再读《驼峰航线》

1/4再读驼峰航线再读驼峰航线贵州大方发电有限公司信敏敏在二次世界大战期间,在两个同盟国家间飞行,它的飞机损失率竟会超过对德国轰炸,这,就是驼峰航线在长达800余公里的深山峡谷、雪峰冰川间,一路上都散落着这些飞机碎片,在天气晴好的日子里,这些铝片会在阳光照射下烁烁发光,这就是著名的”铝谷”驼峰航线大学期间，偶然看到了驼峰航线这本书，出于好奇，买了，拿回宿舍走马观花式的看完，只有一个感觉悲壮。几年过去了。最近，恰逢抗日战争胜利65周年，为重温那段悲壮的历史，于是，再次翻开了驼峰航线。1937年,抗日战争爆发后,中国政府为抗击日军侵略,先后通过各种渠道保持和外界的联系,以便获得战略物资供应。但随着中国进入了抗日战争最艰苦时期,对外通道全部中断。到了1942年2月以后,日军转向缅甸发起全面进攻,切断滇缅公路,抗战中的中国到了一个四面楚歌的境地战略物资运不进来、出口物资运不出去。面对如此严峻的局势,中国政府决定打破日军的封锁开辟新的国际运输线。同年4月,美国总统罗斯福正式致电中国政府,同意开2/4辟中印空中航线。经过勘察试飞,当时的航线只能从印度的萨地江、汀江再到中国的昆明、叙府、泸州、重庆等地。由于整条航路大部分是在喜马拉雅山南麓及横断山脉平均海拔6000米上空穿越,而当时最先进的飞机在满载情况下,最大飞行高度也不过是6000米,甚至还要更低,飞行艰险和飞行难度可想而知由于要在起伏的连绵不断的山谷间穿行,无论是飞行线路还是所经过的地形都犹如骆驼的”驼背”,于是,”驼峰航线”由此得名。驼峰航线，名副其实的死亡航线。恶劣的气候，起伏的山脉，当然，还有侵略者的拦截在长达3年多的艰苦飞行中,承担飞行任务的航空队，共损失飞机1500余架，优秀飞行员3000多人。就是在如此艰苦的条件下，三年多的时间里，运送过驼峰的战略物资达到85万吨，战斗人员33477人。这极大地坚定了中国四万万同胞英勇抗击日本侵略者的勇气、决心,为抗战取得最后胜利提供了有利的保障。细细读完驼峰航线，很多时候,当一天的喧嚣化为深夜的宁静之时,在我的眼前,总是浮现出一架穿行在冰峰、雪山间的螺旋桨飞机,全力挣扎着飞出那个冰封雪崩、狂风暴雨的世界。我时常在想，当年，飞越驼峰的，是怎样的一3/4群人他们，是一群非常的英雄,用非常的胆略,飞越非常的”驼峰”英雄只能这样称呼他们。每天都有飞机坠毁，每天都有人员失踪。但是，这群英雄，没有人放弃，没有人逃避。换人不换飞机，起飞、降落、起飞、降落一直飞到飞机坠毁。何其的惨烈，何其的悲壮。1945年8月，抗日战争即将胜利。在最后一次飞越驼峰前，有位将军慷慨激昂的说“在飞越驼峰的三年中,我们虽然在这里失去了无数的伙伴、丢掉了无数飞机,但是,我们却做了一件几乎无人能做的事情,那就是,我们曾无数次地飞越了”驼峰”我们还活着”英雄，真正的英雄。我们的民族从来不缺少英雄。这正是我们这个民族，历经重重苦难而依然能够崛起的原因。中华民族不屈不挠、勇于牺牲的斗争意志在这些英雄的身上得到了完美的体现。65年前，我们在极其艰苦的条件下，战胜了日本侵略者，这是我们中华民族从衰败走向振兴的伟大转折。今天，中华民族的发展已进入了一个新的历史4/4时期。中国正以前所未有的高速度和平发展。但是，前事不忘，后事之师。作为新时代的青年，我们必须永远铭记我们民族的英雄，我们也必须牢记这段历史。这段历史时刻提醒我们这一代在小康环境成长起来的青年勿忘国耻、珍视和平。我们，任重而道远。再读驼峰