测量控制方案 文档.doc

主线桥和BD匝道上部结构砼浇筑支架预压测量控制方案一、工程概况 周铺互通主线桥分为左右两幅，结构形式为现浇预应力钢筋砼截面连续箱梁，梁顶板横坡为单向坡，坡度为2。箱梁为单梁双室直腹板断面，桥全宽135米梁高18米。两侧各悬臂25米，端部高01 5米，端部厚为O65米，底板厚02米。 周铺互通BD匝道为现浇普通钢筋砼箱梁，梁项板横向最大坡度为5，箱梁为单室直腹板断面，桥面宽为105米。梁高13米两侧悬臂各为25米，端部高度为01 5米，腹板厚为06米。其中B匝道为620米六跨混凝土连续砼箱梁，D匝道为320米三跨连续砼箱梁。二、 测量准备工作 首先检查仪器的精度是否满足设计要求，对设计单位移交的有关图纸进行室内核对，做到全面了解平面状况及其它构造之间的关系，并了解工程实地测量的方式。三、 施工测量控制 施工控制测量是施工控制中的一个重要环节，是施工控制的前提，整个工作必须在现浇箱梁施工前完成，为保证整个施工控制的顺利进行，需要对主线桥及B、D匝道进行线形测量，结构几何形状的测量，墩项测量及主箱梁挠度的观测来确定高程的控制。l、线形及高程测量 周铺互通主线桥及B、D匝道的轴线和里程桩采用索佳2030全站仪进行测量放样，在进行测量放样前首先计算各节点的平面坐标，以保证箱梁的曲线圆顺及平顺度，由于整个主线桥和B、D匝道桥位于小半径圆曲线上，采取加密放内外侧腹板边线点，即沿纵向五米段内设有内外侧腹板点，平面上也是如此设标高控制点。2、墩项测量控制 墩项控制是全桥现浇箱梁的一个重要关键工序主线桥和B、D匝道采用GPS01WY02、Z3Z4Z7Z10控制网点坐标。放样，用索佳2030全站仪使用后方交会法放出墩顶的设计坐标和高程，并将在墩项设置水准基点并报监审核，作为墩顶的初始资料。3、箱梁支架预压的观测 在支架上浇筑箱梁砼前，需对支架和模板进行预压使上部结构在卸载后能有一个满意地获得设计规定的外形，以消除非弹性变形，获得弹性变形等相关数据。 根据现场实际情况，在对主线桥及B、D匝道采取单跨整体预压，并在每跨设置9个沉降观测点，测点须用钢钉预埋，并用明显的红漆作标记，再用直径150PVC塑料管套入其中各测点要避开影响观测的地方，便于塔尺的放置和保持通视，确定具体的观测点位置详见附图4、观测频率 根据各匝道和主线桥预压采用单跨的施工工序，分别对匝道和主线桥进行独立测量相互校核，其测量顺序在预压底模安装到位后空载进行测量一次，当荷载达到120时进行第二次观测，预压过程中在每跨12、14跨处设置沉降观测点，每8小时观测一次，恒载预压加载完成后定期进行观测直至沉降量稳定，至少观测48小时，记录下预压各观测点的高程测量结果，卸载后再对各观测点的标高进行观测，确定出支架和地基的弹性变形，待卸载之后再进行观测一次以确定预压后各单跨箱梁上部构造及活载所产生的竖向挠度，支架在荷载作用下的弹性压缩，支架在荷载作用下的弹性压缩以及支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷，来计算箱梁的最大挠度和支架变形的预拱度。四、周铺互通预压成果(见附表)主线桥和B，D匝道支架搭设好后，按要求进行预压。每段按箱梁白重的120加压。连续箱梁加载按边跨中跨边跨的顺序逐跨堆码布载。 飞蘧塑旷 蓬缍笪鎏迦袋推塑亟压查夔丞童图1、 施工预拱度计算 (1)卸架后上部结构产生的竖向挠度6， 根据挠度计算公式6 l=5qL4384EI 即出主线桥I主为820727cm4 B、D匝道I匝为354478 cm4 6 1主桥挠度为1289 MM12=15468MM 6 1匝道挠度为508 MM12=6096 MM (2)支架在荷载作用下的弹性压缩6。 根据D匝变形观测资料箱梁卸载后实测标高和堆载后 实测标高平均高差为6MM。 (3)支架在荷载作用下的非弹性压缩取值为6 3匝取6MM (4)支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷通过参考表估算 为6 4取l cm (5)根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之 和为预拱度的最高值， 即厂l=fj=6 1+6 2+6 3+6 4=28cm Y根据以上的计算值通过叠加计算出跨中的最大挠度 值 Y=4厂拱X(LX)L。 Y=28 MM 按每跨全长20 M计算为 每跨跨中预拱度为28 MM 每跨14外预拱度为2 1 MM第4畎 共5负 根据各匝道和主线桥预压采用单跨的施工工序，分别对匝道和主线桥进行独立测量相互校核，其测量顺序在预压底模安装到位后空载进行测量一次，当荷载达到120时进行第二次观测，预压过程中在每跨12、14跨处设置沉降观测点，每8小时观测一次，恒载预压加载完成后定期进行观测直至沉降量稳定，至少观测48小时，记录下预压各观测点的高程测量结果，卸载后再对各观测点的标高进行观测，确定出支架和地基的弹性变形，待卸载之后再进行观测一次以确定预压后各单跨箱梁上部构造及活载所产生的竖向挠度，支架在荷载作用下的弹性压缩，支架在荷载作用下的弹性压缩以及支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷，来计算箱梁的最大挠度和支架变形的预拱度。三、周铺互通预压成果(见表一) 主线桥和B，D匝道支架搭设好后，按要求进行预压。每段按箱梁自重的120加压。连续箱梁加载按边跨中跨边跨的顺序逐跨堆码布载。连续箱梁沙袋堆码预压布载示5、施工预拱度计算 1、卸架后上部结构产生的竖向挠度6 根据挠度计算公式6 1=5qL4384EI 即出主线桥I土为820727ctn4 B、D匝道I匝为354478 cm4 6 1主桥挠度为1289 MM12=15468MM 6 l匝道挠度为508 MM12=6096 MM29支架在荷载作用下的弹性压缩6 z 根据D匝变形观测资料箱梁卸载后实测标高和堆载后实测标高平均高差为6MM。 支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷通过参考表估算为6 4取1 cm2囝、根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和为预拱度的最高值， 目I丁厂匝=6 l+6 2+6 3+6 4=28cm Y根据以上的计算值通过叠加计算出跨中的最大挠度值 Y=4拱X(LX)L。 Y=28 MM 按每跨全长20 M计算为 每跨跨中预拱度为28 MM 每跨14外预拱度为2