货不经济导致的运输及其他相关成本上升。因此在某些重要的销售市场设立区域配送中心是必要的，但这可能使库存成本上升，而交货期缩短。（2）交货期过长。在传统的销售渠道下，消费者面对现货；在Dell的销售方式下，用户面对的是期货。消费者看在名牌企业的份上还可能这样去等待，但这并不是消费者期望的事情。像Dell这样依赖准确的需求预测、电话订货或网上订货，然后再组织生产和配送的模式，实际上蕴藏着较大的市场、生产及物流风险，不是很容易办到的。2增值性的物流服务包括以下几层含义和内容 ：（1）延伸服务。物流能够在新经济的今天发展得如此迅猛，是因为它的核心是成本的降低，但它的额外服务更令企业界赞不绝口。因此物流服务向上可以延伸到市场调查与预测、采购及订单处理；向下可以延伸到配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制决策建议、货款回收与结算、教育与培训、物流系统设计与规划方案的制作等等。（2）降低成本，即发掘第三利润源泉的服务。电子商务发展的前期，物流成本居高不下，有些企业可能会因为根本承受不了这种高成本而退出电子商务领域，或者是选择性地将电子商务的物流服务外包出去，这是很自然的事情。发展电子商务，一开始就应该寻找能够降低物流成本的物流方案。3电子商务是一场商业领域的根本性革命，核心内容是商品交易，而商品交易会涉及到四个方面：商品所有权的转移、货币的支付、有关信息的获取与应用、商品本身的转交，即商流、资金流、信息流、物流。在电子商务环境下，这四个部分都与传统情况有所不同。商流、资金流与信息流这三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。对于大多数商品和服务来说，物流仍要经由物理方式传输，因此物流对电子商务的实现很重要。电子商务对物流的影响也极为巨大，物流未来的发展与电子商务的影响是密不可分的。,*专题讨论1.第三方物流概念：是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。第三方物流概念的特征：1.关系合同化。2服务个性化。3. 功能专业化。4. 管理系统化。5. 信息网络化。制约因素：（1）观念的影响。（2）结构的影响。（3）技术的因素。（4）管理的因素。（5）人才的因素。第三方物流的发展战略：（1）资源战略。（2）联盟战略。（3）服务战略。（4）创新战略。（5）品牌战略。第三方物流企业的优势：1）可以使企业专心致志地从事自己所熟悉的业务，将资源配置在核心事业上。（2）灵活运用新技术，实现以信息换库存，降低成本。（3）减少固定资产投资，加速资本周转。（4）提供灵活多样的客户服务，为客户创造更多的价值。-2.供应链与供供应链与供供应链与供供应链与供应链管理的概念应链管理的概念应链管理的概念应链管理的概念 供应链是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个整体的功能网络结构模式。 供应链管理使供应链运作达到最优化，以最少的成本，通过协调供应链成员业务流程，让供应链从采购开始，到满足最终顾客的所有过程，把合适的产品以合理的价格，及时准确地送到消费者手中。研究供应链管理的经济意义研究供应链管理的经济意义研究供应链管理的经济意义研究供应链管理的经济意义 过研究供应链，我们能更好地整合一个企业所处的环境；更好地整合整个社会的细胞企业，让其能够更有效地运转；更充分地利用有限的资源，使其有了质的飞跃。今后供应链管理研究的方向今后供应链管理研究的方向今后供应链管理研究的方向今后供应链管理研究的方向 我相信，随着对供应链管理的深入研究，它会不断挖掘出未知的供应链利润空间，通过不断完善这一整合过程，最终能达到最优，以便人们可以把目光转向更高端的领域去研究。,*学习小组活动活动内容：物流与配送仓储之间的与别与联系一、对配送中心的理解存在差异从目前的情况来看，“配送中心”的词汇不断出现在各个领域，有一些国家已经用标准化方式给“配送中心”以明确的定义。但是多数领域还是根据各人的理解使用“配送中心”一词。即使在前些年，我国流通领域对国外研究比较多的内部杂志国外物资管理上面，在“配送中心”一词使用上，也有差异，同一期不同的文章上面，不同作者所讲的“配送中心”，有时候并不是指同一的事物。实际上“配送中心”的称谓，在国内外都还没有能够做到规范化。因此，搞清“配送中心”的含义，对于正确开展配送，正确进行配送中心的规划建设，对于能够正确的交流与沟通，是非常重要的。国内外对配送中心的说法大体例举如下：“接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、储备等作业，并进行送货的设施和机构” （物流用语国家标准征求意见稿）;“配送中心是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施”（现代物流学）;“配送中心是从供应者手中接受多种大量货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。”（物流手册）;“是一种物流结点，他不以贮藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库。也称作基地、据点或流通中心。”（日本市场用语词典）;以上仅仅是一些带有权威性的书藉中对配送中心的定义性的提法，为了更全面的认识配送中心，这里再引述一些文章和书藉中有助于我们全面认识配送中心的一些描述：“专门从事配送工作的物流据点称配送中心” （物流学及其应用）;“配送中心是直接与顾客相联系的末端据点。”（国外物资管理杂志文章配送中心的设计）;“配送中心是典型的流通型仓库” （国外物资管理杂志文章配送中心的设计）;,“配送中心（仓库）是用以储存货物的场所。”，“配送中心（仓库）是货物从制造厂商至零售商之间的中间贮存据点，配送中心就是一个为集中和分散货物、着重于使货物迅速流转的仓库。”（现代综合物流管理）;“根据不同经营者和不同的业务内容，配送中心还被称为流通中心、运输中心和货物贮场所等多种名称。”（物流手册）;“在典型的物流系统中，离开生产线的产成品首先对暂时存放于某一地点，最后被运送到离市场较近的某处，这里就是配送中心”（国外物资管理杂志文章配送中心计划管理）;配送中心“它的同义语有：物流中心、发送中心、物流终端、部件中心、存货点。尽管名称不同但其职能是完全相同的”（国外物资管理文章配送中心的职能及目的）;“通常情况下，现代仓库实际上就是配送中心”（物流技术杂志文章有关建立仓库和配送中心的办法）;“配送中心作为开展商品配送及相关业务的场所，通过先进的管理、技术和现代化信息交流网络，对商品的采购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务过程进行科学、统一、规范的管理，使整个商品运动过程高效、协调、有序，从而减少损失，节省费用，实现最佳的经济效益和社会效益”（物流技术杂志文章构建新的商品流通体系）;“配送中心是末端物流的基地”（ 国外物资管理文章浅议配送中心与配送）。以上不同国家、不同领域、不同产业、不同学者对于配送中心的不同认识和描述，反映了在“效率优先”的市场经济的经济环境之中，人们主要追求的是由配送中心带来效率，而不过分拘泥于形式，这应该说是一种有益的现象。但是，概念的过分混乱和长期不能求同就会降低配送中心推广性和指导作用，也会使一个新的经济现象失去应有的理性，从而使发展受挫。所以，对于配送中心进行辨义，提出能够涵盖本质的定义，实际上是对配送中心有一个完整的、正确的认识，对于规范业态、指导发展是有益处的。二、从仓库到配送中心追溯历史，很多学者认为配送中心是在仓库基础上发展起来的。仓库的功能，几千年都是作为保管物品的设施，我国近年出版的现代汉语词典，仍把仓库解释成“储藏粮食和其他物资的建筑物”完全是一个静态的功能。有些专业词典多少作了些动态的解释，例如中国物资管理词典把仓库解释成：专门集中贮存各种物资的建筑物和场所；专门从事物资收发保管活动的单位和企业。从收、,发两方面赋予了仓库一定的动态功能。但是，这些定义完全没有包含配送的本质内涵，所以，有不少学者把配送中心直接解释成仓库显然是不妥当的。在社会不断的发展过程中，由于经济的发展，生产总量的逐渐扩大，仓库功能也在不断地演进和分化。在我国，早在闻名于世的中华大运河进行自南向北的粮食漕运时期，就已经出现了以转运职能为主的仓库设施，明代出现了有别于传统的以储存、储备为主要功能的新型仓库，并且冠以所谓“转搬仓” 之名，其主要职能已经从“保管”转变为“转运”。在新中国建国以后，服务于计划经济的分配体制，我国出现了大量以衔接流通为职能的“中转仓库”。 中转仓库的进一步发展和这种仓库业务能力的增强，出现了相当规模、相当数量的“储运仓库”。在外国，仓库的专业分工，形成了仓库的两大类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。流通仓库以保管期短、货物出入库频度高为主要特征，这和我国的中转仓库有类似之处,这一功能与传统仓库相比，有很大区别。货物在流通仓库中处于经常运动的状态，停留时间较短，有较高的进出库频度。流通仓库的进一步发展，使仓库和联结仓库的流通渠道形成了一个整体，起到了对整个物流渠道的调节作用，为了和仓库进行区别，越来越多的人便称之为物流中心或流通中心。现代社会中产业的复杂性、需求的多样性和经济总量的空前庞大，作为生产过程的延续，决定了流通的复杂性及多样性。这种状况又决定了流通中心复杂性及多样性，流通中心各有侧重的职能，再加上各个领域、各个行业自己的习惯用语和相互之间的用语不规范的缘故，也就决定了出现各种各样的叫法，如集运中心、配送中心、存货中心、物流据点、物流基地、物流团地等等。在七十年代石油危机之后，为了挖掘物流过程中的经济潜力，物流过程出现了细分，再加上市场经济体制造就的普遍的买方市场环境，以服务来争夺用户的竞争的结果，企业出现了“营销重心下移”、“贴近顾客”的营销战略，贴近顾客一段的所谓“末端物流”便受到了空前的重视，配送中心就是适应这种新的经济环境，在仓库不断进化和演变过程中所出现的创新的物流设施。三、物流结点中的配送中心要弄清什么是配送中心就需要明确配送中心在物流系统中的地位，以及将配送中心与有相近概念的其他物流设施加以区分。从纵向来看，需要弄清物流结点、物流中心、配送中心的层次关系；从横向来看需要区分配送中心、集配中心、流通仓库、仓库等不同功能的物流设施。许多物流学将物流网络划分成线路与结点两部分（结点在有些著作里又称接点），其相互交织连结，就成了物流网络。传统物流学还将物流过程划分为线上的运动及结点上的运动两种形式。物流结点有以下三种类型：第一种，运输线上的结点，我国称之为“站”，例如，货站、车站、转运站、编组站等等。与英文的对照词汇是Terminal，与日语对照的外来语词汇是,。日本工业标准（JIS）的物流用语中提出两种类型的物流结点，一个是（Truck Terminal）,对应我国的用语是汽车转运站，另一是（Container Terminal），对应我国的用语是集装箱中转站。工业标准中对这两种物流结点的解释分别是：“为对货物进行中转所建立的设施，这种设施可以同时停放两辆以上的汽车，这些汽车应是属于汽车运输行业的货车”；“集装箱海上运输和陆上运输连接点的设施或者是集装箱铁路运输和汽车运输连接点的设施”汽车中转站的主要业务内容，是汽车的到发和汽车运输货物的装卸、换载。在新型的配送系统没有建立起来之前，配送中心的有些作业便是在汽车中转站完成的。所以，以中转站为形态的物流结点和配送中心也是有渊源关系的。在配送中心脱离了转运站独立发展起来之后，转运站则向不同运输工具及不同规模运输的衔接方向发展。在国外，为了组织和衔接系统物流的联运方式，开始向综合转运站方向发展，出现了将汽车、铁路、水运甚至航空运输等各种运输方式集约为一体的大型复合转运站，这种综合转运站成了现代运输方式联合运输和联合“门到门”运输的重要设施。第二种，是运输线上、运输线末端、运输线与搬运线衔接结点，搬运线上的结点，即仓库。是以库存的形式进行储备的物流设施。尽管不少发达国家仓库的职能在近代发生了大幅度的变化，一大部分仓库转化成不以储备为主要职能的流通仓库进一步演变的流通中心。但是，在现代世界上任何一个有一定经济规模的国家，为了保证国民经济的正常运行，保证企业经营的正常开展，保证市场经营，以仓库为储备的形式仍是不可缺乏的，总还是有一大批仓库仍然会以储备、储存为主要职能。在我国，这种类型的仓库还有相当的数量。第三种，是物流网络中被称为物流业务团地的物流中心。和现代经济发展相适应，物流结点的发展趋势之一是集约化程度越来越高，功能越来越强，原来单一功能的仓库、站、场等物流设施都力求摆脱原有设施的局限性，出现了功能的扩展和延伸，例如，许多大城市之间和货运量的急剧增长，出现了各种类型的城市之间的货运直达列车（例如集装箱直达班车），实际上将编组站、铁路货运站和公路货运站集约在一起，；又例如，随着技术手段和管理手段的进步，过去分立的货站和仓库有可能集约在一起，这些新型的物流结点很难再以过去的车站或者仓库等称谓来覆盖，在物流科学中将这一类物流结点通称为物流中心。由于这一类中心存在着集约程度和功能的较大差异,正如前文所述，国外，物流中心称谓为并没有广泛地获得认同，同时，很多人将物流中心和配送中心混淆，不做明确的区分。在物流业务团地（物流中心）中，通常是物流业务设施和职能的集中地，集中设制中转站、汽