交通运输设备直观教学观后感.doc

交通运输设备直观教学观后感 运输1107 韩继伟 11252032 作为铁道运输专业的一名学生，了解有关铁路的知识那是毫无疑问的，大一的时候没开专业课，所以我们无法去学习铁道知识，为此，有一段时间我也觉得迷茫。现在上大二了，交通运输设备一门课程的开放，让我开始了解铁道，从老师的讲述中、也从自己已有的书本上。当然，纸上谈兵终觉浅，唯有亲生体验才可以更好地掌握专业知识。于是，交通运输设备直观教学开始出现在我们的生活中，每周，我们都可以进一次交大运输设备管进行参观，同时得到老师的现场讲解。总之，直观教学课给我的收获颇丰。在交通运输设备课堂上，通过老师的PPT演示，及书本上的相关介绍，我初步了解到一些专业的知识。例如：铁路运输的分类、铁道的有关设备和铁路运输的简单调度。通过书本上的这而简单的理论陈述及铁路方面相关的事物定义，我开始在专业知识上拥有一点基础，如此一来，当我进入设备管进行实体或模型的参观时，我便充满着好奇心、求知欲，此时对实体或模型进行参观，就可以更好地调动自己的兴趣、对知识的掌握也就在餐馆中变得牢固。第一次参观设备管，带着一份好奇，我们在老师的提问下回答出有关路堤、路堑的知识，流利的说出了纵向排水沟、截水沟、渗沟、渗管；我们也看到了道床、轨枕、钢轨、联接零件、防爬器、防爬撑等轨道设备；我们回答了问题，内心有一种满足感，故而，第一节课，我就觉得很开心。之后的参观课上，我们有了解了机车室、车辆室、信号室及大沙盘，每一节课都其乐无穷。知道要参观机车室了，我很高兴，以为早就听老师说交大运输设备管内有个“镇馆之宝”，即中国乃至世界上仅剩的一台玛丽特蒸汽机车。我之所以高兴，是因为我觉得既然是镇馆之宝，那就应该是个真家伙，可令我失望的是：它只是个模型！不过，虽然看到的机车都只是模型，但我至少了解到一些种类的机车。到了车辆室，我见到了篷车、敞车、客车、自翻车、落下空车、平车，当然，它们也只是模型。参观时，老师同样是提问题让我们回答，例如：篷车适宜运载哪类货物、落下空车又有什么优势等等，在提问中，在大家共同的思索中，大家的记忆力有了明显的提高，于是答案便牢记于心。需要记得东西最多也是感觉最复杂的也就是参观信号室了，信号机、联锁设备、自动半自动闭塞、列车调度等无一例外的收到信号的控制，也无不复杂之说。参观时，老师操作我们在旁边观察现象并与自己之前的想法做对比，这样一来，我们便难免犯错误。例如：信号机何时亮何种颜色的灯、不同的信号机分别放在那些位置，这些都让我们感觉到混乱，不容易记忆。但老师的演示不是“白卡”，有了错误才会记得更清楚，这才是是直观教学的特点及目的。最后的一次参观，我们接触到了一个庞大的模型大沙盘。在这个长50米、宽2.5米的沙盘上，展示的是一个缩小版的完整的铁路运输系统：我们看到了编组站、区段站、客运站、货运站，还有到发场、越行线、驼峰、涵洞等等。编组站是铁道纵横、占地巨大，让人感觉到复杂；驼峰也并没有想象中那么高；尽管沙盘里面都是模型，但每个道岔口都有该立的警冲标。每个信号灯都能按照既定的方式由火车的通过与否来亮个种颜色。由于沙盘的年龄太大好多线路都已经老化不能再用，老师也没有给我们演示。但我们却看到了大沙盘旁边的和谐号列车在一条自动闭塞的区段上行驶的演示，同时看到了信号灯的变化，这次，我们不再感觉混乱了。直观教学课结束了，留给我影响深刻的操作便是扳道岔和挂车钩。在铁道模型上，男生和女生都可以轻易地扳动道岔，让列车驶往我们期待的方向。自己亲手控制了列车的行驶路线，即使是模型，我也有了一种成就感。锁闭、全开、开锁让我有了操作车钩的冲动，但不知是车钩太老还是我技术不佳，虽然可以掌握全开、锁闭、开锁，但还是会有一些生硬，不能一次到位。中国铁路从1876年的淞沪铁路，到1881年的唐胥铁路，到1909年的京张铁路，再到如今的高速铁路、和谐号动车组。走过了一个多世纪的风风雨雨，中国