跨深汕高速旧桥拆桥专项方案.doc

惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程I标段 施工专项方案凌坑互通立交旧桥拆除施工专项方案 永昌路桥集团有限公司广东分公司惠东凌坑至碧甲高速公路合同段项目经理部二零一零年十一月目 录1、编制依据、原则及范围 1.1、编制依据 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1.2、编制原则. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 1.3、编制范围. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42、工程概况 2.1、水文地质概况 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2.2、技术标准 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 2.3、材料规格. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53、设计要点 3.1、上部结构. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 3.2、下部结构 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .64、施工组织方案概要 4.1、总述 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6 4.2、施工的各项目标 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 4.3、现场组织机构、主要人员及施工技术力量配备 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .9 4.4、主要施工机械进场情况及试验仪器配备 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 5、旧桥拆除 5.1 本工程需经历的几个阶段. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 5.1 施工准备工作 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 5.3 砼块堆放场地选择及准备 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 5.4 施工流程 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 5.4.1、施工顺序. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135.4.2、施工过程中应注意的一些问题. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 135.5 施工方法 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 5.5.1、箱梁翼板、防撞栏拆除 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 5.5.2、主桥箱梁拆除 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20 5.5.3、其他部分 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26 6.1、两侧翼板 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 276、主要工程量 6.2、箱梁主体. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 6.3、其它部分. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 277、安全生产措施 7.1、安全措施 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 7.2、机械操作安全要求 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28 7.3、“三宝”及基坑临边防护. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 7.4、专业责任管理. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 7.5、安全急救. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 308、文明施工和环境保护措施 8.1、文明施工与环境保护综合措施 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 8.2、生态保护 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31 8.3、水污染控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 8.4、大气污染控制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 8.5、固体废弃物排放 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .329、 结束语 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33附件一 施工现场安全十条规定 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34施工进度计划表 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 351、编制依据、原则及范围1.1 编制依据1. 原广惠高速公路小金口至凌坑段C10标段施工图设计；2. 本工程的设计图纸及相关招标文件范本；3. 国家及交通部现行的有关施工规范、规程、评定标准；4. 国家有关法律、法规规定；5. 现场实地调查、勘察资料；6. 投入本项目的人员和设备能力；7. 在同类项目上的施工经验和拆除施工技术。1.2 编制原则1. 遵循本工程设计文件、技术规范、质量检验标准及监理实施办法的原则。在编写主要工程项目施工方法和技术措施中，严格按设计标准、现行规范和质量验收标准办理。2. 坚持施工技术的先进性、针对性和施工管理的科学性、有效性，做到技术先进、设备齐全、科学合理、经济实用。3. 坚持项目法管理的原则：通过对劳力、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化配置，并通过对施工现场进行全过程严密监控，实施全方位动态管理，确保实现质量、工期、安全、成本、环保及社会信誉的预期目标。4. 合理配置生产资源，运用先进的技术装备，提高机械化作业水平，实行标准化施工，确保质量及工期。5. 坚持遵循ISO9001：2000标准和由此编制的质量体系文件，优质、高效、重信、守诚，完成业主要求的质量目标。6. 坚持施工过程严格管理的原则：在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。7. 坚持用工制度的动态管理，根据工程需要，合理配备劳动力资源。1.3、编制范围 广惠高速公路小金口至凌坑段C10标段（YK147+600YK148+706.286）凌坑互通式立交跨深汕高速桥梁。2、工程概况2.1 地质概况广惠高速公路是广东省政府规划的山区高速公路，是广东省“九五”重大建设项目。广惠高速公路石湾至小金口段起点与广惠高速公路A段罗岗至石湾段的终点(K45+000)相接，至终点(K92+900)与C段小金至凌坑段相接，全长50.83 km。路基工程按山岭重丘区高速公路标准，一期实施六车道路基和四车道路面，预留中央两车道路面。路基宽度分别为35m和33.5m，相应行车速度120km/h和100km/h。广惠高速公路小金口至凌坑段起点位于惠城区的小金口镇(K92+900)，与广惠高速公路石湾至小金口段终点相接，止于惠东县的白花镇附近(K148+817.6)，与深汕高速公路相接，全长55.92km。本桥凌坑互通跨深汕高速立交长度为105.8m（33.5m+42m+30m），本工程切割范围为0#桥墩3#桥墩段的上部结构。岩性为侏罗系粉砂岩，白云质灰岩，受构造活动影响，岩石节理、裂隙发育、岩石破碎，上部以半岩半强风化岩为主，下部以弱一微风化岩石为主。并在边坡坡面存在层理发育碳灰质页岩石，因含较多碳质及岩体多个风化混杂而成，造成层间摩擦力较小，为潜在的滑动面(带)，特别是有水渗入时更易造成边坡失稳。地下水分布不均匀，埋藏较深，水位、水量受季节变化影响，补给主要来源于降雨。2.2、技术标准 1、桥头引道按平原微丘区二级线路标准。2、桥面宽度：左半桥7.745m，右半桥8.745m。3、设计荷载：汽车20级，挂100，人群2.0kN/。2.3、材料规格. . .2.3.1混凝土箱梁及桥面伸缩缝 C50混凝土墙式护栏、桥头搭板 C30混凝土桥面铺装 沥青混凝土2.3.2 钢材钢筋采用R235与HRB335钢筋。钢板：各种规格的钢板采用A3或16锰钢板，其物理力学性能指标均符合YB13-b3要求，凡需焊接的钢村均须满足可焊性能要求。支座：所采用的支座须符合“中华人民共和国交通部部颁标准：JT 3132.1-88”的要求。3、设计要点3.1 上部结构（1）本桥上部采用预应力混凝土箱梁结构。（2）结构计算采用“公路桥梁通用计算程序”分析内力。考虑恒载活载支座沉降温差等最不利组合。（3）按钢筋混凝土结构配筋，箱梁按全断面配筋设计。（4）箱梁仅在每个支承墩处设横隔梁。3.2 下部结构（1）本桥采用双柱式钻孔灌注桩墩台基础，下部结构内力分析按多孔一联采用“墩台受力分析程序”计算。（2）下部结构内力计算中计入支座刚度，墩身刚度及桩的刚度等综合影响，对制动力、温度及其他水平力作综合分析。4、施工组织方案概要4.1、总述该桥上跨深汕高速公路，桥址处交通繁忙，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷，特制定拆桥方案。总体原则为：安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。 针对本工程特点，为了确保工期、确保安全第一、施工有序，总体施工安排根据总工期的要求采取先倒排再顺理的方式，即在技术可行的前提下，各分项工程尽早安排施工，特别是要抓住每一个有效工作日，抓紧连续箱梁的拆除这个重要部分的施工。从一开始就要充分利用每一个有效工作日，保证后续工程有足够施工时间，防止前松后紧。4.1.1交通组织：1、深汕高速通车量大且不能封路，为确保深汕高速正常通车与我方安全施工，进场后，施工单位立即修建临时车道。根据拆桥方案及拆桥顺序（先拆除深汕高速跨线旧桥中间一跨，再进行第一、第三跨的拆除），临时道路从深汕高速跨线旧桥第一、第三跨中间修建，以确保第二跨首先施工搭设贝雷梁及上部梁板拆除吊装时不影响深汕高速交通与施工安全。同时在第二跨搭设临时通车孔，临时道路两侧的防护与临时道路一起完成。临时道路修建完成后，深汕高速车辆改走临时道路；同时在深汕高速路面上搭设第二跨拆桥的贝雷梁等支架，在该跨左右幅分别建立两车道通车孔，做为施工车道或高速公路备用车道。当第二跨拆除项全部完成后，拆除所有的支架，清理路面，恢复深汕高速通车，同时进行第一、第三跨桥梁的拆除作业。 2、临时道路的宽度不少于8m,道路长度根据现场弯度不能太大、以满足限速通车而确定，道路两侧设排水沟，路面结构：4%水泥稳定石屑30cm底层，6%水泥稳定石粉渣20cm基层。20cm厚C35砼面层。3、深汕高速两端及其它封路有关的道路路口设置交通标志和批示牌。4.1.2 交通安全维护措施 1、各路口处设立交通维护员，24小时值班维护交通，保证施工过往车辆和行人在监护下通过。避免交通事故发生。 2、施工临时道路时，在作业面与深汕高速行驶线之间设置护栏，分隔车道与作业面。 3、靠近通车孔路的施工作业人员一律穿反光衣。4、施工路段及路口设置规定的交通标志、标示牌及安全防护等。1）、警示标志牌设置在距离施工地点约1.6Km处设置标志醒目的施工告示牌，内容为“前方施工，车辆慢行”，按道路交通标志和标线（GB5667-1999）中的要求进行制作。告知过往司机前面1600米路段正在施工，要求司机减慢车速，警惕行驶。设置地点分别为深汕高速公路东往西方向距离施工地点1.6Km处、深汕高速公路西往东方向距离施工地点1.6Km处。在距离施工地段800米处设置第二道施工告示牌，施工告示牌款式同上，再次告知过往车辆前面800米处路段正在施工，要求司机小心行驶。设置地点分别为深汕高速公路东往西方向距离施工地点800m处、深汕高速公路西往东方向距离施工地点800m处。在距离施工地段400米处设置第三道施工告示牌，施工告示牌款式同上，警示过往车辆前方路段正在施工，小心行驶。设置地点分别为深汕高速公路东往西方向距离施工地点400m处、深汕高速公路西往东方向距离施工地点400m处。在距离施工地段200米处设置第四道施工告示牌，施工告示牌款式同上，警示司机前面路段正在施工，小心行驶。设置地点分别为深汕高速公路东往西方向距离施工地点200m处、深汕高速公路西往东方向距离施工地点200m处。2）减速带及减速提示牌设置在距离施工地段100米处设置限速标志（限速30km/h）、施工路段行车道收窄标志，告知过往司机前面车行道收窄，减速至30km/h慢行通过，注意安全。按道路交通标志和标线（GB5667-1999）中的要求进行制作。在深汕高速公路东往西、西往东方向距离施工地点约30m处分别设置6道可装卸式的橡胶减速带，以控制行车通过施工地点的速度不超过30Km/h，同时须在两处减速带的前方约50m、200m位置设置限速标志牌。3）限高标志设置由于深汕高速公路的通行限高为5.0m，故按限高5.0m设置限高架及限高标志。在临时道路接深汕高速两端150米处各设置限高门架，防止超高车引起交通事故。4）消能筒及交通标志设置对占用行车道的砼条形基础，须在其迎车一侧安装3个消能筒。此外在深汕高速公路东往西、西往东方向距离施工地点约50m位置设置路面收窄标志牌告知过往司机前面车行道收窄，减速慢行通过，注意安全。5）防坠物设施设置在门洞顶部设置兜底安全网，其上满铺木板，以防止施工过程中产生的电焊焊渣掉落、物体坠落等。在门洞顶支架的两侧设置1.2m护栏和防护安全网，护栏上的安全网与兜底安全网为一整体网，不允许出现接缝，杜绝从支架两侧、底部发生坠物影响交通安全事件。6）照明及防护警示标志在车行通道内设置至少3盏白炽钨灯以满足该通道的照明要求，以方便深汕高速公路车辆顺利通过。在门洞各支墩上设置反光柱，并在柱顶安装红色警示灯及施工警示标志。4.2、施工的各项目标 4.2.1、工程质量目标 工程质量目标为：工程质量达到甲方要求，争取验收一次合格，力争达到优良工程的标准。 4.2.2、工期目标 我公司充分考虑本工程的施工难度，有针对性地采取有效措施，承诺在工期内提前完成该工程。 4.2.3、安全目标 工程施工达到安全生产，杜绝人员伤亡、火灾、砼块件坠入、机电设备爆炸等事故发生，事故频率为零，工程创安全标准工地。 4.2.4、文明施工目标 本工程要立足于保安全，着眼于抢工期，科学文明施工，施工现场按文明施工标准化进行、严格管理，创文明施工标准化工地。4.3 现场组织机构、主要人员及施工技术力量配备 4.3.1、施工组织机构及人员配备 为确保本工程达到优良工程，争创精品工程，项目部将严格履行合同，组织强有力的指挥管理班子，并派遣多年混凝土切割、建筑改造工程建设的技术人员、质检人员组建项目部，进行技术管理及技术监督，常驻工地，靠前指挥，确保本工程优质、安全，争取提前完成。 施工组织机构图如下：旧桥拆除领导小组工程部 物资设备部 安全质量部 计划合同部 机械组起重组拆除组附属组副组长副组长组长安全负责人 4.3.2、施工技术工种的配备为了确保工程质量，参加本工程项目施工的所有技术工人一律持证上岗，坚决杜绝无证作业，实现规范化管理，通过对现场工序质量的控制，通过全员参与，实现本工程全部工程达到优良标准。（1）成立由项目部经理任组长的工期管理领导小组，负责桥体拆除工作的总体安排、协调等工作。（2）拆除工程工地现场负责人、技术负责人各一名，并配备现场管理人员五名，负责工程施工的安排、人员调配、施工机械的调拨，现场技术问题的处理，安全、文明施工管理，技术资料收集等工作。（3）电工二名，水工一名，负责施工现场用电和用水管理。 （4）机械修理工二名，负责施工现场机械修理、保养、管理等工作。（5）钻石碟式切割机操作工12人，每台机三人，负责砼切割工作。4.4 主要施工机械进场情况及试验仪器配备为顺利完成本工程，结合我项目部在施工现场进行的详细调查和在同类项目上的施工经验，我项目部为本工程配备了类型齐全、配套完整的施工机械设备，主要设备如下表所示：序号机械或设备名称型号规格数量产地品牌额定功率生产能力1钻石碟式切割机FZ-S2德国26KW1-2m2/h2钻石链式切割机FZ-S3德国26KW1-2m2/h3液压泵AD-S25德国4钻孔机10MILWAUKEE300/600转/分5冲击钻（手持式）TE-156HILTI6油炮机PC-2001725T汽车吊1880T汽车吊19外运汽车(孖担车)55、旧桥拆除5.1、本工程需经历以下几个施工阶段：5.1.1、施工前准备阶段对批准的施工方案组织技术干部和管理人员认真学习，对方案进一步细化。同时要和深汕高速公路管理部门联系，并报相关部门批准，取得施工许可证后方可施工。联系调遣施工机械，通知施工人员做好进场前的一切准备。5.1.2、进场后的准备阶段人员、施工设备进场后，对所有施工人员进行安全教育和必要的技术培训，并进行各项技术交底，确保施工正常进行。对所有设备再进行一次全面检查，确保正常使用。5.1.3、施工阶段施工开始后，各小组根据分工和施工计划开始施工。机械施工组开始进行切割处理和吊运，在破除完成后进行清理。技术组在施工现场进行施工的技术指导，及时解决施工过程中可能出现的技术问题。安全质量监督组在现场做好完全监督工作，确保工程保质保量安全进行。后勤保障组做好全方位的后勤保障工作。5.1.4、现场清理及撤场在施工完成后，做好现场清理工作，完善相关施工资料，做好各方面的事后工作。5.2、施工准备工作5.2.1、开工前对所有参与施工人员进行技术交底，了解现场环境的特殊性，做到施工过程噪音低、无震动、无粉尘、无废气污染，符合环保要求。 5.2.2、检查文件、资料是否齐全，全面熟悉图纸，掌握设计意图，确保拆桥的安全性，满足本项目的设计要求和施工特征,确定合理的拆卸方案。 5.2.3、根据施工总体部署安排，配备充足的技术力量，配置相应的测量仪器和测量人员。 5.2.4、在施工现场设置鲜明、醒目的标志标牌及通告，并做好围闭，以便控制施工区域，防止非施工人员进入，确保施工安全，施工中尽量减少对周围环境的影响。 5.2.5、组织技术人员学习国家现行的技术标准、操作规程、相关建设工作法规和强制性的规范标准，严格按规范标准要求进行施工 5.2.6、对施工重点难点，编制详细的施工方案，制定切实可行的技术措施，并成立专门小组进行施工控制。 5.2.7、编制详细的施工进度计划，明确节点工期要求。5.2.8 在跨深汕高速旧桥第一、第三跨桥底部修建临时便道，以供深汕高速车辆通行。5.2.9、在第二跨桥体底部搭设满堂红全支撑贝雷架，深汕高速公路左右车道各留一车道主要供施工通车。 5.2.9、施工现场需布置电源及水源，具体配置如下：（拆除范围内桥长105.8米，为方便使用电源及水源，需50米内安装一套）电：380V需40KW/台，220V需2.5KW/台水：不少于2寸自来水管供水5.3、砼块堆放场地选择及准备 5.3.1、因A匝道跨线桥附近与拆除桥0#1#墩之间有空地，可在合适的位置指定一个区域作为施工过程中切除砼块后的临时堆放点，供砼块粉碎作业场地，粉碎后再用汽车运出。5.3.2、桥拆除前需做好箱梁贝雷架全支撑，如示意图9、10、15所示。5.4、施工流程 5.4.1、全桥总体施工顺序：第一阶段拆除中间跨梁板，第二阶段拆除第一、第三跨梁板，第三阶段拆除墩柱、桥台等下部结构。各跨施工顺序：施工前准备（包括全支顶）箱梁翼板、防撞栏拆除箱梁主体拆除桥墩拆除施工完成、验收吊运、清载5.4.2、施工过程中应注意的一些问题1、桥面铺装层施工同箱梁一起，即桥面铺装层不单独施工，按设计要求归并至其他部分进行施工，根据图纸可知，桥面铺装层厚为9cm。2、防撞栏、箱梁翼板作为一个整块进行拆除，拆除方向采用单向施工进行施工，先用25T吊车进行预吊，然后将其分段、分块，再用吊车吊起，放置于运输汽车上，装车清运。根据施工进度要求，可用两支工程在两侧同时施工，加快施工进度。3、在对箱梁主体进行切割前，为防止切割下刀的位置切到箱梁内部的横隔板，要用排孔机先对切割位置的某处进行排孔，由排孔的情况判断是否继续切割，以避开横隔板的位置。4、在拆除箱梁主体时，着重考虑第一线切割断掉原箱梁应力时的切割位置尤其重要，直关预应力梁板应力消除时梁体起拱大小或是否导致梁体失稳而倾覆的关键。根据设计，一般应选在中跨的1/4桥跨处做为首刀切割断面以消除整体应力较为安全。5、在拆除箱梁主体时，因下方搭设了全支顶，使得切割后的砼块能在不预吊的情况下，切割分块后的砼块仍能停留在桥体上，故吊车可在大部分箱梁主体切割分离后再进场，吊机进场后对砼块进行清运与切割机切割互不影响，可同时施工。6、在整个施工过程中，对桥体拆除产生的砼块，运至指定堆放点。5.5、施工方法为减少施工时对剩余结构的影响，防止产生某些不能确定的因素，在整个施工过程中纵向方向尽量采取平衡对称施工的方式进行拆除。1、 总体施工切割顺序：中跨箱梁翼板、防撞拦切割中跨箱梁主体1/4桥跨处横向整体切割从桥跨1/4断开处向两端分段切割边跨箱梁翼板、防撞拦切割分别从1#墩、2#墩处向0#台、3#台两端分段进行主梁的切割主桥桥跨示意图图1所示，左半桥标准截面示意图如图2所示，右半桥标准截面示意图如图3所示，主桥切割顺序示意图图4所示。 图1：主桥桥跨示意图图2：左半桥标准截面示意图图3：右半桥标准截面示意图图4：主桥切割顺序示意图详示意图：首先在11处进行首刀切除，以断掉整座桥应力（约在中跨1/4处），再延11断面向两端方向逐段切割。第 36 页 共 36 页5.5.1、箱梁翼板、防撞栏拆除由原设计图纸可知，两侧的桥面板及防撞栏块为悬挑结构，即两个小砼块为悬挑结构。此部分为主桥箱梁首先拆除的部分，切割时考虑到现场条件以及切割的尺寸，按2m一段进行分块，块重约6吨，用25T吊车预吊及吊装清运。此部分的切割分为两个方向，一是沿着道路方向的横向切割，采用碟式切割；二是沿桥截面方向的纵向切割，采用链式切割。25T吊车工作需占用1个车道。对此部分切纵向进行分块时，为加快工程进度，可对整体先进行大范围的切割，再分批进行吊运分块的方式进行拆除。即先按分段要求，先用链式切割机对此进行纵向切割分块，一步步将所有的纵向切完；切到一定阶段，再进行横向切割，横向切割时，以2m为一个单位，切够一定的单位后（比如10m五个单位），再让吊机进场，对待分离砼块进行预吊，再用碟式切割机对预吊部分砼块进行切割分离，分离后再由吊机吊至清运车，统一放置在指定位置。每块砼块吊装孔为两个，用吊机进行预吊，然后进行切割（看图示），在确保安全后进行切割后用吊机吊离现场，待车装运。此方案特点：切割与吊装可同时分组进行施工，且相互不影响，能使工程高效、快速的进行。此部分施工工艺及流程如下：切割部位划线、定位防撞栏凿除纵向切割钻吊装孔交通管制吊机预吊横向切割分块砼块装运左半桥箱梁翼板、防撞栏切割示意图如图5所示，左半桥箱梁翼板、防撞栏分块后砼块图如图6所示；右半桥箱梁翼板、防撞栏切割示意图如图7所示；右半桥箱梁翼板、防撞栏分块后砼块图如图8所示。图5：左半桥箱梁翼板、防撞栏切割示意图（单位：mm）图6：左半桥箱梁翼板、防撞栏分块后砼块图（单位：mm）图7：右半桥箱梁翼板、防撞栏切割示意图（单位：mm）图8：右半桥箱梁翼板、防撞栏分块后砼块图（单位：mm）5.5.2、主桥箱梁拆除 拆除顺序：搭设好满堂红支顶架，深汕高速公路左右车道各留8m宽车道进行通车1#墩2#墩拆除搭设好满堂红支顶架0#墩1#墩拆除搭设好满堂红支顶架2#墩3#墩拆除。凌坑互通式立交箱梁拆除的范围为0#桥墩3#桥墩段105.8m长的主桥箱梁。在拆除部分前，应根据方案要求，搭设好满堂红支顶架，其中，深汕高速公路左右车道各预留8m宽的通车道。此部分拆除分两个步骤进行，第一步是对箱梁主体进行切割分块，采用链式切割的方式直接进行切割分离；第二步是大汽车吊进场，对第一步切割分块后的砼块进行吊装清运。在此需要说明的是，第二步可在第一步完成大部分的时候进场，因汽车吊吊装清运与链式切割可同时工作，两者相互之间互不影响，因此可提前进场，加快工程进度。在对箱梁主体进行切割前，为防止切割下刀的位置切到箱梁内部的横隔板，要用排孔机先对切割位置的某处进行排孔，由排孔的情况判断是否继续切割，以避开横隔板的位置。对箱梁主体以2m为一段进行分块，拆除范围内0#墩1#墩总长33.8m共分17块（左右幅34块），1#墩2#墩总长42m共分21块（左右幅42块），2#墩3#墩总长30m共分15块（左右幅30块），经计算，块重约25吨，吊装清运采用80T汽车吊直接清运。主桥箱梁支撑示意图正面如图9（边跨如图15所示）所示，主桥箱梁支撑示意图侧面如图10所示；左半桥箱梁主体截面示意图如图11所示，左半桥箱梁主体切割后砼块立面图如图12所示；右半桥箱梁主体截面示意图如图13所示，右半桥箱梁主体切割后砼块立面图如图14所示。汽车吊吊装示意图（正面）如图15所示，汽车吊吊装示意图（侧面面）如图16所示。图9：主桥箱梁支撑示意图（正面、边跨详图15）（单位：mm）为避免贝雷架与钢管受力下沉压坏中跨段沥青混凝土路面，在支架底部铺垫钢模板，在中央分隔带或边跨段基础软弱部分，采用厚钢板并做基础处理。支架的搭设：延桥横向方向根据桥梁高度采用不同规格的贝雷架按图10、图15、图16拼装，贝雷架顶部采用工字钢顺桥方向铺设（中跨通车孔段采用40a工字钢，其余采用36a工字钢），同时在工字钢顶部全面铺设23cm厚的钢板（为避免在切割拆除过程中掉落杂物至通车道或地面，除采用安全防护网及护栏外，在支架顶全部铺设钢板），钢板上面再用支撑顶住梁体（每拆除切割段不少于4个支顶，以确保所切割单元体平衡落于支顶上）。图10：主桥箱梁支撑示意图（侧面）（单位：mm）图11：左半桥箱梁主体截面示意图（单位：mm）图12：左半桥箱梁主体切割后砼块立面图（单位：mm）图13：右半桥箱梁主体切割示意图（单位：mm）图14：右半桥箱梁主体切割后砼块立面图（单位：mm）图15：汽车吊吊装示意图、支撑示意图（正面）图16：汽车吊吊装示意图（侧面）5.5.3、其他部分其他部分包括0#桥台、3#桥台及下部的桥墩墩柱结构。其中，0#桥台1#桥墩、2#桥墩3#桥台总长度为63.8m，下部的桥墩墩柱共有32根。其他部分因打凿拆除时不影响旁边公路的正常运行，故采用打凿拆除的方式进行拆除。6、主要工程量（切割工程量）切割施工范围： 1#2#共1跨，长105.8m106m 。6.1 两侧翼板：共N=106/2*4=212段（2m一段，块重约6吨，含防撞栏）6.2箱梁主体：共N=106/2*2=106段（2m一段，箱梁切割范围0#3#墩台共3跨，切割位置为桥墩正上方，及桥跨箱梁中间位置，最大砼块重约25吨）6.3其他部分（打凿部分）0#桥台1#桥墩，2#桥墩3#桥台部分：（总长为63.8m）（4.5025.417）63.8m 632.9m3桥柱部分：（每根柱高约5.5m，直径为1.5m，共8根柱）3.1420.75m0.75m5.5m8个 77.78 m37、安全生产措施7.1、安全措施为保证桥体拆除施工顺利地进行，减少对周围环境的干扰，采用如下措施以确保工程施工安全。 7.1.1、施工前，首先进行施工技术交底和安全教育，每天坚持作好班前交底、班中交底、班后讲评“三工”教育，确保工程质量和安全生产； 7.1.2、工地上所使用的拆除设备和工具每天上班前要进行检查，发现有问题的设备和工具不得使用，并立即将其修理好，留作备用； 7.1.3、施工用电要符合安全用电的规定，配电实行三相五线制，使用标准配电器，三级配电二级漏电保护，手持电动工具必须有漏电保护器，做到一机一闸一保护； 7.1.4、必须遵守现场用电的有关规定，非机电人员不得动用机电设备，各、种用电设备必须有相应的安全保护措施，机电设备必须为合格产品，现场必须有值班电工，场内移动电线一律使用胶片电缆，并经常检查电路线，发现破损立即更换，机电设备金属外壳必须接地，尤其是水泵等降水机械,并要有防雨、防潮设施； 7.1.5、设专职机械检修人员，对拆除施工机械定期进行安全检查，保证机械安放稳定，防止倾倒，对易损部件应进行检查、发现问题，及时更换，防患于未然； 7.1.6、非施工人员不准进入施工现场，保安人员应认真履行岗位职责，施工人员进入现场必须配戴安全帽，施工作业人员要讲文明礼貌。 7.1.7、桥体边多人合运材料时，起落、转停动作要一致，桥体边材料堆放要分散、稳当、防止倾倒和塌落。 7.1.8、桥体边设置护栏，并悬挂危险标志，夜间施工挂红色标志灯，任何人不得在桥体边休息。 7.1.9、防尘措施为洒水湿润。 7.1.10、机械切割拆除施工时，特别注意桥体情况，刮大风下大雨时要停止施工。 7.1.11、夜间施工要有足够的照明。 7.1.12、砼垃圾外运出入口设交通疏导员指挥车辆，避免交通运输的阻塞，保证行人和施工人员的安全。出入口保证良好的照明。汽车司机要遵守交通法规和有关规定，开工前要填写安全保证书。要按指定路线行驶，按指定地点卸土。 7.1.13、司机要有良好的休息环境，禁止疲劳驾驶及酒后开车7.2、机械操作安全要求 7.2.1、机械切割机 7.2.1.1、作业区内应无行人和障碍物，切割前先示意，并试切割数次，确认正常后，方可开始作业。 7.2.1.2、作业时，切割机应保持水平位置，将行走机构制动住，并将底座楔紧。 7.2.1.3、切割遇较大的钢筋障碍物时，须待清除后，方可切割。不得用钢钎破碎石块。 7.2.1.4、作业时，必须待机身停稳后再切割，不得作回转行走等动作。 7.2.1.5、砼垃圾装车时，吊斗要尽量放低，不得碰撞汽车的任何部分。在汽车未停稳或铲斗必须越过驾驶室而司机未离开前不得装车。7.2.1.6、严禁操作人员擅自离开切割机时，不论时间长短。7.3、“三宝”及基坑临边防护 7.3.1、拆除工程施工负责人应对工程的作业安全技术负责并建立相应的责任制。施工前，逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品。 7.3.2、临时操作架子作业中的安全带、工具和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。 7.3.3、施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。施工的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。 7.3.4、雨天作业时，必须采取可靠的防滑措施。 7.3.5、因作业必须，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。7.4、专业责任管理 7.4.1、拆除专业进场必须 “三证”齐全，各专业人员进入现场后，首先由劳动部门登记注册，进行三级安全教育，即公司安全教育、项目安全教育、班组安全教育，根据进场教育考试情况，未经教育考试合格的人员，不准参加施工生产。 7.4.2、本拆除工程设一名专职安全员。 7.4.3、专职安全员必须经安全培训合格，统一归口项目专职安全员。 7.4.4、 电工、电焊工、起重司机、架子工、信号工、机动车辆司机，必须持有特种作业操作证方能上岗。 7.4.5、严禁违章用工，不准使用18岁以下童工、残疾人等不符合条件的外包工，一经发现必须立即清退。 7.4.6、进入施工现场的施工人员保持稳定，需要调整人员时，要提前提出调换计划，经项目经理同意后，方可调换；重新入场的人员按4.2规定，进行三级教育和注册登记，否则不得参加施工生产。 7.4.7、每周一上午班前应有一小时综合安全交底教育，但分项工程应有安全技术交底，交底有交底人，被交底人的签字。 7.4.8、项目管理人员要对全体施工人员进行遵章守纪的法制教育，做好施工前的安全交底，无论是队长、工长或工人均不得违章指挥和违章作业，并服从企业安全部门人员的管理。 7.4.9、施工人员必须遵守和执行“建设部关于加强建筑企业安全生产的暂行规定”和执行现行的一切安全生产的法规和制度，信守安全生产责任协议，认真落实本规定的要求。7.5、安全急救 7.5.1、原则与目的工程施工时，在公路起重吊装作业、拆除桥面、防撞栏等作业中可能会发生道路事故，起重机倾覆导致人员伤害，同时对周边构筑物、设备、设施及环境造成危害。因此，本着以人为本、珍爱生命为原则，以防止和减少人员伤害，同时兼顾设备、设施及环境的防护，尽最大努力降低事故造成的损害与损失为目的，编制应急救援预案。应急预案组目的：根据应急预案响应机制及时启动应急预案，预案桥梁的拆除施工中的安全突发事件的可能性，积极做好防范工作。 7.5.2、应急预案组机构设置由项目部成立应急预防领导小组，负责指挥及协调工作。具体分工如下：组长全面领导应急预防领导小组的工作，统一指挥应急响应工作，并用人力、物力、财力进行调配。副组长总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应，统一调度，组长不在时，由副组长全面负责。成员服从组长、副组长及其委托人的指挥，按应急准备与响应预案执行。 7.5.3、应急措施 7.5.3.1、立即报警：当接到发生事故信息后，立即拨打110、120报警，并及时通知项目部应急小组，以便领导了解和指导抢救工作。7.5.3.2、组织急求工作：当施工场地发生事故后，除及时报警外，指挥小组要立即组织队员及员工进行急救。 7.5.3.3、协助医务人员抢救:在自救的基础上，积极配合专业医疗人员，指挥小组要听从医务人员的指挥，齐心协力使伤员及早得到医疗。 7.5.3.4、维护现场：当事故发生时和处理后，指挥小组要派人保护好现场，维护好秩序，等待对事故原因及责任人的调查，同时立即采取善后工作。7.5.3.5、应急物质：常备药品、消毒物品、急救物品及各种常用的小夹板、担架、止血带、氧气袋等急救物质。7.5.3.6、通讯联系。留存各方联系电话、通讯地址等联系方式 。8、文明施工和环境保护措施8.1、文明施工与环境保护综合措施 8.1.1、按照安全标准工地建设要求搞好文明施工，争创文明工地，严格组织施工管理，创标准化施工现场。施工前应做到全员教育，全面规划，合理布局，为当地居民创造和保持一个清洁适宜的生活环境和生产环境。 8.1.2、增强环保意识，加强环境保护。施工时应避免对周围环境造成不必要的损害，对破坏的环境要及时整治，防止水土流失和适时进行线路两侧的植被恢复，接受各级环保部门对本工程环境保护工作的日常监督管理。工程竣工后应对施工场地进行清理恢复，使本工程与周围环境协调一致。 8.1.3、施工现场做到布局合理，大小临时设施和各种材料、构件、半成品按平面布置堆放整齐，施工场地平整，道路畅通，排水设施得当，水电线路整齐，生活设施清洁文明，施工安全有序。 8.1.4、施工中采取有力措施，保护本工程沿线附近建筑物，地上或地下的管线设施、栏栅、道路、水渠、树木免遭损坏，需拆迁的建筑