节气门位置传感器的检测.doc

节气门位置传感器的检测节气门由驾驶员通过加速踏板来操纵，以改变发动机的进气量，从而控制发动机的运转。不同的节气门开度标志着发动机的不同运转工况。为了使喷油量满足不同工况的要求，电子控制汽油喷射系统在节气门体上装有节气门位置传感器。它可以将节气门的开度转换成电信号输送给ECU，作为ECU判定发动机运转工况的依据。1、 开关量输出型节气门位置传感器的检测（1） 结构和电路开关量输出型节气门位置传感器又称为节气门开关。它有两副触点，分别为怠速触点（IDL）和全负荷触点（PSW）。如图所示，由一个和节气门同轴的凸轮控制两开关触点的开启和闭合。当节气门处于全关闭的位置时，怠速触点IDL闭合，ECU根据怠速开关的闭合信号判定发动机处于怠速工况，从而按怠速工况的要求控制喷油量；当节气门打开时，怠速触点打开，ECU根据这一信号进行从怠速到小负荷的过渡工况的喷油控制；全负荷触点在节气门由全闭位置到中小开度范围内一直处于开启状态，当节气门打开至一定角度（丰田1G-EU车为55）的位置时，全负荷触点开始闭合，向ECU送出发动机处于全负荷运转工况的信号，ECU根据此信号进行全负荷加浓控制。（2） 开关量输出型节气门位置传感器的检测。用万用电表的欧姆档分别检测IDL-E和PSW-E端口的电阻，判断是否导通：检测结果：1、怠速状态：IDL-E: 通PSW-E: 不通2、节气门开度约55%：IDL-E: 不通PSW-E: 通2、线性可变电阻输出型节气门位置传感器检测（1）结构和电路线性可变电阻型节气门位置传感器是一种线性电位计，电位计的滑动触点由节气门轴带动。在不同的节气门开度下，电位计的电阻也不同，从而将节气门开度转变为电压信号输送给ECU。ECU通过节气门位置传感器，可以获得表示节气门由全闭到全开的所有开启角度的、连续变化的电压信号，以及节气门开度的变化速率，从而更精确地判定发动机的运行工况。一般在这种节气门位置传感器中，也设有一怠速触点IDL，以判定发动机的怠速工况。（2） 线性可变电阻型节气门位置传感器的检测。用万用表的档测量线性电位计的电阻。 测量数据如下：IDL-E: 30.7VTA-E: 72.2（闭） 1.56（半开） 4.1（全开） VTA-Vc: 4.59Vc-E: 4.54信号VTA-E：0(闭) 1.7v（半开） 4.4v（全开）3、 霍尔式节气门位置传感器（含可变电阻的）的检测该传感器有8个接线口：1-正极接线口、2-负极搭铁、3-怠速触点信号、4-传感器正极接线口、5-节气门位置传感器的信号输出端、6是悬空的、7-节气门位置传感器搭铁、8-怠速传感器信号端（1）分别用万用电表测量1-2、3-7、5-7、7-8接头的电阻.测量结果如下：1-2（怠速电机电阻）：7.73-7（怠速触点电阻）：0-（全闭到开）5-7（节气门位置传感器电阻）：1.569（全闭） 1.392（半开） （全开）7-8（怠速电位计怠速电阻）：1.225 0.06（全开）（2） 用万用表测量5-7、8-7的信号。测量结果如下：5-7（节气门传感器信号）：0.096v（全闭） 0.096v（半开） 0.096v（全开）8-7（怠速传感器信号）：3.2v的电压测出范围为-2.43v-1.074v（全开）4、 霍尔式节气门位置传感器（步进电机 丰田凯美瑞）（1） 用万用电表测量1-2、2-3电阻，结果如下：1-2（电机电阻）：13.22-3（静态线圈电阻）：（2） 用万用电表4-3和5-3的电压1v 4-3：3.64v 节气门无开度 5-3: 6.99v2.7v 4-3: 4.62v 节气门开度约20% 5-3：6.99v 2.9v4-3: 5.84v 节气门开度约