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常州制梁场跨新长铁路箱梁架设方案1 箱梁架设概况常州制梁场承担新建高速铁路丹阳至昆山特大桥DK1148+522.48DK1177+798.2范围内箱梁的预制安装工程，共855孔后张法预应力双线简支箱梁。跨新长铁路孔箱梁位于无锡西桥段第142#墩和143#墩之间，桩号为DK1176+466，新长铁路(K441+412)该处的轨顶高程为：7.96m，梁底标高为：16.835m，梁底到轨顶的净空高度为：8.875m。按照梁场的架梁进度预计2010年3月2日架设该孔箱梁，按照京沪高速铁路跨越新长铁路施工及安全方案审查会议要求，我梁场针对架梁施工制定相应的安全措施。2架桥机主体结构简介900T箱梁运架梁设备采用与客运专线配套设计研制的两台450T提梁机、一台900T运梁车及一台900T架桥机，架桥机的基本结构主要由O型支腿、主梁、前支腿、下导梁组成。3箱梁架设工况分析第一类工况：工况1：架桥机架设完第141孔箱梁，架桥机过孔作业，以此时刻为0点计时进行工况分析。主梁过孔需时30分钟，下导梁过孔需时45分钟。 工况2：架桥机完成过孔准备架设第142孔箱梁，架桥机悬臂梁距142#墩中心线距离为22.911米，下导梁前移完成至下一次架桥机前移需耗时5.5小时。即从下导梁完成过孔准备架设第142孔箱梁到该孔箱梁架设完毕下导梁占用新长铁路上部空间的时间为5.5小时。 第二类工况： 工况1：第142孔箱梁架设完成，架桥机前行过孔跨新长铁路，主机过孔需时30分钟。工况2：下导梁过孔，准备架设跨新长铁路的第143孔32m箱梁；导梁完成过跨需时45分钟。累计架桥机过孔锚固及各种安全措施到位共需时1小时。 第三类工况： 工况1：下导梁过跨完成，准备架设跨新长铁路的第143孔32m箱梁；从架桥机开始过孔到第143孔箱梁安装完成主机占用下场铁路上部空间时间为：7小时（此时间包括等待运梁车的时间）。工况2：落梁就位，跨新长铁路跨箱梁安装完成，此工序需时约60分钟。4 安全保障措施1、积极和地方铁路局联系，架桥机过跨和架梁尽可能安排在无火车通行的空闲时间。2、如条件允许，请地方铁路局协调，在架梁期间，禁止火车通行。3、过跨前对架桥机进行全面安全检查，确保设备性能良好，各部件连接紧固，争取以最快的速度完成过跨。零星物料堆放到指定地点并进行加固处理，防止坠落。4、架梁前，把箱梁顶面的杂物清理干净，把泄水孔堵塞，保证无杂物掉下。5、充分做好架梁前的各项准备工作，测量人员提前复核支座孔的位置，为顺利跨铁路尽可能的节约时间。6、人员保证：配备各专业精干人员，从目前两班倒人员中重新组合，以最强的作业班组，安全、高效跨过铁路。7、思想保证：在跨铁路前召开安全会议，强调劳动纪律，遵守操作规程，统一指挥；调动工人的工作积极性，克服麻痹、大意思想。8、技术保证：跨铁路前进行架设方案讨论，优化架设方案，对可能出现的问题进行预判并采取应急处理措施；对作业工人进行安全技术交底，使其熟知架设方案，明白安全防范重点。9、过程控
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